摘要：本文主要對(duì)山區(qū)公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合宜巴項(xiàng)目實(shí)施效果檢查實(shí)施情況，從管理角度的進(jìn)行總結(jié)，供類似山區(qū)施工提供參考與借鑒。

　　關(guān)鍵詞：山區(qū),道路,施工,管理

　　0序言

　　隨著西部大開發(fā)的快速發(fā)展，作為完善國(guó)家公路網(wǎng)組成的高速建設(shè)，山區(qū)高速公路會(huì)越來越多，很多甚至是穿越原來所謂的施工禁區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，地形陡峭。筆者所處的湖北宜昌至巴東高速公路第29合同段項(xiàng)目位于鄂西山區(qū)，地處秦嶺山脈東南麓，地貌單元為鄂西構(gòu)造剝蝕侵蝕低中山區(qū)，該區(qū)域地勢(shì)復(fù)雜，自然坡度約30～40度，地形起伏變化大，路線多位于位于斜坡及溶槽內(nèi)，地質(zhì)條件為典型的“巴東地質(zhì)組”，是山區(qū)施工的典型。

　　1山區(qū)公路施工的主要特點(diǎn)

　　1.1 山區(qū)地理?xiàng)l件差

　　山區(qū)丘陵地區(qū)占絕大部分面積，山嵐起伏，群山綿延，就有山區(qū)道路大多具有彎小、坡陡、路滑、下坍塌、上滑坡、路面積水等諸多問題，通行能力差，而高速施工運(yùn)輸車輛又大多為加長(zhǎng)、加寬、超高、超重等，加大了施工的危險(xiǎn)性。

　　1.2 通行條件差，交通運(yùn)輸量不夠

　　山區(qū)往往道路密度低，公路等級(jí)低下，沒有重型及大型交通運(yùn)輸;量，進(jìn)場(chǎng)道路差不能滿足高速公路運(yùn)輸條件，制約材料物資、材料運(yùn)輸，給項(xiàng)目施工帶來很多難度。況且山區(qū)經(jīng)濟(jì)不是很發(fā)達(dá)受困資金影響，道路維修保養(yǎng)極差，所謂進(jìn)場(chǎng)道路基本不能滿足要求。筆者所處的宜巴29標(biāo)從巴東縣城的進(jìn)場(chǎng)道路長(zhǎng)達(dá)33km,，全是等外級(jí)公路。

　　1.3 山區(qū)地形復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境惡劣

　　山區(qū)施工一般路基土石方方量大，路線較長(zhǎng)，路線常常沿溝槽設(shè)計(jì)，牽涉的地方協(xié)調(diào)關(guān)系多且復(fù)雜。地形起伏變化，巖石林立。筆者所處的巴東地區(qū)地表崎嶇，山巒起伏，峽谷幽深，溝壑縱橫，是典型的喀斯特地貌，“巴東地質(zhì)組”更是認(rèn)為是施工禁區(qū)，這個(gè)常被稱為“易滑地層”的“斜坡松散地質(zhì)體”，易風(fēng)化、易溶解、穩(wěn)定性差，施工過程中會(huì)因開挖、爆破、廢棄土方的堆放等活動(dòng)，導(dǎo)致滑體復(fù)活滑塌，而且?guī)r土體具有的膨脹性，還會(huì)致使一些邊坡防護(hù)工程發(fā)生變形破壞，如此更是加重了施工的難度及風(fēng)險(xiǎn)。

　　高速公路施工延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，山區(qū)施工經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)山體滑坡、山洪爆發(fā)等惡劣天氣，而且氣候條件反常，‘‘東邊日出西邊雨”在山區(qū)施工中很常見，給施工帶來很多不可預(yù)見性。

　　2工程施工管理與措施

　　2.1道路管理措施

　　山區(qū)施工，進(jìn)場(chǎng)道路可以說是生命線，因?yàn)樯絽^(qū)所有的材料、物資都靠唯一的通道進(jìn)場(chǎng)，道路不好將直接影響到項(xiàng)目所有的運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在項(xiàng)目招投標(biāo)或籌備期一定要認(rèn)真勘察現(xiàn)場(chǎng)，不能簡(jiǎn)單的用以往施工經(jīng)驗(yàn)來判斷。要充分的了解當(dāng)?shù)刈畲筮\(yùn)輸?shù)缆返耐ㄐ心芰�還要做好材料物資運(yùn)輸計(jì)劃，山區(qū)道路受氣候、環(huán)境及地方因素等影響很大。在弄清進(jìn)場(chǎng)道路的前提下，要充分做好道路維護(hù)的預(yù)算，要充分的估計(jì)到養(yǎng)護(hù)所花的費(fèi)用與養(yǎng)護(hù)的難度。在最初的養(yǎng)護(hù)中要充分考慮到施工周期長(zhǎng)帶來的路段壓力，該處理的路段早期一定要整治徹底，在日后的養(yǎng)護(hù)中只需簡(jiǎn)單養(yǎng)護(hù)就可以了，局部地段甚至硬化不用經(jīng)常維護(hù)耽誤施工周期。

　　對(duì)于場(chǎng)內(nèi)便道要主動(dòng)控制，派專人、專車負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)，保障通行。貴都4合同段，場(chǎng)內(nèi)便道由專人、專車負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)工作，通過人力、財(cái)力的持續(xù)供給，反復(fù)對(duì)沉降路段、滑坡路段、坑洼路面等進(jìn)行修復(fù)，良好的施工便道維護(hù)確保了雨季、山洪暴發(fā)等多重災(zāi)害后的順暢通行，保障了施工進(jìn)度。

　　2.2施工計(jì)劃管理

　　山區(qū)施工計(jì)劃再周密、仔細(xì)，還會(huì)受到地質(zhì)、天氣等因素影響，因此計(jì)劃要考慮更合理充裕的時(shí)間，這樣才能使計(jì)劃起到指導(dǎo)施工的作用。另施工計(jì)劃一定要充分考慮材料、機(jī)械、模板等周轉(zhuǎn)的時(shí)間，一旦制定要嚴(yán)格執(zhí)行，并嚴(yán)格監(jiān)督過程實(shí)施，一旦有偏差，及時(shí)找出原因進(jìn)行修正。，在后面的計(jì)劃中做相應(yīng)的修正。

　　雖然現(xiàn)在都講現(xiàn)代管理，現(xiàn)代化施工，但山區(qū)施工我們?cè)谟脗鹘y(tǒng)的施工方法的同時(shí)要集思廣益，善于創(chuàng)新與綜合利用。例如我們?cè)谄皆�地區(qū)用吊車吊裝鋼筋籠習(xí)以為常，山區(qū)受地形、地勢(shì)影響，無法采用吊車施工，采取吊車協(xié)助吊至最近，挖機(jī)吊裝鋼筋籠，比人工安裝又安全又快。所以在山區(qū)施工中要善于思考與創(chuàng)新，并結(jié)合使用，才能取得更好的效果。

　　山區(qū)施工重要的是保障進(jìn)度縮短施工工期，要能利用好天氣大干快上，甚至是人海戰(zhàn)術(shù)。路基施工，得安排好擋土墻、涵洞施工，為路基成型、成片施工創(chuàng)造條件。山區(qū)路基施工很重要的把橫坡做好，可以做到4~5%，這樣保障下雨不積水。

　　2.3施工隊(duì)伍管理

　　為了更好的完成山區(qū)施工，必須對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行選擇與管理。因?yàn)樵谏絽^(qū)施工中，工程量任務(wù)量大，雖然現(xiàn)在很多施工單位采用大包形式，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)施工環(huán)境與條件下，勞務(wù)隊(duì)伍素質(zhì)良莠不齊，大包很難滿足山區(qū)施工需要。相反我認(rèn)為山區(qū)施工要保障隊(duì)伍人數(shù)，雖然增加了項(xiàng)目管理的難度，但在材料保障供應(yīng)的條件下才能充分利用良好天氣抓好施工進(jìn)度，減少因隊(duì)伍少任務(wù)重的施工進(jìn)度管理風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.4材料、機(jī)械管理

　　山區(qū)施工，材料及機(jī)械的管理非常重要，受山區(qū)施工特點(diǎn)影響，材料需要遠(yuǎn)運(yùn)，需要周期長(zhǎng)，甚至受地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響，很多小型施工材料匱乏，所以要做好充分的調(diào)研與提前計(jì)劃，配備施工經(jīng)驗(yàn)豐富的材料員。同時(shí)對(duì)大宗材料的采購(gòu)，要多挑選供應(yīng)商，防止因供應(yīng)商少而供應(yīng)不足局面出現(xiàn)而影響項(xiàng)目施工。

　　山區(qū)施工應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)展，應(yīng)超前考慮，專人落實(shí)設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)。同時(shí)要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的選型配套，做到一機(jī)多用，充分挖掘設(shè)備的工作潛力。加強(qiáng)設(shè)備的維修與保管，確保設(shè)備的完好率和出勤率，及時(shí)反饋工地的機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況，同時(shí)需要配備一定數(shù)量的易損配件，因山區(qū)施工特點(diǎn)，很多機(jī)械配件在當(dāng)?shù)睾茈y有維修供應(yīng)商。

　　2.5質(zhì)量管理

　　山區(qū)項(xiàng)目具有路基多、砌體多，路線長(zhǎng)等特點(diǎn)，為保證施工質(zhì)量，我們要調(diào)整常規(guī)管理思路，在完善技術(shù)質(zhì)量管理辦法基礎(chǔ)上，針對(duì)山區(qū)施工特點(diǎn)開展工作，并將技術(shù)措施變成實(shí)施性的方案，加大控制檢測(cè)力度。

　　首先在完善質(zhì)保體系基礎(chǔ)上，將質(zhì)量檢查重點(diǎn)落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)施工過程控制，將管理重點(diǎn)推到施工一線，抓好工序管理，從嚴(yán)管理，強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)手段。將工區(qū)質(zhì)量、測(cè)量、試驗(yàn)管理納入項(xiàng)目工程部日常管理并加以考核，將生產(chǎn)納入質(zhì)量保證體系，從而促進(jìn)項(xiàng)目整體施工質(zhì)量的提高。

　　同時(shí)要注重加強(qiáng)技術(shù)人員質(zhì)量管理培訓(xùn)工作，結(jié)合山區(qū)施工開展專項(xiàng)培訓(xùn)與整頓，并組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員考試，加深技術(shù)人員對(duì)規(guī)范及現(xiàn)場(chǎng)管理的提高，采取破檢、測(cè)量、試驗(yàn)抽檢等措施，達(dá)到全面提高施工質(zhì)量。

　　2.6安全管理

　　項(xiàng)目施工中存在著非常多的風(fēng)險(xiǎn)，包括技術(shù)性的和非技術(shù)性的。山區(qū)施工中要做好風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上提出應(yīng)對(duì)措施，加大安全宣傳管理力度，特別是在挖孔樁、道路運(yùn)輸、民爆物品使用及高墩施工等過程的安全管理，受周期長(zhǎng)易于麻痹，筆者就山區(qū)施工中認(rèn)為重點(diǎn)的提出幾點(diǎn)管理心得。

　　1、挖孔要特別注意各種變化情況，如地下水、流砂、流泥、塌方、溶洞、井圈護(hù)壁變形、有害氣體、不明物等，因這些風(fēng)險(xiǎn)在山區(qū)施工出現(xiàn)頻率較高，特別是溶洞，在宜巴高速施工中就很常見，但因地質(zhì)情況不明，地下溶洞等大小未知，風(fēng)險(xiǎn)就未知，所以一定要提前做好風(fēng)險(xiǎn)分析與處置措施。

　　2、山區(qū)道路運(yùn)輸安全必須做好以下幾點(diǎn)：

　　①做好機(jī)駕人員安全教育術(shù)培訓(xùn)工作，明確告知山區(qū)駕駛風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格遵守低速、認(rèn)真駕駛。

　　②做好道路養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)不良路段進(jìn)行有效的修復(fù)維護(hù)。

　　③合理設(shè)置錯(cuò)車位、減速帶，設(shè)置相應(yīng)警示標(biāo)志，將道路限速、限載信息予以標(biāo)識(shí)。

　　④實(shí)行道路定期監(jiān)護(hù)及特殊時(shí)期的監(jiān)察維護(hù)，保障實(shí)際通行力順暢。

　　山區(qū)施工道路通行力承載著運(yùn)輸安全、工程進(jìn)度重任，決不能小覷其潛在威脅，必要時(shí)可實(shí)施場(chǎng)內(nèi)道路硬化措施，以適當(dāng)?shù)耐度氪_保工程整體運(yùn)行安全平穩(wěn)。

　　3、山區(qū)施工爆破工程隨處可見，加強(qiáng)工程爆破安全管理，民爆物品監(jiān)管不力將嚴(yán)重威脅著社會(huì)穩(wěn)定和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，做好民爆物品管理，是一件關(guān)系著安全、穩(wěn)定的頭等大事，切不可掉以輕心釀成禍端。

　　①、做好涉爆人員入行資格審查，做好臺(tái)賬管理，實(shí)施全過程安全監(jiān)管。

　　②、做好現(xiàn)場(chǎng)使用的安全管理工作，民爆主管根據(jù)施工類型及重要性隨時(shí)對(duì)各作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行各項(xiàng)檢查。

　　4、做好地質(zhì)災(zāi)害、山洪安全預(yù)防措施，對(duì)施工沿線的高邊坡、地質(zhì)情況要做好詳細(xì)統(tǒng)計(jì)與排查，天氣突變要及時(shí)組織撤離等措施，減少安全事故發(fā)生。

　　3結(jié)語

　　當(dāng)然，山區(qū)施工中還涉及到合同、計(jì)量、環(huán)保等其他方面，施工管理的過程是復(fù)雜多變的，

　　山區(qū)施工管控項(xiàng)目繁多復(fù)雜，實(shí)際操作過程中更是有諸多領(lǐng)域有待探索，筆者就其中幾項(xiàng)簡(jiǎn)述一二，旨在共同提高與探討，通過加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，促進(jìn)工程進(jìn)度、質(zhì)量與效益不斷提高。

　　參考文獻(xiàn)

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