摘要:闡述了高速公路瀝青混凝土面層修補施工工藝及質量控制要點。
　　關健詞：瀝青混凝土面層；修補；施工；控制
　　沈大高速公路于九零年建成通車，經過多年的運營，出現了不同程度的破損，如路面網裂、泛油等病害，因此路面維修是不可避免的。筆者經過多年的養護管理與探索實踐，總結出以下經驗：
　　在原路面上洗刨深度8cm，鋪筑兩層瀝青混凝土：5cm中粒式瀝青混凝土做為下面層，在下面層上鋪筑3cm細粒式瀝青混凝土抗滑層做面層。這種方案，路面既能滿足行車要求，又能增加使用年限，又因為上面層僅3cm又能降低造價。瀝青混凝土的攤鋪要點主要是平整度控制，為了保證有一個好的平整度，在施工中就要對材料、施工工藝、施工過程嚴格控制，滿足以下要求：
　　一、材料要求
　　粗集料：粗集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度和耐磨耗性。
　　細集料：細集料應采用機制砂、天然砂、也可采用由粗骨料加工而成的經篩選后的石屑。
　　填料：填料應采用石灰白云石、大理石等堿性巖石磨制的石粉。填料不應含有雜質和泥團，小于0.075mm部分的重量比大于75%，填料的視密度應不小于2.5g/cm3,填料的含水量不大于1%，親水系數小于1；拌和機除塵回收的粉塵不能作為礦粉使用。
　　瀝青：使用的瀝青材料應為原油精制后的產品，要求質量均勻、無水，加熱至180℃時不產生泡沫；瀝青標號的技術標準應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ032-94）要求。
　　二、施工要點及要求
　　1、在瀝青混凝土的鋪筑工作開始前，按照規范規定分別為每種瀝青混合料鋪筑一段與主線路面相同寬度的試驗段。試驗段所采用的材料、混合料配合比、拌和、攤鋪、壓實設備均應相同于主體工程。
　　2、瀝青混合料攤鋪、壓實12小時后，應按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTJ052-2000）的標準方法進行密實度、厚度檢驗。
　　3、施工準備
　　⑴洗刨后的表面應干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物。
　　⑵表面應灑一層乳化瀝青做粘結層。
　　4、設備
　　⑴拌和設備
　　a.拌和廠應在設計、協調配合和操作方面，均能使生產的混合料配合比達到設計要求。
　　b.拌和廠必須配備足夠試驗設備及合格的試驗室，并能及時提供合格的試驗資料。
　　c.拌和廠應選用間歇式瀝青混凝土拌和機，并配有自動控制和各種集料、瀝青進料計量測溫裝置和控制礦粉飛散的裝置，同時應有保溫的成品貯存倉。
　　⑵運料設備
　　運輸車輛應根據生產能力和攤鋪進度配置相應數量的自卸汽車，自卸車應有緊密、清潔、光滑的底板和側板，并有保溫、防雨水的覆蓋物。
　　⑶攤鋪整平設備
　　攤鋪整平設備應采用自動推進的攤鋪機，并應配有電子或機械調平系統，可調振幅的振動夯具和振動平板，能確保達到規定的平整度和橫坡度，攤鋪機應裝備有修邊的套筒。
　　⑷壓實設備
　　壓實設備應采用通過試驗路面施工被確認的輪胎式、雙驅輪壓路機進行碾壓工作。
　　5、拌和
　　⑴粗細集料應分級堆放；取自不同料源的集料、填料和不同標號的瀝青應分別存放。
　　⑵拌和前應對不同料源的粗、細集料，填料和瀝青進行抽樣試驗，經檢驗合格后才能使用。
　　⑶通過試驗路段鋪筑，按瀝青混合料配合比、進料速度、拌和時間先行試拌，并調整到符合要求后，才能投入正常拌和，試拌的混合料應廢棄。瀝青混合料應拌和均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象，其出廠溫度為140～165℃。
　　⑷瀝青混合料的檢驗及要求
　　a.在拌和作業中，應對混合料進行抽樣檢驗，取樣頻率為每臺拌和機每天或每拌和50t混合料取樣不少于一次，試樣選取、試驗方法應符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTJ052-2000）的規定，以驗證抽樣試驗的瀝青混合料與批準的瀝青混合料組成級配、瀝青用量和馬歇爾指標是否相符。
　　b.應在每次取樣后6小時，將試驗結果提交給現場技術人員。當試驗結果表明需要作任何調整時，都應由現場技術人員批準后進行。在未經調整前，對有疑問的混合料不準使用。
　　6、運輸
　　運送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側板內壁應潔凈，不得沾有有機物質，并應涂刷一薄層油水（柴油:水為1:3）混合液，但不得有多余的油水混合液積聚在車廂底部。運至攤鋪工地的混合料溫度不得低于120～150℃，并不超過175℃。
　　7、攤鋪
　　⑴攤鋪以前應檢查噴灑的粘結層油，應完好無損。
　　⑵瀝青混合料攤鋪前，應將縱橫施工縫側壁均應灑布或涂刷粘層瀝青。
　　⑶根據試驗路段鋪筑時測定的，并經現場技術人員批準的松鋪系數、攤鋪機行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平整而均勻地攤鋪在壓實完成的層面上，并不得產生拖痕、斷層和離析現象。
　　⑷瀝青混合料的攤鋪溫度，正常施工時應不低于120℃，并不應超過165℃，低溫天氣施工時應不低于130℃，并不超過175℃。
　　⑸瀝青混合料運輸量應與攤鋪機的輸出量相匹配，以確保攤鋪機連續、均勻地攤鋪。
　　⑹應盡量采取全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機寬度不足而采用兩臺以上攤鋪機時，應以梯隊交錯排列方式連續進行攤鋪，前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊5～10cm。兩臺攤鋪機之間的最小距離應保持15m左右。接縫應緊密、平順。
　　8、壓實
　　⑴壓實應分段壓實，分段長度根據攤鋪速度、壓實設備種類及數量、路面厚度等確定，每一壓實段應有移動標志，同時應有專人記錄壓實遍數，避免壓實遍數不足，漏壓、壓實不均勻的情況發生。
　　⑵瀝青混合料經攤鋪整形后立即碾壓，碾壓開始前，應采用油水混合料稍微涂刷或噴灑壓路機鋼輪，以免瀝青混合料粘附。碾壓工作應抓緊進行，使碾壓工作在規定的溫度區間內完成。
　　⑶壓實應分初壓、復壓和終壓（包括成型）三個步驟進行。初壓應采用6～8t雙驅輪壓路機，必須緊接攤鋪進行，初壓溫度控制不應低于110℃。復壓應緊跟著初壓，并應使用16～25t輪胎式壓路機碾壓，復壓工作的終止溫度不應低于90℃。終壓應采用6～8t的雙驅輪壓路機進行，以消除所有壓痕，終壓工作的終止溫度不得低于70℃。各種壓路機的碾壓次數為2～3遍。
　　⑷、除另有規定者外，碾壓應從路側開始向路中心，并平行于道路中線進行。壓路機每次重疊宜為30cm，逐步向路中線進行碾壓。在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于路中線重疊的辦法，從低向高推進。
　　⑸壓路機應以均勻速度行駛，不得在新鋪的混合料上停留、轉向或制動。各過程的行駛時讓驅動輪面向攤鋪機。碾壓應連續進行，直到所有壓痕都全部消失，并達到規定的密實度為止。
　　9、接縫
　　⑴瀝青混合料攤鋪中的縱、橫兩種接縫都應保持在最小數量。
　　⑵縱向接縫應是連續和平行于路中線，上層與下層接縫錯位至少15cm，并位于通行車輛輪轍之外。
　　⑶為確保縱向接縫是熱接縫，應采用兩臺攤鋪機先后梯隊交錯排列方法施工。兩臺攤鋪機間的最小距離保持15m左右。
　　⑷在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺鋼輪靜力壓路機進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。
　　⑸當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已冷卻，或有在第二天方恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角。
　　⑹橫縫應有一條經碾壓成型，垂直良好的邊棱，在下一次行程進行攤鋪前，應在上次行程的末端側面涂刷適量的粘層瀝青，然后緊貼縫壁攤鋪混合料。
　　10、交通管制
　　瀝青混合料各層鋪筑完成后，等冷卻后即可開放通車。
　　
　　四、總結
　　經過多年的實踐，瀝青混合料攤鋪，在原材料、拌和、運輸、攤鋪、碾壓五方面按規范要求嚴格控制，瀝青混凝土面層平整度才會達到規范要求，才會提供平穩、舒適的行車環境。
　　
　　參考文獻：《路面工程》1989、12人民交通出版社
　　《公路路面設計規范》JTGD30—2004人民交通出版社