摘要：隨著我國公路里程的逐漸增長和普及，不可避免的會涉及到軟土地基的處理和施工問題。軟土路基的加固對于保證工程質量具有相當重要的作用，本文結合作者的多年工作實踐經驗，從公路軟土路基的加固方法入手，介紹了多種了軟土路基加固的多種方法，并就整個施工過程中的質量控制措施進行了詳細闡述，希望對行業發展有所幫助。

　　關鍵詞：公路建設,軟土地基,處理方法

　　在道路工程中經常會遇到軟土路基，由于高速公路迅速的發展，對地基的承載能力要求越來越高，天然路基的承載力慢慢的不能滿足現代運輸體系的要求，因此就必須采取一些加固技術來保證路基的質量，從20世紀90年代開始,各種各樣的軟基處理技術被越來越普遍的運用到道路路基處理上。近年來，隨著不斷地改進和創新，不斷有新的技術被使用，這也豐富了軟基處理領域，針對軟土地基，在防止路堤失穩定、沉降觀測控制、軟土地基處理技術等方面取得了顯著成果。對處理的軟土地基用沉降速率作為鋪筑路面時間的沉降控制方法控制，使得在軟土地基上一次建成高級路面(而不是前期鋪筑過渡路面)的關鍵技術問題得到了解決。

　　一、軟土地基加固處理的常見方法

　　軟土路基加固的方法很多，常用的方法有：(1)塑料排水板：這種方法運用到的工具主要是一塊帶有孔道的板狀物體，通過插入土中形成豎向排水通道達到加固的目的，這種方法具有簡單、快捷的有點，有效處理深度18米，在實際施工中被廣泛應用。(2)排水砂墊層：這種方法的處理深度和路基的極限高有關，可達到極限深度的2倍，方法的具體操作是在路堤底部地面上鋪設沙層，通過這層沙層的吸附作用將水吸收出來，然后排出去，這也是實際施工中最常用到的方法。(3)土工織物鋪墊：為了更好的解決地基的不均勻沉降問題以及從根本上提高地基的承載力，可以在軟土地基表層鋪設一層或多層土工織物，這樣會收到良好的效果。為了進一步提高施工的質量，對于一些特殊的超軟弱的地基，除了采用深層加固法，還可以使用一些土工織物對前期的施工進行處理。道路軟基處理屬于隱蔽工程，這種方法需要設置樁長，樁位，送漿等多個質量控制點，在這些質量控制點上要嚴格進行技術監督，保證水泥攪拌樁基的整體穩定性和強度符合設計要求。(4)預壓：這種方法的有效作用深度是30米，具體操作要根據工期的長短來進行，如果工期較近，那么就需要較多的填筑材料，如果工期不緊就可以采取分段填筑的方法，先填筑一部分，然后等地基經過一段時間固結沉降后，再去另一段，如此逐漸完成全部過程。(5)碎石樁法加固軟土地基：此種方法與排水固結法相比，能夠比較有效的縮短施工的時間。碎石樁加固技術又叫做振沖置換法或碎石樁法，主要是運用一些設備來產生水平向的振動，通過高壓水流的作用使得一些地基成孔，然后將碎石填入孔內進行振密制樁，從而與周圍黏性土形成復合地基。(6)旋噴樁：最大有效深度18米，旋噴樁是利用鉆機把帶有旋噴嘴的注漿管鉆至土層的預定位置，借助高壓脈沖泵的沖擊壓力，使水泥漿在壓力的作用下通過脈沖泵的下端噴出，在這個過程中流體對周圍的土層形成一定的切削作用，導致土地松散下陷，這會導致混凝土和松散下來的土質相互混合，自然的攪拌均勻，在這個過程中，鉆面以較慢的速度旋轉上升，在逐漸到達地面的過程中，下面的混合體逐漸硬結固化，進而形成直徑比較均勻，具有一定強度的圓柱形體(0、5—8、0mpa)，從而使地基得到加固，這種方法的技術性要求和器械要求比較高。

　　二、 軟土地基施工過程中的質量控制

　　軟土地基的施工是一項綜合復雜的工作，對其施工中的質量控制非常重要。要想保證軟土地基施工的質量，除了采用上述的加固處理方法還要嚴格按照標準對地基進行加固，這樣才能為保證施工質量打下基礎，尤其要嚴格施工期間的工程監理和管理，由于工程需要處理的軟弱土層不同，地質、水文等條件較為復雜，因此對于工程質量的建立也顯得更加重要，要實現確定詳細的管理措施。現在以水泥攪拌樁基方法為例來說明應注意的控制措施。一是設置樁長，樁位，送漿等多個質量控制點，二是在這些質量控制點上要嚴格進行技術監督, 發現任何差錯都必須立即糾正, 防止事故的發生。具體來說要做好以下幾點：

　　2.1責任分工。由項目經理部統籌，安排專人全過程負責水泥攪拌樁的施工，將全部機械進行編號，同時制作標牌，在標牌上注明樁距以及鉆機長、攪拌樁樁長、現場負責人、技術員等人的姓名，并將其懸掛在鉆機的顯眼位置。

　　2.2管道檢驗。每次啟用水泥攪拌樁前，都要用水對整個管道進行沖洗，以防止發生管道堵塞，等水排出并確認沒有堵塞之后才可以下鉆。

　　2.3吊錘控制。要在水泥攪拌機的主機上方懸掛一個吊錘，通過操縱吊錘使其與鉆桿上、下、左、右的距離相等，來確保樁體的垂直度符合規定要求。

　　2.4質量檢查。要對每一根成型的攪拌樁進行檢查，依次檢查水泥的使用量、水泥漿拌制罐體的數量、噴漿攪拌的時長、重復攪拌的次數，同時查看壓漿過程中有無出現斷漿。

　　2.5測定檢驗。給每臺機械配備上一臺電腦記錄儀、一套水泥漿比重測定儀，要在整個施工過程中，隨時記錄測定每米摻合量和水泥漿用量，以保證樁體達到設計要求，同時項目監理人員、質檢人員要對水泥漿水灰比進行隨時抽查檢驗。

　　2.6過程控制。施工過程中，要對噴漿和停漿的時間嚴加管控;在樁體噴漿之前，務必不允許進行進行鉆桿提升作業;每根樁一旦開鉆后，就必須始終堅持連續噴漿，不得中斷;施工中儲漿罐內的儲漿量要始終確保比一根樁的正常用量多50千克，一旦儲漿量少于上述標準，就務必要停止施工。

　　2.7故障處理。若在施工過程中出現噴漿量不足的情況，應立即停止施工，按照監理人員的要求進行整樁復攪，確保復噴的噴漿量達到設計量;若出現機械故障或者停電等情況，應及時將噴漿中斷時的深度記錄下來;對于中斷噴漿的情況，要確保在12小時之內進行補噴并按實際情況填寫施工記錄，補噴要與原來重疊lOO厘米以上，若超過12小時后仍未進行補噴的，就要進行補樁處理。

　　2.8施工記錄。施工過程中要安排專人逐樁現場認真填寫原始記錄，詳盡、完善、如實地記錄施工樁號、成樁日期、天氣狀況、噴漿深度、停漿標高、灰漿泵壓力、管道壓力、鉆機轉速、鉆進和提升速度、漿液流量、噴漿量、復攪深度等內容，并及時匯總分析，發現不符要求的立即糾正，原始記錄不允許后補。

　　三、結束語

　　在公路工程的施工中經常會遇到軟土地基的問題，軟土地基有極大的危害性，不能滿足公路對地基變形的要求，處理不好容易造成路基滑移、開裂，路面起伏不平，橋涵通道等人工構造物處跳車顛簸等現象。如果對公路工程施工中的這一常見的病害不能及時有效的處理，不僅會影響整個公路工程的使用壽命，也會給人們的出行帶來很大的安全隱患。在軟土地質條件下修建公路，必須進行勘察、測試，根據當地所處環境及條件選擇最適宜的方法對天然地基進行加固，才會達到公路工程的要求，使來往車輛及司乘人員安全、快速、舒適地行駛在公路上。

　　參考文獻：

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