各種機電設備前端都離不開各種開關設備，隨著科學技術突飛猛進的不斷發展更新，各種機電設備如雨后春筍，層出不窮，給各個行業帶來很高的經濟效益，本文是一篇機械職稱論文發表，結合工作中生產運行與檢修實踐對生產過程中高壓真空開關常見的一些問題及解決方案檢修探討。

　　【摘　要】我礦近幾年來隨著老設備的更新換代，引進了一批PBG-6型礦用隔爆型高壓真空配電開關。它的結構復雜，電氣性能高，各種電氣保護全，能在環境相對較差的各種場所使用的特點。此開關是各種高壓設備的前端保護，如果出現事故將給整條設備線路造成停產，直接影響我公司的原煤產量。我做為一名多年工作經驗的技術人員，對高壓開關所產生的關鍵或疑難的技術問題，如何解決做一個很淺論述。

　　【關鍵詞】高壓真空開關,常見故障,處理方法機械,機械職稱論文發表

　　一、 機械合閘特性試驗

　　操作方式有手動和電動操作

　　⑴電動操作的過程：合電后，電動機上的鏈輪帶動方軸上的鏈輪進行轉動，方軸的轉動帶動儲能彈簧進行儲能，使儲能彈簧帶動方軸轉動180°，這時儲能彈簧拉伸到最大長度，儲能結束，在彈性能量作用下帶動方軸轉動，使合閘凸輪對主軸進行驅動，從而帶動推桿、拐臂、絕緣子和起程彈簧等傳動部件動作，對真空滅弧室內的觸頭進行閉合，完成合閘工作，現時輔助觸頭打開，切斷儲能電機的電源。

　　⑵手動分閘：操作柄帶動輸出軸上的離合器對離合器進行轉動，帶動方軸轉動，(以下步驟與電動合閘相同)。

　　二、 電動分閘和手動分閘

　　⑴電動分閘：通過牽引電磁鐵吸合驅動凸片使上半軸轉動角度與下半軸脫開，使下半軸與扇形板脫開，機構成自由脫扣狀態。通過分閘彈簧的作用帶動主軸上的拐臂向下運動，使真空管動觸頭分開，完成分閘動作。

　　⑵手動分閘：按下分閘按鈕后，以下動作同電動分閘。

　　三、 造成合不上閘的原因

　　機械故障：①由于合閘次數多，導致扇形板軸彎曲，而使上半軸和下半軸不能相互連鎖，而導致合不上閘。處理方法①退出扇形板軸，進行整型。然后恢復原狀。②調解上半軸相應角度，而使上半軸能夠和下半軸相互連鎖，使開關能夠進行分合閘。

　　四、 本高壓開關是將6KV三相電源引入接線腔，經上隔離插銷、高壓熔斷器、真空斷路器、電壓互感器、過電壓吸收裝置，至下隔離插銷，經電纜穿過零序電流互感器，至負載。其中真空斷路器為控制開關，而真空斷路器受控于電腦綜合保護器，電腦綜保具有漏電，絕緣監視、過流、短路、過壓、欠壓等保護功能，并通過電腦綜保顯示故障性質。而且有閉鎖功能，故障不排除就不能合閘。

　　五、 對高壓開關的檢修和試驗

　　⑴檢查外觀有無異常，打開箱門和蓋板，進行手動合閘動作和電動分合閘動作是否正常。如果分合閘不正常，首先要進行維修后使之分合閘正常后方可進行下面的工作。

　　⑵測量真空斷路器開距超行程

　　400A的真空斷路器主觸頭開距為8mm，超行程2mm，如果超行程小于2mm，則需要調整。調整方法：擰松真空管動導電桿下面雙頭螺釘的左右螺母，要注意防止真空管動導桿跟轉，以致扭曲真空滅弧室的波形管，導致真空度下降或真空管的機械壽命下降。將在雙頭螺釘的絕緣子旋轉，使觸頭行程達到規定范圍。

　　如果真空管的耐壓試驗小于23KV時應更換真空管，如果不及時更換很有可能導致二相而損壞下一個設備。

　　⑶進行工頻耐壓試驗

　　主回路的相間，對地斷路器上下斷點應能承受23KV工頻電壓歷時1分鐘，無閉路和擊穿現象。并注意電流互感器二次側不可開路，二次系統對地應承受2KV工頻電壓1分鐘，無閉路和擊穿現象。二次耐壓試驗時應將電腦綜保從二次電路解除，以免損壞綜保。

　　⑷檢查失壓脫扣的性能

　　將電壓互感器二次側保險脫開，在下囗接入三相100伏的電源，這時箱門顯示就顯示6KV。失壓電磁鐵應可靠吸合，然后調節三相電壓，進行試驗。

　　失壓脫扣應符合：大于額定電壓85%時，失壓脫扣器鐵芯應可靠吸合;大于65%時，失壓脫扣器鐵芯不得釋放;小于35%時應可靠釋放。

　　⑸短路保護試驗

　　在A相或C相輸入電流互感器次定額電流的1.6倍至于0倍的電流值，短路保護應為瞬時動作，動作時間不超過0.1秒。

　　⑹過載保護試驗

　　在A相或C相輸入電流互感器一次額定電流值的0.2倍至1.4倍的電流值，動作時間應符合反時限特性，誤差不超過±10%。

　　⑺漏電和監視的試驗

　　漏電采用電源直接對處殼進行試驗并要求有可靠動作。監視采用電纜芯的方法，給電纜加入一定電流使機構可靠動作。

　　⑻每次合閘前檢查試驗按鈕功能是否完好，顯示故障性質功能是否正確。

　　《機械設計與研究》創刊于1984年6月，由上海市機械工程學會、上海交通大學主辦。1984-1987年4年內由上海交通大學出版社出版，每年6期，主編為黃步玉教授、編委會主任為沈瓏教授。1989年起改由《機械設計與研究》雜志社出版，并增加了上海協昌有限公司為第3主辦單位，主編為黃步玉教授、常務主編為鄒慧君教授、編委會主任為謝繩武教授。1999年起第3主辦單位改為上海港機有限公司。2006年起主辦單位為上海交通大學，教育部主管。1994年起至今主編為鄒慧君教授，編委會主任先為謝繩武教授，后為林忠欽教授。辦刊宗旨。