摘要：我國公路自行車運(yùn)動(dòng)起步較晚，自發(fā)展以來雖然取得了較為驕人的成績，但是與世界平均水平相比仍存在一定差距。而公路自行車作為競技運(yùn)動(dòng)的一種，其訓(xùn)練方法和訓(xùn)練手段是變化無窮的。本文筆者從公路自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的基本特點(diǎn)入手，粗淺的闡述了公路自行車訓(xùn)練的基礎(chǔ)及提高自行車運(yùn)動(dòng)的訓(xùn)練強(qiáng)度的手段，以供參考。
　　關(guān)鍵詞：公路自行車，訓(xùn)練方法
　　前言：公路自行車作為一項(xiàng)體育競技項(xiàng)目，目前在世界運(yùn)動(dòng)比賽中占據(jù)著舉足輕重的地位。其在耐力、毅力上的比拼不僅是運(yùn)動(dòng)員身體機(jī)能上的比較，更是運(yùn)動(dòng)員精神意志上的磨練。目前我國公路自行車自發(fā)展以來雖然取得了較為驕人的成績，然而仍與世界平均水平存在一定差距。因此，如何提高公路自行車運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練，早已成為目前我國體育管理部門的重要工作之一。以下筆者從公路自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的多個(gè)方面入手，對(duì)公路自行車訓(xùn)練進(jìn)行粗淺的探究。
　　1.公路自行車訓(xùn)練的基本要求及項(xiàng)目特點(diǎn)
　　公路自行車作為我國典型的體能類運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，屬于中上強(qiáng)度的亞極量負(fù)荷項(xiàng)目。其在運(yùn)動(dòng)中主要依靠糖和脂肪的氧化進(jìn)行能量供給，因此公路自行車運(yùn)動(dòng)員需要有良好的氧代謝能力，其公路自行車運(yùn)動(dòng)員主要應(yīng)具備的基本要求有以下幾個(gè)條件：公路自行車運(yùn)動(dòng)員首先應(yīng)該具備良好的心肺功能，如良好的呼吸系統(tǒng)，強(qiáng)有力的心臟；其次，公路自行車運(yùn)動(dòng)員應(yīng)該具備起強(qiáng)大的機(jī)體能力，能夠儲(chǔ)備所需要的專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)能量；再次，公路自行車運(yùn)動(dòng)員要具備優(yōu)異的耐力、速度水平和完善的專項(xiàng)技能，以確保運(yùn)動(dòng)中專項(xiàng)素質(zhì)的優(yōu)異發(fā)揮；最后，公路自行車運(yùn)動(dòng)員應(yīng)該具備良好的心理素質(zhì)。
　　針對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目主要可以分為兩種：一種為場地自行車項(xiàng)目；另一種為公路自行車項(xiàng)目。公路自行車項(xiàng)目的主要特點(diǎn)既是對(duì)持續(xù)耐力的訓(xùn)練，通過穩(wěn)定強(qiáng)度的連續(xù)訓(xùn)練以提高運(yùn)動(dòng)員的有氧能力。因?yàn)椋�公路自行車運(yùn)動(dòng)員成績的取得關(guān)鍵則是運(yùn)動(dòng)員的體能極限。而對(duì)體能的訓(xùn)練則主要分為有氧和無氧能力訓(xùn)練。一般來說隨著運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度和運(yùn)動(dòng)時(shí)間的持續(xù)增加，有氧比例會(huì)逐漸增大，而無氧比例會(huì)逐漸縮小。因此從運(yùn)動(dòng)員取得成績的長遠(yuǎn)角度考慮，訓(xùn)練水平的日益提高會(huì)不斷促進(jìn)運(yùn)動(dòng)速度的進(jìn)一步加大，而運(yùn)動(dòng)速度的高低直接有賴于運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的進(jìn)一步提高。而就目前我國公路自行車體育競技發(fā)展水平來看，對(duì)公路自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的體能訓(xùn)練一般在冬天采用高原有氧耐力為主，為運(yùn)動(dòng)員儲(chǔ)備身體和生理上的技能；而在夏天的時(shí)候，主要采用平原訓(xùn)練以速度和強(qiáng)度為主，以此提高運(yùn)動(dòng)員的競技水平和競技能力。
　　2.公路自行車訓(xùn)練的基礎(chǔ)項(xiàng)目
　　公路自行車屬于高速有氧運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。因此，有氧訓(xùn)練作為公路自行車項(xiàng)目的訓(xùn)練基礎(chǔ)，在對(duì)有氧訓(xùn)練時(shí)，必須具有一定的系統(tǒng)性和科學(xué)性，必須有相當(dāng)?shù)挠?xùn)練量作一定的基礎(chǔ)。一般來說，一個(gè)優(yōu)秀的公路自行車運(yùn)動(dòng)員都是在訓(xùn)練三年到五年之后才開始有能力取得成績。因此，對(duì)公路自行車運(yùn)動(dòng)人員的訓(xùn)練不能一味的片面追求訓(xùn)練量，也需要重視訓(xùn)練中速度的重要性。我國自20世紀(jì)90年代后引進(jìn)世界先進(jìn)的公路自行車訓(xùn)練模式，在我國公路自行車運(yùn)動(dòng)成績上取得的較為優(yōu)異的成績，促進(jìn)了我國公路自行車運(yùn)動(dòng)水平的進(jìn)一步提高。也正是如此，更加驗(yàn)證了在公路自行車運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行不同程度的高速度有氧訓(xùn)練，在量變的基礎(chǔ)上，達(dá)到質(zhì)量，對(duì)有氧訓(xùn)練能夠起到事半功倍的效果。其主要的有氧運(yùn)動(dòng)可以采取，長距離、勻速訓(xùn)練、拉練、混氧訓(xùn)練以及間歇訓(xùn)練等等訓(xùn)練模式，以此提高訓(xùn)練中的有氧能力，強(qiáng)化有氧訓(xùn)練對(duì)身體機(jī)能的促進(jìn)、提高。
　　3.在公路自行車訓(xùn)練中采用不同手段提高訓(xùn)練的強(qiáng)度
　　3.1在公路自行車訓(xùn)練中可以使用以長化短的訓(xùn)練手段
　　目前我國公路自行車運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練，主要強(qiáng)調(diào)大負(fù)荷、高質(zhì)量、高強(qiáng)度，其主要的重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)于提高運(yùn)動(dòng)員的負(fù)荷量上，以此達(dá)到運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練要求。因此，針對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員的高負(fù)荷量重復(fù)訓(xùn)練，我們?cè)谟?xùn)練中可以將公路自行車的訓(xùn)練量分為上午和下午兩部分完成，以長化短的訓(xùn)練手段，由慢到快，逐漸加大運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練強(qiáng)度，使公路自行車運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)量和運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度同步進(jìn)行，從而達(dá)到刺激機(jī)體最大限度和承受力的目的。
　　3.2在公路自行車訓(xùn)練中可以使用場地訓(xùn)練和公路訓(xùn)練相結(jié)合的方法
　　針對(duì)公路自行車運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練不應(yīng)該只局限于公路訓(xùn)練，還應(yīng)該使用場地訓(xùn)練與公路訓(xùn)練相結(jié)合的模式，可以有效的提高運(yùn)動(dòng)員的綜合競技能力。因?yàn)椋�公路自行車比賽的最終成績主要取決于比賽中有氧能力和變速能力的使用，而單單使用公路訓(xùn)練的手段不利于運(yùn)動(dòng)員發(fā)揮其最大的速度里，不能夠達(dá)到最終刺激運(yùn)動(dòng)員身體潛在機(jī)能的目的。因此，針對(duì)公路自行車運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練應(yīng)該采用場地和公路結(jié)合的模式，以彌補(bǔ)公路運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中變速能力的不足，從而使運(yùn)動(dòng)員在不同的比賽階段可以運(yùn)用閑熟的競技手段，以此得到最好的比賽效果。
　　3.3在公路自行車運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中應(yīng)該重視運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練恢復(fù)
　　通過掌握不同階段的公路訓(xùn)練節(jié)奏和訓(xùn)練密度對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行良好訓(xùn)練恢復(fù)，是公路自行車運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的重點(diǎn)。也就是說對(duì)高負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)后，機(jī)體素質(zhì)調(diào)節(jié)上去，但是將儲(chǔ)蓄的體能養(yǎng)起來。使用這種訓(xùn)練恢復(fù)手段，可以降低運(yùn)動(dòng)員的疲勞度，加大訓(xùn)練的興趣，實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練內(nèi)容與負(fù)荷量相結(jié)合的合理搭配，有利于實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員高質(zhì)量、高要求的完成對(duì)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練內(nèi)容。同時(shí)，對(duì)運(yùn)動(dòng)員機(jī)體的調(diào)節(jié)，還應(yīng)該做好體能和精神上的恢復(fù)，可以采用藥物、物理、營養(yǎng)和心理學(xué)等等手段，進(jìn)行有效的疲勞對(duì)抗，使運(yùn)動(dòng)員的體力和神經(jīng)上的緊張和疲勞都得到放松與恢復(fù)。結(jié)束語：
　　綜上所述，我們可以看出公路自行車訓(xùn)練是一個(gè)龐大的系統(tǒng)組合工程，不僅需要科學(xué)的訓(xùn)練手段還需要有完善的訓(xùn)練計(jì)劃。這就要求我們對(duì)公路自行車訓(xùn)練，首先應(yīng)該明確公路自行車訓(xùn)練和比賽理論，克服訓(xùn)練中出現(xiàn)的各種問題，謹(jǐn)防訓(xùn)練的片面性，以此縮短我國公路自行車項(xiàng)目與國外先進(jìn)水平的差距。
　　參考文獻(xiàn)：
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