城市地鐵中大跨度復雜周邊條件下隧道施工技術探討
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從拱頂沉降來分析，上導施工累計沉降占總沉降的69%，下導施工占沉降量的14%，拱架封閉后的沉降量占總沉降的11%，側導施工時的沉降占總沉降的6%。因此，拱架下沉量測量數據說明，如何采取措施，控制上導開挖過程中的沉降是控制沉降的關鍵。.
6結語
大跨度洞室群的施工，關鍵在于超前支護和工序轉換的控制，施工時還要特別注意開挖支護的時效性和監控量測的信息反饋。該地鐵南北線一期工程區間停車線段洞室群按照既定的施工工序和施工工法施工，已經開挖成型，從現場施工的情況分析，地面建筑物和南北向道路隧道沒有出現異常反應。洞內初期支護穩定，拱頂下沉和洞周收斂均在允許范圍之內，地面監控量測的最大沉降值為32.3mm。由此可見，選擇的施工順序和施工工法是科學、合理的，能夠保證既有構筑物的安全和隧道結構的穩定，可作為同類工程施工借鑒的先例。
文章標題：城市地鐵中大跨度復雜周邊條件下隧道施工技術探討
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