摘 要：工程測量監理是工程測量專業的新內容，經過數年的研究和實踐證明，它起著指揮工程施工和監控工程質量的作用.文章闡述了市政道路橋梁工程監理各階段的內容，并對一些主體工程質量的監理要點分析。

　　關鍵詞：市政工程,道路橋梁,監理工作

　　城市建設包括道路、橋梁、輕軌、地鐵、給排水、煤氣、防洪、建筑等工程。為了保證工程質量，由于工程管理對整個工程的計劃、執行和竣工驗收考評等全過程的管理，可以分成三方面：施工前的準備、施工階段和竣工階段。施工階段是監督和指導工程的實施、完善各種計劃并最終完成工程的目標, 其中工程測量是工程前期的基礎，又是起著指揮工程施工的作用。因此工程測量監理是工程質量控制的重要環節，而測量成果是否可靠，將直接影響工程質量。

　　一、市政工程施工的步驟

　　1、施工準備階段的監理工作內容

　　1)施工前認真審閱工程設計圖紙、設計說明，就工程設計圖紙中的問題與建設單位及設計院工程師溝通，充分理解建設單位意圖和設計思想，提出合理化建議，對工程功能及系統組成做到全面、深入的了解和掌握。

　　2) 根據委托監理合同的約定積極參加工程施工招標工作，協助建設方選擇有能力、有經驗的承包商。

　　3) 認真做好施工隊伍(特別是總承包商)的資質審查工作，包括人員、技術、施工設備，確保施工隊伍素質與工程要求基本相適應。

　　4) 認真審核施工組織設計(施工方案)、質量保證措施和安全技術措施，施工現場的布置、勞動人安排，工具材料準備、預制中、半成品的生產等，確保工程質量符合設計和規范與工程建設總進度。

　　5) 協助建設方程組織設計圖紙會審工作，作好圖紙設計交底，使總承包商及全體施工管理人員了解工程設計意圖和要求。

　　2、施工階段的監理工作內容

　　1)對專項系統及各分系統的重要部位，監理工程師要加強雙控制檢查。巡視和旁站相結合，確保工程質量。

　　2) 監理工程師在巡視和檢查中發現施工質量問題，可視質量問題的大小和輕重，以“監理工作聯系單”和“監理通知單”的形式通知施工方、業主，并監督解決。

　　3) 各系統的調試、試運轉工作，要在監理工程師監督下進行，并按規范要求填寫試驗報告。

　　4) 對承包單位報來的各項工程報驗單，隱蔽單，監理工程師都要以施工圖紙和規范及施工工藝設計要求認真審查，工程質量不符合要求未經監理工程師簽字，不得進行下道工序施工。

　　5) 整個施工過程，監理工程師對承包單位的質量保證體系，三檢制度(自檢、互檢、交接班檢)，三按制度(按圖紙、按工藝，按標準施工)發進行監督。

　　3、竣工驗收階段的監理工作內容

　　1)對已完工程進行工程質量評估，并及時提供分部、單位工程質量評估報告及監理工作總結。

　　2)總監組織監理工程師根據規范和強制性標準條文對承包單位報送的完工工程的實物質量進行竣工預驗收、竣工資料進行審查，并對存在的問題整改的結果進行復驗合格的基礎上，向建設方提出竣工驗收的建議。協助建設方組織竣工驗收。

　　二、工程竣工階段的測量監理

　　在市政橋梁工程中，對已完工的樁基、承臺、橋臺、墩柱、帽梁、丁字梁、箱梁等結構物和橋面要進行驗收。為了搞好驗收，首先要進行竣工測量。竣工測量的成果是否達到了設計的要求，可不可以驗收。因此竣工測量起到了檢查橋梁工程質量和工程竣工的作用。

　　1.我們根據規范的要求和實際情況，在竣工階段對各工程項目部提出了關于竣工測量的幾點技術要求：

　　A.用全站儀坐標法測定墩柱和帽梁中心點位，其偏差≤8mm，墩柱頂標高，其偏差≤10mm，園柱直徑的偏差≤10mm，墩柱之間的相互間距偏差≤15mm，墩柱傾斜率為0.3%;

　　B.用全站儀坐標法測定箱梁頂面(或橋面)的橋梁主軸線起點，各元素點和終點，其點位誤差≤15mm，測角誤差≤15"，橋面的縱橫斷面高程允許誤差≤±10mm;橫向平整度為≤3mm，橋頭高程銜接點偏差≤±3mm，車行道寬度偏差≤±10mm.

　　C、將測量數據記錄于“工程竣工測量資料報驗表”和“橋梁整體檢查評定表”內，并繪之橋梁工程竣工圖，報測量監理工程師審查。

　　2.我們根據上述技術要求以及所報驗的竣工測量資料(如墩柱和瀝青砼橋面)進行了檢測，其點位和高程的偏差如下：

　　A.檢測常青立交橋工程主線Z(左)五聯各墩柱點的偏差圖

　　B.檢測常青立交橋工程機場路丁匝道橋面的縱橫坡度值

　　a.設計院給的坡度值為：縱向3.5%，橫向1.5%;

　　b.檢測橋面坡度值為：縱向3.45%，差值△i=-0.05%，橫向均值i1=-1.52%，差值△i1=-0.02%，滿足了規范的要求;

　　c.橋面瀝青砼厚度已達到9cm，符合設計要求。

　　C.對南環段C標項目部橋梁工程的橋面縱橫斷面各點高程進行了檢測，與設計高程的累計偏差為2.5mm.

　　D.對常青立交工程已竣工的主線橋路面里程中心線進行了檢測。我們用全站儀和水準儀對該立交工程的起點K6+480樁號進行了觀測，其點位誤差為△s=10mm，同樣對終點K9+060樁號也進行了觀測，其偏差為△x=1mm，△y=15mm，△h=-9mm.

　　E.各個工程項目部是要將竣工測量數據填寫在“觀測構筑物的偏差表”和“橋面竣工測量報驗單”和“橋梁整體項目檢查評定表”，便于測量監理工程師審查和檢測。同樣工程測量監理工程師也要將工程竣工的檢測數據記錄在“工程測量監理工程師檢測表”中，并簽名認可。

　　三、一些主體工程質量監理要點分析

　　1、橋梁施工測量質量監理

　　施工單位專業測量人員必須對原布設控制樁點慎重檢查核對，按規范進行加密放樣并將測算資料、圖表報送監理站負責測量的監理工程師復核。其內容包括：

　　(1)橋軸中線樁和墩臺、中心樁及其高程控制點數據，并繪制平面圖;

　　(2)放樣計算書;

　　(3)放樣方案及吊裝測量控制、程序、精度、技術措施是否符合規范要求;

　　2、基礎工程質量監理

　　1)基礎開挖質量監理

　　基礎工程質量最重要的是驗證地基是否有足夠的承載力，由甲方、設計、質監、地質、監理根據開挖出的地基認定其承載力，遇難以認定的通過測試確定，地基承載力應大于設計承載力，否則應進行基礎處理。

　　檢查基底標高及平面位置，其允許偏差應控制在有關規范規定之內(基底高程偏差小于50mm，軸線偏位小于25mm)。

　　基槽開挖按預留開挖保護層法施工，以防超挖和爆破擾動地基及不能及時封基，使基槽巖面被風化剝蝕或水浸，從而降低地基承載力。

　　2)砼、鋼筋砼基礎澆筑的質量監理

　　模板的支設必須在保證幾何尺寸的情況下牢固可靠，模板在砼澆筑過程中不得變形走樣。

　　鋼筋級別、直徑、根數、間距、保護層、加工尺寸、安裝位置均應符合設計要求，綁扎或焊接鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊。加工安裝的允許偏差應符合規范要求。

　　砼的配合比必須作到嚴格控制，每盤材料用量過秤拌和，合理振搗，不得出現離析現象。

　　每一臺班機拌砼，制取試塊不得少于2組，每組3塊。

　　拆模后不得出現蜂窩麻面，更不能出現空洞現象，若出現時不得私自涂抹，待有關單位聯合檢查統一處理措施后方可進行處理。

　　砼澆筑后應及時進行養護，且養護齡期不得少于14天。

　　封頂后，平面尺寸、標高經監理工程師檢查驗收，符合設計及施工規范簽字認可后，才允許進行下道工序施工。

　　3、挖孔灌注樁的質量監理

　　(1)在挖孔樁放樣位置上作好工作平臺，打夯密實后，再進行人工挖孔。

　　(2)每工作班均應填好人工挖孔樁的成孔過程記錄報告單，備監理工程師核驗。

　　(3)挖孔時應注意施工安全，提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機、絞車、絞繩、起吊架等機具必須經常檢查，并作好記錄。利用提升土渣設備或其它設備上下挖孔的工作人員，必須戴安全帽，系保險安全繩。挖孔工人必須戴安全帽，必要時應搭設掩體。孔口圍護應高出地面20～30cm，防止土、石等雜物滾入孔內傷人及地表水流入。挖孔工作暫停時，孔口必須覆蓋。孔深超過10m時應采用機械通風;雨季施工時孔口宜搭設遮蔽雨棚。

　　4、橋面工程質量監理

　　(1)橋面鋪裝前，必須仔細測量放樣，并經監理工程師復核，鋪裝的厚度、平整度、縱坡、橫坡應滿足設計要求。

　　(2)鋼材的質量型號及布設應符合設計要求，當材質可疑時，在監理人員在場的情況下，由施工單位用同一型號鋼筋制作作二組試件送檢(每組不得少于3根)。

　　(3)鋼筋網鋪設高度及鋼筋數量間距必須符合設計要求，經監理工程師檢簽認可后方能進行砼的澆筑。

　　(4)鋼筋焊接和搭接長度必須按設計與施工規范要求施工。

　　(5)橋面清掃干凈、灑水濕潤，進行砼澆筑并振搗密實，外表美觀整齊。

　　(6)橋面排水工程必須做到符合設計要求。

　　四、沉降觀測監理

　　為了監測市政橋梁工程的質量和運營安全，必須在工程施工和運營期間都要進行沉降觀測。市政橋梁工程有各種類型的立交橋、高架橋和過江河的特大橋，它們對沉降觀測的精度要求是不同的。如市政立交橋和高架橋的沉降觀測監測網是按四等監測網的技術要求執行。

　　總之，工程測量監理是一項專業性很強，帶有普遍性的工作。我們在實際測量監理工作中，建立了一整套符合市政橋梁工程需要的工程測量監理內容、程序和技術要求。其它市政工程項目可以按本文所述的套路進行工程測量監理工作，但也要按各類工程的特點和要求采取不同的施測方案，做好市政橋梁工程測量監理。