摘要：近年來一些高等級公路－瀝青混凝土路面建成通車后不久就出現一些橫向裂縫、局部縱向裂縫甚至坑槽、松散等病害，2～3年后，就出現大面積沉陷、松散、網裂、龜裂現象，不得不進行大面積維修。本文列舉了瀝青混凝土路面早期病害主要表現特征，分析了瀝青路面病害產生的原因，并對防治措施進行了闡述。
　　關鍵詞：瀝青混凝土路面；早期病害；損壞原因；養護措施
　　1前言
　　瀝青混凝土路面建成通車幾個月后，就出現一些橫向裂縫、局部縱向裂縫甚至坑槽、松散等病害，不得不進行大面積維修。
　　公路瀝青路面早期病害主要表現特征：局部沉降、縱橫向裂縫、車轍、坑槽、面層松散、功能性破壞。這六種病害形成主要是下面八個方面的成因：
　　（1）瀝青混凝土的水穩性從設計到施工未能得到有效控制。
　　（2）瀝青混凝土的熱穩性受多種因素的影響。
　　（3）在道路結構層的厚度設計、材料的采用本著經濟適應的原則。
　　（4）路基、路面強度達不到設計要求。
　　（5）初期養護不及時、不到位。
　　（6）規范本身的原因。
　　（7）設計方面的原因，設計不合理。
　　（8）汽車的嚴重超載原因。
　　2瀝青路面破損的調查和養護對策的確定
　　2.1瀝青路面的調查及評價指標
　　通過調查評定被調查路面的功能指標，從而確定養護對策。一般分4個方面內容進行調查。
　　（1）路面破損的調查。
　　（2）強度的調查
　　（3）平整度調查。
　　（4）抗滑能力調查。
　　2.2養護對策
　　公路瀝青路面養護與維修可分為日常養護、中修、大修。根據對路面各項技術指標的調查，對路況做出準確的評價。
　　（1）路面狀況指數PCI>６５，行駛質量指數RQI>６的路段，以日常養護為主。
　　（2）PCI<６５，RQI<６，SSI>０.８的路段，宜安排中修罩面；若SSI<０.８時應大修補強。
　　（3）抗滑能力不足，即SFC<０.４或BPN<３７的路段，應加鋪抗滑磨耗層。
　　3瀝青混凝土路面病害分析
　　3.1瀝青混凝土路面面層出現網裂、龜裂、坑槽、松散現象
　　近年來一些瀝青面層發生大面積的水損害破壞，它是造成瀝青面層網裂、龜裂、坑槽、松散的主要原因。這些損害有以下特點：
　　（1）破壞多發生在雨季；
　　（2）行車道和超車道破壞嚴重；
　　（3）破壞之處一般都先有小塊的網裂、翻漿，然后松散成坑槽。
　　（4）發生水損害破壞的地方一般是透水較嚴重且排水又不暢的部位。
　　3.1.1面層級配不合理
　　認真選擇表面層礦料級配非常重要。
　　3.1.2片面追求平整度，壓實度沒有受到足夠重視
　　有些單位對壓實度的重要性認識不足，壓實不足是一個比較重要的問題。
　　3.1.3水侵害嚴重，未做好防水排水工作
　　3.1.3.1封堵水源
　　應用密封要達到預期目的要注意兩點：一是保證良好的施工質量；二是保證使用密封材料的質量。
　　3.1.3.2做好路面排水
　　可以從以下幾個方面考慮排水問題：
　　（1）切實做好中央分隔帶的排水。
　　（2）保證路表水排水順暢。
　　（3）保證滲入路面內部的水能排出路外。
　　（4）在瀝青面層下設置排水層。
　　3.1.4瀝青混合料的水穩性不足
　　采用已被證明確實有長期效果的抗剝落劑。
　　3.2瀝青混凝土路面面層局部出現車轍現象的原因分析及其防治措施
　　分析路面產生車轍主要與重載和超載車輛多、瀝青混合材料組成、瀝青膠結料的選擇及施工、瀝青抗溫能力不足等方面有關，其中瀝青混合材料級配組成對車轍的影響最大。
　　3.2.1瀝青混合料材料組成對路面車轍的影響分析
　　今后路面瀝青混合料的設計和施工控制過程中采取以下措施：
　　（1）調整現有瀝青混合料設計級配范圍，混合料結構組成靠近緊密嵌擠骨架結構；
　　（2）重視生產配合比設計。
　　3.2.2瀝青抗溫能力不足
　　夏天高溫季節路表實際溫度遠遠超過重交通瀝青的抗高溫能力，造成路面軟化。
　　3.2.3車轍的修補技術
　　路面上發生車轍后，應采用與原路面相同的材料，按破壞面積大小及深淺程度采取不同方法及時修補。
　　（1）對于連續長度不超過３０ｍ,行車有小擺動感覺的，通過對路面烘烤、耙松，添加適當的與原路面相同的新料拌和填補并碾壓密實即可。
　　（2）如果車轍的連續長度超過３０ｍ、有行車擺動且跳動感明顯的或嚴重顛簸的，應采取銑刨路面上面層或中上面層甚至全部面層，用與原路面相同的適當新料重新攤鋪面層的方法。
　　（3）車轍的面積較大、深度較深(大于３ｃｍ)時，必須銑刨面層再重鋪面層。
　　3.3瀝青混凝土路面面層局部出現縱向裂縫原因分析及防治措施
　　近年來，許多公路都進行了拓寬改造，建成使用后有許多地段在老路部分發生了縱向開裂現象。
　　導致老路拓寬改建工程路面出現縱向開裂的原因很多，其中原路基底部地基土的沉降固結狀態、拓寬處土基的水文物理力學性能。
　　縱向裂縫作為公路拓寬改造的質量通病，防治應遵循“預防為主，及時處治”的原則，提高施工工藝和施工質量等方法進行有效預防，努力減少路基的差異沉降。
　　3.3.1路基穩定性不高，強度不足
　　在確保老路基穩定的前提下充分考慮影響新老路基穩定性的各種因素，重點抓好原地基處理、采取防側滑措施、控制施工速率、改良路基填料性能等關鍵施工環節。
　　3.3.1.1原地基處理
　　地質不良的軟土地段應根據地質資料采用有利于加快地基固結沉降的設計施工方案，有效減少工后沉降。
　　3.3.1.2路基填筑
　　（1）路基填料控制
　　選用優質的路基填料對提高路基強度和穩定性十分重要。
　　（2）結合部碾壓控制
　　結合部必須碾壓到位，如大型壓實機械無法壓實到邊，就要用小型振壓設備壓實，確保拓寬路基任何部位壓實度均符合要求。
　　（3）施工節奏控制
　　3.3.2縱向裂縫的養護維修
　　裂縫出現后及時用熱瀝青等灌縫材料封閉裂縫，防止雨雪水下滲。對基層有明顯損壞的，或路基嚴重不穩定的，可采用鋼筋混凝土結構取代沿裂縫縱向挖出的原有路面的基層、底基層，從而增加路面基層的抗裂性能，修復后可延長路面的使用期限。
　　3.4瀝青混凝土路面面層出現橫向裂縫現象原因及防治措施
　　半剛性基層有一個很大的缺陷就是：由于自身較大的脹縮系數所產生的干縮裂縫可能反射到面層，導致面層產生橫向裂縫。
　　引起基層板體收縮開裂的因素主要有以下幾個方面：
　　（1）由于失水收縮或溫度變化引起的體積變化特性；
　　（2）半剛性基層拉伸強度；
　　（3）半剛性基層剛度和應力松弛性質；
　　（4）下層的約束作用。
　　橫向裂縫的治理：
　　（1）一經發現裂縫后應立即修補以免水通過縫滲透到基層，造成基層破壞而影響面層。
　　（2）輕微龜裂可采用刷油法處治，或進行小面層噴油封面，防止滲水擴大裂縫；大面積龜裂、網裂采用加封層或瀝青表面處治。嚴重龜裂、網裂應對基層進行補強。
　　4結束語
　　以上對瀝青混凝土路面早期病害的表現特征、損壞原因、養護措施及施工要點進行了研究，作了大致的論述，養護施工一定要針對病害特點實地考察，研究分析才能作出結論。瀝青路面的早期病害消除，必須堅持以預防為主，防治結合的方針。在以后的瀝青面層養護過程中，應針對路面損壞原因按照規范施工，做到公路路面通暢、平整，病害處理徹底，確保瀝青路面的質量，延長道路的使用壽命。