【摘要】本文從原材料、配合比到瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓及成型等方面論述了瀝青混凝土路面施工的質量控制。
　　【關鍵詞】瀝青混凝土路面，施工，質量控制
　　瀝青混凝土路面是目前道路工程中采用比較高級的路面，在城市道路中更為普遍。瀝青混凝土路面施工也逐步引起了廣泛的關注。但隨著其不斷的發展，也暴露出了一些缺陷。這幾年，作者對近45萬平方米城市道路的瀝青混凝土路面實施了質量監督與檢測，在日曬雨淋與越來越多的超重車輛給瀝青路面帶來了嚴重的早期質量破壞，同時氣溫的影響或施工的不規范，從而導致瀝青混凝土路面被破壞，使用壽命減短。因此，作為為路面工程最后的結構層，直接承受行車荷載的作用，要求該層必須具有足夠的強度、穩定性、平整度、抗滑性和盡可能低的揚塵性。針對這些要求，我們在瀝青混凝土路面施工中，從材料、配合比、施工工藝、機械設備上都要加以嚴格的控制。下面僅對瀝青混凝土路面施工質量的控制談幾點看法。
　　一、施工準備階段質量控制
　　（一）原材料的質量控制
　　在施工準備階段首先控制原材料的質量，原材料的質量是瀝青混凝土路面質量好壞的重要因素，不合格的原材料嚴禁進入施工現場。
　　（1）瀝青是最關鍵的原材料，對進場瀝青，應嚴格檢查裝運數量、裝運日期、出廠化驗單，并按照規范規定的標準和頻率抽樣檢測。不同來源、不同規格的瀝青要分開存放，不得混雜。瀝青罐口應封閉嚴密，避免水分進入瀝青中，瀝青存貯時間不宜過長，存放溫度不宜過高，施工期間存放的溫度在90℃～140℃之間為宜。
　　（2）碎石是瀝青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撐材料。碎石的規格以瀝青混凝土的類型和各面層的厚度確定，各項技術指標要符合規范要求。砂要采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的優質天然砂或機制砂，含泥量應小于3%。礦粉要干燥、潔凈。材料堆放場地一定要按照要求進行硬化。各種材料要堆放整齊，界限清楚。
　　（二）瀝青混凝土組成設計
　　（1）目標配合比設計：首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合規范要求級配范圍的礦質混合料。然后遵照試驗規程和模擬生產實際情況，以6個不同的瀝青用量（間隔0.5%），采用實驗室小型瀝青混合料拌和機，將瀝青與礦質混合料進行拌和，試件成型，通過馬歇爾試驗測定的各項指標應符合熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準的要求，從而確定最佳瀝青用量。以此礦料級配和瀝青用量作為目標配合比。該項工作是技術與經驗的反映，應有技術過硬的試驗工程師操作，確保試驗方法正確，結果可靠，必要時應做平行試驗。
　　（2）生產配合比設計：必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料中重新取樣進行篩分試驗并調整，使生產時的各種材料滿足目標配合比要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉、進料倉以達到供料平衡，并進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。
　　（3）生產配合比驗證：拌和機采用生產配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配合比，作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。施工過程中不得隨意更改，保證各種指標符合要求，標準偏差盡可能的小。
　　（三）準備下承層
　　瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，重點檢查：標高是否符合要求，表面有無松散，平整度是否滿足要求，不符合規范要求的進行處理。保證基層表面干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質。
　　二、施工階段的質量控制
　　（一）瀝青混合料的拌和
　　瀝青混凝土拌和時要控制其溫度、油石比及材料的級配。每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在160℃-170℃范圍內。礦料加熱溫度為170℃-180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150℃-165℃，混合料超過200℃者應廢棄，并應保證運到現場的溫度不低于140℃-150℃。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，先是從各個生料倉的出料斗及皮帶轉速進行初控，經過混合并由運料皮帶及提升機送進振動篩，由振動篩重新篩分，振動篩的尺寸選擇要基本與規范中的篩孔尺寸一致。拌和設備自動化程度比較高，各種數據隨時可以通過操作室的指令進行調整。工地試驗室要隨時抽檢油石比及礦料級配。拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，嚴禁不合格的混合料出廠。
　　（二）瀝青混合料的運輸
　　混合料盡可能采用大噸位的自卸汽車運輸，運輸車的數量根據生產能力、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置。運輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板與內壁涂一薄層油水混合液，以防粘料。裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，確保攤鋪溫度。運輸時間一般不大于0.5小時。
　　（三）瀝青混合料的攤鋪
　　運料車到達攤鋪機作業面時,攤鋪機要調好初始狀態。攤鋪厚度、寬度以設計為準。攤鋪機熨平板的仰角要準確，行走速度要穩定，找平裝置要能正常工作。攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進，嚴禁中途變速或停頓。攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不得踩踏。在雨天或施工氣溫低于10℃時，不得攤鋪瀝青混合料。
　　（四）瀝青混合料的碾壓
　　混合料完成攤鋪刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工調整，隨后進行充分均勻地壓實。瀝青混合料壓實以試驗段確定的碾壓組合及程序進行，壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。
　　（1）初壓：采用雙輪輕型鋼輪壓路機（≤8t）在混合料攤鋪后進行穩壓，至少碾壓2遍，碾壓速度2㎞/h～3㎞/h。初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。
　　（2）復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動機碾壓3-4遍，再用輪胎式壓路碾壓4-6遍，使其達到規定的壓實度。
　　（3）終壓：終壓應采用雙鋼輪壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80℃）。
　　（4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。
　　（5）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。
　　（6）壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。
　　（7）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。在壓路機壓不到的地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。
　　（五）接縫的處理
　　（1）縱向接縫應采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應是熱接縫，并應連續、平行，縫邊應垂直并形成直線。縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。
　　（2）橫縫應與鋪筑方向垂直，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1米。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。在下次攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。
　　瀝青混凝土路面的施工控制主要是一系列施工質量的控制。既包括原材料的質量控制，又包括施工過程的質量控制。另外基層的施工質量也直接影響到面層的質量。在施工過程中，要結合實際情況，科學合理的組織施工，鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創造優良工程。