摘要：以實(shí)際的隧道施工項(xiàng)目為例，對(duì)該工程作出簡(jiǎn)要介紹，對(duì)該隧道工程的地形地貌，地層及巖性，地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，最后研究了隧道施工中監(jiān)控量測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用情況，主要包括監(jiān)控量測(cè)的管理及目的，主要監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)方法，監(jiān)測(cè)成果處理及反饋等內(nèi)容。

　　關(guān)鍵詞：隧道施工;超前地質(zhì)預(yù)報(bào);監(jiān)控量測(cè)

　　1 隧道施工項(xiàng)目

　　在針對(duì)隧道施工中超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行深入研究時(shí)，將貴州省六盤(pán)水至盤(pán)縣高速公路扎營(yíng)山隧道作為分析對(duì)象進(jìn)行研究。扎營(yíng)山隧道為分離式長(zhǎng)隧道，隧道線間距進(jìn)口約為27m，中間段為 40m，出口約為38m。左幅隧道起訖樁號(hào)為ZK68+220— ZK70+955，長(zhǎng)2735m，最大埋深307m;右幅隧道起訖樁號(hào)為YK68+215—YK70+973，長(zhǎng)2758m，最大埋深320m。隧道位于貴州西部盤(pán)縣雞場(chǎng)坪鄉(xiāng)與滑石鄉(xiāng)交界處，坪子村至滴水巖組之間。

　　2 隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

　　2.1 地形地貌在針對(duì)隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和確定的時(shí)候，要結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，這樣才能夠保證預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性和有效性，為后續(xù)施工打下良好基礎(chǔ)。為了保證隧道施工的質(zhì)量和安全，在施工時(shí)要格外注意該施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，及時(shí)采取有針對(duì)性的措施對(duì)其進(jìn)行處理，保證隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。通過(guò)對(duì)該施工地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查分析可以得出，該區(qū)地形起伏較大，山體連綿，呈“駝峰”狀，山脊西側(cè)，沖溝發(fā)育。隧道橫穿群山，埋深0～320m。場(chǎng)區(qū)山體主峰為扎營(yíng)山，峰頂海拔高程為2126.40m，位于擬建隧道中部洞身之上;最低點(diǎn)為隧道出口的滴水巖小河，海拔高程為1736.40m，最大高差 390m。其原始地貌為中山巖溶峰叢地貌。

　　2.2 地層及巖性在對(duì)該地區(qū)進(jìn)行項(xiàng)目分析的時(shí)候，可以從其地層及巖性的角度出發(fā)對(duì)其進(jìn)行研究，這樣不僅能夠?yàn)楹罄m(xù)施工打下良好基礎(chǔ)，而且還能夠保證超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。區(qū)域內(nèi)出露地層有二疊系上統(tǒng)龍?zhí)?長(zhǎng)興+大隆組(P2l+c+d)及三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組、永寧鎮(zhèn)組，中統(tǒng)關(guān)嶺組。

　　2.3 地質(zhì)構(gòu)造場(chǎng)區(qū)發(fā)育的地質(zhì)構(gòu)造主要有：F1斷層、F2斷層和照子河向斜，擬建的扎營(yíng)山隧道位于F1斷層與F2斷層之間，照子河向斜軸從隧道中部K69+960m附近直交通過(guò)。

　　3 隧道施工中監(jiān)控量測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

　　3.1 監(jiān)控量測(cè)的管理及目的隧道施工過(guò)程中，為了保證整個(gè)施工項(xiàng)目的安全和質(zhì)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)和要求，需要意識(shí)到監(jiān)控量測(cè)技術(shù)在其中的重要性。在針對(duì)該隧道工程項(xiàng)目進(jìn)行施工時(shí)，需要提前保證測(cè)量組織管理，才能夠科學(xué)合理的保證后續(xù)施工的穩(wěn)定進(jìn)行。成立隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)組，負(fù)責(zé)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、日常量測(cè)、數(shù)據(jù)處理、儀器保管維修工作并及時(shí)反饋量測(cè)信息。監(jiān)控量測(cè)的目的：掌握隧洞圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè);通過(guò)對(duì)隧洞圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，驗(yàn)證支護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì);通過(guò)對(duì)隧洞圍巖、支護(hù)的觀察和動(dòng)態(tài)量測(cè)，達(dá)到合理安排施工程序，確保施工安全的目的。

　　3.2 主要監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)方法根據(jù)設(shè)計(jì)要求及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，結(jié)合實(shí)際情況，本隧道進(jìn)行了地表沉降、地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉等項(xiàng)目監(jiān)測(cè)。

　　3.2.1 地表沉降觀測(cè)地表沉降觀測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺進(jìn)行觀測(cè)。按設(shè)計(jì)要求，隧洞埋深小于隧道寬度時(shí)每10m一個(gè)斷面，隧洞埋深小于隧道寬度2倍時(shí)20m一個(gè)斷面，每斷面11點(diǎn)，平均分布，做出穩(wěn)固標(biāo)記，埋設(shè)鋼筋混凝土樁，進(jìn)行開(kāi)挖前的地表原始數(shù)據(jù)測(cè)設(shè)。隧洞開(kāi)挖后，開(kāi)挖面距離量測(cè)斷面小于2倍隧洞開(kāi)挖寬度時(shí)，每天進(jìn)行1～2次的數(shù)據(jù)觀測(cè)。開(kāi)挖面距離量測(cè)斷面小于5倍隧洞開(kāi)挖寬度時(shí)，每2d進(jìn)行一次數(shù)據(jù)觀測(cè)。開(kāi)挖面距離量測(cè)斷面大于2倍隧洞開(kāi)挖寬度時(shí)，每周進(jìn)行一次數(shù)據(jù)觀測(cè)。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、下沉的速率掌握地形的變化情況，為洞內(nèi)施工提供判斷依據(jù)。

　　3.2.2 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察在隧洞開(kāi)挖支護(hù)施工中，每次爆破后對(duì)圍巖巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、支護(hù)裂紋的觀察和描述，及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況與超前預(yù)報(bào)進(jìn)行對(duì)比。

　　3.2.3 周邊位移量測(cè)周邊位移采用收斂?jī)x進(jìn)行量測(cè)。按測(cè)點(diǎn)布置示意圖所示測(cè)點(diǎn)位置在開(kāi)挖成型的斷面上定出標(biāo)記并鉆孔埋設(shè)測(cè)點(diǎn)(須保證測(cè)點(diǎn)的穩(wěn)固)，采用周邊收斂?jī)x按量測(cè)頻率進(jìn)行量測(cè)。根據(jù)收斂位移量、收斂速度、斷面的變形形態(tài)，判斷圍巖的穩(wěn)定性。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，在隧道施工項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中，為了保證施工的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，需要提前做好相對(duì)應(yīng)的地質(zhì)預(yù)報(bào)。只有保證地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性和有效性，才能夠?yàn)楹罄m(xù)施工提供準(zhǔn)確有效的依據(jù)作為支持。為了保證隧道施工項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，需要利用監(jiān)控量測(cè)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)、復(fù)測(cè)等，為隧道施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全穩(wěn)定性提供保障。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 孫洪強(qiáng). 莊河隧道監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的應(yīng)用[D]. 大連：大連理工大學(xué)，2015.

　　[2] 張良剛. 特大斷面板巖隧道圍巖變形特征及控制技術(shù)研究[D]. 北京：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)，2014.

　　《隧道施工中超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析》來(lái)源：《交通世界》，作者：陸秀登。