摘要： 本文結合某預應力箱梁施工實例，主橋箱梁除墩頂塊件外，各單“T”箱梁均采用掛籃懸臂澆筑法施工;提出了橋梁中掛籃安裝，同時對掛籃如何在橋梁中實現逐段澆筑施工進行探討，為同類工程掛籃施工提供借鑒。

　　關鍵詞：梁箱施工,掛籃施工,懸臂現澆,掛籃安裝

　　1工程概況

　　本項目廣梧高速第十八合同段路線全長14.833km，其中封開西江特大橋橋梁孔跨布置為：6×30+8×40+(66+120+2×138+120+66)+4×30+3×30m，主橋上部結構采用(66+120+2×138+120+66)m剛構-連續預應力砼連續梁，下部結構為單薄壁空心墩;引橋為預制預應力砼先簡支后連續剛構T梁，下部結構為獨柱T型薄壁墩;樁基均為鉆孔灌注樁。主橋箱梁除墩頂塊件外，各單“T”箱梁均采用掛籃懸臂澆筑法施工。

　　2掛籃安裝

　　掛籃是梁體懸臂澆筑專用設施，既是施工梁段的承重結構，又是施工梁段的作業現場，本工程采用菱形掛籃施工。為了有效地確保懸臂澆筑施工技術，掛籃安裝施工質量起著相當關鍵作用，必須對掛籃的安裝的每個環節進行細化施工。

　　2.1 掛籃系統安裝

　　(1)承重系統。主桁承重系統由主桁架、前上橫梁及前、后下橫梁組成。主桁架采用16Mn鋼板加工而成，斷面為250mm×250mm，各桿件之間用連接板銷接。前、后上橫梁采用[20、[16及鋼板連接板連接而成，除吊桿連接板為16Mn外，其余材料均為Q235。前、后下橫梁均用16Mn鋼板焊接而成，斷面為230mm×500mm，頂板均采用22mm厚的鋼板，側墻采用12mm的鋼板。

　　(2)提升系統。提升系統主要受力吊桿采用16Mn鋼板和φ32精扎螺紋鋼吊桿，其余部分均采用φ32精扎螺紋鋼，為了加強掛籃的通用性，吊帶分別采用1m、2m兩種規格，全部采用鋼銷連接。前下分配梁上采用液壓千斤頂，以方便自動調整模板高度，其余各部位根據受力大小不同分別準備不同規格的手動螺旋式千斤頂或鏈滑車。

　　(3)后錨系統。本工程掛籃后錨全部采用φ32精扎螺紋鋼筋。因為φ32精扎螺紋鋼重量較輕，抗拉強度高，便于操作。每側設計了兩組共8根φ32精扎螺紋鋼筋，后錨的安全系數達6.77，能滿足施工的要求。通過在箱梁砼中預留直徑為5cm的孔道將錨桿錨于已澆筑的箱梁砼頂板上。

　　(4)行走系統。掛籃前移采用兩個60T液壓千斤頂作動力，此液壓千斤頂為張拉豎向φ32精扎螺紋鋼筋用的張拉千斤頂。用φ32精扎螺紋鋼筋一頭錨固于前支點，一頭錨固于軌道最前端的液壓千斤頂上。通過對千斤頂的張拉帶動整個掛籃在軌道上向前移動，經過千斤頂的20～40個行程，即可將掛籃前移到位。軌道和滑船的接觸面上均涂滿黃油，以減少移動時的阻力。

　　3底籃模板系統

　　底籃和模板系統包括底籃、底模平臺、外側模、內側模、端模和工作平臺等，模板設計按全斷面一次澆筑箱梁砼考慮，整個模板系統除內模外隨掛籃一次行走到位。

　　(1)底模是用型鋼和鋼板組裝而成。底模骨架應與底籃縱梁固定，底模伸入已澆梁端底10cm，而且應加墊以防漏漿。底模標高及中線每次移完掛籃都應測量放樣，如有偏差則需通過調整整個底籃來調整。底模標高要考慮設計施工預留度和主桁梁前端撓度。待確定標高及中線無誤后，方可進行下一道工序。底模兩側應密鋪5cm木板作施工平臺。

　　(2)箱梁內側模及頂板和翼板模板都是采用大塊鋼模，內模采用組合鋼模加木模拼裝而成，均需加水平及豎向骨架，用丁字螺絲及碟形扣連接。每次掛籃移到位，底模標高、中線調整好后，安裝外側模，然后采用鋼管、方木及花籃螺栓固定。之后，安裝翼板模板，翼板模板是由門式架支承。安裝完底模及外腹板模后，安裝端頭模。扎底板及腹板鋼筋。扎好箱梁底板及腹板鋼筋(包括預應力筋管道)，就開始安裝內側模，兩內側模采用鋼管對撐和花籃螺絲對拉連接固定，之后再用對拉螺絲和硬塑管與外模固定，在箱梁內安裝門式架，作為施工腳手架和頂板支撐架，最后安裝頂模。

　　(3)工作平臺。在底籃兩側、前后端及外模翼緣板外側設置固定工作平臺，在內外模和箱梁前端設置懸吊工作平臺，用倒鏈葫蘆自由升降。便于箱梁內外任何位置操作。同時設置好安全網。

　　掛籃在懸澆中實施。

　　0# 塊是懸澆掛籃起步的基礎，所以必須為掛籃的安裝、錨固、走行預留施工臨時孔洞，待掛籃移到下一塊之前及時把上一塊不用的孔洞封堵起來。在腹板兩側沿縱向預留掛籃安裝、錨固、走行孔洞，同時還可以用于外滑梁的錨固;箱梁前端部底板上預留用于下一塊掛籃底模后端錨固的孔洞;腹板側面隔一定的距離留透氣孔以保證箱室內外溫差在±15℃以內;箱梁頂、底板留人孔，以方便拉張人員、機械等進入工作面施工作業。

　　3.1 施工準備技術

　　0、1號塊預應力張拉完成后，開始安裝聯體掛籃澆注2#塊。掛籃的安裝垂直運輸采用浮吊或塔吊進行。先安裝主梁，然后安裝后錨系，之后再安裝掛籃橫聯。橫聯固定后即可安裝前后上橫梁，固定后，即進行吊帶的安裝。然后將底籃在浮箱上拼裝完畢，整體起吊。裝好底模后調緊后錨及吊帶，完成好試壓工作后，即可進行2#塊的施工，懸澆梁段采用整體一次澆注。(如圖1)

 

　　3.2 掛籃分離、分步前移實施

　　2#塊懸澆、張拉完，主桁架即須分離。安裝縱移千斤頂，將掛籃軌道梁通過豎向預應力鋼筋錨固好，并將掛籃通過反扣裝置扣住軌道梁，然后把聯體主桁分離。解除箱內吊帶，并放松其他吊帶，底籃整體下放一定間隙，然后用錨固在軌道梁下的千斤頂動推動主桁梁將掛籃整體移動就位，主桁梁在向前移動時，應保持其中心線與箱梁中心線一致，如有偏移，應隨時糾正。掛籃到位后在主桁梁后端部安裝后錨系統與已澆梁體錨緊，測量放樣底籃中線和坡度，預調緊吊帶，即可進行下一道工序。

　　3.3 提升吊籃

　　由于本橋梁箱梁底部為二次拋物線，因此每澆筑一個梁段均須將底模提高一次，也即整個底籃提高一次。底籃的提高采用千斤頂把吊帶升高，然后用鋼板墊起，當升高高度夠一個吊帶銷的間距時，則提高一個銷孔的高度。(如圖2)

 

　　3.4 鋼筋及預應力鋼筋安裝

　　鋼筋及預應力鋼筋與模板同步進行，先扎底板鋼筋，然后安裝腹板鋼筋，套裝腹板豎向預應力筋及波紋管，安裝腹板縱向預應力筋管道。安裝好頂板模板后，跟著綁扎面層鋼筋，布設縱、橫向預應力管道。縱向預應力筋波紋管比較大，需用硬塑管作撐管，以防振動棒振動變形和漏漿。縱向波紋管接長時一定要用膠帶包扎好。各波紋管必須于端部和管道的最高點處裝壓漿管(咀)及出氣管。

　　3.5 混凝土澆筑

　　箱梁砼一次性澆注完成，砼澆筑時，應在墩的兩側同時澆筑。如果不能同時澆注，最大不平衡重不能超過設計規定。澆筑砼時，采用插入式振動器振動，振動時對預應力鋼筋錨固端以及其它鋼筋密集部位，應特別注意振搗。頂板砼澆筑完后要進行抹漿，然后拉毛。砼初凝后，用濕麻袋蓋住養生。每次砼的澆筑應有測量監控。對于縱向預應力管，應一邊澆注砼一邊清洗。模板拆除后，對新澆砼與舊砼接縫處要進行修補，梁端要鑿毛。

　　3.6 預應力鋼材的張拉

　　砼強度達到90%設計強度且齡期不小于7d，方可張拉預應力鋼束。張拉縱向預應力筋時，先腹板鋼束，后拉面板鋼束，而且應對稱張拉。張拉采用兩端同時張拉，實行雙控，即噸位控制和延伸量控制。張拉要做好張拉記錄。橫向及豎向預應力筋需晚一步張拉，張拉時間應符合設計及規定的要求，豎向預應力鋼筋張拉后螺母不超出砼面，確保螺母埋在砼內，以免在橋梁使用過程中螺母受到外力損壞。張拉完立即封錨，封錨材料達到一定強度之后，開始壓漿。壓漿前先用壓力水清洗管道孔,然后從低端往高端壓漿。當出漿端的漿的稠度達到達到壓漿端后，就封住出漿口，并保持壓力一定時間，然后關閉壓漿端。壓漿采用真空壓漿。壓漿要做好壓漿記錄。豎向預應力鋼筋采用兩次張拉，在每次澆注完一個塊段砼后，張拉完縱、橫向預應力且灌漿強度達到95%以下時進行第一次的豎向預應力張拉，成橋后在未施工橋面鋪裝前對全橋的豎向預應力進行第二次張拉，完成后馬下采用環氧樹脂對錨頭進行固定然后壓漿。

　　3.7 掛籃拆除

　　最后邊跨跨合攏段施工，懸澆不對稱梁段A12，同時在次中跨跨中逐級壓重130噸。張拉A12梁段縱向預應力，拆除邊跨掛籃，安裝邊跨現澆段施工吊架。吊架施工邊跨現澆段砼，同時在次中跨跨中逐級壓重120噸(總計250噸)。安裝邊跨合攏段勁性骨架，完成邊跨合攏。從長束到短束張拉邊跨底板束然后頂板束。拆除邊跨吊架，再拆除次中跨壓重，最后拆除次中跨掛籃，準備中跨合攏。

　　4結 論

　　掛籃是梁體懸臂澆筑專用設施，既是施工梁段的承重結構，又是施工梁段的作業現場，文章介紹了掛籃的安裝系統等，同時闡述了掛籃在橋梁澆筑施工中的實現，為類似工程應用提供參考指導。

　　參考文獻：

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