引言
　　青萊高速公路青馬段第九合同段地處人口稠密、交通較為發(fā)達(dá)的山東省諸城市賈悅、馬莊和孟疃三鎮(zhèn)境內(nèi)，全標(biāo)段線路全長13.22Km,路面寬度為34.5米，設(shè)計(jì)時速120Km/h.橋涵數(shù)量達(dá)53座，平均間隔249米設(shè)有一座結(jié)構(gòu)物，為保證工程質(zhì)量，保證橋頭與路基地段平順，杜絕出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，特對橋頭地段施工質(zhì)量及各項(xiàng)要求均作了特別的分析與要求。
　　1.橋頭跳車原因
　　臺背處下沉
　　臺背施工質(zhì)量重視不夠，臺背地基處理不到位、基坑處理不徹底，填筑材料較差（含泥量、粒徑、級配等）、材料含水量控制不到位、分層厚度、機(jī)械碾壓次數(shù)、邊角處理壓實(shí)不到位等原因，造成臺背處下沉。
　　臺背與路基交界處開裂
　　臺背范圍內(nèi)填筑雖按施工嚴(yán)格要求，但對臺背與路基交界處的臺階開挖不到位或臺階寬度及高度均達(dá)不到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，從而造成此交界處成為最薄弱處導(dǎo)致竣工通車后路面開裂
　　搭板斷裂
　　搭板一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，由于臺背填筑不密實(shí)、搭板沒有在路基填筑預(yù)壓期穩(wěn)定后進(jìn)行施工、橋頭搭板沒嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工、或搭板混凝土施工養(yǎng)護(hù)不到位而造成早期裂紋等原因造成了工程竣工通車后出現(xiàn)搭板斷裂而導(dǎo)致橋頭跳車。
　　橋頭處路面不整平
　　由于橋頭處路面結(jié)構(gòu)型式與一般路基處不同，特別是基層和下面層均在此處結(jié)束或開始，造成各路面層在此段成為施工質(zhì)量最薄弱，路面平整度較差而出現(xiàn)跳車。
　　伸縮縫處不平整
　　伸縮縫施工溫度控制不到位、或沒按廠家要求的施工溫度進(jìn)行施工、伸縮縫的頂面安裝不到位、伸縮縫處填充的鋼纖維混凝土強(qiáng)度及平整度等原因造成伸縮縫處跳車。
　　2.橋頭處施工
　　橋頭地基處理
　　橋頭地基自身強(qiáng)度及密實(shí)度很大程度影響到橋臺背的施工質(zhì)量，根據(jù)第九合同段的地質(zhì)及地下水位情況設(shè)計(jì)圖中采取了橋頭地基強(qiáng)夯處理。
　　3.1.1錘重與落距
　　夯錘重與落距是影響夯擊能和加固深度的重要因素，錘重和落距越大，加固效果越好。設(shè)計(jì)要求錘底靜壓力在25～35Kpa之內(nèi)，夯擊能1000KN•M。根據(jù)本合同段機(jī)械設(shè)備實(shí)際選取：①直徑2.2m的圓形鋼錘，夯錘重10t，錘底面積3.8m2,錘底靜壓力為26kPa，落距確定為10米；②直徑2.4m的圓形混凝土鋼板錘，夯錘重12t，錘底面積4.5m2,錘底靜壓力為26kPa，落距確定為8.5米。
　　3.1.2夯擊次數(shù)與遍數(shù)
　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)夯兩遍之后，滿夯一遍以便將松動的表層土夯實(shí)。夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)，按照施工現(xiàn)場得到的夯擊數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線確定，同時滿足以下條件：
　　①最后兩擊的平均沉降量不大于50mm,根據(jù)強(qiáng)夯試驗(yàn)結(jié)果適當(dāng)調(diào)整夯點(diǎn)夯擊次數(shù)。
　　②夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起；
　　③不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。
　　④每臺夯機(jī)配備累計(jì)式計(jì)數(shù)器，以記錄每臺班的夯擊次數(shù)。施工過程中現(xiàn)場施工人員應(yīng)詳細(xì)記錄每臺夯機(jī)每一夯點(diǎn)的起止時間和夯擊次數(shù)。
　　根據(jù)工程實(shí)際地質(zhì)及地基的含水量不同，夯擊次數(shù)不同.
　　3.1.3夯點(diǎn)布置
　　根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)與設(shè)計(jì)要求，第一遍夯點(diǎn)按正方形布置，夯距5.3m，第二遍夯點(diǎn)布置在第一遍夯點(diǎn)的中間。詳見《強(qiáng)夯夯點(diǎn)平面示意圖》。
　　3.1.4兩遍夯擊的間歇時間
　　間歇時間是指兩遍夯擊之間一定的時間間隔。兩遍間的間歇時間取決于加固土層中孔隙水壓消散所需的時間，一旦夯擊后的孔隙水壓力消散，即可進(jìn)行新的夯擊作業(yè)。根據(jù)本合同段的實(shí)際地質(zhì)情況，第一遍夯擊與第二遍夯擊之間的時間間隔為1周。滿夯與第二遍夯擊之間的間歇時間視氣候、氣溫決定，一般控制在3天左右。
　　3.1.5強(qiáng)夯范圍
　　為了避免在夯擊后的土中出現(xiàn)不均勻的邊界現(xiàn)象，從而引起橋頭處的不均勻沉降，故必須放大強(qiáng)夯加固范圍。按照設(shè)計(jì)文件要求，路基坡腳線以外3m范圍內(nèi)為強(qiáng)夯加固范圍。詳見《強(qiáng)夯處理寬度示意圖》。
　　結(jié)構(gòu)物基坑回填
　　3.2.1基坑的清理
　　基坑的雜物及松散的土體全部清除，排除基坑內(nèi)的積水，平整基坑底部。
　　3.2.2基坑回填
　　選用滲水性材料進(jìn)行回填，所用材料為天然砂礫，材料要求按路面底基層標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)和進(jìn)料。由于基坑處空間較小，采取人工分層下料，沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)，每層厚度控制在15厘米以內(nèi)，逐層填筑。每層進(jìn)行檢測壓實(shí)度，壓實(shí)度不小于96%.
　　臺背填筑
　　3.3.1材料要求
　　根據(jù)工地實(shí)際情況選擇天然砂礫作為填料，填料的最大粒徑不能大于31.5毫米。相應(yīng)指標(biāo)按路面底基層砂礫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求，且填料中不得含有有機(jī)物、冰塊、草皮、樹根等雜物及生活垃圾；
　　3.3.2填筑范圍
　　基礎(chǔ)頂面開始回填（基礎(chǔ)頂面以下為基礎(chǔ)回填，基礎(chǔ)回填采用級配砂礫），臺背填土為倒梯形，其順線路方向的長度應(yīng)自臺身起坡線開始，底面寬2m，斜坡坡率為1：1，頂面寬度不小于橋臺高度加2m。錐坡填土要與臺背填土同時進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)寬度一次填足。
　　3.3.3臺背與路基交接處的處理
　　臺背與路基交接處先開臺階，臺階高度控制在30厘米，寬度不定，直到臺階處路基填筑密實(shí)處為止。
　　3.3.4臺背填筑要求
　　在臺背的基礎(chǔ)頂面開始用紅油漆每間隔15厘米畫出填筑厚度的控制水平線。填筑時按15厘米厚度乘以相應(yīng)寬度作為進(jìn)料數(shù)量，不允超量進(jìn)料，得于控制每層填料的松鋪厚度。施工過程中，及時檢測砂礫的含水量，盡量接近壓實(shí)的最佳含水量，否則及時調(diào)整填料的含水量。壓路機(jī)能壓到的地方，一定用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時控制壓路機(jī)行走速度在3公里/小時以內(nèi)，起步時平穩(wěn)。靠臺背或相應(yīng)邊角處及時用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)。壓實(shí)度檢測頻率控制在每50m2至少一個點(diǎn)，為保證其有代表性可增加至2～3個點(diǎn)。
　　搭板施工
　　搭板在臺背填料沉降期后進(jìn)行施工，沉降期一般控制在8個月左右。搭板施工前，對臺背填料表面或其搭板的底面處必須進(jìn)行處理，施工時嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。做好混凝土及鋼筋的質(zhì)量工作，及時養(yǎng)護(hù)，防止混凝土早期裂紋。搭板處錨固筋按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。控制搭板的頂面標(biāo)高及平整度。
　　橋頭面層鋪筑
　　橋面鋪裝前按設(shè)計(jì)及規(guī)范作好防水層，特別是橋面砼標(biāo)高的控制及施工的平整度，影響到瀝青路面攤鋪的平整。施工時注意防止瀝青鋪筑時的推擁等現(xiàn)象。橋面面層鋪筑時與橋臺背處的面層一次成型。
　　伸縮縫施工
　　伸縮縫施工是在瀝青鋪裝完成后，進(jìn)行鋸割處理，掏出伸縮縫兩側(cè)預(yù)留的凹槽，清理干凈，按伸縮縫生產(chǎn)廠家要求的安裝溫度進(jìn)行施工，并控制好伸縮縫頂面的標(biāo)高及伸縮縫型鋼頂面與線路縱坡一致并點(diǎn)焊固定，按設(shè)計(jì)要求處理好槽口內(nèi)的材料填充，保證與路面平順。
　　3.結(jié)束語
　　（1） 克服橋頭跳車必須嚴(yán)格按規(guī)范施工，選擇滲水性好的材料，或在風(fēng)化填料中摻加石灰或水泥予以穩(wěn)定，加強(qiáng)檢測頻率和過程控制。
　　（2） 建議在設(shè)計(jì)時挖方段結(jié)構(gòu)物的臺尾考慮設(shè)橫向排水盲溝；路堤的橋臺背處的兩側(cè)路基邊坡進(jìn)行全部封閉處理，以減少雨水對該段路基的影響。
　　（3） 臺背與錐坡均用同一填料，一起填筑，保證臺背與錐坡質(zhì)量均得到控制。
　　（4） 臺背用砂礫填筑時及時檢測其含水量，由于砂礫滲水較快，其含水量變化較大，需及時調(diào)整填料的含水量使其接近最佳含水量。
　　參考文獻(xiàn)：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000
　　山東省青馬高速公路第九合段設(shè)計(jì)圖