摘 要：結(jié)合S324線齊南路東阿段(K50+000～K55+000)微表處工程的實際施工經(jīng)驗，簡要分析微表處的施工工藝及技術(shù)問題，以供同行參考。

　　關(guān)鍵詞：微表處,施工,技術(shù)

　　1 引言

　　微表處出現(xiàn)于上世紀60年代后期和70年代初期的德國。美國于1980年引進微表處技術(shù)，經(jīng)過多年的使用，現(xiàn)在認識到：微表處不單單是處置路面車轍最經(jīng)濟的方法，而且還可以用來處治道路的其它病害。目前整個歐洲，澳大利亞都在使用這一技術(shù)，而且使用的地區(qū)還在不斷擴大。

　　2 微表處的概念

　　2.1 概念

　　微表處是采用專用機械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。它是一種很好的預(yù)防性養(yǎng)護措施，目前已在我國公路上得到一定程度的應(yīng)用。它能滿足攤鋪不同截面厚度(楔形、凹形、刮痕面)的要求。微表處開放交通時間的長短依工程所處環(huán)境的不同而變化，通常在氣溫為24℃，濕度為50%或更小的狀況下可以在1h內(nèi)開放交通。按照礦料級配的不同，微表處可以分為II型和III型，分別以MS-2和MS-3表示。;

　　3 工程概況

　　S324線齊南路東阿段(K50+000～K55+000)微表處工程屬于聊城市干線公路中修工程，S324齊南路聊城境內(nèi)路面中修工程的一部分。微表處設(shè)計施工寬度為8米，5000米，合同工程量為40000平方米。

　　4 微表處施工的前期準備工作

　　4.1 路況調(diào)查及病害預(yù)處理

　　在微表處施工前期對原路況進行了詳細調(diào)查，確定病害處理方式，提前對微表處不能改善的病害如大于5mm的裂縫、擁抱、坑槽等進行相應(yīng)的灌縫、挖補等預(yù)處理措施，保證微表處施工的順利進行及養(yǎng)護效果。

　　4.2 材料選擇

　　材料的選擇對微表處的影響是巨大的，必須嚴格執(zhí)行《微表處及稀漿封層技術(shù)指南》中對乳化瀝青、集料的技術(shù)要求選擇材料。

　　經(jīng)過嚴格的篩選，該工程中選用山東華瑞道路材料技術(shù)有限公司改性乳化瀝青、山東公路海瑞石料有限公司合成礦料、聊城山水P.O42.5水泥、當?shù)仫嬘盟�作為主材料�?/p>

　　4.3 配合比設(shè)計及施工配合比的確定

　　針對不對的石料和改性乳化瀝青，要專門進行配合比設(shè)計，包括全套的試驗檢測，此時經(jīng)驗是不可取的，特別是原材料改變時，否則，微表處施工的最后結(jié)果很可能就會以失敗而告終。

　　該工程選用上述材料，委托山東省公路建設(shè)集團有限公司試驗檢測中心進行微表處配合比設(shè)計，并確定最終施工配合比。

 

　　4.4 微表處車的標定

　　根據(jù)確定的配合比標定微表處車。該工程用車為博坎M210，便于標定操作，攤鋪效果良好。

　　5 微表處攤鋪施工工藝

　　5.1 封閉交通

　　按規(guī)范要求擺放交通設(shè)施，封閉交通

　　5.2 原路面清掃及放線

　　5.2.1 原路面清掃：清除路面上的泥土、雜物，必要時用水沖洗原路面，但路面不能有積水，當原路面空隙率很大或透水很嚴重時應(yīng)避免用水清洗，可以用風(fēng)力滅火機進行吹掃。當路面有大塊油污時，應(yīng)將其徹底清除，以保證微表處與原路面的粘結(jié)。

　　5.2.2 放線：原路面標線清晰的，稀漿封層機沿路面標線行進。不清晰的重新?lián)�線性放線。

　　5.3 攤鋪作業(yè)

　　5.3.1 微表車就位：根據(jù)施工的順序，將裝好料的微表車開到施工起點，并調(diào)整好攤鋪的寬度和厚度。

　　5.3.2 攤鋪：

　　(1)將裝好料的微表車開至施工起點，對準走向控制線，放置好攤鋪箱，并調(diào)整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊;在兩車接茬時，鋪好鋅鐵皮;

　　(2)確認各料門的開度后開動機器，按配合比調(diào)整好微表車各料們的開度，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器;打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，并當預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出;調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱同時，調(diào)節(jié)水量，使稀漿稠度適中;

　　(3)當稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時，啟動微表車，并緩慢前行，一般前進速度為1.5～3.0km/h，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右。

　　(4)混合料攤鋪到路面后，應(yīng)立即進行人工找平，找平的重點是：起點，終點、橫向接縫、縱向接縫，過厚、過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的刮痕，應(yīng)盡快清除并填平;

　　(5)當攤鋪機上任何一種材料用完時立即關(guān)閉所有的開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，停止前進，結(jié)束攤鋪作業(yè);

　　(6)將攤鋪箱提起，然后將攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱;

　　(7)放置好攤鋪箱，微表車料場拉料，準備下車施工;

　　5.3.3 養(yǎng)護及開放交通

　　在初期養(yǎng)護時間內(nèi)(即開放交通前)，不允許任何車輛和行人在微表層上通行，否則將影響微表處質(zhì)量。當粘結(jié)力達到2.0N·m時即可開放交通。

　　5.4 攤鋪過程中質(zhì)量控制

　　5.4.1 稠度

　　稀漿混合料在進入攤鋪箱后應(yīng)保持良好的和易性�；旌狭线^于粘稠，容易在攤鋪箱內(nèi)過早破乳，稀漿的流動性過差會影響鋪層的平整度，還會在刮平器的作用下留下刮痕。如果過稀則混合料會離析，含有大量瀝青的細料會漂在上面影響路面的摩擦系數(shù)，并導(dǎo)致泛油，也將影響與原路面的粘結(jié)力，稀漿混合料流動性過好還會導(dǎo)致混合料流向低處而造成厚、薄不均的鋪層。在混合料的配比設(shè)計中，用水量已被確認，由于現(xiàn)場集料的含水量、環(huán)境溫度、濕度、路面的吸水情況等條件都會與實驗室內(nèi)的情況有所偏差，因而在實際施工中往往還應(yīng)根據(jù)實際情況對用水量作一些調(diào)整，以保證混合料合適的粘稠度。

　　5.4.2 破乳時間

　　破乳過早常常是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。稀漿混合料應(yīng)該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的穩(wěn)定性，過早的破乳造成瀝青結(jié)團，厚薄不均、刮痕等現(xiàn)象，而且對封層與原路面的粘結(jié)非常不利，破乳時間過長會影響成型時間。解決辦法是通過調(diào)節(jié)水量或適當加入一些化學(xué)添加劑來實現(xiàn)對破乳時間的控制。

　　5.4.3 預(yù)濕水

　　天氣過于干燥炎熱時，可對原路面進行預(yù)灑水，有利于稀漿對原路面的牢固粘結(jié)。

　　5.4.4 接縫

　　縱縫與攤鋪方向平行，是影響封層總體外觀的重要方面，因此縱縫的處理非常關(guān)鍵。要做到盡量使兩幅路面形成對接。

　　橫向接縫過多過密會影響外觀和平整度，因此要盡可能減少橫縫的數(shù)量，提高接縫的施工水平。良好的橫向接縫對于防止水分下滲和形成悅目的外觀，極為重要。首先在起點處，當攤鋪箱的全寬度上都布有稀漿時，就可以低速緩慢前移，這樣就可以減少箱內(nèi)積料過多而產(chǎn)生的過厚起拱現(xiàn)象。施工時可在起點的攤鋪箱下鋪墊一塊鋅鐵皮，當進行最后一車施工時，其終點的處理應(yīng)采取人工整平，并做出一條直線。

　　5.4.5 超徑顆粒及細料凝塊

　　石料中難免會有超徑的顆粒，這些顆粒有可能會卡住攪拌軸，引起機械故障，更有可能卡在橡膠刮板下面，形成縱向劃痕。

　　礦料受潮時會產(chǎn)生細料凝塊，特別是對于砂當量較低的礦料。這種凝塊也容易造成縱向劃痕，有時也可能在攤鋪箱下壓碎，給封層表面留下一條松散的淺色痕跡，通車后這條痕跡很容易跑散而形成一條凹槽。為避免這種現(xiàn)象，應(yīng)將裝入礦料箱的礦料過篩。

　　5.4.6 攤鋪速度

　　微表處一個突出的優(yōu)點是在攤鋪過程中自動填充需要修補的路面，因此正確的攤鋪速度對項目的成功起著非常重要的作用。過快會引起波紋、推移和離析。攤鋪的速度應(yīng)根據(jù)路面的狀況進行調(diào)整。在鋪較薄的封層時，攤鋪速度對封層的影響更加顯著。

　　攤鋪機應(yīng)以1.5～3km/h(0.4m～0.83m/s)均勻的速度行駛，其攤鋪速度根據(jù)拌和能力、攤鋪速度、寬度及連續(xù)攤鋪長度而定。

　　5.4.7 攤鋪厚度

　　微表處的攤鋪厚度的控制也是微表處施工中重要的一個環(huán)節(jié)，不合理的厚度會減少微表處的壽命。在級配范圍中的曲線如靠近粗的一側(cè)，亦即集料中大顆粒的比例較大時，就必須鋪的厚一點，否則大骨料就不能嵌入封層當中，并容易被刮板帶起形成劃痕。反之，級配靠近較細的一側(cè)，即集料中細料比例較大時，就需要鋪的薄一點。微表處的設(shè)計厚度為稀漿中最大顆粒的粒徑，如果強行將封層鋪厚或鋪薄，將造成封層穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)松散、泛油和車轍等病害。

　　現(xiàn)有路面的粗糙程度直接影響稀漿的攤鋪厚度，表面的孔隙越多，需要填充的材料就越多。路面孔隙的尺寸和數(shù)量受到許多因素的影響：原有的瀝青混合料中集料的尺寸、集料中細料的多少、原路面攤鋪時的壓實度、混合料的類型以及上一次封層的粗糙度等，都會影響攤鋪厚度。

　　6 微表處施工問題及解決方案

　　6.1 混合料可拌和時間太短

　　為保證微表處的順利攤鋪，微表處混合料必須有充足的可拌和時間。當施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)攤鋪時間不足的問題，原因是多方面的，諸如瀝青問題、天氣問題等。施工困難時，一般可以采用以下方法解決：

　　6.1.1 摻加緩破劑 如從微表車的添加劑罐中摻加硫酸鋁、乳化劑水溶劑。但應(yīng)注意添加緩破劑種類和劑量須根據(jù)室內(nèi)試驗確定，而不能照搬其它工程的所謂“經(jīng)驗”。對不同的混合料體系，各種添加劑的作用是不同的，對于某個混合料起緩破作用的添加劑，對另一種混合料可能不起作用或者起反作用。

　　6.1.2 改變填料品種或劑量。根據(jù)室內(nèi)試驗結(jié)果，適當調(diào)節(jié)添加劑劑量，達到延緩破乳的目的。一般情況下，消石灰的緩破作用要強于水泥。

　　6.1.3 噴灑預(yù)濕水。當路面溫度過高時，往往會造成混合料的攤鋪困難，這時可將微表車上的預(yù)濕水開關(guān)打開，使微表處攤鋪到路面前的短時間內(nèi)將路表溫度降低。

　　6.1.4 避開每天的高溫時間，選擇在早上和下午氣溫相對較低的環(huán)境下施工。

　　6.1.5 通過增快攤鋪速度或減少混合料輸出量的辦法減少混合料在攤鋪槽中的體積比率，避免攤鋪槽中攪拌器無法攪拌到的混合料很快破乳并影響整個攤鋪槽中混合料的穩(wěn)定。

　　6.1.6 下一批改性乳化瀝青生產(chǎn)時適當調(diào)整乳化瀝青配方，如增大乳化劑劑量、提高皂液pH值等等。

　　6.2 表觀不均勻

　　6.2.1 中間表觀細，兩邊表觀粗

　　一般在原路面存在較嚴重的車轍路段比較明顯，這是因為厚度大的地方因粗骨料下沉而表觀偏細，厚度小的地方因粗骨料裸露在表面而表觀偏粗。車轍深度越大，這種現(xiàn)象也就越明顯。另外也有機械本身的因素，攤鋪箱螺旋分料器向兩邊分料時，粗骨料容易分到兩邊，中間細料偏多，這在使用偏粗級配料的情況下更明顯，出現(xiàn)這種情況屬于正常情況，可以事先車轍填補及調(diào)解攪拌速度盡量改善。

　　6.2.2 一邊表觀粗，一邊表觀細

　　出現(xiàn)這種情況一般說明兩邊厚度不均勻，細的一邊可能太厚，也可能粗的一邊太薄，造成粗骨料滑動形成不正常的粗糙面。解決的辦法就是要時刻根據(jù)原路面的變化調(diào)整兩邊以及中間攤鋪厚度。

　　6.2.3 每車攤鋪的表觀不一致

　　微表處路段以接縫為界，有不同的表觀，出現(xiàn)這種問題有級配料變化的可能，即一車與另一車有差別，解決的辦法要求生產(chǎn)級配料盡可能的均勻，另外，裝載機司機的經(jīng)驗也很重要，成堆的石料肯定有離析現(xiàn)象，裝車時注意不要從一個地方裝，要從粗細不同的地方取料，拌合均勻后再裝車。也有可能是水量控制的問題，水量過小，產(chǎn)生表面粗糙，水量或大，表面比較細密。所以要根據(jù)氣溫，路面情況適時調(diào)整水量，使用兩臺以上微表車要注意標定的一致。

　　6.3 光板路

　　有的微表處路面攤鋪當時，外觀均勻一致，讓經(jīng)驗不足的人一看感覺非常漂亮，但是經(jīng)過一段時間的行車碾壓，表觀出現(xiàn)構(gòu)造深度小，迎著陽光看有亮光，俗稱“光板路”。本來微表處的一項重要功能就是提高原路面的抗滑性能，所以產(chǎn)生“光板路”的不允許的，產(chǎn)生這種情況的原因主要有泛油，級配料偏細，粗骨料磨耗值小等;解決的辦法是控制好油石比，適當調(diào)整級配料的篩分曲線，使之盡可能的偏向下線。

　　6.4 接縫不美觀

　　6.4.1 橫縫不美觀

　　每一車料攤鋪開始時，由于混合料的稠度還沒有調(diào)整到最佳狀態(tài)，以及結(jié)束時分料達不到齊邊，表觀效果往往不理想，此時要將攤鋪起步和終止時不合適的混合料鏟除。正確的做法是：一車料攤鋪完成后，用鐵鍬將末端的混合料鏟除至齊邊，下一車料攤鋪時，用鋅鐵皮或者油氈將上一施工末端1m覆蓋，保證鐵皮前端與微表處邊緣平起，將微表車后退，使攤鋪箱后緣落在鋅鐵皮上，將攤鋪箱厚度調(diào)薄，啟動攤鋪時再逐漸將厚度調(diào)起，然后將鐵皮上的混合料清走，將接縫用抹子或鐵锨抹平。

　　6.4.2 縱縫不平

　　微表處容易出現(xiàn)的情況是施工過程中尤其的開頭混合料的稠度過稀出現(xiàn)“跑漿”現(xiàn)象，從而造成縱向邊界參差不齊，另一種情況是微表車司機技術(shù)不過關(guān)，導(dǎo)致攤鋪箱左右移動而形成縱向邊界不順直，因此微表處施工過程中嚴格控制用水量，防止“跑漿”;另外技術(shù)過硬、責任心強的司機是非常重要的，縱向接縫一般要求對接。

　　6.5 表面劃痕

　　混合料中有超粒徑料，造成劃痕;橡膠刮板清理不干凈，造成劃痕;攤鋪厚度過小形成劃痕。出現(xiàn)劃痕必須以最短的時間人工處理。解決方法為人工栽料場剔除超粒徑料，清干凈刮皮，調(diào)整攤鋪厚度，盡量減少劃痕。

　　6.6 泛油

　　設(shè)計油石比過大(氣候條件，交通量，原路面);微表車標定錯誤;假泛油(混合料的含水量過大，太稀)。核對各種情況，及時進行調(diào)整。

　　6.7 脫落掉粒

　　輕微掉粒屬于正�，F(xiàn)象，如果一點掉粒都沒有，考慮油石比是否過大，氣溫低，雨后等易發(fā)生脫落掉粒，人工修補注意用未破乳的混合料。

　　7 施工中要注意到幾個問題

　　7.1 封層攤鋪后，在尚未達到通車的粘聚力之前，突然降雨沖刷封層表面時，可待路面干硬后，用人工修補，如果普遍損壞，應(yīng)在路面強度較低的情況下，將全部雨前封層鏟掉，再準備重新攤鋪封層，雨后路面潮濕或有積水的情況下，嚴禁攤鋪封層。

　　7.2 微表處一般一小時后即可通車，但在交通量大，重車多的路面，尤其是渠化行駛行車路面上，經(jīng)過壓路機的碾壓效果更好或者適當增加封閉交通時間。因為碾壓后，把封層析出的水擠出，提高了封層的密實度和強度，加快了開放交通時間，提高了封層抗碾壓能力，能消除縱橫縫的不平。

　　7.3 施工人員的固定非常重要，尤其是操作手。施工要固定人員、加強培訓(xùn)、協(xié)調(diào)一致、密切配合、操作熟練、分工明確。

　　8 結(jié)語

　　微表處施工后與原路面粘結(jié)牢固、有良好的抗滑性能、能達到路面封水的效果、表面美觀、堅實、耐久、平整�，F(xiàn)該工程已經(jīng)施工結(jié)束兩個月，經(jīng)過行車碾壓已基本成型，達到了預(yù)期效果。通過工程實踐證明如今，微表處工藝完全可以作為一項很好地預(yù)防性養(yǎng)護措施。

　　參考文獻

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　　[3] JTG H10-2009，公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范[S]，2010.