新華社從鐵道部運輸局獲悉，為貫徹落實國務院常務會議精神，鐵路部門正在編制新的列車運行圖，包括京津城際、滬杭兩條高鐵的時速都將下調至設計時速。新圖將分兩階段實施。速度調整的列車票價將下浮5%左右。8月10日，國務院決定開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查，適當降低新建高鐵運營初期的速度。
　　
　　據新華社消息，新的列車運行圖主要特點有：一是將目前京津城際、滬杭兩條高鐵的時速由350公里調整到300公里；二是將合寧、合武、石太、昌九、海南東環、杭深線寧波至廈門段、長吉、秦沈高鐵時速由250公里調整到200公里；三是將客貨混跑的既有線動車組列車時速由200公里調整到160公里。速度調整的動車組列車運行時間將有所延長，直通列車和中途停靠站基本保持不變。
　　
　　新圖將分兩個階段實施。第一階段，京津城際、海南東環、廣珠城際高鐵，從8月16日零時起實施新圖。8月12日起，這3條高鐵按調整后新的列車運行圖和票價預售車票。調整后，京津城際、海南東環、廣珠城際高鐵的列車開行數量不變。第二階段，其他高鐵從8月28日零時起實施新圖，8月24日起按調整后新的列車運行圖和票價預售車票。
　　
　　中國北方機車車輛工業集團公司(中國北車集團)11日宣布，召回其在京滬高鐵運營的54大列CRH380BL型動車組，并對故障原因系統分析，全面整改，確保源頭質量，確保安全運營。
　　
　　據了解，由于中國北車集團生產的CRH380BL型動車組投入運營以來多次發生故障，該企業已決定將該型動車組召回進行整改。該型號動車組召回后，將影響京滬高鐵列車開行對數。調整后，京滬高鐵列車開行數量將由目前的88對減少到66對。新運行圖8月16日實施，8月12日起開始預售票。在調整期間，為適應旅客出行需求，從9月1日起，在既有京滬線加開夕發朝至動臥列車。
　　
　　“因成本過大，以往調圖的頻率多在半年甚至一年以上，兩個月以內的調整很罕見。”上述北京鐵路局工作人員認為，此次調圖的原因與“7•23”甬溫線動車追尾特大交通事故有關。調圖的成本，除顯示在鐵路各部門的溝通協調上，還包括此次明確提出的調整列車票價“5%左右”的下調。
　　
　　為確保高鐵運營速度調整的順利實施，鐵路部門已制定了新舊列車運行圖交替方案，并將通過報紙、廣播、電視、網絡等新聞媒體，向社會公布新的列車運行時刻。鐵路部門對少量已售出的變更列車的車票，將優先予以改簽或辦理全額退票。
　　
　　鐵道部公布2010年財務報表顯示，其2010年客運收入為1344.91億元，占總收入的19.6%，這其中包括動車組收入和普通列車收入。另有鐵道部數據顯示，2011年春運時，高速動車組運送旅客的運量已占全國鐵路客運量的近20%。假設動車組收入占全國客運收入的四成，按2010年數據計算，“5%左右”的票價下調，將使得鐵道部一年減少約26億元收入。同在2010年，鐵道部的稅后利潤為1500萬元。