鐵道部財務司最新公布的《鐵道部2011年第一季度主要財務及經營數據報告》顯示，鐵道部所屬運輸企業2011年第一季度虧損37.6億元。鐵道部稱，柴油、鋼材、配件、維修材料等原材料價格的上漲是虧損的主要原因，而投資縮水2000億的消息不準確。
　　
　　根據這份《鐵道部2011年第一季度主要財務及經營數據報告》，鐵路運輸部門營業總收入為1558億元，總成本(含稅金)為1595.6億元，利潤虧損37.6億元。該報告文末特別注明，其2010年主要財務數據尚未經審計，經審計后披露。
　　
　　財務數據報告刊登在上海清算所網站上。據了解，“上海清算所”是銀行間市場清算所股份有限公司商標，是經財政部、中國人民銀行批準成立的專業清算機構。因今年頻頻發債，鐵道部按規定需披露相關財務數據。
　　
　　鐵道部上述人士昨日向本報表示，今年一季度虧損的主要原因是柴油、鋼材、配件、維修材料等原材料價格的上漲。尤其是柴油，相比去年同期，每噸柴油價格上漲近千元，僅此一項，鐵路運輸企業在今年一季度增加成本15.5億元。
　　
　　今年兩會期間，鐵道部部長盛光祖接受本報采訪時曾介紹，中國鐵路企業目前負債約18000億元，總資產約33000億，負債率約56%。而最新披露的《鐵道部2011年第一季度主要財務及經營數據報告》則顯示，中國鐵路企業負債19836億元，負債率超過58%，相比之前又增長了兩個百分點。
　　
　　全國政協委員、原中共中央政策研究室副主任鄭新立認為，原材料價格上漲可能是引起鐵路企業虧損的一個原因。但是鐵路是一個提供公共服務的行業，出現一些虧損也是一個暫時的現象，將來通過一定的政策，還是可以實現盈利的。
　　
　　鐵道部所屬運輸企業目前的負債率仍然處在安全范圍內。一般來講，國有企業負債率的安全線為60%左右，但是各個行業情況不一樣。“高速鐵路正處在建設階段，需要長期的、大規模的投資，可能負債率會高一點。投資高峰期過了之后，收益增加了，負債率就開始下降了。”
　　
　　曾有財經媒體援引知情人士的話報道稱，在“保在建、上必需、重配套”的發展思路下，有些計劃內的高鐵項目將被停止。鐵道部研討后對于今年的基本建設投資基本達成一致：縮水2000多億左右，即從年初計劃基本建設投資7000億減少為4000多億。
　　
　　但鐵道部總工程師何華武接受媒體采訪時曾表示，鐵路投資計劃調整不像外界傳言那樣，“今年基建投資會減1000億，設備投資則沒有變化”。鐵道部一位內部人士也不同意鐵路發展思路重大調整的說法，而僅是在“保在建、上必需、重配套”的思路上按需微調。