所屬欄目:交通運輸論文 發(fā)布日期: 熱度:
摘要:近年來隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展,由于荷載、氣候、特別是超載荷載等方面的原因,橋梁的損壞速度會不斷的加快,如果不及時進行橋梁的檢查及養(yǎng)護,將會嚴重縮短橋梁的使用年限,甚至發(fā)生嚴重的安全事故。為此必須做好橋梁養(yǎng)護的檢查。
關(guān)鍵詞:橋梁,養(yǎng)護檢查,方法
一、橋梁養(yǎng)護檢查主要歸納為以下幾方面
1、對橋梁進行各種檢查及檢驗,了解橋梁的技術(shù)狀況、掌握病害情況及其發(fā)展情況,針對具體的橋梁提出具體的養(yǎng)護措施,各種小修、中修甚至大修及改造等應(yīng)建立在對橋梁進行的各種詳盡的檢查檢驗基礎(chǔ)上。
1.1通過檢查與檢驗,系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況,較早地發(fā)現(xiàn)缺陷、損壞等;掌握交通狀況,取締橋梁不正當(dāng)使用及非法占用,嚴格管理超載車、特種車過橋,必須通過時采取防護、加固措施,以免橋梁損壞;對可能發(fā)生臺風(fēng)、暴雨、暴雪、地震、火災(zāi)、流冰、洪水危害的橋,應(yīng)作好各種應(yīng)急處理措施及防范措施,特大橋應(yīng)設(shè)護橋機構(gòu)。
1.2對通過檢驗,需進行限載、限速或停止交通的橋梁,應(yīng)及時辦理審批手續(xù)并進行交通管制。對橋梁各部分經(jīng)常保養(yǎng),對檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷、損壞處進行及時的維修,對檢驗不能維持原設(shè)計載重等級要求者,應(yīng)有計劃地進行維修加固。
2、橋梁檢查的方法
2.1經(jīng)常檢查
主要指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行的檢查。經(jīng)常檢查采用目測方法,也可配以簡單工具進行測量,當(dāng)場填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”,現(xiàn)場登記所檢查項目的缺損類型,估計缺損范圍及養(yǎng)護工作量,提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施,為編制轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護(小修保養(yǎng))計劃提供依據(jù)。
經(jīng)常檢查的內(nèi)容豐富,大部分是經(jīng)目測可以發(fā)現(xiàn)并作出定性判斷的缺損。如:外觀是否整潔、伸縮是否堵塞卡死、支座是否明顯缺陷等。檢查應(yīng)做到有序而嚴密,防止漏項。經(jīng)常檢查的檢查周期為每月至少一次,遇汛期或其他自然條件變化時應(yīng)加密檢查頻率。
2.2定期檢查
定期檢查周期最長不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后,進行第一次全面檢查,臨時橋梁每年檢查不少于一次;在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部位的缺損明顯達到三、四、五類技術(shù)狀況時,應(yīng)立即安排一資定期檢查;定期檢查以目測觀察結(jié)合儀器觀測進行,必須接近各部件仔細檢查其缺損情況;定期檢查應(yīng)由具相應(yīng)的資質(zhì)和素質(zhì)的橋梁養(yǎng)護工程師主持,根據(jù)檢查情況及以往檢查情況的對比、相關(guān)經(jīng)驗等,在現(xiàn)場完成“橋梁定期記錄表”的填寫,判斷缺損原因、維修范圍、提出建議等。對于難以判斷的,提出進一步檢查的要求。
2.3特殊檢查
特殊檢查應(yīng)根據(jù)橋梁的破損狀況和性質(zhì),采用儀器設(shè)備進行現(xiàn)場測試、荷載試驗及其他輔助試驗,針對橋梁現(xiàn)狀進行檢算分析,形成鑒定結(jié)論。特殊檢查應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)。在以下五種情況下,應(yīng)作專門檢查:
(1)定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁。
(2)橋梁技術(shù)狀況為四、五類者。
(3)擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁。
(4)條件許可時。
(5)特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗。
二、橋梁主體自身檢查
1、橋面外觀檢查
1.1橋面鋪裝的檢查
橋面鋪裝的外觀檢查首先是調(diào)查橋面鋪裝的類型,然后調(diào)查鋪裝層存在的主要缺陷。瀝青橋面鋪裝的主要病害有:輕微裂縫(發(fā)狀或條狀)、嚴重裂縫(龜裂、縱、橫裂縫)、坑槽、車轍、擁包、磨光和起皮等。此外,瀝青橋面鋪裝應(yīng)保證足夠的平整而粗糙,過分光滑雨天易使車輛打滑。水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有:裂縫、剝落、坑洞、磨光等。
1.2伸縮縫裝置的檢查
伸縮縫設(shè)置于梁端構(gòu)造較弱部位,因直接承受車輛的反復(fù)荷載。故最易遭受破壞。隨著交通量的增大,重車增多,這些老的伸縮縫裝置的破壞逐漸增多。這不僅妨礙行駛性能,而且會發(fā)展到引起結(jié)構(gòu)本身的破壞,如橋面伸縮縫的損壞,使雨水向下滲漏從而影響梁體端部結(jié)構(gòu)和造成支座銹蝕等破壞,對伸縮縫裝置的檢查主要是目測,必要時應(yīng)量測破損的范圍,并在記錄中詳細描述。
1.3橋面排水設(shè)施的檢查
橋面排水設(shè)施及橋面鋪裝的缺陷,往往導(dǎo)致橋面積水,引起車輛滑移,導(dǎo)致交通事故。
橋向排水設(shè)施的缺陷,在降雨和化雪時表現(xiàn)得最顯著,因而對橋面排水設(shè)施缺陷的檢查最好在此季節(jié)進行。橋面積水往往會通過橋面鋪裝的裂縫等缺陷影響橋梁主要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性能。
1.4護欄、扶手及人行道的檢查
主要檢查護欄、欄桿、扶手本身破壞情況以及相互連接處是否脫落,鋼制構(gòu)件是否銹蝕、脫漆,對于人行道,檢查路緣石是否有破碎,人行道與橋面板連接的牢固程度等。
2、橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查
2.1基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查
根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同,在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位、種類和程度也不同。對于混凝土公路橋上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件,根據(jù)以往養(yǎng)護普查經(jīng)驗,缺陷通常有混凝土開裂、剝離、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形、梁板濕接縫滲水、漏水等。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現(xiàn)象。這里,我們重點分析簡支梁橋和中小跨徑連續(xù)現(xiàn)澆箱梁(20m~30m)的破壞部位、形式、過程。
2.2支座的檢查
(1)支座本身:止浮裝置的損害、限制移動裝置的損害;輥軸的偏移和下降、銷子和輥軸的破壞、支座構(gòu)件裂痕、螺母松動、帶頭螺栓固定螺栓的脫落、滑動面、滾動面銹死、下底板的破裂、各構(gòu)件的腐蝕、相互間接觸。
(2)支座底板:錨栓切斷、填充砂漿裂縫、支座底板混凝土碎裂、支座墊石壓壞、剝離。
3、橋梁下部結(jié)構(gòu)的檢查
3.1橋梁墩臺的檢查
橋梁墩臺的檢查主要是墩臺身缺陷及裂縫檢查,墩臺變位(沉降、位移、傾斜)的檢查。對于鋼筋混凝土的墩臺身來講,比較常見的缺陷是混凝土的凍漲引起剝離、混凝土的風(fēng)化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承壓而造成損壞;比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺身沿主筋方向的裂縫或沿箍筋方向的裂縫、蓋梁上與主筋方向垂直的豎向或斜裂縫。
3.2橋梁基礎(chǔ)的檢查
對于墩臺基礎(chǔ)的檢查,主要指墩臺基礎(chǔ)的沖刷情況和缺陷情況的檢查。在水中的橋墩,因為直接阻水,除了一般的沖刷以外,還有局部沖刷,在橋墩處形成局部漏斗形河床。當(dāng)河床為厚砂礫卵石層時,因水流帶動砂礫石運動,會對鉆孔灌注樁造成嚴重的磨損,故致使樁中鋼筋外露。特別是在地面或低水位以下、凍結(jié)線以上或沖刷線附近,基礎(chǔ)或墩身常有環(huán)帶狀腐蝕,基礎(chǔ)周圍表面松散,嚴重者使混凝土形成空洞。
三、總結(jié)
橋梁養(yǎng)護檢查不是一朝一夕的事,應(yīng)按計劃科學(xué)有序地進行。加強對橋梁的檢查,及時地對橋梁進行有效的日常養(yǎng)護、維修與加固,對延長其使用壽命、保證其承載及通行能力、保證行車安全、保持橋梁的良好的使用狀態(tài),具有十分重要的意義。
本文選自核心級期刊《城市發(fā)展研究》,《城市發(fā)展研究》是中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主管,中國城市科學(xué)研究會主辦的刊發(fā)探討如何應(yīng)對我國城市發(fā)展面臨的一系列挑戰(zhàn)的研究成果的學(xué)術(shù)性刊物,刊載城市規(guī)劃、城市地理、城市經(jīng)濟、生態(tài)學(xué)以及相關(guān)學(xué)科的文章。該刊被北京大學(xué)圖書館列為中文核心期刊,被南京大學(xué)收錄為CSCI來源期刊,2009年被評選參加中國科協(xié)科技期刊精品工程,且已被清華大學(xué)、同濟大學(xué)等高校列為城市規(guī)劃專業(yè)研究生必閱之參考資料,極大提高了刊物的社會性與受眾度。并被多家國內(nèi)知名高校列為核心期刊。各論文統(tǒng)計檢索機構(gòu)將本刊列為重要的論文統(tǒng)計源。本刊所載的論文每期均被中國知網(wǎng)和萬方數(shù)據(jù)全文刊載。
文章標題:交通論文橋梁建設(shè)方向論文范文
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