中東北非局勢的持續動蕩帶來了國際原油價格的持續上漲，中國6日晚宣布2011年第二次成品油調價，自7日零時起國內汽、柴油最高零售限價價格分別上漲每噸500元和400元，同時中國成品油價格創下了歷史新高。
　　
　　受中東北非動蕩局勢影響，近一個多月以來，國際油價高歌猛進。倫敦布倫特原油3月份每桶平均價為114美元，環比上漲12美元。不僅僅是中國，進入2011年，全球經濟都在背負著國際原油漲價帶來的連鎖壓力，美國、法國等國成品油價格也陸續上調。
　　
　　中國石油（12.15,0.15,1.25%）大學工商管理學院副院長董秀成認為，高油價的影響是全方位的，對全球經濟復蘇將產生抑制作用，對發展中國家則將加劇通脹。市場人士擔心，作為工業社會的血液，原油價格的上升可能進一步推升全球通脹態勢，中國正面臨著越來越嚴重的輸入型通脹壓力。
　　
　　據能源研究機構計算，2月20日中國汽柴油最高零售限價均上調每噸350元；但3月份國內國產原油結算價格環比每噸也上漲了超過300元，基本消化了成品油漲價帶來的結果。4月份中國煉廠的原油成本價比2月初每噸上漲超過800余元。雖然國內在2月20日零時起上調了汽柴油價每噸350元，但進入4月后，煉油企業還有每噸超過500元的原油成本升幅需要通過再次上調油價得到消化。
　　
　　對于深受原油成本重壓之苦的煉廠來說，成品油調價政策落地將有效緩解其成本壓力。但中石油規劃總院一高級分析師告訴記者，此次價格調整之后煉廠可能有所減負，但并不能完全覆蓋4月國內煉廠原油上漲的成本，煉廠煉油利潤依然處于微利甚至虧損的邊緣。國際國內專家均判斷，二季度國際油價仍有望繼續走高，中國煉廠仍面臨較大的經營壓力。
　　
　　歷數近年來中國發生的“油荒”，很大程度上是因為原油價格過高壓垮了地方民營煉廠和加油站。據不完全統計，在中國，民營煉廠成品油產量和加油站數量占全國總量的比重分別為20%和40%。
　　
　　此次調價之后，上海地區加油站93號汽油每升7.79元，97號汽油每升8.29元；海南97號汽油價格每升高達9.04元。對于中國消費者而言，高油價極大地增加生活支出成本，如果油價繼續上調，未來生活方式或將有所改變。