摘要：在行車荷載的反復作用下和自然因素的不斷影響下，瀝青砼路面往往會出現各種病害，其公路使用性能逐漸惡化。本文針對幾種主要常見病害分別提出了預防和治理措施。

　　關鍵詞：病害,預防措施,治理方法

　　瀝青砼路面在行車荷載的反復作用下和自然因素的不斷影響下會逐漸出現損壞，其使用性能逐漸惡化。瀝青路面病害從表象上看，有各式各樣的裂縫，如橫向或縱向裂縫、塊狀裂縫和網狀裂縫(龜裂)等;也有各種類型的變形，如沉陷、車轍、搓板、推移和擁起等;表層有時可能還有各種露骨、松散、剝落、坑槽和泛油等現象的出現。這些病害的出現嚴重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命，影響了道路投資效益。本文針對幾種主要常見病害分別提出了預防和治理措施。

　　一、裂縫

　　瀝青路面建成初期會產生各種形式的裂縫, 包括橫向裂縫和縱向裂縫、龜裂、塊裂、反射裂縫。這些裂縫對瀝青路面使用功能一般無明顯影響, 但隨著表面水分的侵入, 會使路面結構層甚至路面的強度、承載力下降, 加速瀝青路面的破壞。

　　(一)預防措施

　　嚴格控制瀝青混合料的質量, 選用高低溫性能好、抗老化性能好、含蠟量低、黏度高的優質瀝青。在條件許可的情況下, 可在瀝青中摻加各種類型的改性劑, 以提高其性能指標。骨料應選用表面粗糙、石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青黏附性能好的集料。

　　(二)治理方法

　　為防止雨水由裂縫滲透至路面結構, 對于細裂縫( 2 mm～5 mm) 可用改性乳化瀝青灌縫; 對大于5 mm 的粗裂縫, 可用改性瀝青( 如SBS 改性瀝青) 灌縫。灌縫前, 須清除縫內、縫邊碎粒、垃圾, 并使縫內干燥, 灌縫后, 表面撒上粗砂或3 mm～5 mm 石屑。

　　二、車轍

　　車轍是在行車荷載重復作用下, 路面產生累計永久性的帶狀凹槽。其病害屬變形類型, 除了影響行車舒適外, 車轍還對交通安全有直接影響。車轍形成的因素很多, 主要有瀝青混合料配比、瀝青等級、級配和交通荷載、環境溫度、施工中的壓實等因素。

　　(一)預防措施

　　1.根據氣候條件選擇優質瀝青，優化配合比設計;

　　2.施工時按照規范碾壓，保證壓實度;對特殊路段，要采用改性瀝青或高性能瀝青;

　　3.道路結構設計時，每層厚度不超過集料最大粒徑的4倍。

　　(二)治理方法

　　1.如僅在輪跡處出現下陷, 而輪跡兩側未出現隆起時, 則可先確定修補范圍, 一般可目測或將直尺架在凹陷上, 與長直尺底面相接的路面處可確定為修補范圍的輪廓線, 沿輪廓線將5 cm～10 cm 寬的面層完全鑿去或用機械銑削, 槽壁與槽底垂直, 并將凹陷內的原面層鑿毛, 清掃干凈后, 涂刷0.3 kg/m2～0.6 kg/m2 黏層瀝青, 用與原面層結構相同的材料修補, 并充分壓實, 與路面接平。

　　2.如在輪跡的兩側同時出現條狀隆起, 應先將隆起部位鑿去或銑削, 直至其深度大于原面層材料最大粒徑的2 倍, 槽壁與槽底垂直, 將波谷處的原面層鑿毛, 清掃干凈后涂刷0.3 kg/m2～0.6 kg/m2 黏層瀝青, 再鋪筑與面層相同級配的瀝青混合料, 并充分壓實與路面接平。

　　3.如因基層強度不足, 水穩性不好等原因引起車轍時, 則應對基層進行補強或將損壞的基層挖除, 重新鋪筑。新修補的基層應有足夠的強度和良好的水穩性, 堅實平整; 如原為半剛性基層, 可采用早期強度較高的水泥穩定碎石修筑。但基層厚度不得小于15 cm。修補時應注意與周邊原基層的良好銜接。

　　三、擁包

　　擁包是指路面沿行車方向或橫向出現局部隆起，較易發生在車輛經常啟動、制動的地方。擁包產生的原因是是多方面的，如瀝青混合料熱穩定性不足;面層施工時未充分壓實;基層或下臥層軟弱或不穩定夾層或未充分壓實等。

　　(一)預防措施：

　　1.配合比設計時，控制瀝青含量和細集料用量;

　　2.面層攤鋪前下層清掃干凈并噴灑粘層油;

　　3.人工攤鋪時，做到粗細均勻分布。

　　(二)治理方法：

　　1.路面擁包、可在氣溫較高時，用加熱器烘烤發軟后鏟除，夯實后用烙鐵烙平，而后找補平順

　　2.對已趨于穩定(其底部瀝青混合料油分揮發或老化)不再發展的擁包，可用銑刨機，銑刨平整后，加鋪穩定性較好的瀝青混合料。

　　四、泛油

　　瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時向上遷移到路面表面,而在冷天時又不存在逆過程,因而瀝青積聚在路面表面,形成一層有光澤的瀝青膜的現象為泛油。在嚴重泛油路段，瀝青面層表面發光發亮，以摩擦系數和表面構造深度表征的抗滑性能達不到行車要求時往往會造成交通事故。瀝青用量過大是產生瀝青面層泛油的最主要原因。

　　(一)預防措施

　　1.施工前須根據本地區氣候條件選定合適的瀝青標號;

　　2.優化瀝青混合料配合比設計。

　　(二)治理方法

　　1.對于路表輕微泛油, 可撒布3-5(8)mm石屑或粗黃砂，撒布量以車輪不粘瀝青為度。

　　2.如泛油較嚴重，可先撒布5-10(15)mm集料，經行車碾壓穩定后再撒布3-5(8)mm石屑或粗黃砂嵌縫。使用過程中，散失的集料須及時回掃，或補撒集料;

　　3對于局部施工質量差引起水損壞且出現坑槽破壞的,宜按坑槽修補方法處治。

　　4.對于大段泛油嚴重,磨擦系數降低較多,影響行車安全的可采用碎石壓入法處治或銑刨原路面重新攤鋪面層。

　　五、翻漿

　　翻漿是寒冷地區道路的一種凍害現象。在土基水源的補給和氣溫的變化作用下，泥漿從路面裂縫里擠出來, 就產生了翻漿的現象。表現為基層的粉、細料漿水從面層裂縫或從多空隙面層的空隙處析出，雨后路表面呈淡灰色或白色，道路失去承載能力，道路在行車作用下路面被進一步壓壞,

　　(一)預防措施：

　　1.采用含粗粒料的水泥、石灰粉煤灰穩定類材料作為高等級道路的上基層;

　　2.低溫季節施工時，石灰穩定類材料可摻入早強劑，以提高早期強度;

　　3.根據道路等級和交通量要求，選擇合適的面層類型和適當的厚度;

　　4.設計時應考慮排水結構。

　　(二)治理方法：

　　1.及時清除雨水進水孔垃圾，確保排水順暢， ;

　　2.對輕微翻漿路段，挖除面層，清除基層表面軟弱層，施設下封層后鋪筑瀝青面層;

　　3.嚴重翻漿路段，將面層基層挖除，如涉及路基，需處理好路基后鋪筑良好的半剛性基層，并做好排除內部積水的技術措施。

　　六、搓板

　　路表面出現輕微、連續的接近等距離的起伏狀，形似洗衣搓板。雖峰谷高差不大，但行車時有明顯的頻率較高顛簸感。

　　(一)預防措施：

　　1.合理設計與嚴格控制混合料的級配;

　　2.在攤鋪瀝青混合料前，須將下層頂面的浮沉雜物清掃干凈，并均勻噴灑粘層瀝青

　　3.基層、面層應碾壓密實;

　　4.舊路上進行瀝青罩面前，須先處理原路面上已發生的搓板病害，否則壓路機無法將搓板上新罩的面層均勻碾壓密實，新的搓板現象隨即就會出現;

　　5.合理配置施工機械設備，并按操作規程進行操作，形成設備與材料特性匹配技術。

　　(二)治理方法：

　　1.因上下層相對滑動引起的搓板，應將面層全部鏟除，并低于原路面，其深度應大于修補瀝青混合料最大粒徑的2倍，槽壁與槽底垂直，清除下層表面的碎屑、雜物及粉塵后，噴灑粘層瀝青，重新鋪裝瀝青面層;

　　2.屬于基礎原因形成的搓板，應對損壞的基層進行修補。

　　七、路面病害的根治

　　瀝青路面常見病害的根治應從設計、施工和路面維護三個方面著手，只解決一個方面的問題是不夠的。

　　1.設計規范的修改

　　從目前的設計規范來看，在車輛荷載等級換算方面可能有較大的偏差，特別是應考慮特大車輛荷載對路基路面所產生的影響，其換算關系不是簡單的倍數關系，在這方面要應引進部分省市科研機構的科研成果或引進國外科研機構提供的一些參數進行修定。

　　2.施工質量控制

　　優秀的設計，合理的工期是修筑高質量的基礎，而科學施工則是高質量的保證。

　　高等級公路在選材方面應有嚴格的標準要求，路面結構層承載能力應適應當前和在設計年限內交通發展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面標準。

　　材料的選配，特別是集料場應固定，選擇1-2家能保證施工進度的廠家供料，使材料級配始終處于受控狀態，不能偏離級配中線太遠。

　　瀝青的選用十分關鍵，要挑選符合規范各項要求的瀝青，特別是瀝青針入度，延度指標必須嚴格把關。

　　從施工機具來講，拌合能力，攤鋪機碾壓機具必須配套，攤鋪機應選擇兩臺前后錯開同時施工，而少采用全斷面攤鋪機，注意路面縱向接縫的成型及碾壓工藝。

　　3.政府有所作為

　　目前我國正處于社會主義初級階段，實行社會主義市場經濟制度，政府對經濟建設在某些方面干預過多。由于高速公路的修建規模大、投資多、影響大，部分省市領導將這些工程建設看成本屆政府的業績，要求施工工期一再縮短，到了嚴重違備科學規律辦事的程度。使得砼路建設的質量難以保證，更易出現各種路面病害。因此，修一條高質量的路，政府應當有所作為、科學行政，在其中發揮好的引導作用。

　　結論

　　瀝青路面中的病害給道路交通帶來各種隱患，這是一個不容忽視的問題，但這些病害不是不可克服的，只要我們認真選材，精心設計，把握住各個施工環節，嚴格按照施工規范和操作規程進行施工，做好道路養護工作，加強交通管理，很多病害是可以避免或降低其破壞力的。

　　參考文獻：

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　　[2] 《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004)

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　　本文選自《決策與信息》。  《決策與信息》由中國武漢決策信息研究開發中心主管主辦，1984年創刊，郵發代號38-138。國內統一刊號：cn42-1128/C,國際標準刊號：ISSN1002-8129。本刊致力于推進國家的法制和經濟的決策民主化、科學化，堅持正確輿論導向，倡導學術理論創新，重點反映法制和財經領域內最新理論研究成果促進學術交流，打造精品期刊。