內容摘要：本文介紹了柳州雙沖大橋南引橋預應力混凝土連續箱梁支架布設、模板設計、預應力工程、混凝土施工等施工工藝，可為類似橋梁的施工提供有益的借鑒。
　　關鍵詞：滿堂支架，模板設計，預應力工程，混凝土施工
　　1、前言
　　預應力混凝土滿堂支架現澆連續箱梁在高速公路、市政工程中經常采用，柳州雙沖大橋位于柳州市區，跨越柳江，其南引橋設計為八聯預應力混凝土連續箱梁，從南至北分跨依次為第一聯5×25米、第二聯35+40+35米、第三、四、五聯為6×25米、第六聯3×22米、第七聯6×25米、第八聯2×25+2×30米，橋梁上部結構除第二、八聯采用變高度預應力混凝土連續箱梁外，其余各聯均采用等高度（1.5米）預應力砼連續箱梁，橫橋向箱梁分上、下游兩幅，中間橋面板相連，箱中心間距15.5米，半幅寬16.45米。
　　箱梁混凝土采用C50，其預應力采用縱向、橫向雙向預應力體系，縱向預應力鋼束分為兩種：一種為每側腹板內曲線布置的三束預應力鋼鉸線；另一種為布置于箱梁頂、底板的直線預應力束，其中半幅頂、底板分別布置4束、12束；所有縱向預應力鋼束均采用單端張拉，腹板曲線束及頂、底板直線束張拉端錨具分別為OVM15—19、BM15—5；固定端均采用P錨，所有縱向預應力鋼束均根據施工順序分段接長、張拉、錨固，其中每側腹板內曲線鋼束在第一段只張拉、錨固兩束，然后通過OVM15L-19聯結器接長，另一束在下一段張拉、錨固、接長；頂、底板直線束在第一段錨固一半，通過BM15L—5聯結器接長，其它各束在下一段錨固接長。頂板橫向預應力鋼束采用扁波紋管，順橋向50厘米布置一道，錨具為BM15—4，兩端張拉。
　　按設計要求，南引橋預應力混凝土連續箱梁采用滿堂支架現澆施工，在施工過程中，如何保證支架的強度、整體穩定性，以及如何實現預應力工程順利進行、梁體內實外美等成為南引橋施工的關鍵。
　　2、支架方案及施工
　　2.1支架方案
　　支架立桿采用φ48╳3.5鋼管，箱梁腹板以下6.9米范圍內立桿間聯結采用對接，內、外懸臂板下立桿聯結采用搭接，根據計算，箱梁腹板以下順橋向立桿間距0.8米，橫橋向間距0.4米，其它部位立桿順橋向、橫橋向間距均按0.8米布設，水平桿步距均為1.5米；順橋向承重方木采用12×15cm，直接搭設在立桿頂托撐上，上分布橫橋向方木，橫向方木上鋪設厚12mm的竹膠板，橫橋向方木采用10×10cm，分布間距0.4米，為保證滿堂支架的整體穩定，在支架每四排立桿設置一道橫橋向斜撐，每三排立桿設置一排順橋向斜撐，在基礎以上30cm左右，設置第一排水平桿，在立桿頂以下30cm左右，設置一排水平桿。每層水平桿均設置水平斜撐。
　　2.2支架安裝
　　2.2.1支架地基處理
　　考慮到柳州降雨量、地基本身含水量均較大的實際情況，支架地基在整平、碾壓完原始地面后，鋪設5厘米碎石，碾壓，然后用5厘米C20混凝土覆蓋。為減小支架接縫壓縮量，置于支架立桿底部的底座直接放在基礎混凝土上，根據計算，要求基礎承載力應達到396.2Kpa以上，因此，在鋪設碎石以前，應注意地基的壓實度。在碾壓前，清除浮土、耕植土不少于30厘米，對有淤泥、水塘地段，應先將淤泥清理干凈，再做換填處理，并分層壓實，在碾壓過程中，對出現彈簧土的區域，應進行換填處理。在支架基礎兩側，分別設順橋向排水溝，以利于排水，基礎混凝土與縱向排水溝間應用彩條布搭接，以防支架基礎被水浸泡，增大支架的沉降量。
　　2.2.2地基預壓試驗
　　為檢測支架整體穩定性、準確掌握地基沉降規律，以便為支架預拱度設置提供依據，在現場進行了地基預壓試驗。
　　考慮現場實際情況，預壓試驗在第六聯第一跨左幅進行（即施工的第一跨），試驗部位選取跨中附近箱梁箱投影部分為一個試驗點，預壓范圍縱向長8米，橫向寬10米，橫向寬度與箱梁頂兩側腹板以外1米間的總寬度相當；另一預壓點選在兩幅箱梁之間端橫隔梁處，預壓范圍考慮墩承臺寬3米，在開挖承臺時按1:1.5放坡，頂面開挖寬度將近6米，此范圍壓路機碾壓不便，施工時用人工進行了夯實，另外端橫隔梁荷載較大，為檢測此處的地基沉降情況，在順橋向6米（從墩中心兩側各3米）、橫橋向10米（橫隔梁范圍）進行預壓。
　　預壓荷載為試驗區域混凝土重的1.2倍，加載采用編制袋裝土的方法，每袋裝土50Kg。加載以前，在預壓區域支架立桿頂上方木及對應位置地基頂做標記，以便同時測得對應點地基及包含立桿彈性變形、接縫壓縮等的總變形，縱橫向每隔1.6米做一觀測點，跨中部位共設20個點，橫隔梁部位共設12個點。
　　預壓程序為：先壓至1/2荷載，持荷24小時，觀測三次支架沉降，加荷至全部荷載，持荷24小時，觀測三次支架沉降。
　　2.2.3支架預拱度設置
　　按設計要求，支架預拱度不考慮張拉反拱。全部預壓荷載作用完畢后，支架地基變形在24小時內僅為2mm，方木頂總平均變形為1.5cm，根據預壓結果，支架預拱度跨中按1.5cm、跨中至橋墩之間按二次拋物線布設。
　　2.2.4支架安裝注意事項
　　安裝支架時，應嚴格按照以下規程：
　　（1）、立桿應采用兩種以上長度，以確保立桿在同一水平面內接頭數量不超過立桿總數的50%；
　　（2）、為防止桿件滑脫，各種桿件伸出扣件的端頭均應大于10cm；
　　（3）、在立桿安裝過程中，應隨時校正立桿垂直偏差，垂直偏差應控制在支架高度的1/200以內，水平偏差控制在5cm以內，立桿間接頭扣件應使兩端立桿在扣件內高度相等；
　　（4）、頂托絲桿伸入立桿內的長度不小于20cm，以確保在澆注混凝土過程中，絲桿與立桿之間連接不致出現局部失穩；
　　（5）、順橋向、橫橋向剪刀撐應按設計要求安放，并與立桿可靠連接；
　　（6）、在地基處理時，應根據對應的箱梁底標高以及所采用立桿的長度調整地基高度，以避免在立桿對接安裝時的損耗，從而提高經濟效益。
　　3、模板結構及支撐體系
　　3.1外模結構
　　模板結構是否合適將直接影響梁體的外觀，雙沖大橋南引橋外模面板均采用厚12mm的竹膠板，面板尺寸為1.2x2.4米，以適應立桿布置間距，面板直接釘在橫橋向方木上，在釘面板時，每塊面板應從一端趕向另一端，以保證面板表面平整。斜腹板面板固定在豎向加勁肋上，豎向加勁肋順橋向每20厘米布置一道，加勁肋頂端與翼板橫橋向方木相連，底端放在箱梁底板橫橋向方木上，并由斜撐鋼管及順橋向鋼管支撐，為保證箱梁底板到角處混凝土線形順暢，在豎向加勁肋底部順橋向布置一條小方木，小方木釘在箱底橫橋向方木上，并與豎向加緊肋頂緊。斜撐鋼管與順橋向鋼管應連接牢固，順橋向鋼管應頂緊豎向加緊肋，斜撐鋼管應與兩道立桿連接。
　　3.2內模結構
　　箱梁內空高僅為1.05米，內模龍骨設計應盡量少占凈空，以利于箱梁底板混凝土的散料、振搗及內模的拆除。內模龍骨上方木下部兩端各設一個5x5厘米的托撐，托撐釘在龍骨上方木上，用于支撐內模面板的10x10厘米順橋向上方木放在托撐上。每道龍骨布置5個豎向方木中
　　間部分不加斜撐，這樣，可以減小龍骨所占空間，便于施工。
　　四、預應力工程施工
　　在預應力施工過程中，采取了以下措施，以保證預應力施工的質量。
　　1、縱向錨固端P錨于錨板間一定要密貼，在綁扎鋼筋時，將錨板、P錨用鐵絲扎牢，以保證在澆筑混凝土時兩者不會錯動；
　　2、P錨端鋼鉸線埋入混凝土內的長度一定大于規定長度；
　　3、P錨端約束環所在斷面應用棉紗將鋼鉸線縫隙堵死，以防澆筑混凝土時水泥漿到灌入波紋管內；
　　4、P錨端排氣孔應離開約束環10—20厘米，排氣管用PVC管，安裝前，將PVC管端部破成3辨，蹲放在波紋管上（不要將PVC管插入波紋管內），然后用寬行膠帶纏牢，在澆筑混凝土前，在PVC管內插入光圓鋼筋，光圓鋼筋要插到波紋管內，以增加PVC管的剛度，防止在澆筑混凝土時PVC管折斷，在澆筑混凝土時，應定時抽動鋼筋，嚴防漏漿堵塞排氣孔；
　　5、波紋管應嚴格按設計定位，并用定位鋼筋固定牢固，接頭波紋管長度不得小于25厘米，兩端波紋管深入接頭波紋管的長度應相等；
　　6、頂板橫向預應力鋼束較多，頂板頂層、底層鋼筋網間應加足夠的支撐鋼筋，以防在澆筑混凝土時鋼筋網變形，影響波紋管定位；
　　7、縱向預應力鋼束為單端張拉，如果在張拉時出現斷絲現象，鋼鉸線無法更換，因此，在鋼鉸線穿束后，應嚴格控制電焊，即使焊接，焊機的地線、焊把線外皮應完好，以防打火影響鋼鉸線的強度；
　　五、混凝土工程
　　混凝土采用現場拌合樓攪拌，25米跨每跨混凝土為420米2，考慮到拌合樓的混凝土產量，每跨上、下兩幅分開澆筑，在橋梁中心線附近做施工縫，混凝土采用輸送泵運輸；由于混凝土塌落度較大（20厘米），為防止澆筑斜向腹板時底板翻漿嚴重，先澆筑底板10米左右，在退回澆筑腹板、頂板，利用混凝土的塌落度損失，減小底板混凝土的翻漿，底板混凝土通過內模頂板預留孔進料，在澆筑混凝土過程中，應注意以下事項：
　　1、腹板混凝土應斜向水平分層，在振搗腹板混凝土時，應注意振搗棒不能碰撞波紋管；錨下鋼筋較密，且受力較大，應用Ф30振搗棒振搗；
　　2、在腹板混凝土振搗完畢后，絕對不得再用振搗棒振搗底板混凝土，否則可能使腹板出現空洞；
　　3、頂板混凝土澆筑完畢后，應用竹掃把將頂板表面拉毛，一則可增加頂板與橋面鋪裝層的粘結力，二則可增加頂板混凝土的表面張力，避免頂板混凝土表面由于收縮開裂；
　　4、橋址處風較大，頂板混凝土應及時撒水、覆蓋養護，在混凝土不粘手后，即可用手撒水養護，待混凝土達到一定程度后，再用水管沖水養護，第一遍撒水過早將沖掉表面水泥漿，撒水過完，混凝土可能出現收縮裂縫，因此，現場應有專人負責檢查混凝土表面情況；
　　5、橫向預應力鋼束在澆筑混凝土時，應定時來回抽動，以防波紋管漏漿，影響后期張拉、壓漿；
　　六、結語
　　由于采取了以上工藝措施，柳州雙沖大橋南引橋預應力箱梁外觀、內在質量得到了業主、監理的好評，該橋的施工實踐為類似橋梁的施工提供了很好的借鑒。
　　參考文獻：
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