主筋、結構鋼筋的材質、直徑、數量、各部位尺寸、彎折捆扎均要符合設計要求，安裝時要留有足夠的保護層，安裝完畢立即請現場監理工程師檢查，當場填寫鋼筋安裝檢查表，雙方簽字確認后才能進行混凝土澆注。是防止脹縫兩側產生裂縫的關鍵工序之一。
　　涵洞頂補強鋼筋和由于二灰彎沉不合要求而需設鋼筋網進行補強的，按監理工程師專門下的通知進行。
　　5、 表面整修與防滑
　　掌握好表面抹平和抓毛的時間；一般應在混凝土終凝前、表面基本干水后用長45cm、寬20cm的木抹反復抹平拋光。在表面抹平的基礎上，用手試壓混凝土表面，認為已達到比較理想的凝結效果后再用抓毛器在混凝土表面拉出深2～3mm、間隔1.5～2cm的橫向防滑槽。這是混凝土表面“美容”的最后一道工序。
　　6、 養生
　　濕式養生以鋪草袋最好，由于欽—陸公路兩邊均為稻田，因此全路段均采用稻草覆蓋濕式養生。在抹平拉毛后2h馬上灑水，并隨后覆蓋稻草，再均勻灑水，每日的灑水次數隨天氣變化而變化。總之要保持混凝土濕潤，保證水泥的水化反應，按規定應連續養生14天，期間嚴禁各種車輛通行，它是確保混凝土路面達到規定強度的關鍵工序之一。
　　7、 切縫
　　應控制在混凝土終凝后36～48h內進行，這時混凝土強度已達到30％以上，切縫時不會破環其結構和影響其強度，如拖的時間太長，一方面可能由于水泥收縮而產生細的裂縫，另一方面混凝土強度過高切縫困難。切割采用金剛石鋸片，切縫間距一般為4～6m，切縫深度一般為混凝土板厚度的1/5～1/4，縫寬3～5mm。
　　8、 填縫
　　應在混凝土初步結硬后及時進行。接縫縫槽要求干燥、無塵土、無混凝土碎屑或其它雜物。填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。
　　首先用小扁鉤認真清理切縫中的泥土和石屑等雜物，并用水清洗干凈，待切縫干后澆填縫料，填縫料品種由監理工程師指定，一般是瀝青砂或瀝青麻筋。填縫料應由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的縫槽應最少分二層填縫，每層厚度大致相等。在高溫季節應使填縫料灌至路表面齊平，在低溫季節則應低稍于路表面；脹縫處的頂部填縫料應低于面板5mm。
　　六結語
　　通過加強對主要原材料的質量控制、配合比的控制、工序質量管理和控制、混凝土面層質量自檢等方面加強水泥混凝土路面的質量控制，就一定能防止病害產生，提高水泥混凝土路面的使用壽命
　　
　　參考文獻
　　1.JTGF30-2003,公路水泥混凝土路面施工技術規范[S].
　　2.水泥混凝土路面施工及驗收規范(GBJ97-87)，中國計劃出版社,1987。

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