摘要：本工程為土釘噴錨加深攪止水帷幕及護壁樁聯合支護的工程，該工程雖無垮塌事故，但施工過程中曾發生基坑位移迅速增大到13cm，以及其它幾個面最大位移達到10cm的情況，基坑位移過大，本文就是針對該情況作出分析。
　　
　　關鍵詞：水壓、支護面、位移過大、分析
　　
　　一、工程概況
　　擬建某大廈基坑支護工程位于某市環城西路某出版社北西側，某圖書資料中心大樓南東側，地形平坦，交通十分便利。兩側車流及人流量大。地下車庫場地條件狹窄，在場地旁邊的道路下面，埋設有重要的電纜線路及排污管道等市政設施。該建（構）筑物為19層框剪結構綜合樓，建筑高度約60.50m，建筑面積21000.00㎡，地下車庫2層，深度8.2～9.2米。
　　
　　二、工程地質概況
　　地下車庫北側原有一條東西方向的水溝通過，壓護壁樁前對該處水溝進行了土置換處理。該場地內土層性質描述如下：
　　①雜填土（單元層代號①）：由混凝土塊、碎石、磚塊及粘性土組成，結構松散。一般厚度為2.00～3.60m ，分布于整塊場地。
　　②粘土（單元層代號②）：褐黃、褐灰、褐紅色，可塑狀態，局部硬塑狀態，濕。一般厚度為1.20～1.50m。整個場地均有分布。
　　③淤泥質粘土（單元層代號③）：灰黑、灰褐、灰蘭、灰紫色，軟流塑－軟塑狀態，很濕。一般厚度為0.70～6.20m，整個場地均有分布。為該場地較軟弱的地基土。
　　④粘土（單元層代號④）：褐灰、灰蘭、灰黃、褐紅色，可塑狀，局部為硬塑狀態，濕。一般厚度為0.60～2.20m，大部分場地均有分布，局部地段缺失。
　　⑤（單元層代號⑤）：灰黑、灰褐、灰、淺灰等色，軟塑狀態，局部可塑狀態，很濕。局部地段間夾薄層粉土，含少量鈣質膠結碎塊及腐植物。稍有光滑，無搖震反應，干強度低，韌性中等。一般厚度為2.00～5.40m，大部分場地均有分布，局部地段缺失。
　　⑥粘土（單元層代號⑥）：灰、灰蘭、灰褐、灰黑、灰紫、灰黃色，可塑狀態，濕。一般厚度為0.80～7.20m，整個場地均有分布。部分地段該層被粘土⑤、⑦層分隔為上下兩層。
　　⑦粘土（單元層代號⑦）：灰黃、灰蘭、灰褐、灰黑色，硬塑狀態，局部可塑狀態，稍濕。一般厚度為2.50～5.70m，大部分場地均有分布。局部地段缺失。
　　⑧粘土（單元層代號⑧）：灰、灰褐、灰紫、淺灰色，稍密～中密，很濕。間夾薄層粉砂及礫砂。一般厚度為1.80～9.60m，大部分場地均有分布。
　　三、支護結構設計及位移過大擬采用的應急方案
　　本工程根據基坑四周建筑物的不同要求，區別對待。
　　1、在施工到基底時最大位移達到10cm，在靠南側及西側坑外路面已經開裂和塌陷。雖還未造成災難，但該情況已經很危險。根據場地周圍的要求，在較厚淤泥質土層中采用護壁樁，尚缺少經驗。在建設方慎重考慮后請有關專家論證，采用應急方案，由建設方、設計及施工等有關單位共同研究制定了作為位移過大的搶險保護措施，如下圖所示。
　　
　　
　　支撐作法是用已打好的基礎樁作為支撐點，用工字鋼斜撐在樁頂和護壁上；另外在兩個成90°的角也用工字鋼支撐，組成的截面為“品”字形的桁架。由于鋼性支撐的作用，改變了護壁樁懸臂梁式的受力狀態，有效遏制住基坑位移的增大。
　　2、在基坑西側護壁當開挖到2米時，深攪樁和護壁樁迅速分離并擴大，在30分鐘內開了13cm的裂縫，后經搶險，有效遏制了裂縫的增大。由于該處為原先的水溝，該處雖然用土回填但水量很大，施工時對該處水頭壓力估計不足才出現以上情況。
　　
　　四、位移過大的原因分析
　　1、在淤泥質土中設計注漿土層錨桿與護壁樁聯合支護尚不合理，過于單一。
　　2、護壁樁嵌入土層深度不夠，顯然設計時對軟弱土的分析和認識不夠，考慮軟弱土層因素不全，故未能有效克制主動土壓力，即擋土效果不佳。
　　3、成排的護壁樁（間距1.3m~2.2m）形成了對土體的一個剪切面，使注漿體有可乘之機。注漿時自由段密封不好，使漿體順管外溢，然后進入剪切面，隨注漿量（壓力）的增大，其裂縫也隨之增大。
　　4、深攪樁和護壁樁并未形成整體，受力的作用不一致。
　　5、錨桿間距過大，實際施工設計為1.5m，從效果看應在1.0~1.2m之間教為合適。錨桿布局也不合理（主要是施工過程未控制好），應按正三角形布置，使每根錨桿的應力有效搭接。改良土體原有力學性能。
　　6、錨桿自由段太短2m，甚至在施工中就未形成自由段，在該處未解決好技術問題。
　　7、錨桿入射角度（由于場地狹小的緣故，造成施工時坡度大，打入角度隨之增大）。造成水平分錨力減小。如下圖示。
　　
　　8、基坑邊靜、動荷載對基坑壁的影響。
　　基坑一面臨路，該路為城市主干道，車流量大，帶來動荷載的影響。基坑未完成而土建的早進場，由于場地狹窄，材料及設備就堆放在基坑邊，產生一定的靜荷載。
　　結論：土釘支護最大缺點就是位移過大，控制基坑變形是一個最重要的問題。對于本工程中的位移過大不是單方面原因而是有諸多方面的原因，必須綜合考慮各種因素，只有每個過程控制好才能使基坑工程做得成功。
　　
　　參考文獻：1、《深基坑支護工程設計技術》
　　2、《巖土工程學》
　　3、《基坑工程施工技術規范》