摘要：本文分析了市政道路瀝青路面不平整產(chǎn)生的原因，并根據(jù)各種原因提出了相應(yīng)的技術(shù)控制措施，提高了瀝青路面平整度。
　　關(guān)鍵詞：市政道路，瀝青路面，平整度，措施
　　前言
　　隨著城市化進(jìn)程不斷加快，以市政道路為骨架的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大。由于瀝青路面較水泥路面具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，瀝青路面日益成為城市市政道路路面結(jié)構(gòu)的選擇，在市政道路建設(shè)中得到大量應(yīng)用。在講究品質(zhì)和環(huán)保的現(xiàn)階段，路面質(zhì)量除具備堅(jiān)實(shí)、平順、穩(wěn)定、防水、耐久等基本要求外，還必須具有高標(biāo)準(zhǔn)的平整度和抗滑行能等。現(xiàn)在許多市政道路不同程度的出現(xiàn)了坑凹、波浪、跳車等路面不平整現(xiàn)象，通過對(duì)這些不平整現(xiàn)象的分析，初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及控制措施。
　　一、瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因
　　1．路基不均勻沉降
　　路堤是路基的基礎(chǔ)，路堤不均勻沉降必然引起路面的不平整，造成路基不均勻沉降的主要原因有：路堤地基處理不當(dāng)；路基填料由建筑垃圾、工業(yè)垃圾及采用高液限粘土等填筑，不符合要求；半挖半填路堤的接合部處理不當(dāng)；填土路基的壓實(shí)達(dá)不到規(guī)范要求，土體透水性增強(qiáng)；路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成水分侵蝕路基，使路基土軟化或膨脹而產(chǎn)生不均勻沉降；路基處于軟土地段，在自重作用下產(chǎn)生沉降。
　　2．橋梁涵洞兩端的跳車
　　橋梁、涵洞的臺(tái)背填土，由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而使壓實(shí)不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降。臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入后使路基軟化導(dǎo)致該處路面發(fā)生沉降。
　　3．基層不平整
　　在施工中，基層做的不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同，路面產(chǎn)生不平整。
　　4．路面攤鋪機(jī)械及工藝不合理
　　攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。
　　（1）攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。
　　（2）攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線控制不好、基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生撓度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測(cè)量不準(zhǔn)，造成路面高低起伏；影響平整度。
　　（3）攤鋪機(jī)操作手不熟練，導(dǎo)致攤鋪機(jī)曲線前進(jìn)、運(yùn)料車在倒料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)、攤鋪機(jī)不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動(dòng)等不規(guī)范作業(yè)，都會(huì)使路面形成波動(dòng)或搓板；攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；運(yùn)輸車因與攤鋪機(jī)配合不好，卸料時(shí)，撒落在下層的混合料未及時(shí)清除，影響了履帶的接地標(biāo)高，影響平整度。
　　5．面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度有很大影響
　　瀝青混合料的拌合不均勻?qū)β访嫫秸�度影響較大。當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎。
　　6．碾壓不合理
　　瀝青面層鋪筑后的碾壓對(duì)平整度有著重要影響，碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序選擇不當(dāng)，對(duì)瀝青路面平整度影響很大。碾壓工作應(yīng)按實(shí)驗(yàn)段確定的壓實(shí)設(shè)備組合及程序進(jìn)行，掌握好初壓、復(fù)壓、終壓三階段，控制好壓路機(jī)行駛路線、速度和鋪筑材料的溫度。
　　二、施工中的控制措施
　　1．路基質(zhì)量控制
　　路堤填筑前對(duì)原地面及坡地面正確處理，路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí)，不混雜亂填，分層填實(shí)。通過試驗(yàn)路段來確定壓實(shí)施工組合。完善排水設(shè)施，要注意防滲、防沖，采取加固及防止?jié)B漏措施；
　　2．橋頭、涵洞兩端控制措施
　　為適應(yīng)橋涵端部路提施工場(chǎng)地窄小、壓實(shí)區(qū)域形狀不規(guī)則的特點(diǎn)，根據(jù)不同土質(zhì)對(duì)地基進(jìn)行加固處理，提高橋涵兩端路提的施工質(zhì)量，完善施工工藝、方法和強(qiáng)化管理。
　　3．路面基層施工控制
　　嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）要求進(jìn)行底基層和基層施工，嚴(yán)格控制基層平整，加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確保基層表面整潔。認(rèn)真抄平放線，確保基層標(biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無誤，以確保面層平整度。
　　4．瀝青路面攤鋪控制
　　（1）瀝青混合料質(zhì)量
　　嚴(yán)格控制瀝青拌合料的均勻程度，嚴(yán)防瀝青拌合料從混合料到出料倉、裝載汽車、運(yùn)料車卸到攤鋪機(jī)料斗及螺旋布料器作用下的離析，保證瀝青拌合料的溫度。
　　（2）攤鋪
　　攤鋪是保證路面平整度的最重要的環(huán)節(jié)之一。因此，攤鋪機(jī)的性能參數(shù)以及正確使用、調(diào)整是至關(guān)重要的。
　　a．面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，必須安裝引導(dǎo)攤鋪機(jī)走向控制基礎(chǔ)的鋼絲繩。最好選用F2-F3的帶油鋼絲繩作為導(dǎo)向基準(zhǔn)，并且每5m設(shè)一支承柱。否則將因鋼絲繩本身重量或支承間距大造成基準(zhǔn)線有微量撓度，次撓度反映到高度傳感器上，將使攤鋪機(jī)在縱向長度上鋪出波浪式的路面，導(dǎo)致攤鋪層不平度增加。中面層和表面層攤鋪時(shí)均需使用9m和12m長穩(wěn)固可靠的浮動(dòng)基準(zhǔn)梁進(jìn)行作業(yè)。
　　b．，根據(jù)拌合、碾壓能力匹配的原則選擇合適的攤鋪速度。攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面現(xiàn)象的粗顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚋��?dòng)，使表面粗糙顆粒后方形成小的空洞，而影響平整度。
　　c．?dāng)備仚C(jī)應(yīng)該勻速，連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。因攤鋪速度的變化必然導(dǎo)致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)調(diào)節(jié)，在速度變化處會(huì)引起攤鋪后預(yù)壓密實(shí)度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實(shí)厚度的差異，影響路面平整度。
　　d．運(yùn)料車卸料時(shí)不得撞擊攤鋪機(jī)。如運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)，將使攤鋪機(jī)向后移動(dòng)，而造成攤鋪完的瀝青砼起拱，從而破壞平整度。如攤鋪機(jī)與運(yùn)料車配合不協(xié)調(diào)，則使瀝青混合料灑落在攤鋪機(jī)兩邊的行走履帶下面，如不及時(shí)清理使履帶行駛在凹凸不平的層面上，攤鋪機(jī)左右晃動(dòng)使自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)的工作仰角發(fā)生變化，從而導(dǎo)致攤鋪機(jī)熨燙平板兩側(cè)產(chǎn)生明顯的橫坡變化。因此，必有安排專人負(fù)責(zé)指揮運(yùn)料車倒車卸料，禁止運(yùn)料車推動(dòng)攤鋪機(jī)滾輪。
　　5．碾壓質(zhì)量控制
　　碾壓是瀝青混凝土路面施工最后一道工序，瀝青路面最后的平整度都是通過壓路機(jī)的碾壓實(shí)現(xiàn)的，必須嚴(yán)格控制，否則無法達(dá)到設(shè)計(jì)的平整度。碾壓通常分為三個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。
　　（1）壓實(shí)機(jī)具的類型及組合
　　初壓采用輕型鋼輪壓路機(jī)，以整平和穩(wěn)定攤鋪層，避免橫向推擠，碾壓機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛進(jìn)行振動(dòng)碾壓；復(fù)壓選用輪胎壓路機(jī)，以使混合料密實(shí)、穩(wěn)定成型，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行；終壓宜選用寬鋼輪壓路機(jī)，以消除輪跡，形成壓實(shí)表面，瀝青混合料也需要有較高的溫度，并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。
　　（2）壓路機(jī)的粘輪處理
　　壓路機(jī)碾壓中會(huì)出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象，對(duì)于鋼輪壓路機(jī)采用輪向上噴灑少量霧狀水；而對(duì)于膠輪壓路機(jī)在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)蘸有機(jī)油和水混合液的拖把跟涂輪胎的方法效果較好。
　　三、施工后的養(yǎng)護(hù)
　　施工完成后的當(dāng)天，斷絕一切交通，以防車輛污染或剎車起動(dòng)，影響路面平整度。
　　四、結(jié)束語
　　在瀝青路面施工中，影響平整度的因素很多，情況復(fù)雜，我們要從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，規(guī)范施工，一定能提高路面的平整度，改善路面施工質(zhì)量，提高行車舒適性。
　　參考文獻(xiàn)：
　　1.《路面工程》1989.12人民交通出版社
　　2.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）
　　3.《公路與橋梁工程病害防治及檢測(cè)修復(fù)實(shí)用技術(shù)大全》1999.7長春出版社