摘要：設計和建設一個能滿足現代人生活需要，同時具有地方特色和時代特色的碼頭商業街區，應尊重自然、尊重人和尊重歷史。運用保護與更新并舉的規劃思路,保護碼頭商業街區文化和濱江建筑特色，更新落后的人居環境，喚醒百年的碼頭商業街區。
　　關鍵詞：保護，更新，碼頭商業街區，湘潭，中山路
　　
　　1.背景
　　1.1現狀概況
　　中山路位于湘潭市舊城區，歷史悠久，文化底蘊豐厚。外圍道路完善，緊臨十三總～十八總碼頭。是明顯的以水運交通為主的商業氣氛濃厚的碼頭商業街。（舊時湘潭稱“碼頭”為“總”，十八總即為城市第十八個水運碼頭）
　　中山路規劃總用地42.2公頃。南北進深270-380米，東西長1400米左右。現狀有商業企業42家、工業企業20家、中學一所和舊城區的私房。現有工業企業大部分停產或生產不景氣。

　　1.2濃郁的濱江建筑特色和碼頭商業街區文化亟待保護
　　碼頭商業街區和建筑形式明顯，具有代表的街區有十八總的唐興街、換新街以西地段、十七總的方家巷和鄂家巷地段以及新梁街，是傳統的前店后宅的建筑布局形式，臨街建筑有明顯特征的磚木挑檐建筑形式。建筑與水運碼頭結合的特色十分明顯。
　　街區內碼頭文化特色和活動痕跡顯著，有望衡亭、秋瑾故居、湘北商會舊址、市基督教會，東有關圣殿，西有窯灣舊街、唐興寺、唐興橋；南臨湘江傳統的碼頭，北有魯班殿、市天主教會和白石文化公園。因水運而興起的碼頭商業街區極富特色。
　　古城湘潭有數千年的建城史，其歷史文化的精髓，積聚于中山路、平正路和窯灣地區。然而，近幾年的開發建設，帶來的卻是瓷磚、玻璃幕墻、莫名其妙的水泥塔樓。濃郁的濱江建筑特色和碼頭街區文化面臨沖擊，亟待保護。
　　
　　1.3落后的人居環境亟待更新
　　中山路是湘潭市老城區的核心部分，規劃改造之前這里人口稠密，建筑密度高，日照通風條件差，道路寬窄不一，路面質量低，車流不順暢。遍地污水垃圾，廁所污穢不堪，火險危機四伏。居民的經濟條件跟不上城市發展的步伐，城市更新和維護的力量薄弱。為了改善人居環境和城市面貌，促進地方經濟發展，湘潭市決定開發、改建中山路舊城，力圖使之在城市居住、商業和城市景觀上都成為整個城市的精華。

　　2.喚醒百年的碼頭商業街區：保護與更新并舉的規劃設計
　　2.1規劃原則
　　2.1.1設計尊重自然：強烈的河風和雨季的濕度，是建筑的風格和布局要研究的限制因子，也是地方風格形成的源泉。本方案中采用的白色建筑基調和青灰色裝飾，以及前店后宅、下店上宅的單元組合，正是基于這樣的自然條件而提出的。對碼頭和街道的互動聯系，是建筑與景觀認同自然和形成當地風格的另一關鍵。當地的麻石和白墻青瓦構成了景觀的基底主調。
　　2.1.2設計尊重歷史：即對地方歷史的理解和尊重。湘潭地處江濱，歷代均為水陸轉運重鎮，是湘中南物資的水陸轉運會聚處，各地區文化在這里碰撞、交叉，積淀、共生，造就了獨特而豐富的濱江文化區和活躍的碼頭街區,它們充分體現了地方的歷史發展。
　　2.1.3設計尊重人：首先是為當地的使用者而設計，然后才是旅游者。設計尊重湘潭傳統商業巷的樓上居住樓下商業，和前店后廠的手工藝交易模式，設計了商住混合的商業碼頭街區。在為當地人改善人居條件的同時，又不使其離開故土，并可將由于增高而擴大的建筑面積補償綠化損失的面積或出租和出賣給商家，從而獲得就業和可持續的收入。而由于綠化休閑空間的創造，和當地居民生活方式的保留，使民風民俗回到街上，從而為旅游者提供了一個真實的體驗環境，場所的內在人和外在人都得到了充分的尊重。
　　2.2規劃特色
　　2.2.1碼頭文化:在中山路，碼頭是一道獨特的風景，也是街道歷久不衰的動力，其中又以十八總最有活力。碼頭是街區形成的根本，水陸轉運碼頭帶來了街道的熙熙攘攘和居民世代生活的公共場所，形成了湘潭濱江城市獨有的碼頭商業文化。
　　2.2.2水文化:湘潭地區兩河交會，湘江自南浩蕩北上，漣水自西來匯。亙古長河使湘潭文化與水結下了天然的不解之緣；在城市的江邊，在街道的河旁，處處閃動著因水帶來的靈光和實惠。
　　2.2.3民居文化:中山路因水運碼頭而商業繁華，因商業繁華而聚集的是大量的江南水鄉特色的民居建筑；而在傳統民居建筑上，集中體現著民間建筑、繪畫、雕刻等多種藝術。青瓦、白墻的民居建筑有著極為豐富、美麗的細部。
　　
　　2.3規劃構思――碼頭、江水、民居奏響碼頭商業街區的時代之歌
　　碼頭、江水、民居構成了中山路不可或缺的景觀要素，提供了中山路居民一切活動的空間場所基礎。因此，本設計以碼頭、江水、民居作為城市空間、景觀的特色要素，通過沿江一條50-100米寬的濱江綠化帶將碼頭、江水、民居串連起來，重新詮釋碼頭、江水、民居的功能關系。運用保護與更新并舉的設計思路,保護碼頭商業街區文化和濱江建筑特色，更新落后的人居環境，喚醒沉睡的碼頭商業街區，奏響碼頭商業街區的時代之歌，向市民提供一個以民居建筑與古碼頭觀光休閑、旅游為特征的碼頭商業街。
　　2.3.1用地規劃和空間控制：
　　1）中山路以南與沿江西路間的地塊作為湘江生態風光帶的規劃控制，以綠化景觀為主，展現湘潭歷史文化；適當保留傳統街區，如：十八總的唐興街，十七總的方家巷和鄂家巷，改變功能性質由原來的居住改為商業，改變建筑結構，恢復傳統建筑形式。
　　2）中山路以北形成半邊傳統商業街和商住綜合體。保留較好的傳統街區，如：換新街以西、新梁街。提升文物古跡，如秋瑾故居，湘北商會舊址，市港監局舊址。保留有代表的民居四合院建筑，進行環境整合，改善環境質量。臨中山路、大湖南路、解放南路和部分人民路地段布置臨街商業用地。

　　3）中山路以南地塊以保留、恢復、新建傳統街區、特色民居和文化商業建筑，建筑層數為低層（不超過三層）。中山路以北至人民路地塊整體以多層建筑為主，且臨街以2～5層退階，適當部位在大湖南路與中山路交叉的東北、西北角設計中高層（9～12層）建筑。人民路以北可適當規劃高層建筑，形成由低至高的逐漸遞增的建筑空間，以利于良好的沿江景觀。
　　2.3.1綠化景觀規劃
　　1）以中山路商業街為主，展現湘潭歷史建筑文化：如特色民居建筑、傳統街區，街景文化，形成觀光、休閑、購物一條街。
　　2）沿湘江生態風光帶展現偉人文化：毛澤東、彭德懷、齊白石等，景觀設置以圖片、詩詞、書法為主。
　　3）恢復民風民俗文化：為飲食文化、茶文化、湘繡文化、蓮文化、檳榔文化、水文化等。
　　4）再現區域碼頭文化：傳統碼頭、街景、人、物及開發水上樂園。
　
　　3.對下層次修規和建筑設計的規劃建議
　　3.1對保護等級較低的歷史古跡的建議
　　3.1.1“保護不等于保留”
　　現代技術和當地人對生活方式的適應,是舊城保護的難點。理解當地人對現代生活的向往，采用保護和更新并舉的手段，設計具有地方性的現代建筑和城市空間。使城市景觀實現平穩過渡和可持續發展。是舊城保護和改造的一條大眾之路。
　　3.1.2不能外遷大量原居民
　　舊城改造，特別是中心地帶的改造，往往因為土地使用性質的改變、地價飛漲或開發商的介入及就業問題，使原居民全部或大量外遷。這種方式所導致的社會問題以為學者們所重視，西方近百年的舊城改造史也對此做了很好的腳注（Garvin,1996）。新城市主義思想讓我們認識綜合土地利用方式和故有鄰里關系的價值。基于這些認識，本設計強調原地居民參與改建過程，將多余而不能承擔的面積出讓給投資商，并從中獲利。
　　3.1.3旅游融于當地人的生活
　　為迎合游客而造假諸如民族村之類的假景觀已成為民族地區的普遍現象,這樣的假景觀沒有任何當地人的生活氣息,沒有場所感,即景觀現象學家所謂的"失去地方"(Placeless,Ralph,1976)。目前湘潭還不是對外旅游開放城市,但開放是遲早問題,旅游是未來可持續發展的必由之路。本碼頭商業街的設計也正是一個為未來旅游設計的場所,但首先是一個當地人生計和生活而設計的場所。將鄉土人的生活過程完整地保留在場地之中，使外在的游客溶于一個內在人的生活場所，從中體驗濃郁的民族文化。
　　3.2對保護等級較高的歷史文化古跡的建議
　　3.2.1繼續它原有的用途和功能
　　這是使用文物的第一種方式，也是最好的方式。國外的絕大多數的宗教建筑以及一部分行政建筑及部分王宮都屬于這一類型。我國寺廟常常采用這種方式。
　　3.2.2作為博物館使用
　　這種使方式數量最多，也是公認能夠發揮最大效益的使用方式，如巴黎的肯采宮博物館、羅馬的梵蒂岡博物館和我國的故宮博物館。
　　3.2.3作為學校、圖書館或其他各種文化、行政機構的辦公地
　　英國、意大利、法國和德國的大學很多都是利用古建筑，我國也不乏此例，如長春市的長春地質學院就是以日本侵略東北時建筑的“滿洲國”行政辦公建筑作為教學樓的，北京圖書館以及上海圖書館也都是這種使用方式的實例。
　　3.2.4作為參觀旅游的對象，是近年越來越普遍采用的一種方式。
　　參考文獻：
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