摘要：本文主要對赤道幾內亞共和國比佳比疆市城市道路工程施工幾個重要設計進行了論述。
　　關鍵詞：工程設計，施工技術
　　一、工程概況
　　比佳比疆市城市擴建工程，全長15km，工程造價x西法，工程施工時間a年~b年。
　　道路寬度為三種10m，7m，5m。兩側路緣石和平石，人行步道寬1.5m，道路兩側都設有.0.5*0.5*0.7m的預制鋼筋混凝土溝涵，在過車、過人部位設有1*1m的排水過街涵洞，道路結構位20cm的礫石土，15cm的碎石基礎，5cm中粒式瀝青混凝土，3cm的瀝青面層。
　　主路跨越河流部位有一座長20米的橋梁1座，橋下部結構為擴大基礎重力式橋臺，梁為現澆鋼筋混凝土板橋梁。
　　二、主要施工技術措施
　　1、測量
　　首先按施工準備時所做測量控制點作施工測量，道路測量，每20米1樁，橋涵測量控制作出橋中心線，控制樁位在道路交叉路口，作等高線控制網絡，交叉路口，八字半徑，一般控制在15m。
　　2、道路工程
　　2.1填挖方工程
　　首先推去腐殖土，赤幾雨量充裕，故植被較多，需推去60cm的植被才能見到適合于道路施工的亞粘土，首先對原狀土碾壓挖方段路墊邊坡控制在1：1至1：1.5，填方段視填方高度，邊坡控制在1：1.5至1：1.75，本期工程無石方工程，填方施工，土方中大塊要打碎，雜草、樹要清除干凈，土方按濕度摻入干土摻和，使土碾壓時接近最佳含水量，填方碾壓每層需厚30厘米，采用壓路機壓實。
　　碾壓工作自路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊15~20cm，碾壓5~8遍，表面無顯著輪跡，且要求達到密實度，碾輪外側距填土邊緣不得小于50cm，以防止溜坡事故，填方施工時，路堤土兩側加寬50cm，碾壓成活后休整到設計寬度。
　　雨季施工要詳細安排計劃，集中工力分段突擊，完成一段，再開一段，不能全線大填大挖，填土段和取土場要作臨時排水溝，使施工地段能及時排除積水，填土段要留3%以上橫坡，每日收工前，要求將已填土碾壓堅實平整，防止表面積水。
　　路基因雨造成翻漿，要換土重填，刨控時要徹底干凈，全部挖出軟泥，而且要做當日挖完填完壓完。
　　質量標準：填土寬度及坡度符合設計規(guī)定，并預留削坡寬度，路基挖方超挖不得大于30cm，上下坡邊不陡于設計規(guī)定，外觀鑒定，碾壓無顫動現象，表面無起皮現象，碾壓輪跡不大于0.5cm。
　　2.2礫石土施工
　　礫石土以隨時檢查其礫石含量，當礫石含量偏低要及時更換礫石土土源，以滿足施工需要，并根據季節(jié)，根據礫石土含水量，調整施工，礫石土含水量偏高，則需適時晾曬，含水量偏低要求灑水，保證礫石土含水量，避免干壓，礫石土厚度20cm，一次攤鋪成活，寬度每側要大于設計寬度50cm，其主要施工方法同土方填土段，高程要控制合理，按寧刮勿補原則控制，避免因高程低于設計高成程，局部貼補，造成兩層皮現象。
　　2.3碎石基層
　　碎石規(guī)格將采用質地堅韌、耐磨的軋碎花崗巖石或石灰石，軟硬不同的石料不能摻用，碎石形狀要求多棱角塊體，清潔無土，不含石粉及風化雜質，規(guī)格為3~7，嵌縫料1.5~2.5。
　　攤鋪虛厚按設計厚度乘壓實系數1.3~1.4，虛厚一次補齊，避免多次找補，先用平地機刮平，路拱不和要求或稍有高低不平之處人工找平，要注意平地機行走路線均勻一致，以免造成不良的平整度，已攤鋪的碎石，大小顆粒，要均勻分布，厚度一致，碾壓前要斷絕交通，保持底層清潔。
　　碾壓以先慢后快，碾型先輕后重，輕型碾采用cc21型，重型碾采用12t三輪碾，碾壓前先潑水4~6kg/m2，采用cc21從路邊向中央，碾速25~30m/分鐘，碾壓4~6遍，碾壓輪跡重疊25~30厘米，然后采用12噸三輪碾，隨壓隨灑水1kg/m2，碾壓6~10遍，碾速30~30米/分鐘，碾輪重疊二分之一的輪寬。
　　如碎石呈圓形或形成過多石屑表明“過碾”，要求將過碾石料挖出，換成帶棱角新料重新碾壓，碾壓過程隨時檢查高處扒松墊平，低處將表面石子扒松，重加相同碎石補平再壓實。
　　潑油前，先適量灑水，沖刷碎石表面泥土和石屑，但不宜過多，石油瀝青采用等油稀釋，每平方采用量1.2~1.4kg，然后鋪鉛縫料，掃漫均勻，風雨天避免噴灑，要求噴油、撒料、掃漫、碾壓四個工序銜接、中途不能間斷，噴油前要將路緣石抹泥保護以免黑色污染。
　　質量標準要求碎石層穿插緊密，空隙分布均勻，嵌縫料不重疊，不松動，表面堅實平整，均勻一致，無油包、油丁、波浪、掉皮及浮油現象。
　　
　　3、瀝青混凝土路面施工
　　3.1材料
　　石料采用質地堅韌、無風化、清潔的碎石，有適當級配，砂采用顆粒堅韌、無風化，適當級配組成的中砂，石屑采用堅硬、潔凈帶有棱角的石屑，瀝青采用石料瀝青。
　　3.2生產及運輸
　　生產瀝青拌合采用產量60t/小時的拌合設備，運輸車輛采用15t的三菱車，運距約40km。
　　3.3噴灑粘層油
　　攤鋪瀝青混凝土前2~3小時，均勻噴灑一層粘層油，粘層油采用稀釋石油瀝青，每平方米用量0.8kg/m2
　　3.4攤鋪
　　攤鋪機采用ABG機型分兩層攤鋪，面層和底層縱向接縫錯開30cm，施工接茬采用直茬熱接，路面邊緣處人工攤平。整實熨平，不露痕跡。
　　3.5碾壓
　　開始碾壓瀝青混凝土溫度不高于1200C，終結溫度不低于700C，碾壓工作從路邊向中央，碾壓機型采用cc21、8t碾，先穩(wěn)壓，然后采用12噸三輪碾或膠輪膠碾壓成活，邊角之處人工夯實。
　　3.6質量標準
　　路面表面均勻堅實，無顯著碾壓痕跡，裂紋，爛邊，積水現象，接茬平順無顯著痕跡及裂紋，路面與雨水口、平道牙接茬平順，不得阻水。
　　
　　4、橋梁施工
　　4.1簡介
　　橋梁跨徑20m，全寬10m，車行道板8m，人行道板2×1.0m，橋梁下部結構采用重力式橋臺，上部結構采用現澆鋼筋混凝土矩形板梁，并設10cm厚橋面鋪層，然后為4cm厚的瀝青混凝土，支座采用四層氈。
　　4.2下部結構施工
　　測量首先補充施工需要水準點，橋軸線，墩臺控制樁，并栓點保護，圍堰采用編織袋裝土圍墁，基坑采用明挖地基，并設集水井，臨時排水，根據開挖后地基情況采取相應的處理意見，澆筑橋臺和橋臺基礎混凝土可摻入25%石塊以節(jié)省大體積混凝土結構水泥用量，改善混凝土的性能，石塊一般采用15~30厘米分層埋放，均勻分布，石塊與模板與基底及面層凈距不得小于20cm。
　　4.3橋梁上部結構施工
　　4.3.1模板排架
　　排架基礎要均勻一致，采用滿堂匯支架，模板采用竹膠板，排架立柱為10×10方木，間距1m×1m，順水方木為10×10方木，排架模板在橋兩側要寬出1m，保障后續(xù)施工及施工安全。
　　3.3.2鋼筋施工
　　橋梁鋼筋全部由國內采購，要求出廠質量證明書和試驗報告單，相應的力學試在國內做。鋼筋加工前，鋼筋表面潔凈、平直、無局部彎折，鋼筋焊接雙面焊5d，單面焊10d，鋼筋級別，直徑、根數，均要符合設計要求，綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得存變形、松脫和開焊。
　　4.3.3混凝土施工
　　水泥在運輸和儲存時要防止受潮，堆垛高度不能超過10袋，河砂含泥量不能超過5%，石料采用堅硬的碎石，采用連續(xù)級配，混凝土配比采用質量比計，通過設計和試配選定，混凝土采用機械攪拌，攪拌機距混凝土澆筑施工地點不超過50米，混凝土拌合物要拌合均勻，顏色一致，不得有折和吸水現象，混凝土拌合物采用無攪拌器運輸要求運輸能力滿足混凝土凝結速度和澆筑速度，使?jié)仓�工作不間斷，并使混凝土運到澆筑地點仍保持均勻性和規(guī)定坍速度，運輸工具要求不漏漿、不吸水。
　　混凝土澆筑前，對支架、模板、鋼筋、預埋件，檢查驗收合格后方可進行混凝土澆筑，混凝土澆筑每層30cm，采用插入式振動器，移動間距不能超過振動器作用半徑1.5倍，與側模保持5~10cm的距離，每一處振動完畢后，過振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞鋼筋模板和其它預埋件，每一處振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿，混凝土澆筑要求連續(xù)進行。混凝土養(yǎng)生采用覆蓋塑料布，灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生時間為7天。
　　5、排水方溝施工
　　5.1排水方溝預制構件
　　預制構件為C20鋼筋混凝土斷面尺寸為70×50×70cm，長度為2米，在構件廠預制，模板采用定型鋼模，在構件廠養(yǎng)生時間最短為7天方可進行吊裝運輸和安裝。
　　5.2溝槽施工
　　溝槽采用人工開挖，填方段要工先回填后開挖，挖方段不得攏動原狀土，如果起挖，則必須先回填用蛙夯夯實，保證槽底密實度。在與涵洞相連通，要注意高程和溝槽坡度，保證排水暢通和涵洞不積水，出水口可采用機械開挖，開挖斷面要大于預制混凝土構件安裝斷面，保證排水排到路基以外的低凹處或回流
　　5.3安裝
　　安裝前先用2~5cm砂漿找平，然后用吊車安裝就位，最后用同標號砂漿澆筑兩塊構件的凹榫縫，保證聯結部位堅固，回填采用人工木夯夯實，在與涵洞聯通，如預制構件斷面尺寸滿足不了施工要求，可采用現澆混凝土邊溝，保證排水，若給居民車輛和人員進出口時，車輛通行口采用C25預制鋼筋混凝土邊溝，人員通行口，采用上鋪路緣石解決。