所屬欄目:建筑設(shè)計論文 發(fā)布日期: 熱度:
摘要:水利工程大體積混凝土冬季施工除防止早期混凝土被凍外,還存在著控制溫差、防止裂縫的問題,在設(shè)計和施工中,必須妥善解決這個矛盾,兼顧防凍與防裂兩方面的要求。
關(guān)鍵詞:水利工程大體積混凝土,冬季施工,溫度,裂縫
混凝土具有原料豐富,價格低廉,抗壓強度高,耐久性好,強度等級范圍寬,生產(chǎn)工藝簡單等特點,因而使用范圍也十分廣泛,用量越來越大。隨著水利工程建設(shè)的發(fā)展,水利工程的構(gòu)筑物及大型設(shè)備基礎(chǔ)等都采用體積龐大的混凝土結(jié)構(gòu)。大體積混凝土已大量用于水利工程建設(shè)中。
我國北方地區(qū)冬季寒冷,受工期制約,許多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。只要采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒,避免新澆混凝土早期受凍,使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差,也會取得像在天暖施工時的效果;與之相比,水利工程大體積混凝土冬季施工除防止早期混凝土被凍外,還存在著控制溫差、防止裂縫的問題,在設(shè)計和施工中,必須妥善解決這個矛盾,兼顧防凍與防裂兩方面的要求。
混凝土冬期施工,尤其是在嚴(yán)寒地區(qū),無論采用何種施工方法,為了防止早期混凝土被凍,一般都會采用較高的澆筑溫度。但另一方面,正是由于氣候寒冷,基礎(chǔ)溫差和內(nèi)外溫差必然加大,往往超過允許溫差,不能滿足防止混凝土裂縫的要求。因此,大體積混凝土冬期施工中防凍與防裂的矛盾,集中在混凝土澆筑溫度的選擇上。實踐經(jīng)驗表明,如果單純從防止混凝土早期被凍出發(fā),選擇過高的澆筑溫度,往往會導(dǎo)致混凝土開裂,造成混凝土施工出現(xiàn)質(zhì)量問題,所以要選擇合理的澆筑溫度。
1、 大體積混凝土冬季施工的原則
連續(xù)5天日平均氣溫在5℃以下,即進入混凝土的冬期施工階段。大體積混凝土冬期施工應(yīng)兼顧防凍與防裂兩方面的要求,因此應(yīng)遵循以三條基本原則:
⑴砂、石等原材料中不能含有凍土塊,混凝土拌和物也應(yīng)該具有一定的溫度,以保證在運輸和澆筑過程中不致凍結(jié)。
、苹炷猎谶_(dá)到臨界強度之前不能受凍,以免混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到破壞,最終強度受到損失。
、腔炷恋膬(nèi)外溫差和最高溫度均不能超過規(guī)定數(shù)值,以免發(fā)生裂縫,破壞結(jié)構(gòu)的整體。
上述三條原則中,⑴,⑵是為了防凍,⑶是為防裂。
2、大體積混凝土冬期施工的溫度控制
2.1混凝土澆筑溫度的選擇
為了防止早期混凝土受凍,澆筑溫度當(dāng)然越高越好,規(guī)范規(guī)定入模溫度不低于5℃,沒有上限控制。但大體積混凝土,除了防凍外,還有防裂要求,由于體積大,澆筑以后,雖然表面溫度很低。內(nèi)部溫度卻因水化熱而急劇上升。為了減小內(nèi)外溫差和基礎(chǔ)溫差,澆筑溫度越低越有利,一般說最好不超過10℃。因此,大體積混凝土施工的澆筑溫度一般以5-10℃為宜。如果氣溫很低,在達(dá)到臨界強度以前,表面混凝土有遭受凍害的可能,應(yīng)加強保溫措施,不可單純?yōu)榱朔纼龆S意提高澆筑溫度,以致引起裂縫。
根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和保溫方法,由澆筑溫度,加上運輸及澆筑過程中的熱量損失,就可得到混凝土的出機溫度。規(guī)范規(guī)定不低于10℃,一般控制在5-10℃為宜。
2.2基礎(chǔ)及冷壁的預(yù)熱
在澆筑混凝土以前,對基礎(chǔ)、預(yù)埋鐵件及與新混凝土接觸的冷壁(老混凝土、預(yù)制混凝土模板等),應(yīng)用蒸汽清除所有冰、雪、霜凍,并使其表面溫度上升。如果基巖及冷壁的內(nèi)部溫度較低,還需要提前進行預(yù)熱。如果不進行預(yù)熱,澆筑混凝土以后,接觸面附近的新混凝土溫度將很快降至零度以下。預(yù)熱所需要溫度、深度和持續(xù)時間,由溫度計算決定。計算原則應(yīng)使接觸面附近的新混凝土在達(dá)到臨界強度之前不被凍結(jié)。一般來說,應(yīng)使基巖嘗試10cm內(nèi)溫度在5℃以上。
2.3原材料加熱
當(dāng)氣溫不低于-1℃時,一般只須將拌和水加熱,以滿足溫度的要求。水溫不能超過60℃,以免水泥發(fā)生假凝。當(dāng)氣溫低于-1℃時,須將水與細(xì)骨料加熱,同時加熱粗骨料使其中的冰雪化。加熱砂石料時應(yīng)避免過熱和過分干燥,最高溫度不宜超過75℃。
水的加熱可用鍋爐、電熱或蒸汽,砂料加熱可用封閉的蛇形管,石料加熱使用蒸汽最方便。
2.4運輸中的保溫
運輸中的熱量損失與運輸工具有關(guān)。如使用大型運輸罐,熱損失一般不大。如使用自卸卡車,可用廢氣加熱車底,車皮外面應(yīng)加保溫層并在車身上面加以覆蓋,如使用皮帶輸送機,最好搭蓋帳篷,完全封閉,否則熱量損失很大。此外,運輸中應(yīng)盡量減少倒轉(zhuǎn)次數(shù)。
2.5澆筑過程中減少熱量損失
混凝土是分層澆筑的,每層厚度20-50cm,由于厚度薄,散熱面積大,澆筑過程中的熱量損失是很大的。減少熱量損失的辦法:加快澆筑速度,縮短澆筑時間;用保溫被或聚乙烯泡沫塑料板覆蓋保溫。當(dāng)氣溫低于-5℃時,即停止?jié)仓。在更低的氣溫下澆筑混凝土,一般以采用暖棚法為宜?/p>
3、大體積混凝土冬期施工的裂縫控制
3.1選擇合理的結(jié)構(gòu)形式和分縫分塊。結(jié)構(gòu)形式對溫度應(yīng)力和裂縫的出現(xiàn)具有重要影響。澆筑塊尺寸溫度應(yīng)力影響也非常大,澆筑塊越大,溫度應(yīng)力也越大,越容易產(chǎn)生裂縫,因此合理的分縫分塊防止裂縫有重要意義。實際經(jīng)驗和理論分析都表明,當(dāng)澆筑塊平面尺寸控制在15m×15m左右時,溫度應(yīng)力比較小。
3.2合理選擇混凝土原材料,優(yōu)化混凝土配合比。
⑴選擇適當(dāng)品種的水泥是提高混凝土抗凍的重要手段。試驗結(jié)果表明,應(yīng)使用早強硅酸鹽水泥。該水泥水化熱較大,且在早期放出強度最高,一般3d抗壓強度大約相當(dāng)于普通硅水泥7d的強度,效果較明顯。
、票M量降低水灰比,稍增水泥用量,從而增加水化熱量,縮短達(dá)到臨界強度的時間。
、菗接猛饧觿和饧觿┯袦p水劑、引氣劑、緩凝劑、早強劑等多種類型。
、僖龤鈩涸诒3只炷僚浜媳炔蛔兊那闆r下,加入引氣劑后生成的氣泡,相應(yīng)增加了水泥漿的體積,提高拌和物的流動性,改善其粘聚性及保水性,緩沖混凝土內(nèi)水結(jié)冰所產(chǎn)生的水壓力,提高混凝土的抗凍性。②早強外加劑:縮短混凝土的凝結(jié)時間,提高早期強度。應(yīng)用較普遍的有硫酸鈉(摻用水泥用量的2%)和MS-F復(fù)合早強試水劑(摻水泥用量的5%)。③摻抗凍外加劑:在-10~-15 ℃之間的氣溫中,對混凝土拌和物摻加一種能降低水的冰點的外加劑,使混凝土在負(fù)溫下仍處于液相狀態(tài),水化作用能繼續(xù)進行,從而使混凝土強度繼續(xù)增長。目前常用的有氧化鈣、氯化鈉等單抗凍劑及亞硝酸鈉加氯化鈉復(fù)合抗凍劑
、冗x擇顆粒硬度高和縫隙少的集料,使其熱膨脹系數(shù)和周圍砂漿膨脹系數(shù)相近。
、蓢(yán)格控制混凝土溫度,減小基礎(chǔ)溫度,內(nèi)外溫差及表面溫度驟降。嚴(yán)格控制混凝土溫度是防止裂縫的最重要措施:
①降低混凝土出機溫度,可采用預(yù)冷骨料,冷水拌和,加冰拌和等方法。
、诩涌鞚仓俣,減少暴露時間。
、鄄捎门_階式澆筑法,把混凝土澆筑方式從全平面澆筑改為臺階澆筑,這樣可縮短混凝土面層暴露時間。
、茉诨炷帘砻娓采w保溫材料,以減少內(nèi)外溫差,降低混凝土表面溫度梯度。
、荻颈M量在暖棚內(nèi)澆筑。重視施工前準(zhǔn)備工作,將人員、設(shè)備、器材、制度等質(zhì)量保證體系建全,準(zhǔn)備充分,加強施工管理。
3.2保溫養(yǎng)護
、疟砻姹胤。側(cè)面用保溫模板、保溫被、聚苯乙烯泡沫塑料板等,頂面用聚乙烯泡沫塑料板、保溫被、砂、鋸末等保溫,將混凝土澆筑時所包含的熱量(決定于澆筑溫度)及水化熱保存起來,維持所需溫度。保溫層厚度應(yīng)通過計算確定。
⑵主動加熱法。在模板內(nèi)側(cè)以蒸汽或電熱線加熱.
電加熱。將鋼筋作為電極,或?qū)㈦姛崞髻N在混凝土表面,使電能變?yōu)闊崮埽蕴岣呋炷恋臏囟。此法簡單方便,熱損失較少,易控制,不足之處是電能消耗量大;蛟诒韺踊炷羶(nèi)插入電極,利用混凝土的電阻,以低壓(50-100V)加熱。
、桥锓。在混凝土塊外面搭蓋暖棚,在棚內(nèi)利用電熱風(fēng)機、蒸汽熱風(fēng)機或火爐加熱,制造更有利地提高混凝土強度的“人工氣候”。
、倩馉t加熱。一般在較小的工地使用,方法簡單,但室內(nèi)溫度不高,比較干燥,且放出的二氧化碳會使新澆混凝土表面碳化,影響質(zhì)量。②蒸氣加熱。用蒸氣使混凝土在濕熱條件下硬化。此法較易控制,加熱溫度均勻。但因其需專門的鍋爐設(shè)備,費用較高。且熱損失較大,勞動條件亦不理想。③紅外線加熱。以高溫電加熱器或氣體紅外線發(fā)生器,對混凝土進行密封幅射加熱。
4、結(jié)語
大體積混凝土冬季施工方法都有利有弊,其適用范圍都受一定條件的制約。根據(jù)工地現(xiàn)有條件,一般會采用幾種措施綜合使用。
文章標(biāo)題:水工大體積混凝土冬季施工中溫度及裂縫控制
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