摘要:穿洞河大橋的橋臺、橋墩基礎均采用鉆孔樁基礎。文中結合實際情況，介紹了水上浮動鉆孔平臺在橋梁基礎施工中的施工方法。
　　關鍵詞:橋墩基礎；鉆孔平臺；定位；鉆孔樁
　　1工程簡介
　　我公司承建的穿洞河大橋位于廣西天峨縣境內,是廣西龍灘庫區公路的關鍵性工程。大橋為8×30m后張法預應力混凝土簡支T梁+1×20m后張法預應力混凝土簡支箱梁，除兩個橋臺在岸上外,其余8個樁號均位于水中，水深12～18m,大橋每個樁號兩根2m鉆孔灌注樁,嵌巖深度在20m以上,平均樁長35m。河床地質依次為淤泥、粘土、粗砂、卵石、砂巖等，地質情況復雜,有多處陡峭,給鉆孔樁護筒埋置、穩定及定位精度帶來困難,需有安全可靠、切實可行的護筒設計和沉入方式。
　　2選擇施工平臺方案
　　根據現場施工情況,水上施工平臺常用的三種方法：第一種是施打鋼管樁作為平臺；第二種是采用水上浮箱作為鉆機作業施工平臺；第三種方案是采用貝雷片拼裝固定平臺。根據施工現場現有條件,決定選用第二種施工方案。采用浮動平臺,重型機具固定在平臺上,靠牽引移動平臺至作業面,運輸方式平穩安全。而且浮動平臺施工簡便且不占過多水面，施工準備工期短，經濟。
　　3浮動平臺的構成
　　浮動平臺由5個小平臺組拼而成(如圖中A、B、C、D、E)。而每一個小平臺由3個的浮箱組成。三個浮箱用10號槽鋼剪力撐并排聯成一體,平面尺寸為長9m,寬6.5m。將5個小平臺用貝雷梁組拼構成一個大平臺。
　　
　　圖1水上平臺示意圖
　　4浮動平臺施工技術和控制措施
　　4.1吊機就位
　　將浮動平臺緊靠碼頭纜繩緊固,碼頭頂面高程盡可能和浮動平臺頂面高程一致,以利吊機平穩開上平臺。觀察和測定吊機在最不利工作位置以最大吊重和最大工作半徑作業時浮動平臺的變化。此狀態是鋼管樁起吊和震打時的實際狀態。確認安全后再移至深水區作業位置。吊機在平臺上的任何移動必須按設計的路線平緩移動,停置或工作狀態時,使用鋼纜或專用夾具鎖定在平臺上,保證安全作業。
　　4.2浮動平臺就位、定位
　　在兩岸選擇合適的地點埋設地錨。為浮動平臺拖迤及抗風纜繩之用,采用兩臺3t慢速卷揚機,作為平臺移動牽引力,纜繩于橋縱軸線的夾角為30°～60°。為方便施工,將浮動平臺移至岸邊較深水域,豎向拼接鋼管樁。將第一節鋼管樁(12m)先放入水中并臨時固定在貝雷梁上,然后吊起第二節拼對焊接并保持軸線一致。將拼接好的鋼管樁盡量沉入水中合適深度,臨時固定,隨浮動平臺一同移動至工作面。到達橋墩樁位后,測量確定位置,樁位誤差控制在±5cm范圍以內,用纜繩調整并張緊,4條纜繩的張力要基本均衡。
　　4.3插打鋼管樁
　　用倒鏈吊住拼接好的鋼管樁,確定位置后沉入水底。檢查校正鋼管樁的垂直度,無誤后用套管夾具固定管樁。為安全起見,一次將8根鋼管樁全部沉入水底并臨時與平臺相聯。鋼管樁以對稱左右兩根同時定位后,松開套管夾具用震動錘擊入水底1～2m,再次測量檢查位置、校正再擊入,進入卵石層至少3m。同時,要觀測鋼管樁的下沉速度,以該速度確定鋼管樁的軸向承載力。
　　4.4浮動平臺與鋼管樁的聯接固定
　　鋼管樁與浮動平臺采用抱箍聯接。抱箍在制作時,需考慮在使用過程中緊固和松開方便可靠。每個抱箍與鋼管樁的摩擦力大于35t(以備水位上漲后克服浮力),使用前應實地加載測試。用抱箍聯接浮動平臺和鋼管樁時,要注意水位變化。要確保在沖擊成孔過程中平臺上的恒載由浮箱浮力承擔,而鋼管樁僅承擔由水位的微小變化引起的恒載變化部分以及沖擊錘在沖擊成孔過程中引起的載荷變化部分,保持平臺的穩定。
　　4.5鋼護筒定位、下沉
　　因水深且有3～5m的卵石層,故護筒定位與插打時應注意以下幾方面:
　　（1）鋼護筒定位必須用導向架,保證垂直度誤差不大于1%。導向架高5m,長寬各215m。選用10號槽鋼制作。底部用兩根16號工字鋼與貝雷梁相聯接,頂部4個角由4條風纜固定,頂部和底部各在4個方向設置導向輪使鋼護筒在下沉過程中能夠垂直順利向下并保持位置準確。導向定位架固定后,在護筒下沉前和護筒下到水底后需再次精確測量并校正位置。震擊下沉中,要隨時檢測平臺及導向架上的控制點,保證準確就位。
　　（2）鋼護筒必須進入庫床下卵石覆蓋層4m,以確保護筒直立穩定并防止護筒底部漏漿甚至塌孔。護筒下沿刃角部分必須予以特別加固,以防卷刃。鋼護筒內徑52.3m,護筒壁厚8mm,壁外加肋增加剛度。最長為25m,單根重約10t,在岸上分4節加工成型后吊上平臺,在平臺上按要求接長。
　　4.6鉆孔作業
　　4個鋼護筒全部就位后,將每個墩的兩個鋼護筒相互聯接并用花蘭螺桿與貝雷梁聯接,保證鋼護筒上口的穩定。鉆機就位。鉆機選用沖擊鉆,沖擊鉆由一臺8t快速卷揚機及5t沖錘組成。清渣機具為泥漿泵,正循環方式。開鉆前先向孔中加入5m3左右粘土。初始沖程不宜超過1.5m,孔深超過護筒底時方可逐漸提高沖程,最大沖程控制在5m左右。
　　當孔深達到設計標高時,經監理工程師檢查同意方可終孔。同時,在現場制作鋼筋籠,鋼筋通過浮橋運輸到平臺上,長度根據樁長分為3～4節,每節長12m左右,利用吊機進行鋼筋籠就位焊接。
　　4.7混凝土灌注
　　采用岸邊建拌和站、泵送混凝土到達平臺的施工方式。由于水中墩樁基單樁最大混凝土量約120m3左右,水下混凝土在加緩凝劑后初凝時間為6h,因此灌注混凝土必須在5h內完成。拌和站采用一臺500型和一臺700型強制式攪拌機,混凝土生產量40～45m3/h,使用HBT-60混凝土輸送泵,泵送能力50m3/h。滿足灌注要求。
　　4.8測量控制
　　浮動平臺的鋼管樁長度較大,施工中的動載可能會引起浮動平臺平面位置的變化。因此,要隨時對平臺的位置和鉆孔樁樁位進行觀測。建立平臺及樁位控制點測量控制、觀測記錄。
　　5結束語
　　實踐證明,在本工程中采用水上浮動鉆孔平臺施工技術,不論從施工周期、經濟性、安全施工等方面,都達到了預期的效果。施工過程中,不論在沖孔施工的動載下,還是水位漲落造成浮力變化情況下,浮動平臺均保持了很好的穩定性和精度,確保了施工的順利進行,進而提高了施工的質量和進度。