物流作為目前世界各國理論界、實業(yè)界關(guān)注的熱點，正逐步納入各國政府的未來發(fā)展規(guī)劃之中，成為經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分和新的增長點。當今之際，經(jīng)濟全球化、一體化進程加快和科學技術(shù)飛躍發(fā)展，物流也進入了大發(fā)展時代，物流企業(yè)正向全球化、規(guī)�；�發(fā)展。但目前在我國中小物流企業(yè)在物流產(chǎn)業(yè)中仍然占有較大的市場份額，要發(fā)展我國的物流產(chǎn)業(yè)首先要發(fā)展壯大中小物流企業(yè)。
　　一、國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢與現(xiàn)狀
　　21世紀將是一個消費多樣化、生產(chǎn)小量化、流通高效化的時代，對物流服務(wù)的要求越來越高，客戶對物流的個性化要求也越來越多。因此，物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化是今后發(fā)展的重要趨勢。5個“Right”的服務(wù)，即把好的產(chǎn)品(Therightproduct)，在規(guī)定的時間(Attherighttime)，規(guī)定的地點(Intherightplace)，以適當?shù)臄?shù)量(intherightquantity)，合適的價格(Attherightprice)提供給客戶將成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的共同標準。物流企業(yè)是為特殊市場提供物流服務(wù)、突出個性化服務(wù)特色方向發(fā)展，將“物流、資金流、信息流”三流合一的現(xiàn)代供應(yīng)鏈綜合服務(wù)，來拓展物流發(fā)展空間，提升企業(yè)知名度。
　　如在歐洲，瑞士物流企業(yè)Fiege的一個重要經(jīng)營特色就是根據(jù)不同市場確立不同的業(yè)務(wù)重點：在意大利，業(yè)務(wù)重點為零配件、化學品、藥品、食品、服裝和消費品物流；在瑞士，業(yè)務(wù)重點為紙板和紙張物流；在德國和捷克，業(yè)務(wù)重點為印刷品物流。共同配送是未來物流企業(yè)配送模式的發(fā)展趨勢，是由多個企業(yè)為了實現(xiàn)運輸規(guī)模經(jīng)濟而聯(lián)合組織實施的配送活動，從而實現(xiàn)運輸?shù)囊?guī)模效益，大大降低運輸成本，提高運輸效率，提高市場競爭力，同時也節(jié)約了社會運力，減少了對環(huán)境的污染。物流帶來了方便的同時也會對城市環(huán)境帶來不利影響，如運輸和配送工具的噪聲、排放污染、對交通阻塞的不利影響等，為此現(xiàn)代社會對物流提出新的要求，即綠色物流。綠色物流包括兩方面：一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)，又稱回收物流。
　　從總的發(fā)展趨勢的角度來講，美國物流企業(yè)在規(guī)�；�方向發(fā)展相比歐洲日本要突出些，像UPS、FedEx都是世界級頂級物流企業(yè)，在規(guī)模和實力上都占有相當大的市場份額；歐洲物流企業(yè)則更趨向于提供個性化服務(wù)，如歐洲的瑞士物流區(qū)域Fiege；日本更加注重的是向精細物流方向發(fā)展，廣泛采用共同配送。
　　二、國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及啟示
　　國內(nèi)物流企業(yè)從小到大不斷發(fā)展，但是在先進技術(shù)使用和管理等各方面與外資物流巨頭相比仍存在很多問題，所以我國本土的物流業(yè)應(yīng)該認清自己的優(yōu)勢與劣勢，不斷發(fā)展壯大自己。
　�。ㄒ唬┙�(jīng)營現(xiàn)狀。目前，我國物流業(yè)由兩部分市場構(gòu)成：一是國內(nèi)物流市場，郵政EMS占據(jù)絕對優(yōu)勢，其余由民營物流企業(yè)占據(jù)。在民營企業(yè)中，一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀物流企業(yè)已經(jīng)茁壯成長，但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營物流企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題，互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性物流業(yè)務(wù)為主。二是國際物流市場，由DHL（中外運敦豪）、FEDEX（聯(lián)邦物流）、TNT（天地快運）和UPS（聯(lián)合包裹）等大型服務(wù)商控制。雖然郵政EMS控制了一小部分國際物流市場，但民營物流企業(yè)以間接方式將國際快件轉(zhuǎn)入DHL、FEDEX、TNT和UPS四大網(wǎng)絡(luò)，對外進行銷售，實際上仍依賴四大網(wǎng)絡(luò)的渠道。
　�。ǘ�）管理現(xiàn)狀。除郵政EMS和順豐、申通、宅急送之外，多數(shù)民營物流采用**制營業(yè)網(wǎng)絡(luò)或直營**混合網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質(zhì)化服務(wù)，甚至經(jīng)常發(fā)生網(wǎng)絡(luò)崩潰。一是在財務(wù)結(jié)算方面，包括郵政物流系統(tǒng)在內(nèi)，由于信息系統(tǒng)落后和商業(yè)信用的低下，常常無法實現(xiàn)主要地區(qū)運費的到付服務(wù)，使業(yè)務(wù)的發(fā)展受到限制。二是在人員素質(zhì)方面，由于國內(nèi)物流行業(yè)進入門檻低、經(jīng)營競爭激烈、利潤率低，因此國內(nèi)物流行業(yè)從業(yè)人員的知識層次普遍較低，嚴重影響了服務(wù)質(zhì)量，降低了與外資同行競爭的能力。三是在技術(shù)現(xiàn)狀方面。國內(nèi)業(yè)者包括郵政物流在內(nèi)，信息管理系統(tǒng)建設(shè)相對滯后，在服務(wù)和效率方面也落后于國外同行。在貨物分檢方面，由于設(shè)備落后和運用的條形碼技術(shù)較為簡單，缺乏以身頻識別技術(shù)(RFID)為基礎(chǔ)的分件設(shè)備，使操作時間過長，降低了貨物的周轉(zhuǎn)速度，削弱了市場競爭力。
　�。ㄈ�）國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗對國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的啟示。我國物流企業(yè)在規(guī)模、資金、國際化水準、物流系統(tǒng)、管理等方面與國外物流企業(yè)還存在較大的差距，尚處于起步發(fā)展階段，面對全球化和國外現(xiàn)代化物流企業(yè)帶來的競爭壓力，加強對物流企業(yè)核心競爭力的研究、提高我國物流企業(yè)的核心競爭力顯得尤為重要。我們亟需借鑒一些國外的經(jīng)驗，克服自身的不足之處，應(yīng)從以下幾方面去做：首先，加強體制建設(shè)和宏觀管理。我國對物流企業(yè)的準入管理存在政出多門、條塊分割的問題，對價格戰(zhàn)、超載等不正當競爭又監(jiān)管不力，行業(yè)協(xié)會也沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。因此，需要不斷改進政府對物流市場的管理，加強行業(yè)自律，創(chuàng)造良好的物流市場環(huán)境。其次，強強聯(lián)盟、整合資源。企業(yè)要擁有核心競爭力就必須向規(guī)�；�發(fā)展，通過強強聯(lián)盟、整合資源來增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高客戶服務(wù)水平。再次，要加快信息系統(tǒng)及其標準化建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)。信息系統(tǒng)的落后、物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。最后，構(gòu)建起中國物流企業(yè)核心競爭力的框架體系，包括市場反應(yīng)能力體系、規(guī)劃設(shè)計能力體系、服務(wù)創(chuàng)新能力體系、操作管控能力體系的構(gòu)建。只有構(gòu)建起了完備的核心競爭力的框架體系，企業(yè)才能做大做強。“生于憂患，死于安樂”。面臨巨大生存危機和發(fā)展挑戰(zhàn)，無論從政府宏觀調(diào)控，還是企業(yè)自身發(fā)展，都應(yīng)該大力關(guān)注和加強企業(yè)核心競爭力建設(shè)。
　　三、中小物流企業(yè)存在的若干問題
　�。ㄒ唬┕芾矸矫�。一是缺乏明確的發(fā)展倡議。許多中小物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展倡議，即使有一定的倡議規(guī)劃，也沒有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳。大多數(shù)的中小物流企業(yè)沒有制定完整的倡議規(guī)劃，而在制定完整倡議規(guī)劃的企業(yè)中，僅有一半以上能夠按照規(guī)劃有步驟的執(zhí)行，其余的或是在領(lǐng)導人的指示下才能執(zhí)行或是執(zhí)行起來步履艱難。二是缺乏現(xiàn)代化的管理理念。私有小型物流企業(yè)普遍存在小農(nóng)意識、短期利益主義嚴重，根本無法向現(xiàn)代化物流企業(yè)發(fā)展理念轉(zhuǎn)變。中小物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，多數(shù)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。三是缺乏品牌意識。缺乏品牌意識的企業(yè)形象是模糊的，很難給客戶以穩(wěn)定的概念，因此，認真對企業(yè)進行認證和評估，建立正確的品牌理念顯得至關(guān)重要。四是經(jīng)營規(guī)模小，資金實力、市場輻射范圍有限。各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，設(shè)施和裝備的標準化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。五是物流人才的缺乏。物流人才的缺乏一直都是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。中小物流企業(yè)經(jīng)營管理人員學歷水平的普遍低下導致了其對企業(yè)管理水平的低下以及觀念的落后，同時這也使得它們吸引不到專業(yè)的物流管理人才的加入。
　�。ǘ�）基礎(chǔ)設(shè)施方面。一是現(xiàn)代化物流集散和儲運設(shè)施較少，發(fā)展水平較低。中小物流企業(yè)在交通樞紐、公共儲運設(shè)施、各種現(xiàn)代化物流中心等物流集散設(shè)施建設(shè)方面明顯滯后，嚴重影響著物流運輸效率的提高。二是條塊分割嚴重，聯(lián)盟程度不高�，F(xiàn)代物流要求物流企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)結(jié)成利益聯(lián)盟，而長期以來由于受到計劃經(jīng)濟的影響，聯(lián)盟的現(xiàn)代經(jīng)營觀念還沒有在我國的物流領(lǐng)域內(nèi)得到很好的體現(xiàn)，條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。三是各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，物流作業(yè)效率不高。四是信息化水平偏低。信息化水平偏低直接制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展，也影響了中小物流企業(yè)的業(yè)務(wù)開展。目前中小物流企業(yè)中，普遍沒有建立自己的信息平臺，平時的通訊與聯(lián)系主要是電話（包括移動電話）與傳真機，這不僅準確率低、及時性差，而且出錯率高。
　　（三）服務(wù)方面。物流服務(wù)水平和效率還比較低。主要表現(xiàn)在：一是服務(wù)方式和手段比較原始和單一。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的中小企業(yè)只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開。二是服務(wù)功能不全。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。三是服務(wù)水平較低。多數(shù)從事物流服務(wù)的中小企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。
　　四、我國中小物流企業(yè)市場發(fā)展倡議
　�。ㄒ唬┪锪髋c市場營銷協(xié)調(diào)發(fā)展。從某種意義上說銷售就是物流，物流就是銷售，兩者是相互影響、相互制約的關(guān)系。只有充分認識到營銷和物流不可分割的關(guān)系，尋求到協(xié)調(diào)發(fā)展以相互促進的途徑，才能使企業(yè)在競爭中不斷推出特色服務(wù)，使企業(yè)立于不敗之地。要根據(jù)本企業(yè)市場定位創(chuàng)建獨特的企業(yè)文化，讓員工認可、內(nèi)化服務(wù)理念、服務(wù)宗旨，主動地去想、去做他能為客戶所做的事情。
　　（二）強化品牌倡議意識。針對中小物流企業(yè)存在的問題，結(jié)合創(chuàng)立和培育品牌的思考。中小物流企業(yè)的經(jīng)營者，要深刻認識到實施品牌倡議是現(xiàn)階段爭奪市場份額，求得企業(yè)生存與發(fā)展的根本手段之一，要審時度勢，及時抓住機遇，實施和推進本企業(yè)的品牌倡議。
　　（三）加入行業(yè)協(xié)會，規(guī)范服務(wù)管理行為。加入物流服務(wù)業(yè)的行業(yè)協(xié)會，由該協(xié)會作為行業(yè)自律機構(gòu)，一方面由協(xié)會開展工作去防止和制裁物流企業(yè)的出軌行為，另一方面有行業(yè)協(xié)會組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀律，這樣會起到很好的作用。同時行業(yè)協(xié)會還可以集中本行業(yè)或借助行業(yè)外的力量制定物流企業(yè)應(yīng)有的服務(wù)理念、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量控制等方面的標準，并且?guī)椭�和引導第三方物流服�?wù)企業(yè)做好自己的服務(wù)、增加服務(wù)內(nèi)容、設(shè)計和集成物流服務(wù)系統(tǒng)、推進物流服務(wù)營銷等工作。
　�。ㄋ模�專業(yè)營銷策略及應(yīng)用。為客戶提供附加值服務(wù)，贏得客戶。作為專業(yè)的物流公司，要分析客戶企業(yè)的需求，為客戶提供超值服務(wù)，為客戶創(chuàng)造更大價值。對物流公司來講，這也是在創(chuàng)造需求。中小物流企業(yè)首先應(yīng)從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始，展示自己有能力將這些服務(wù)做得最好，隨后再開始提供高附加值的服務(wù)。即使基礎(chǔ)服務(wù)的利潤比較低，但只有通過把這些服務(wù)做好了，才能說服客戶外包更復雜的整合的供應(yīng)鏈管理。在一開始利潤較低的時期，應(yīng)當避免過度投資，但應(yīng)具有必要的資產(chǎn)，以確保其對運營的控制和對客戶的信譽度。中小物流企業(yè)應(yīng)高度重視和實施營銷后服務(wù)，形成服務(wù)的良性循環(huán)。
　�。ㄎ澹┚W(wǎng)絡(luò)營銷策略及應(yīng)用。隨著世界經(jīng)濟一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息資源共享互通將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，物流企業(yè)的覆蓋地域越廣，客戶越多，就越有利于降低物流成本。中小物流企業(yè)可以采用以下方式進行網(wǎng)絡(luò)營銷：一是E-Mail直郵廣告。通過向顧客郵箱發(fā)送定制信息的同時對自己的網(wǎng)站、產(chǎn)品或服務(wù)進行宣傳。二是互惠鏈接。物流企業(yè)尋找與自己的網(wǎng)站具有互補性、相關(guān)性或潛在客戶的站點，并向他們提出與自己的站點進行交互鏈接的要求，并在自己的網(wǎng)站上為合作伙伴的站點建立鏈接的一種網(wǎng)絡(luò)營銷手段。三是電子公告版。主要目的是為了吸引顧客了解市場動向，通常以開辦熱門話題論壇和開辦網(wǎng)上俱樂部的方式出現(xiàn)。四是會員網(wǎng)絡(luò)社區(qū)聊天。通過在網(wǎng)上與訪問者的直接接觸，可以增加對產(chǎn)品或服務(wù)的了解，樹立主持人的形象，有效地促進網(wǎng)上銷售。