4.提高混合料的運輸、攤鋪、碾壓溫度。普通運輸溫度不低于150℃，且不超過175℃；攤鋪低溫施工溫度為130℃～140℃；碾壓溫度宜在135℃～150℃，且不低于110℃，碾壓終了溫度不低于70℃～80℃。改性瀝青混合料的運輸溫度不得低于170℃，且不得超過185℃；攤鋪低溫施工溫度為140℃～160℃，碾壓低溫施工溫度135℃～150℃；運料車必須采用覆蓋保溫措施；盡量縮短攤鋪時間，隨攤隨壓，做好施工接縫處理。
　　
　　四、冬季路面工程施工的方法及解除工程施工后的安全管理
　　冬季的時間很長，冬季的來臨使建筑工程受到了影響，因為冰雪的覆蓋與寒流的襲擊，使冬季建筑工程施工過程中在確保工程質量上、對材料的準備與保護上、建筑施工的速度上、建筑施工現場的準備和安全上、建筑施工的方法和技術上等方面都受到了影響。因此，在特別寒冷的冬季，路面工程一般都是處于停工狀態的。冬季路面工程施工的方法有人工開挖和機械開挖。人工開挖采用的是尖鎬挖或是用鐵楔子劈開凍土。機械挖凍土是機械設備進行挖掘，然后用將其運送出去。并且根據開挖的條件，合理運用機械設備進行挖掘。基坑開挖后還要及時的進行保溫，防止產生凍土。隨著氣溫的上升，連續七天沒有出現零溫度的時候就可以解除冬季建設工程施工方案。但是還是要注意要隨時觀察開挖土地的穩定，并有專門的施工人員來負責觀察，有必要時要抓緊回填土。在解凍時按砌體工程施工措施，對材料堆放等倉庫進行檢查和整理。防止在土層解凍的時候形成倒塌。
　　五、結束語
　　綜上所述，在冬季路面工程施工之前一定要對不同的工程制定出有關的準備工作及對工程施工方案進行相關的分析，主要分析了自冬季工程施工日期起，對路面工程施工過程中在確保工程質量上、對材料的準備與保護上、建筑工程施工的速度上、建筑工程施工現場的準備和安全上、建筑工程施工的方法和技術上等方面，從而保證工程的質量；技術和經濟；施工過程中的安全；費用的減少；需要對材料和保護的落實，并且能夠減少對能源的消耗量；縮短項目工程施工的工期，也保證了冬季道路工程施工的順利進行。
　　參考文獻
　　
　　[1]張偉峰《淺談道路冬季施工中的管理》[J];建筑設計管理;2007年03期
　　[2]王宏《瀝青混凝土路面冬季施工應注意的問題》[J];山西建筑;2005年07期
　　[3]李柱國史天生《在人工凍結地層中施工地下工程的混凝土材料研究》[A];地層凍結工程技術和應用——中國地層凍結工程40年論文集[C];1995年

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