摘要：以鉆孔灌注樁基礎施工為研究對象，運用工作-風險分解法結合專家調查法對施工風險進行分解和識別，構建了樁基礎施工的風險因素框架。進行了樁基施工的風險事態識別、風險評價標準的確定，并通過歸納總結專家調查結果，給出了風險評價和風險態度。實際應用表明施工中實行風險管理是非常必要的。
　　關鍵詞：鉆孔灌注樁；風險評價；施工管理
　　工程項目施工受到地質、水文、環境、機械設備、材料等因素影響而存在或產生多重施工風險，正確認識施工風險并進行系統風險管理規劃，對工程項目施工的順利實施具有重要意義。
　　1工程施工風險和風險管理
　　橋梁施工風險可以定義為在橋梁施工間，與橋梁施工相關因素失效并由此導致不利結果的不確定性。即橋梁施工期的總風險等于各種橋梁施工要素風險事故發生概率與其造成后果乘積的代數和。
　　風險事態識別和分類主要是確認工程施工中所有的風險。通過風險識別，判明風險的來源和產生條件，描述風險特征，區分風險的可控性、危害程度以及損失的范圍、時間等。
　　風險評價是將風險影響大小、風險可能性等信息，依據風險基準、項目成本與工期等因素，客觀地評估在現有控制措施環境中的風險等級，并制定風險因素處理的優先級，以便調配資源。
　　風險對策就是應用相關風險處理方法，針對可能發生且會造成一定影響程度的風險因素，擬定對應的處理方法。
　　2鉆孔灌注樁施工的風險評價
　　本次鉆孔灌注樁施工為研究對象的風險主要有：材料、設備風險、自然災害風險、人員風險、政治、法律、社會風險、設計技術風險、施工技術風險等。根據風險分解建立工作-風險分解表，見表1。企業的生產能力決定了施工工藝、生產能力、進度、費用以及場地的地質、環境、建筑材料和施工人員素質等，同時制約了施工質量，施工質量的好壞又將影響施工工期和費用。
　　表1馬頰河大橋鉆孔灌注樁基礎施工風險因素分解表A

　　3風險管理在工程中的應用
　　高唐至邢臺公路高唐至臨清段位于山東省的西部，毗鄰河北省。擬建項目是山東省高速公路網的重要部分，與先期貫通的青銀高速公路、青蘭高速公路共同構成布局合理、貫通東西、方便快捷的山東、河北高速公路大通道。
　　項目總體呈東西走向，東起高唐縣西北側的匯鑫辦事處張唐村西，與青銀高速公路銜接，樁號為K0+000，依次穿越聊城市的高唐縣和臨清市，在臨清西北側先鋒辦事處李莊北魯冀界漳衛運河至本項目終點，與邢臨高速公路威縣至冀魯界段銜接，項目終點為K46+096.8798，路線全長為46.097Km。
　　根據區域地質資料及本次勘察成果資料，在勘察深度范圍內地層為第四系全新統地層組成。橋址區地層屬于魯西北平原沖洪積物，巖性主要由灰黃色粉土區Q4al+pl、粉質粘土Q4al+pl、粘土Q4al+pl組成。
　　運用層次分析法進行風險因素排序，在風險排序的基礎上運用模糊綜合法進行整體風險評價，風險因素排序前10位的分別是：清孔不徹底與孔底沉淀厚度大、技術人員技術素質不足、斷樁夾泥等樁身質量問題、鉆進出現塌孔擴孔縮孔現象、鉆桿折斷卡鉆埋鉆現象、不穩定的供電、地址勘察不足、護筒埋設位置高度深度不合理、混凝土生產運輸能力不足、鉆架安裝不平穩。基于ALARPALARP(AsLowAsReasonablyPractieable，最低合理可行原則)的橋梁風險矩陣對單因素風險分析結果見表2。
　　表2鉆孔樁典型風險接受水平與對策

　　通過以上對馬頰河大橋鉆孔樁施工風險評估，可以得出以下結論：
　　（1）.本橋鉆孔樁施工風險水平較低，施工難度不大，方案可行。
　　（2）本橋鉆孔樁施工主要是施工技術風險，其中施工風險主要是來自清孔、混凝土灌注和鉆孔這些工藝；其次是人員風險，特別是工作人員的技術水平。因此要對員工加強技術培訓與指導，各工種請專業化水平高，操作熟練的工人。
　　（3）對一些典型風險因素對工程的影響進行了分析，得出了這些風險的可接受水平和對策。對這些風險，主要是通過適當增加投入和加強管理來降低風險。
　　4結論
　　本文是以鉆孔灌注樁施工風險評估為例來說明風險分析方法應用。此方法同
　　樣適用于其他基礎施工、墩臺施工等橋梁組成部件施工風險評估，也適用于整座橋梁的施工風險評估。評估的方法和步驟是一樣，不同的是風險識別的范圍的大小和層次的多少。