道路基層處在結構層的中間，承受了比路基更大的垂直壓應力，如果面層越薄，所要承受的剪力就越大。因此，監理工程師對道路基層的施工質量進行監理時，要嚴格掌握其強度、剛性和整體性。
　　8、道路面層質量監理
　　道路面層是結構層最上一層，是確保整個道路工程質量目標實現的關鍵。以瀝青混凝土面層為例，介紹質量監理控制要點:1)檢查各種測樁是否齊備，控制邊線高程，路面高程及平整度;2)檢測到場瀝青混凝土外觀質量，車上溫度，不合格拒絕卸料;3)檢查攤鋪、碾壓等各道工序及施工工藝流程;4)控制碾壓溫度、遍數、碾壓密
　　度及外觀質量;5)檢查接茬、夯邊施工重量。另外，粘層油的噴灑應在攤鋪瀝青混凝土前2h～3h進行。噴灑油用量應符合設計規定，噴灑時應均勻一致。瀝青混凝土攤鋪松厚度應為設計厚度乘以松鋪系數:機械為1.15～1.30，人工為1.20～1.40。
　　9、道路附屬構筑物質量監理
　　人行道、雨水井、檢查井、路牙、涵洞等項目都是道路附屬構筑物，是城市道路不可缺少的部分。但實際情況下，雨水井、檢查井周圍回填是一項重要控制工作。根據以往經驗，如果已通行的道路，使用一段時間后，井周圍往往會出現塌陷現象，這就是由于井周圍回填土不密實所導致的。所以，對井周圍一定范圍內，必須要依據設計要求夯實回填，在監理工作開展中，可在井位周圍取土做壓實度試驗來檢測施工質量，從而減少這一現象的發生。
　　三、結束語：
　　綜上所述，工程質量是在工程實施過程中形成的，任何環節的疏漏都有可能造成質量隱患。所以，要在施工生產全過程中下功夫，把功夫用在日常質量管理中。平時要對項目中所有工程技術人員嚴格要求，對質量問題嚴格把關，形成一種凡事有人負責，凡事有章可循，凡事有據可查的工作習慣，以良好的工作質量來保證工程質量，以達到建設優質工程的目標。
　　四、參考文獻：
　　[1]周彥忠。對市政道路路面施工有關問題的分析，建材與裝飾，2007.09．
　　[2]施文達。論市政道路路面質量工程的控制，科技創新導報，2007.3.3．
　　[3]于會俠。提高市政道路施工瀝青路面平整度的方法和措施，安徽建筑，2006.06．

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