摘要： 隨著連續剛構橋梁施工技術逐漸比較熟練，但施工過程中同樣會忽視某些重要工序的施工質量;通過結合某連續剛構橋梁掛籃懸臂現澆施工實例，提出其在施工過程中重點施工工序，如主橋掛籃施工的質量控制技術措施等，提出了相關的對策。

　　關鍵詞： 連續剛構,箱梁施工,掛籃施工,掛籃拼裝

　　1引言

　　某主橋上部結構采用(73+125+73)m PC 連續剛構，共分為 19 種梁段。其中 0~2#梁段為立托架現澆，3~17#梁段采用掛籃懸臂現澆施工，18#梁段為合龍段，19#梁段為邊跨現澆段。箱梁縱向分塊為 9.3m(邊跨現澆段)+2.0m(邊跨合龍段)+4×4.25m+7×3.5m+5×3m(懸澆段)+3m(1#梁段)+4m(0#梁段)+3m(1#梁段)+5×3m+7×3.5m+4×4.25m(16個懸澆段)+2.0(中跨合龍段)，南北岸對稱。主梁采用 C55 砼。半幅橋寬 24.85m，采用單箱雙室箱形斷面，其中底寬 16.85m，兩側翼緣板懸臂長4 m，每側設 0.2m后澆段與防撞欄一起澆注。如圖1。

 

　　2橋梁掛籃施工方案

　　鑒于本橋梁0#、1#、2#塊在施工完畢后，對3~17#梁段的掛籃存在部分沖突，為此拆除部分支架。將加工好的掛籃構件運至墩位，用塔吊按照拼裝圖在 0～2#塊上同時進行兩套掛籃的拼裝。本橋梁3#~17#箱梁總長 53.5m，施工時按 3#塊→17#塊的順序逐段采取掛籃懸澆施工，懸澆施工中所有鋼筋均采用現場綁扎，對邊跨現澆段(19#)及邊跨合攏段(18’#)施工采取搭設鋼管支架施工，而合攏段采用掛籃反吊施工。對于本橋梁的18#塊箱梁施工采取中跨合攏方案，待邊跨合攏后，采用其中一套掛籃的底籃，進行中跨合攏段的施工。

　　3橋梁懸臂現澆段掛籃施工技術

　　掛籃拼裝是掛籃施工的開始，其是決定掛籃后續施工是否順序與準確的關鍵環節。對于掛籃拼裝，其拼裝順序相當有講究，合理的拼裝順序將減小后續返工等不利情況出現。由于起步長度不一樣，在起步長度較小的時候不能同時安裝兩邊的掛籃，因此將兩邊的掛籃連成整體，設臵一個起步時主桁，在澆注完一塊，位置足夠的時候將兩邊掛籃分體。將掛籃分為幾部分拼裝，首先拼裝主桁及前、后上橫梁，然后安裝主桁橫聯及塔柱、斜拉桿等，同時在平板船及便橋平臺上拼裝底籃部分，通過卷揚機安裝。本橋梁當2#塊澆注達到設計強度后，張拉縱向預應力筋后開始安裝掛籃，為了有效準確地安裝本橋梁的掛籃，采取以下的掛籃拼裝技術。

　　(1)1、2#塊所搭支架全部拆完后，開始安裝掛籃。通過對軌道中心線放好樣，在垂直于該中心線方向上鋪枕木，間距為 50cm，保證兩邊的枕木在同一水平面上。通過塔吊將軌道安裝在枕木上，軌道的安裝要保證兩軌道中心線順橋向平行，軌道放平放穩后利用墊塊和豎向預應力筋將軌道錨固在橋面上，一條軌道要錨固 4條以上，對須用到起步時主桁的軌道要錨固6條以上。對于那些豎向預應力筋預埋有偏位，軌道無法錨固的時候，用軌道轉換扁擔轉換后進行錨固。軌道安裝好后開始拼裝主桁，先安裝起步時主桁。

　　(2)軌道安裝好后，在一條軌道上設置兩個臨時支撐點，支撐高度為 45cm，保證兩個支撐點在同一水平面上，通過塔吊將起步時主桁吊裝到該兩個支撐點上，保證主桁水平，同時主桁的中心線與軌道的中心線在同一位置，安裝好后，將其與豎向預應力筋錨固在一起(一條主桁設臵 4 道以上)。然后安裝主桁前半段，利用塔吊將主桁前段吊裝到起步時主桁的位臵，通過螺栓連接，為了便于安裝先將連接鋼板安裝在起步時主桁上，然后將主桁套進連接鋼板之間。螺栓連接必須緊固。安裝時必須對稱安裝，即將同一條主桁兩端的主桁前段安裝完后再安裝另外一條主桁上的，安裝完成后即可拆除臨時支撐點。安裝主桁前段時應在支座下墊一塊 40x50x4cm 的鋼板。安裝完成后保證三條主桁下支座中心連線與橋縱向垂直。

　　(3)三條主桁安裝完畢后開始安裝后上橫梁。每條后上橫梁都分為左、中、右三段，先通過塔吊將中段兩條定好位，通過螺栓連接緊固。然后安裝左段及右段。后上橫梁安裝好后，將主桁前端橫聯安裝上，然后安裝前上橫梁，安好后用ø8 鋼筋將其與主桁焊接固定在一起。橫梁安裝關鍵技術是要保證其中心在橋的中心線上，其與主桁之間的焊接必須緊固，能夠抗傾覆。

　　(4)在主桁支座處安裝塔柱。通過吊機將塔柱定位在支座處，通過螺栓連接連接在主桁上，螺栓在安裝斜拉桿之前可不打緊，但必須打到能保證其穩定的程度(在當天不能安裝斜拉桿的情況下應將螺栓上緊，且拉好纜風繩)。安裝完后必須保證塔柱與主桁垂直。安裝斜拉桿，通常橋梁斜拉桿分為 A型及B型兩種。安裝時應當先安裝 A型斜拉桿，安裝好該斜拉桿后將塔柱下的螺栓全部上緊，再安裝 B型斜拉桿，把B型斜拉桿與起步時主桁連接的銷子上好，再安裝該斜拉桿與塔柱的連接銷子，如果該銷子不好上，則可以通過在塔柱頂用手拉葫蘆拉，同時用千斤頂在斜拉桿底部頂，直到上好為止，上好后，將所有的螺栓連接上緊。

　　(5)塔柱上橫聯焊接。在斜拉桿裝好后，焊接塔柱橫聯，在焊上去之前，將橫聯在地面上先焊成一個整體，然后通過塔吊吊裝定位再焊接。橫聯安裝時必須保證塔柱與主桁是垂直的，不得產生安裝內力，焊接采用雙面焊，焊縫要求滿足Ⅱ級焊縫要求。

　　(6)承重系統安裝完畢后，可將行走系統的液壓系統及供電設備安裝好。在安裝上部結構的同時在平板船以及便橋上拼裝各邊底籃系統：先在間距為 5.6m的地方畫兩條直線作為兩條橫梁的中心線的位臵，然后通過吊機將前、后橫梁放在該位臵，要保證兩條橫梁的中心線平行。通過螺栓將耳座固定在前、后下橫梁上，然后通過吊機縱梁，其上表面在同一水平面內。將底模安放在縱梁上，底模后端邊緣離后橫梁中心線位臵為70cm，底模橋向中心線應與前后下橫梁的中點連線重合。同時將安全過道安裝在上面，將后下橫梁的加長段通過螺栓連接接在后橫梁上。所有連接螺栓打緊，貝雷銷上好保險銷。然后通過卷揚機將底籃系統吊上去，起吊前應做好安全檢查工作。吊到位后，將后主吊帶及前主吊帶通過銷子連接在橫梁上的吊耳上，上端則固定在橫梁上，前、后吊桿上好螺母。待所有吊帶銷子上好，保險銷上好，所有吊桿螺母上好后方可將卷揚機松掉。

　　4橋梁合攏段掛籃施工技術

　　本橋梁17 號塊施工完畢，拆除其掛籃，砌好水池;對合攏段底籃采用新加工底籃，結合現澆段支架布局，設計合攏段底籃結構，用中跨合攏段荷載計算底籃受力情況。20 墩邊跨、21 墩邊跨各一套，中跨合攏段采用 20墩的。小掛籃用卷揚機起吊，吊桿采用直徑為 32mm 精軋螺紋鋼。

　　合攏段翼板支架及外模板采用反吊支架，用雙拼16槽鋼為吊梁，上部采用現澆段托架支撐模板。合攏段閃箱頂模板采用現澆段內模板和水管支架，底部采用雙拼16槽鋼支撐在現澆段和17#塊箱梁底板上面水管支架采用線段支架。結合現澆段支架和合攏段結構，合攏段底籃采用新加工小型掛籃采用雙拼36工字鋼做桁架，上部依次是36工字鋼、工6工字鋼支墊層、16工字鋼和鋼模板采用直徑為32nm精軋螺紋鋼做吊桿。20#墩合攏段先施工轉到21#墩合攏段，最后中跨合攏，均采用此掛籃。

 

　　5結語

　　針對連續剛構橋梁施工過程中掛籃施工的重要性，通過結合某連續剛構橋梁施工實例，該橋現澆段張拉縱向預應力筋后開始安裝掛籃，為了有效準確地安裝本橋梁的掛籃，提出詳細的掛籃拼裝技術，對于和壟斷采取底籃采用新加工小型掛籃采用雙拼36工字鋼做桁架，為類似工程施工提供指導。

　　參考文獻：

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　　[2] 劉平，吳美紅.變截面箱梁掛籃施工質量控制探討[J].鐵道標準設計，2010(6)：501～503.

　　[3] 湯麗立，萬戰勝，韓榮剛.宛山蕩大橋主橋箱梁掛籃施工組織設計[J].交通標準化，2009，(10)：67～69.