摘要：本文從一些主要道路質量問題發生的原因入手，重點論述了如何對其進行避免，希望最終可以做到橋梁質量第一與行車安全有效保障完整結合。

　　關鍵詞：道路橋梁,質量,措施

　　1.引言

　　目前我國的交通的發展正推動著國民經濟的整體增長,所以交通的經濟作用是不容忽視的。近幾年來，各地都在大力開展市政工程建設，市政道路工程有許多不同于其他道路工程的特點，經常出現一些特殊的質量通病，所以對于城市道路橋梁常見病害的產生原因和防治措施是我們業者的當務之急。

　　2.城市道路橋梁質量通病的分析

　　2.1瀝青路面質量通病。瀝青路面在竣工后通車不久或一、兩年內出現多處或大面積裂縫、破損。(1)主要原因。施工控制問題。目前路面工程片面追求平整度而忽視壓實度的要求材料到場及終壓溫度偏低甚至在低溫情況下過度碾壓材料配合比不當。基質瀝青未達標路面基層甚至路床、基底承載力不足彎沉值過大。另外由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫也會引起早期破損。此病害是雨水沿道路裂縫滲入路面基層和土基降低路基路面的穩定性和強度造成局部變形擴展成網狀裂縫。碾壓中產生的細微裂紋及反射裂縫初期雖不影響行車但在水分侵蝕及陽光照射下成為促使面層瀝青混凝土疲勞開裂的催化劑大大縮短瀝青路面壽命。(2)預防措施。①不要片面追求個別指標不合理的高水平要全面考慮基層、面層的綜合強度、舒適性、安全性和耐久性。②在瀝青混合料攤鋪碾壓中嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質量關嚴格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度嚴格按碾壓操作規范施工防止橫向裂縫的產生。③嚴格按照瀝青路面施工及驗收規范做好縱橫向接縫。④控制瀝青混合料所用瀝青的延度或采用改性瀝青。拌制瀝青混合料時防止加熱過度避免瀝青混合料“燒焦”。⑤在特殊潮濕、寒冷、高溫地區要使用新型瀝青混合料。

　　2.2 回填壓實的質量通病及防治。超厚回填傾斜碾壓填土不符合要求帶水回填均造成回填土達不到標準要求的密實度。(1)超厚回填。①現象一種是路基填方一種是溝槽回填土不按規定的虛鋪厚度回填。嚴重者用推土機一次將溝槽填平。危害不能將所鋪層厚內的松土全部達到要求的密實度。如是道路將造成路基和路面結構沉陷如是管道其胸腔部位便達不到要求的密實度使胸腔部位的土壓力小于管頂土壓力和地面荷載可能造成管體上部破裂無筋管還可能被壓扁。②原因分析：施工技術人員和操作工人對上述危害不了解或認識不足;技術交底不清或質量控制措施不力;施工者有意偷工減料不顧后果。③治理方法：加強技術培訓使施工技術人員和操作人員了解分層壓實的意義。要向操作者作好技術交底使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過有關規定;嚴格操作要求嚴格質量管理懲戒有意偷工減料者。(2) 傾斜碾壓。①現象：在填筑段內隨高就低，使碾輪爬坡碾壓。②原因分析：在填筑段內未將底層整平即進行填筑或在溝槽內填筑高度不一。使碾輪在帶有縱坡的狀態下碾壓。危害碾輪壓實重力產生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發揮最大的壓實功能坡度越大損失的壓實功就越大。③治理方法：在路基總寬度內應采用水平分層方法填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于15時應做成臺階。回填溝槽分段填時應分層倒退留十臺階。臺階高等于壓實厚度臺階寬不小于1m。(3)挾帶大塊回填。①現象：在填土中帶有大磚塊、大石塊、大混凝土塊、大硬土塊。危害填土中挾帶塊狀物妨礙土顆粒間相互擠緊達不到整體密實效果。另外塊狀物支墊碾輪產生疊砌現象使塊狀物周圍留下空隙日后發生沉陷。②原因分析：不了解較大塊狀物摻人土中對夯實的不利影響;不愿多運棄土方和雜物或交底不明確或控制不嚴格。③治理方法：在回填土交底中要向操作者講明帶塊狀物回填的危害使操作者能自覺遵守要嚴格管理對填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出對大于10 cm的硬土塊打碎或取出。

　　2.3橋面鋪裝層的裂縫。橋面鋪裝層產生裂縫主要是由于以下兩種原因。第一，在施工過程中的問題變化問題。我國目前對于城市的橋梁鋪墊工作多采用半剛性質的結構。這種結構雖然有強度高、壓度實、密度強等特點，但是這也使得其承重面對于溫度的變化也很敏感，這就不能避免裂縫現象的發生。第二，車輛在橋面行駛當中的急剎車也會使路面受到磨損和擠壓，在車轍面里形成裂縫。但是如果施工期間采用混凝土材料的話，沒有在配比中對水泥和石料的配比掌握好，致使其和易性不強，也會出現上述情況。如果裂縫在冬季進入水分，溫度升高之后，就會出現熱脹冷縮現象，裂縫就會加寬，如果不及時維修，橋面會從裂縫變成龜裂，甚至更嚴重。對于裂縫的防治措施主要是從以下三個方面進行。第一，要重視施工階段的橋面設計工作，在橋面鋪裝層的直接承受力有效控制，計算車輛碾壓的程度，不要為日后的早期損壞埋下隱患。第二，要加強對過橋車輛的載重量控制，如果發現超載車一律杜絕上橋。第三，要重視橋面的日常養護工作，對于裂縫出現立即修補，以免使小縫變大縫。

　　2.4混凝土外觀質量。對于橋墩出現孔洞、麻面、錯臺、接茬的情況時，首先要明確模板安全前的施工任務，一定要保證脫模劑的均勻涂抹，并在安裝時注意接風之間的嚴密性。第二，要對施工人員做到任務分區，抱枕振搗層得到充分振搗。第三，合理的使用混凝土供料，坍落度及水灰比之間的比例要正確。

　　對于梁箱發生問題的時候要重點注意。在設計的時候除了要按合同固定去計算梁體的承重力，還應該對其局部應力的分解力進行必要的分析，這樣可以確定梁箱界面的尺寸，合理的對鋼束兩端的錨固問題合理驗算，保證受力的面積。對于箱梁局部結構的抗裂性問題可以用高強度的鋼筋來增加整體強度，取用合理的技術經濟指標。在施工過程中藥做到嚴謹細心。考慮整齊的方法和工藝，對于不利于施工的因素要及時調整，使預應力張拉工藝等要求都能得到保證，做到百分之百的符合設計要求。對于梁箱橫隔板的設置，要從輪流的洞口下料，這樣做最大的好處是可以從另一個口振出混凝土，避免了殘留的控制滯留在洞口里面形成空洞。要注重混凝土的采購環節，如果現場的備用攪拌設備不合用的時候，要立即選用另外的機器，因為現場的設備可以使混凝土在運輸或者其它原因產生的問題提供臨時的中斷供料作用。在施工中天氣的變化也不可忽視，要根據實際的氣溫調整混凝土的坍落度和水灰度的比例，氣溫高的時候要做好濕潤工作。

　　2.5橋面的排水。對于橋面的排水可采用綜合方式去應對。首先對于橋梁的形成路面按不同類型鋪設排水坡度。也可以在橋面兩側的泄水孔之間的距離，將泄水孔設到橋梁跨河橋上，泄水孔就可以直接向橋下排水。如果橋面的頂層為瀝青混凝土結構時，需要采用直徑低于4cm的排水槽向外排水。在臺帽頂設置帶有橫向坡的排水槽，這樣做有利于橋臺的縫隙間積水的排除，可從橋身兩個側面豎向直接排到地面。在橋面的耐久性問題上可以采用控制混凝土的抗滲抗凍指標、摻加鋼筋阻銹劑、全面考慮橋面的防排水、墩柱根部做散水、涂防水材料、鋼材防腐采用高效防腐劑等方式對結構進行加固和維護。使新澆筑的混凝土結構不受侵蝕，并具有提高混凝土強度及抗凍性能、改善施工性能的作用。

　　3.結束語

　　城市道路橋梁的質量問題一直是關注的熱點，如何預防其質量通病，現實意義巨大。我們只有徹底的了解其發生的原因，運用科學的方法，對橋梁施工中出現的質量缺陷進行有效的控制，減少或杜絕各種質量通病。

　　參考文獻:

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