摘要：近年隨著測量技術的發展，很多先進測量技術已廣泛應用于公路測量的方方面面。公路工程勘測直接關系刊路基、橋隧的安全,因此這一環節應引起高度的重視.但是當前公路線路狹長，周圍控制點少，給測量工作帶來不便。因此在進行基礎測量控制上應用現代測量技術顯得尤為必要。
　　關鍵詞：測量；工程；應用
　　
　　公路是一種線性構造物,是連接城市、鄉村主要供汽車行駛的具備一定技術條件和設旃的道路,是帶狀的空間立體交通結構物。近年來，作為國家基礎設施的公路建設得到了飛速發展。為保障公路的設計優化與合理施工，測量控制測量工作的重要性也越顯突出。但是在公路工程建設中我們常會遇到各種各樣的自然條件和繁雜的地質問題，如軟土地基、巖溶地形等，而由此產生的投資數額亦是巨大的。一般來說，公路工程中巖土工程往往占到總造價和總工期的30％．70％甚至更高。公路工程現代測量亦直接關系刊路基、橋隧的安全，因此這一環節應引起高度的重視。
　　一、測量技術與公路工程的聯系
　　當前現代技術在測量界的廣泛使用，為測量帶來了一場革命性的變化，集中體現在以下幾方面：數據獲取的手段發生了變化；數據儲存管理方式發生了改變；數據的應用發生了變化這些變化也必然引起現代測量工程技術設計發生相應的變化并表現出新的特點：與傳統的方法不同。現代測量技術方法的主要特征是動態設計、優化設計和計算機輔助設計，它與科學技術革命帶來的思維方式變革和技術對象的復雜性密切相關。數據設計成為重要的成部分。由于數據獲取的手段發生了變化，測量工程中每個環節都存在著大量的數字數據，對這些數字數據的儲存、管理和傳遞、使用也就必然成為現代測量工程中一個組成部分，客觀上要求技術設計必須進行數據設計。技術設計更加專業化。隨著科學技術的發展，導致了學科分化的發展，因此對個人而言，勝任與測量有關的所有領域內工作，已經不冉可能。因此，一個工程的技術設計也就必然細分為多個專業設計，由多方面的技術設計人員共同完成。測量是公路工程地質勘測的主要方法。通過觀察和走訪，對公路所在地區的工程地質條件進行綜合性的地面研究。公路工程測量的目的在于查明公路走廊范圍內的地形、地貌、地質條什，并結合區域地質資料。對路基、橋粱、隧道及其他結構物的穩定性、適宜性做出評價，為工程地質勘探、測試工作及工點布置提供依據。工作的主要內容有調查研究地形、地貌特征，劃分地貌單元，分析各地貌單元的形成過程及其與地層、構造、場地穩定性的因果關系；查明巖土成因、性質、厚度、時代和分布范圍；調查巖層產狀。確定地質構造類型、軟弱結構面的產狀及其性質；調查新構造活動的痕跡、特點和與地震活動的關系。工程地質調查采用的方法主要有觀察和訪問群眾，必要時可配合勘探和試驗。觀察是工程地質調查最重要最基本的方法，是利用現場自然跡象和露頭對內部情況觀察分析，從而認識路線通過地區的工程地質情況。
　　二、測量技術公路工程中的應用
　　1、航空攝影測量
　　根據公路工程的特點，當前長線公路普遍采用航空攝影的方法，用安裝在飛機或其它飛行工具上的攝影機，對觀測地區按一定要求進行攝影，根據攝影。瞬間得到的航空像片，讀取各種信息資料和編制地形圖的技術，叫做航空攝影測量。盡管航空像片詳盡而準確地記錄了地面上的實際情況，它卻不能直接作為地形圖使用其主要原因就是航空像片是中心投影，而地形圖是垂直投影。航攝比例尺：航攝比例尺分母不能大下成圖比例尺的4倍。
　　2、3S融合
　　3s融合技術(遙感、全球定位系統和地理信息系統技術1為人類探測地球和分析環境提供了先進有效的手段。3S技術各有特長：遙感圖像能夠快速獲取大面積信息，但有些地物屬性又不可全面感知(如高程和經緯度)；GPS可以迅速定位目標，但沒有地理屬性；GIS具有信息查詢分析和管理能力，但數據的獲取比較困難；因此它們的結合應用是當代信息科學發展的必然趨勢。3S技術的結合有多種形式，主要根據工作需要而定。應用衛星和航空遙感圖像與計算機信息處理技術的結合，可以快速編制各種比例尺的遙感圖和解譯工程地質圖，指導選線勘察工作，其綜合效益可以提高30200倍以上，地質選線速度可以提高3—5倍以上。利用JX4C全數字攝影測量系統進行實際生產，操作簡單，在一臺計算機上就能完成航測內業的各個工序。它不僅使用于高速公路的測量，還可以作城市測量、近景測量、三維景觀，它是一套用于生產高精度、高密度DEM、DOM和矢量圖，實用性強，人機交互功能好，有很強的產品質量控制的數字攝影測量系統。JX4C數字攝影測量在公路勘察設計，尤其在高速公路網的宏觀規劃、路線調查及大型隧道、橋位工程的方案論證等方面，可以全面掌握公路規劃區的環境地貌與地質構造要素，提高決策水平和設計質量，對優化方案、節約投資起到關鍵作用。
　　3、3S融合技術的應用
　　遙感圖像的宏觀性、真實性、全面性，提供了可靠的地形地貌、地質構造和地物的識別分析依據，具有其他方法無可比擬的優勢。應用衛星遙感TM數字圖像編制中大比例尺公路設計圖，在實施中有突出的效果。例如，西安至漢中途經秦嶺高山區，地貌及地質構造極其復雜，應用常規方法進行高等級公路的方案規劃與比選十分困難，只有從大區域衛星遙感圖像上才能看出地形地貌和大地構造特征。通過1：l0萬和l：6萬大區域衛星遙感圖像的處理，清晰直觀的顯示出公路設計方案的走向和地形地貌之間的關系，開闊了眼界和思路，提出了新的具有較高對比價值的方案，加快了方案比選的速度，提高了認識水平。在國道主干線西安一禹門口段高速公路方案、漢中槐樹關一勉縣段公路方案、陜北307線高等級公路方案、榆林．靖邊高速公路方案等規劃計中，我們都根據需要及時用計算機處理出1：5萬．1：20萬的遙感圖像，成為表達公路設計思想的必備資料。
　　三、結束語
　　總之，在進行公路基礎控制測量時如果處理不當勢必會對公路的設計、施工、運營帶來不利影響。隨著社會經濟的發展，測量技術設計只有不斷改進設計方法，適應當代科學技術發展，才能有效地指導、控制測量工程的實施和質量。
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