軌道板翻面：利用行吊和軌道板起吊螺母先將軌道板吊垂直，然后運(yùn)至檢測(cè)區(qū)，注意不得碰撞損壞軌道板。軌道板翻面后應(yīng)立即進(jìn)行外觀和尺寸的質(zhì)量檢驗(yàn)。并做好相關(guān)記錄。
　　6軌道板二次養(yǎng)生
　　將檢驗(yàn)后的軌道板半成品吊入濕潤(rùn)養(yǎng)生區(qū)域進(jìn)行3天水養(yǎng)，養(yǎng)生的水溫不低于5℃。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)方可運(yùn)至張拉區(qū)進(jìn)行張拉。
　　7預(yù)加應(yīng)力及封錨
　　7.1預(yù)加應(yīng)力
　　CRTS-I型軌道板為雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)應(yīng)左右對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行，張拉順序應(yīng)先橫向、后縱向，先板中后板邊，橫向隔根逐次張拉。預(yù)施應(yīng)力值應(yīng)采用雙控，以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值作校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)值的差值不得超過(guò)±6%，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值宜以10%張拉力作為測(cè)量的初始點(diǎn)。
　　7.2封錨
　　張拉后的錨穴用補(bǔ)償收縮的C40無(wú)收縮混凝土進(jìn)行封錨，封錨前應(yīng)將穴孔內(nèi)表面混凝土鑿毛，封錨混凝土可分幾次填塞，并搗固密實(shí)，不能有空洞，不密實(shí)現(xiàn)象，表面用抹子抹平、抹光，與原混凝土之間無(wú)錯(cuò)臺(tái)，其表面應(yīng)與原混凝土顏色一致。
　　封錨混凝土的養(yǎng)護(hù)采用草簾覆蓋，且初凝后的12小時(shí)需加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)。封錨混凝土施工不宜在溫度較高的陽(yáng)光直射下施工。
　　8軌道板的儲(chǔ)存和堆放
　　軌道板由門吊運(yùn)至存放區(qū)，可采用立放或平放方式進(jìn)行堆放，短期平放最多可堆放4層。軌道板墊木設(shè)置在起吊螺用兩螺栓孔之間，且上下處于同一位置。堆放軌道板的基礎(chǔ)要求堅(jiān)固、平整，無(wú)沉陷，嚴(yán)禁出現(xiàn)三點(diǎn)支撐現(xiàn)象。長(zhǎng)期儲(chǔ)存時(shí)不得平放。
　　軌道板采用立放時(shí)應(yīng)用連接螺栓板和連接螺栓將緊鄰兩塊軌道板連接，使軌道板堆放成一整體，軌道板堆放端頭應(yīng)有良好的防傾倒支撐架，第一塊軌道板連接在三角支撐鐵架上。
　　結(jié)束語(yǔ)
　　在哈大客專的軌道試制階段，盡管我們嚴(yán)格按照各項(xiàng)工藝流程進(jìn)行作業(yè)，但是初期的預(yù)制品由于人為因素和惡劣天氣的影響，仍然無(wú)法避免的出現(xiàn)了套管周邊混凝土裂紋及錨穴處混凝土脫落等現(xiàn)象，隨著技術(shù)人員及作業(yè)人員對(duì)本工藝流程的逐漸深入熟悉，目前軌道板的預(yù)制工作早已步入正軌，只要作業(yè)人員嚴(yán)格按照工藝流程作業(yè)，并加強(qiáng)施工中的責(zé)任心，就一定能克服新材料、新工藝帶來(lái)的困難。

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