《造船技術(shù)》雜志簡(jiǎn)介

　　推廣交流新技術(shù)，加速科技成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，推動(dòng)造船技術(shù)進(jìn)步，提高造船經(jīng)濟(jì)效益。

　　《造船技術(shù)》收錄情況

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　《造船技術(shù)》欄目設(shè)置

　　綜述與評(píng)論;管理技術(shù);船體與舾裝;設(shè)備與設(shè)施;焊接與切割;涂裝與防腐;計(jì)算機(jī)應(yīng)用;新型船舶。

　　《造船技術(shù)》雜志投稿須知：

　　1.文章標(biāo)題：一般不超過(guò)300個(gè)漢字以內(nèi)，必要時(shí)可以加副標(biāo)題，最好并譯成英文。

　　2.作者姓名、工作單位：題目下面均應(yīng)寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級(jí)單位)、所在城市(不是省會(huì)的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應(yīng)以序號(hào)分別列出上述信息。

　　3.提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語(yǔ)，100-200字為宜。

　　4.關(guān)鍵詞：3-5個(gè)，以分號(hào)相隔。

　　5.正文標(biāo)題：內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)潔、明了，層次不宜過(guò)多，層次序號(hào)為一、(一)、1、(1)，層次少時(shí)可依次選序號(hào)。

　　6.正文文字：一般不超過(guò)1萬(wàn)字，用A4紙打印，正文用5號(hào)宋體。

　　7.數(shù)字用法：執(zhí)行GB/T15835-1995《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》，凡公元紀(jì)年、年代、年、月、日、時(shí)刻、各種記數(shù)與計(jì)量等均采用阿拉伯?dāng)?shù)字;夏歷、清代及其以前紀(jì)年、星期幾、數(shù)字作為語(yǔ)素構(gòu)成的定型詞、詞組、慣用語(yǔ)、縮略語(yǔ)、臨近兩數(shù)字并列連用的概略語(yǔ)等用漢字?jǐn)?shù)字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時(shí)，應(yīng)簡(jiǎn)潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯?dāng)?shù)字順序編號(hào)，應(yīng)有簡(jiǎn)明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數(shù)字應(yīng)注明資料來(lái)源。

　　9.注釋：是對(duì)文章某一特定內(nèi)容的解釋或說(shuō)明，其序號(hào)為①②③……，注釋文字與標(biāo)點(diǎn)應(yīng)與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻(xiàn)之前。

　　10.參考文獻(xiàn)：是對(duì)引文作者、作品、出處、版本等情況的說(shuō)明，文中用序號(hào)標(biāo)出，詳細(xì)引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標(biāo)識(shí)以下各種參考文獻(xiàn)類型：普通圖書(shū)[M]，會(huì)議論文[C]，報(bào)紙文章[N]，期刊文章[J]，學(xué)位論文[D]，報(bào)告[R]，標(biāo)準(zhǔn)[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]。

　　2018年《造船技術(shù)》雜志01期投稿論文目錄：

　　無(wú)人艇的雙槳雙舵推力優(yōu)化分配仿真劉夢(mèng)佳;馮輝;徐海祥;

　　自由液面對(duì)水下圓柱殼聲振特性的影響何偉東;繆宇躍;李天勻;朱翔;

　　新型躉船船底橫臥式低速平水流發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)周利蘭;黃煒祥;卓思雨;馬棟梁;

　　運(yùn)動(dòng)艇造型參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái)開(kāi)發(fā)嚴(yán)順;金雁;

　　艾亞法修正對(duì)西江干線船舶航速預(yù)報(bào)張守慧;謝玲玲;祝潤(rùn)卿;汪志林;

　　豪華郵船能效管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)陳偉波;陳自強(qiáng);劉健;葛云龍;

　　收錄論文：運(yùn)動(dòng)艇造型參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái)開(kāi)發(fā)

　　【摘要】：目前國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)艇設(shè)計(jì)缺乏原創(chuàng)性與個(gè)性化,有個(gè)性化需求的客戶與游艇設(shè)計(jì)公司就造型存在溝通障礙等問(wèn)題導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)造型方案達(dá)不到客戶個(gè)性化要求。針對(duì)這一問(wèn)題,在分析運(yùn)動(dòng)艇造型特點(diǎn)和三維建模軟件Rhino二次開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建運(yùn)動(dòng)艇造型參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái),該平臺(tái)具有快速三維造型建模、根據(jù)客戶造型需求修改設(shè)計(jì)方案以及更新造型方案綜合評(píng)價(jià)的功能。通過(guò)一個(gè)設(shè)計(jì)實(shí)例,證明該軟件平臺(tái)的實(shí)用性和可行性。

　　論文范例參考：舟山修造船廠對(duì)海洋環(huán)境影響的問(wèn)卷調(diào)查

　　造船技術(shù)雜志最新期刊目錄

聲吶技術(shù)在海上風(fēng)電場(chǎng)沖刷監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

摘要：針對(duì)海上風(fēng)電場(chǎng)沖刷監(jiān)測(cè)問(wèn)題，對(duì)多波束測(cè)深系統(tǒng)(Multi-Beam Bathymetry System, MBBS)、三維實(shí)時(shí)聲吶、單波束測(cè)深儀(Single-Beam Echo Sounder, SBES)、側(cè)掃聲吶(Side-Scan Sonar, SSS)、參量陣淺地層剖面儀和合成孔徑聲吶(Synthetic Aperture Sonar, SAS)等聲學(xué)監(jiān)測(cè)設(shè)備工作原理進(jìn)行分析，對(duì)聲學(xué)監(jiān)測(cè)...

大語(yǔ)言模型技術(shù)在船舶總裝工藝知識(shí)庫(kù)中的應(yīng)用潛力

摘要：針對(duì)船舶總裝工藝領(lǐng)域存在的問(wèn)題，深入探討大語(yǔ)言模型(Large Language Model, LLM)技術(shù)在船舶總裝工藝知識(shí)庫(kù)中的應(yīng)用潛力。從系統(tǒng)構(gòu)建、知識(shí)管理流程和知識(shí)生成等方面對(duì)知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行全面分析，并從自然語(yǔ)言理解、創(chuàng)造性表達(dá)、翻譯準(zhǔn)確度和輸出穩(wěn)健性等方面對(duì)LLM在船舶總裝工藝知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)中的應(yīng)用效果進(jìn)行評(píng)估。結(jié)果表明，LLM的深度學(xué)習(xí)能力可有效整合技術(shù)知識(shí)，優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)，提升生產(chǎn)效率，快...

基于15 MW單樁式海上風(fēng)機(jī)的調(diào)諧質(zhì)量阻尼器優(yōu)化設(shè)計(jì)

摘要：調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(Tuned Mass Damper, TMD)可有效抑制海上風(fēng)機(jī)的振動(dòng)。基于15 MW單樁式海上風(fēng)機(jī)，對(duì)不同工況條件下的風(fēng)浪載荷特性進(jìn)行分析，對(duì)風(fēng)浪載荷作用下的海上風(fēng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)和TMD的減振性能進(jìn)行研究，并對(duì)TMD的質(zhì)量與剛度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。結(jié)果表明，針對(duì)高風(fēng)速條件進(jìn)行TMD優(yōu)化可更有效保障單樁式海上風(fēng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，減少由振動(dòng)帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)

雙相不銹鋼管鎢極稀有氣體保護(hù)焊溫度場(chǎng)模擬分析

摘要：基于Ansys軟件，對(duì)2507雙相不銹鋼管的焊接過(guò)程進(jìn)行鎢極稀有氣體保護(hù)焊(Tungsten Inert Gas Welding, TIG焊)溫度場(chǎng)模擬。利用APDL編程命令對(duì)2507雙相不銹鋼管的有限元模型分區(qū)域劃分不同網(wǎng)格，使用單元生死技術(shù)模擬焊縫材料的填充過(guò)程，選用均勻體熱源模型，隨熱源移動(dòng)逐步激活焊縫單元進(jìn)行瞬態(tài)分析，得到多組工況條件下的溫度分布情況。在后處理器中查看不同載荷步下的模型溫度...

大型郵輪艏側(cè)推進(jìn)器孔內(nèi)流場(chǎng)的數(shù)值模擬

摘要：針對(duì)大型郵輪艏側(cè)推進(jìn)器引起的有害振動(dòng)與噪聲問(wèn)題，對(duì)艏側(cè)推進(jìn)器孔內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬。從控制方程和控制方程求解兩方面論述數(shù)值計(jì)算理論基礎(chǔ)，進(jìn)行網(wǎng)格劃分和計(jì)算設(shè)置，并分析在左舷轉(zhuǎn)向工況和右舷轉(zhuǎn)向工況條件下艏側(cè)推進(jìn)器孔內(nèi)的軸向速度和壓力分布。根據(jù)分析結(jié)果，對(duì)艏側(cè)推進(jìn)器孔進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化

大型船舶建造中的主機(jī)滑油系統(tǒng)投油工藝優(yōu)化

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)投油工藝的不足之處，對(duì)大型船舶建造中的主機(jī)滑油系統(tǒng)進(jìn)行投油工藝優(yōu)化。對(duì)主機(jī)滑油管路進(jìn)行仿真計(jì)算，對(duì)主機(jī)滑油系統(tǒng)進(jìn)行三維模型應(yīng)用，從可調(diào)控加熱毯、滑油循環(huán)艙的雜質(zhì)收集與隔斷裝置、滑油管路分配器和雙聯(lián)臨時(shí)濾器等方面進(jìn)行主機(jī)滑油系統(tǒng)投油工裝優(yōu)化。應(yīng)用結(jié)果表明，投油工藝優(yōu)化可有效提升大型船舶建造中的主機(jī)滑油系統(tǒng)投油效率，縮短碼頭系泊試驗(yàn)周期

基于BIM技術(shù)的郵輪項(xiàng)目總包工程管理平臺(tái)

摘要：為解決郵輪內(nèi)舾裝工程管理問(wèn)題，分析郵輪內(nèi)舾裝工程的特點(diǎn)與內(nèi)涵，從三維模型構(gòu)建、施工計(jì)劃管理、施工成本管理和建筑信息模型(Building Information Modeling, BIM)技術(shù)集成框架設(shè)計(jì)等方面將BIM技術(shù)用于郵輪內(nèi)舾裝工程管理，并結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)特點(diǎn)研發(fā)郵輪項(xiàng)目總包工程管理平臺(tái)。該平臺(tái)利用信息集成技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)郵輪內(nèi)舾裝工程三維可視化管理，為郵輪內(nèi)舾裝工程管理提供有效支撐

船體曲面分段虛擬流水線的CONWIP控制策略

摘要：針對(duì)船體曲面分段制造的效率問(wèn)題，提出船體曲面分段虛擬流水線的定量在制品法(Constant Work-In-Process, CONWIP)控制策略。根據(jù)船體曲面分段虛擬流水線生產(chǎn)流程，確定各分段的各工序作業(yè)量。從CONWIP控制原理、工序環(huán)路設(shè)定和仿真模型參數(shù)設(shè)置等方面闡述CONWIP控制策略。試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比和工位待料時(shí)間占比對(duì)比確定CONWIP控制策略在船體曲面分段虛擬流水線中的適用性。研究結(jié)果...

數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動(dòng)的船舶制造企業(yè)科技信息管理體系構(gòu)建

摘要：面對(duì)全球船舶制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，基于數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動(dòng)理念，構(gòu)建船舶制造企業(yè)科技信息管理體系。在理論層面，整合敏捷管理理論、動(dòng)態(tài)能力理論(Dynamic Capability Theory, DCT)、社會(huì)化-外在化-組合化-內(nèi)在化模型(Socialization-Externalization-Combination-Internalization Model, SECI模型)和人機(jī)分工理論，創(chuàng)立知識(shí)資...

大厚度高強(qiáng)鋼曲板火焰切割開(kāi)孔數(shù)值模擬

摘要：結(jié)合船廠大厚度高強(qiáng)鋼曲板切割作業(yè)方式，基于熱彈塑性有限元法(Thermal-Elastic-Plastic Finite Element Method, TEP-FEM),建立曲板火焰切割復(fù)合熱源模型，對(duì)火焰切割熱傳導(dǎo)問(wèn)題進(jìn)行求解，得到曲板火焰切割開(kāi)孔的溫度場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)和變形場(chǎng)分布規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明：應(yīng)力和變形主要集中于割縫邊緣，遠(yuǎn)離割縫則逐漸降低；曲板沿弧長(zhǎng)方向的兩側(cè)中間部位呈凹變形趨勢(shì)，沿寬度方...

船體簡(jiǎn)化帶板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)屈曲計(jì)算優(yōu)化

摘要：基于板架結(jié)構(gòu)屈曲模式，針對(duì)船體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性校核面臨的問(wèn)題，提出一種簡(jiǎn)化帶板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)屈曲計(jì)算優(yōu)化方法。應(yīng)用該方法對(duì)加筋板架算例模型進(jìn)行屈曲計(jì)算，對(duì)加強(qiáng)筋跨距敏感性、加強(qiáng)筋間距敏感性、加筋板板厚敏感性和加強(qiáng)筋尺寸敏感性等加強(qiáng)筋帶板有效寬度的參數(shù)敏感性進(jìn)行分析。分析結(jié)果可為船體板架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)提供參考

安裝工藝狀態(tài)對(duì)船舶輔機(jī)泵雙層隔振系統(tǒng)隔振效果的影響

摘要：以船舶輔機(jī)泵為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)雙層隔振系統(tǒng)，采用有限元方法分析隔振器安裝跨距、基座安裝位置和隔振器調(diào)整墊片厚度等典型安裝工藝狀態(tài)對(duì)雙層隔振系統(tǒng)隔振效果的影響，并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明，適當(dāng)減小上層隔振器安裝跨距、基座位于加強(qiáng)筋之間和適當(dāng)增大隔振器調(diào)整墊片厚度均可有效增強(qiáng)雙層隔振系統(tǒng)的隔振效果

知識(shí)-數(shù)據(jù)混合驅(qū)動(dòng)的船舶小組立生產(chǎn)進(jìn)度預(yù)測(cè)方法

摘要：針對(duì)船舶小組立生產(chǎn)進(jìn)度預(yù)測(cè)問(wèn)題，提出一種知識(shí)-數(shù)據(jù)混合驅(qū)動(dòng)的船舶小組立生產(chǎn)進(jìn)度預(yù)測(cè)方法。建立船舶小組立生產(chǎn)進(jìn)度預(yù)測(cè)方法框架，對(duì)基于領(lǐng)域知識(shí)的工序完工時(shí)間下界進(jìn)行計(jì)算，采用圖采樣與聚合網(wǎng)絡(luò)(Graph Sample and Aggregate Network, GraphSAGE)-長(zhǎng)短期記憶網(wǎng)絡(luò)(Long Short-Term Memory, LSTM)模型對(duì)各道工序的實(shí)際完工時(shí)間與完工時(shí)間下界的...

基于精益制造的船廠數(shù)字化管子車間工藝設(shè)計(jì)

摘要：以船廠管子車間為例，設(shè)定管子車間加工數(shù)據(jù)，分析管子車間工藝流程及其價(jià)值流。闡述基于成組技術(shù)(Group Technology, GT)的現(xiàn)行管子車間工藝設(shè)計(jì)，從發(fā)展方向、總體架構(gòu)、實(shí)施思路和實(shí)施方案等方面提出基于精益制造的船廠數(shù)字化管子車間工藝設(shè)計(jì)，并對(duì)數(shù)字化管子車間工藝設(shè)計(jì)的優(yōu)化效果進(jìn)行展示。研究結(jié)果可為船廠強(qiáng)化精益制造理念、提高管子加工生產(chǎn)效率和提升經(jīng)濟(jì)效益提供參考

導(dǎo)管架裙樁套筒吊裝分析

摘要：采用結(jié)構(gòu)分析計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(Structural Analysis Computer System, SACS)有限元分析軟件，對(duì)導(dǎo)管架裙樁套筒的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行分析，從鋼絲繩自鎖校核、吊點(diǎn)剪應(yīng)力校核、吊點(diǎn)彎曲正應(yīng)力校核、吊點(diǎn)沖剪應(yīng)力校核和吊點(diǎn)羅氏應(yīng)力校核等方面對(duì)吊點(diǎn)進(jìn)行局部強(qiáng)度校核，并對(duì)起重機(jī)摘鉤條件進(jìn)行計(jì)算。研究結(jié)果對(duì)于降低成本、縮短工期和提升工程質(zhì)量具有積極意義

船舶建造與港口機(jī)械制造的物流管理優(yōu)化

摘要：在船舶建造與港口機(jī)械制造中，物流管理對(duì)生產(chǎn)效率和成本控制具有重要影響。梳理船舶建造與港口機(jī)械制造的物流管理發(fā)展趨勢(shì)，分析物流管理面臨的問(wèn)題，基于計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(Computer Integrated Manufacturing System, CIMS)、精益化涂裝物料清單(Bill of Material, BOM)和準(zhǔn)時(shí)制(Just In Time, JIT)采購(gòu)模式等信息化技術(shù)進(jìn)行物流管...

基于螞蟻-智能體算法的集裝箱碼頭裝卸作業(yè)調(diào)度仿真

摘要：為提升集裝箱碼頭裝卸作業(yè)效率，基于螞蟻-智能體算法進(jìn)行集裝箱碼頭裝卸作業(yè)調(diào)度仿真研究。設(shè)計(jì)仿真平臺(tái)框架，根據(jù)螞蟻-智能體算法原理確定螞蟻-智能體算法應(yīng)用流程，建立碼頭裝卸作業(yè)調(diào)度研究分層架構(gòu)，進(jìn)行集裝箱碼頭裝卸作業(yè)調(diào)度仿真。仿真應(yīng)用可模擬自動(dòng)導(dǎo)引車(Automated Guided Vehicle, AGV)的集裝箱裝卸過(guò)程和碼頭裝卸作業(yè)調(diào)度全流程場(chǎng)景，學(xué)習(xí)集裝箱堆場(chǎng)決策和集裝箱碼頭裝卸作業(yè)調(diào)度，...

海洋石油平臺(tái)被動(dòng)防火保護(hù)

摘要：針對(duì)海洋石油平臺(tái)防火問(wèn)題，進(jìn)行被動(dòng)防火保護(hù)(Passive Fire Protection, PFP)研究。介紹噴射火災(zāi)、池火災(zāi)和纖維素火災(zāi)，闡述不同防火分隔類別的性能要求，并分析PFP材料的應(yīng)用范圍與特點(diǎn)。所進(jìn)行的研究可為預(yù)防和控制海洋石油平臺(tái)重大火災(zāi)事故提供幫助

60 m水深深海風(fēng)電樁基安裝用導(dǎo)向架設(shè)計(jì)

摘要：為適應(yīng)深海風(fēng)電安裝需求，設(shè)計(jì)一種60 m水深深海風(fēng)電樁基安裝用導(dǎo)向架。分析導(dǎo)向架作用載荷，進(jìn)行導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從承載力、抗滑移能力和抗傾覆穩(wěn)定性等方面分析導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)性能，進(jìn)行導(dǎo)向架輕量化設(shè)計(jì)，分析輕量化設(shè)計(jì)對(duì)導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)性能和吊裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響，并分析導(dǎo)向架在中國(guó)海域的廣泛適用性。所進(jìn)行的設(shè)計(jì)有利于提升導(dǎo)向架在復(fù)雜海洋環(huán)境中的性能和操作效率，可全面提高深海風(fēng)電安裝整體技術(shù)水平

一種新型組裝式兩用內(nèi)河駁船設(shè)計(jì)

摘要：為解決在內(nèi)河水域施工船舶面臨的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種新型組裝式兩用內(nèi)河駁船。該型駁船采用模塊化設(shè)計(jì)，可在自浮工況條件下組裝，且集成沉管基床整平和沉管沉放安裝兩項(xiàng)功能。該型駁船不僅可簡(jiǎn)化施工船舶種類，而且組裝式設(shè)計(jì)理念可拓寬其在內(nèi)河水域中的應(yīng)用范圍

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