隨著汽車保有量的迅速增加，車輛交通安全已經(jīng)成為人們十分關注的重大問題，必須對在用車輛進行定期檢測，以確定汽車的可用性。車輛綜合系能檢測可以確定汽車的技術性能、保障在用運輸車輛完好和維修質量、完善安全結構、防交通事故、減少環(huán)境污染。目前，全自動車輛綜合性能檢測線已成為一種發(fā)展趨勢。汽車綜合性能全自動檢測線是綜合運用現(xiàn)代檢測技術、電子技術、計算機應用技術，對汽車實施不解體檢測、診斷的汽車檢測系統(tǒng)。它具有能在室內(nèi)檢測、診斷出車輛的各種性能參數(shù)、查出可能出現(xiàn)故障的狀況，為全面、準確評價汽車的使用性能和技術狀況提供可靠依據(jù)。
　　下面筆者結合自己的工作實際，淺談在車輛綜合性能檢測站的全自動檢測線中電腦系統(tǒng)的軟硬件選擇和安全策略。
　　一、汽車綜合性能全自動檢測線
　　全自動檢測系統(tǒng)是采用一臺或幾臺主控制計算機將各個工位上各單項檢測功能的儀表聯(lián)結起來統(tǒng)一控制，把不同操作方式，不同數(shù)據(jù)輸出方式的各種檢測設備用計算機連接起來，形成一個整體，實現(xiàn)了檢測線的集中自動控制和數(shù)據(jù)的實時采集和處理，迅速、準確和自動完成各工位的檢測任務，并能在一條檢測線上對多臺車進行多工位檢測，因此可以大大提高車輛檢測效率。一個典型的檢測系統(tǒng)如圖1：
　　
　　圖1檢測系統(tǒng)的構成
　　車輛綜合性能計算機檢測系統(tǒng)由硬件和軟件兩部分構成，硬件部分由檢測設備、計算機和輔助設備組成，計算機又因使用不同可分為登錄機、工位測控機、主控機等。輔助設備有顯示屏、穩(wěn)壓電源、程序提示顯示屏、光電開關、模擬轉換等設備。軟件部分則有檢測程序、數(shù)據(jù)采集程序、數(shù)據(jù)庫、打印、存貯、檢索程序、設備標定程序、檢測標準設置及判定程序、系統(tǒng)自檢等。系統(tǒng)軟件功能還可根據(jù)具體需要而增加，例如互聯(lián)網(wǎng)及通訊軟件等。
　　二、計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)選配原則
　　因為汽車全自動檢測實際上是通過系統(tǒng)集成組建計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)對汽車的各項性能指標進行檢測，從而判定該車是否符合使用標準，所以汽車檢測的核心部分是計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)，運用網(wǎng)絡技術將這些系統(tǒng)聯(lián)接成一個局域網(wǎng)，用于實現(xiàn)汽車綜合性能檢測站的全自動檢測、管理、監(jiān)控、輸出等。該系統(tǒng)應具有高可靠性、高度靈活性、強大的擴展功能、可維護性、高效控制性等特點。因此，如何選配好軟硬件，使系統(tǒng)既能滿足要求，又達到使用的安全標準，又可以節(jié)約費用，是一個現(xiàn)實的問題和比較復雜的過程，必須堅持以下原則，以使檢測線有可持續(xù)發(fā)展的空間：
　　1. 標準化與規(guī)范化原則
　　為了確保系統(tǒng)的基礎性，實現(xiàn)信息的共享應用，所有信息產(chǎn)品要遵從國家、行業(yè)以及相關信息系統(tǒng)建設標準規(guī)范體系。
　　2. 創(chuàng)新性與先進性原則
　　在充分分析當前信息系統(tǒng)技術發(fā)展的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢的基礎上，結合實際應用的業(yè)務需求，采用先進成熟的技術體系。同時，開發(fā)或配置先進、高效實用的系統(tǒng)軟件和應用軟件，使整個系統(tǒng)能協(xié)調一致地運行，以獲得最大的系統(tǒng)性能和效益。同時，充分考慮系統(tǒng)后續(xù)發(fā)展的技術和應用需求，為后續(xù)的維護和升級提供全面的保障，在設計和開發(fā)上具有一定的前瞻性，使系統(tǒng)具有較強的可擴展能力。
　　3. 經(jīng)濟性與實用性原則
　　系統(tǒng)方案將在實用的基礎上做到最經(jīng)濟，以最小的投入獲得最大的產(chǎn)出。在硬件和軟件配置、系統(tǒng)開發(fā)和數(shù)據(jù)庫設計上充分考慮在實現(xiàn)系統(tǒng)全部功能基礎上盡量節(jié)約經(jīng)濟成本。
　　同時，設計方案最大程度地滿足業(yè)務的需要，為業(yè)務管理提供最優(yōu)的應用和管理工具。具體做到：界面友好、易于使用、便于管理維護、數(shù)據(jù)更新快捷和系統(tǒng)升級容易，具有優(yōu)化的系統(tǒng)結構和完善的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，具有與其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享、協(xié)同工作的能力。滿足用戶在不了解技術的條件下，能夠很好的使用系統(tǒng)處理業(yè)務以及定制、調整和維護系統(tǒng)功能。
　　4. 開放性與合作性原則
　　開放性是系統(tǒng)設計好壞的重要衡量要素之一。由于機構、人員、業(yè)務處理過程以及業(yè)務表現(xiàn)方式都是處于不斷變化的過程中，所以在系統(tǒng)設計過程中需要具有良好的開放性。這種開放性主要體現(xiàn)在，具有方便的二次開發(fā)的能力、可定制維護能力、可快速移植的能力等等。以提高系統(tǒng)對業(yè)務調整的應變水平以及再開發(fā)的水平。合作性的原則表現(xiàn)在系統(tǒng)的技術思想以及實現(xiàn)對用戶應該是透明的，通過面向業(yè)務模型的開發(fā)體系使得合作雙方能夠很好的進行交流，能夠使相關業(yè)務人員在不了解系統(tǒng)技術細節(jié)的情況下參與系統(tǒng)的搭建式開發(fā)，另一方面，作為開發(fā)一方，需在與業(yè)務人員交流的基礎上全面了解業(yè)務處理的過程和細節(jié)。
　　5. 易用性與完整性原則
　　堅持以用戶為中心的原則，在充分考慮用戶的計算機操作水平以及操作習慣的前提下，設計出盡可能簡潔明了的系統(tǒng)界面，業(yè)務處理應簡單易行。同時，在追求易用性的基礎上，也要充分滿足業(yè)務處理的需求，在應用上是完整的，不能因為僅僅追求易用而舍棄必要的業(yè)務處理過程。應用系統(tǒng)應能夠全面地實現(xiàn)所有的業(yè)務處理功能。
　　6. 統(tǒng)一化與一體化原則
　　統(tǒng)一化包括兩個方面的含義：一是系統(tǒng)的建設應該在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎上完成；二是整個系統(tǒng)建設應該統(tǒng)一到一個平臺上開發(fā)。一體化原則是所開發(fā)出的系統(tǒng)應該是一體化集成的，包括一體化的數(shù)據(jù)存儲、一體化的系統(tǒng)訪問以及一體化業(yè)務處理等等。
　　7. 安全性與穩(wěn)定性原則
　　安全性是系統(tǒng)建設的重要問題之一。安全性主要表現(xiàn)在兩個方面：一是數(shù)據(jù)不被非法訪問和破壞，本系統(tǒng)安全性首要的是數(shù)據(jù)的安全性，系統(tǒng)必須具備足夠的安全權限，保證數(shù)據(jù)不被非法訪問、竊取和破壞；二是系統(tǒng)操作安全可靠：系統(tǒng)同時應該具備安全權限，不讓非法用戶操作系統(tǒng)；同時要具備足夠容錯能力，以保證合法用戶操作時不至于引起系統(tǒng)出錯，充分保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的邏輯準確性。穩(wěn)定性是保證系統(tǒng)可靠運行的基礎條件。在系統(tǒng)建設過程中，通過嚴格系統(tǒng)測試手段，將系統(tǒng)問題降到最低，同時需要充分考慮軟硬件的容錯容災，保障系統(tǒng)在出現(xiàn)問題和故障時能夠及時實現(xiàn)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)恢復。
　　8. 整體性與漸進性原則
　　在系統(tǒng)建設過程中要根據(jù)現(xiàn)有的條件，按照統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施原則，有計劃有步驟地進行。按照系統(tǒng)的主要工作內(nèi)容，先作好總體規(guī)劃和設計，搭建好整體框架，然后有計劃進行分期建設，逐步進行擴展。
　　根據(jù)上述原則，計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)在網(wǎng)絡選配中必須充分考慮網(wǎng)絡的性能、安全性、可擴展性、便于故障維護、易于網(wǎng)絡擴充改造等因素。一般采用成熟和普遍使用的快速以太網(wǎng)技術，采用兩層或三層星型拓撲結構。還可依據(jù)實際需求（如不同部門、不同應用等）來實現(xiàn)虛擬網(wǎng)絡(VLAN)的設置，可有效提高網(wǎng)絡的安全性和可管理性。
　　電腦硬件方面，服務器一般采用高性能、穩(wěn)定可靠的服務器，需要單獨設立服務器機房以及架設機柜，并且要配備UPS。其他各類微機沒有特殊的要求，普通的PC即可擔當。工控機要做到傳輸可靠、數(shù)據(jù)真實，能夠在震動、溫差大、潮濕、灰塵等惡劣環(huán)境中正常工作，以確保數(shù)據(jù)完整性和數(shù)據(jù)有效性。
　　軟件的選擇必須注意軟件的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)兼容性和與其它系統(tǒng)的融合性等因素，使得網(wǎng)絡的管理和使用得以簡化，人機交互性能友好、操作簡便易行、功能齊全強大。而檢測專用軟件是針對汽車檢測的需要而編寫的特定軟件，需要專門的公司根據(jù)實際情況編寫。但一定要先跟軟件公司溝通好，讓軟件公司知曉檢測站準備采用的網(wǎng)絡結構、檢測設備、軟件平臺等，以免造成不兼容。
　　三、計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)的安全策略
　　安全是系統(tǒng)正常運行的保證。根據(jù)檢測線電腦聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的特點，應建立一個合理、實用、先進、可靠、綜合統(tǒng)一的安全保障體系，確保信息安全。其安全策略主要有：
　　（1）訪問控制
　　建立統(tǒng)一認證管理系統(tǒng)，采用復合身份憑證，對用戶身份實行統(tǒng)一集中管理，實行分級授權，通過設置密碼、防火墻和網(wǎng)段劃分，對用戶的訪問實現(xiàn)有效的安全隔離和訪問控制。
　　應采用隔離器將內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)物理隔離，采用防火墻將內(nèi)網(wǎng)和專網(wǎng)邏輯隔離。同時，通過VLAN劃分，將內(nèi)網(wǎng)段的網(wǎng)絡設備和計算機劃分不同的VLAN，實行有效的訪問控制。
　　（2）入侵檢測
　　在系統(tǒng)的關鍵環(huán)節(jié)設置入侵監(jiān)測系統(tǒng)，有效防止非法入侵；
　　入侵檢測就是通過從計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)中的若干關鍵點收集信息，并分析這些信息，監(jiān)控網(wǎng)絡中是否有違反安全策略的行為，或者是否存在入侵行為，實時監(jiān)視網(wǎng)絡的使用情況，提高網(wǎng)絡系統(tǒng)的可靠性，使網(wǎng)絡安全系統(tǒng)更加鞏固。
　　（3）漏洞掃描
　　由于操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應用軟件系統(tǒng)以及一些網(wǎng)絡設備系統(tǒng)均不同程度存在一些安全漏洞和一些未知的“后門”，一般情況下很難發(fā)現(xiàn)，因此，對主要服務器、網(wǎng)絡設備進行安全加固是非常重要的。
　　漏洞掃描系統(tǒng)是專用的安全漏洞掃描工具。可快速嚴格地檢測操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及網(wǎng)絡設備的配置，及時發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患，評測安全風險，提供安全建議和改進措施，幫助安全管理員控制可能發(fā)生的安全事件，最大可能地消除安全隱患。
　　系統(tǒng)漏洞掃描和加固并非一次性的，隨著系統(tǒng)應用的不斷增加和新的安全漏洞的出現(xiàn)，需要不斷調整安全策略，定期或不定期進行系統(tǒng)漏洞掃描和加固。
　　（4）容錯容災
　　為防止突發(fā)的、難以預期、無法抗拒的人為或自然災害的產(chǎn)生（如電網(wǎng)故障、火災、水災、雷電等）給系統(tǒng)帶來的毀滅性損失，系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)庫服務器應考慮雙工運行或采用磁盤陣列技術，當設備發(fā)生故障時，能夠自動快速的切換到備份設備，并發(fā)出警告，確保整個系統(tǒng)正常運行；對重要服務器采用RAID5冗余磁盤陣列提供容錯恢復，可以保證在任意一塊硬盤損壞的情況下不丟失數(shù)據(jù)，并可以通過熱插拔等手段，在不停機的情況下替換磁盤；配備可保證延時1小時以上電源供應的UPS，如條件許可，可采用雙電源線路供電；使用備份服務器，在備份服務器上連接一臺大容量存儲設備，如磁帶庫、光盤庫；建立異地冗災中心，作好數(shù)據(jù)備份和定期保存，以便數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的快速恢復，保證系統(tǒng)穩(wěn)定安全的運行。
　　同時加強備份管理，建立有效的備份恢復機制,從網(wǎng)絡、應用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)三個層面制定備份恢復的規(guī)劃和策略，確保在必要時能迅速、及時恢復系統(tǒng)的各項服務。
　　（5）安全跟蹤
　　需要在系統(tǒng)中建設獨立的安全跟蹤系統(tǒng)，全面負責對網(wǎng)站等各類系統(tǒng)的全部活動的過程軌跡進行記錄，對關鍵設備（主要服務器、網(wǎng)絡交換機、路由器、防火墻、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫）等配置日志系統(tǒng)，記錄每個用戶的每次活動以及系統(tǒng)出錯和配置修改等信息。保證日志的保密性和完整性。以便為事后的安全審計追蹤、系統(tǒng)安全漏洞分析提供原始證據(jù)。
　　（6）病毒防范
　　由于病毒在網(wǎng)絡中存儲、傳播、感染的方式各異且途徑多種多樣，相應地，系統(tǒng)在構建網(wǎng)絡防病毒體系時，應實施“層層設防、集中控制、以防為主、防殺結合”的策略。具體而言，就是針對網(wǎng)絡中所有可能的病毒攻擊設置對應的防毒軟件，通過全方位、多層次的防毒系統(tǒng)配置，使網(wǎng)絡沒有薄弱環(huán)節(jié)成為病毒入侵的缺口。在服務器端安裝服務器端防病毒系統(tǒng)，以提供對病毒的檢測、清除、免疫和對抗能力；在客戶機和主機安裝單機防病毒軟件，將病毒在本地清除而不至于擴散到其他機器。
　　（7）安全管理制度
　　管理的制度化程度極大地影響著整個平臺的安全，嚴格的安全管理制度，明確的安全職責劃分，合理的人員角色定義，都可以在很大程度上降低系統(tǒng)的安全隱患。因此，檢測線計算機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設、運行、維護、管理都要嚴格按制度執(zhí)行，明確責任權力，規(guī)范操作，加強人員、設備的管理。
　　四、檢測線的進一步深化與發(fā)展
　　雖然目前高州檢測站已實現(xiàn)了車輛綜合性能的全自動檢測，但這個檢測僅僅是對于車輛檢測而言，還沒達到社會化和通用化的程度。由于歷史原因和政策上的限制，目前茂名地區(qū)各個檢測站之間基本是各自為政，互不承認。交通的檢測站和交警的檢測站也互不承認對方的檢測結果，導致同一輛車要在不同系統(tǒng)的檢測站重復檢測，各個縣市的車輛要回當?shù)貦z測，費時費力。而且各站基本都是獨立操作，與上級和外界沒有什么聯(lián)系，導致監(jiān)管不到位，各個相關單位的協(xié)調也不到位。因此，檢測站的進一步發(fā)展就是向網(wǎng)絡化和透明化發(fā)展，成為真正的第三方機構，獲得社會的承認，而不僅僅是某個部門的附屬。在技術上，用計算機測控和網(wǎng)絡管理系統(tǒng)對汽車綜合性能檢測站升級改造，與其他站以及相關單位聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)共享，以便相關部門可以了解并監(jiān)督檢測站的車檢情況，并隨時調閱車輛的檢測數(shù)據(jù)，使檢測做到公開，透明，真正做到便民利民。
　　
　　【參考文獻】
　　1、《計算機管理系統(tǒng)在汽車綜合性能檢測站中的應用》廣東交通職業(yè)技術學院嚴朝勇，蔣波，蔣國平，劉越琪
　　2、《工控機用于汽車檢測的解決方案》中國自動化網(wǎng)
　　3、《汽車檢測人員崗位培訓教材(第二篇)》石家莊華燕交通科技有限公司
　　4、《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565—2001)

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