蓄電池最新期刊目錄

牽引電池酸循環化成過程中PbO₂含量降低機理研究

摘要：主要對酸循環化成過程中，由低密度硫酸溶液置換成高密度硫酸溶液后，牽引用鉛酸蓄電池正極板中 PbO₂ 含量降低的原因進行了研究。首先對采用高密度硫酸溶液循環過程中正、負極板進行表征，了解電池內部的狀態。采用 H 型電解池模擬采用高密度硫酸溶液循環時正極板電位及理化指標隨硫酸溶液密度變化的情況，研究酸循環過程中正極板 PbO₂ 下降的機理。由低密度硫酸溶液置...

溫度、密度與充電電壓對鉛酸蓄電池板柵腐蝕影響研究

摘要：板柵腐蝕是鉛酸蓄電池失效的主要模式。腐蝕速率受溫度、電解液密度及充電電壓的影響較大。通過分析溫度、電解液密度和充電電壓對板柵腐蝕的獨立作用及影響趨勢，探討其作用機制，并給出了相應的電池應用優化策略。當板柵腐蝕溫度在 25～75 ℃ 時，腐蝕速率增加 2.9 倍。電解液密度在 1.22～1.32 g/cm³ 時，腐蝕速率增加 1.27 倍。充電電壓在 2.2～2.8 V 時，腐...

甲殼素衍生三維碳氣凝膠的制備與電化學性能研究

摘要：以甲殼素(廢棄紅蟹殼)為碳源，采用純化、化學交聯、冷凍干燥和高溫炭化法制備 3D 多孔的甲殼素衍生碳氣凝膠。采用 XRD 與 SEM 分析炭材料的物相成分與微觀結構。通過容量與循環壽命測試，分析了經甲殼素衍生碳氣凝膠改性的正極鉛膏對鉛酸蓄電池性能的影響。結果表明，當摻雜的甲殼素衍生碳氣凝膠的質量分數達到 0.5 % 時實驗電池具有優異性能。2 小時率容量為 2.03 A·h，提升約 13.4 %。...

基于 Arrhenius 模型對儲能用磷酸鐵鋰電池加速壽命與日歷壽命的研究

摘要：以儲能用磷酸鐵鋰電池為研究對象，開展了不同環境溫度下的加速壽命試驗和日歷壽命試驗。通過對磷酸鐵鋰電池容量保持率進行曲線擬合發現，其擬合系數 a、b 與熱力學溫度 T 的關系均符合阿倫尼烏斯(Arrhenius)模型。最后獲取了磷酸鐵鋰電池在不同溫度和存儲時間下的日歷壽命，以及在不同熱力學溫度下任意循環次數后的容量保持率擬合預測數學模型

關于鉛酸蓄電池用極板容量檢測的探討

摘要：極板容量的大小直接決定了蓄電池的總容量。極板的設計和結構也會影響蓄電池的充放電效率、循環壽命等性能指標。但實際生產中，直接銷售極板的企業對蓄電池的性能很難做出準確判斷。極板生產企業與購買極板的電池生產企業對極板性能的分析存在差異。本文中通過極板容量檢測和電池容量檢測得出，極板容量不是影響電池容量的唯一因素，電池容量的大小受硫酸溶液的密度和用量的影響較大。因此，單從極板容量的大小來判斷電池的優劣是不...

動力電池澆鑄板柵裂紋產生的原因及影響研究

摘要：研究了澆鑄正板柵時表面產生裂紋的原因以及其對鉛酸電池性能的影響。通過生產排查、化學分析、金相分析，以及用直讀光譜儀測定成分發現，鉛銻合金中的銻分布不均勻是澆鑄過程中板柵產生裂紋的主要原因

鉛酸蓄電池稀硫酸溶液中硫酸鈉含量測定方法的探究

摘要：無水硫酸鈉的加入可以有效解決電池硫酸鹽化的問題。為了掌握電解液中無水硫酸鈉含量的精準數值，實驗摸索并確定了可行的檢測方法

鉛酸蓄電池用添加劑綜述

摘要：主要介紹部分鉛酸蓄電池用鉛銻合金、鉛鈣合金、鉛錫合金添加劑，正極活性物質添加劑，如塑料纖維或玻璃纖維、Pb₃O₄、4BS 種子、Na₂SO₄、Sb₂O₃、Bi₂O₃、SnO₂ 或 SnSO_4<...

富鋰錳基正極材料的制備研究進展

摘要：富鋰錳基材料 xLi₂MnO₃·（1–x）LiMO₂（式中 M 為 Ni，Co 或 Mn 等元素）是一種具有層狀結構的鋰離子電池正極材料。其質量比容量高達 250 mA·h·g^-1，并且工作電壓較高。但是，富鋰錳基材料在制備、電化學性能及電池應用方面仍存在一些問題。本文中，簡要介紹富鋰錳基材料的結構與性能，重點...

動車組堿性蓄電池壽命預測與提升方法研究

摘要：理論上研究堿性蓄電池壽命影響因素，分析蓄電池的失效模式及失效機理。采用 SoC 值衰減分析方法建立壽命預測模型。通過加裝蓄電池管理裝置及傳感器套件，跟蹤動車組出廠、高級修以及長期裝車電池的電壓、電流、溫度等運行數據，并實時估算剩余電量。建立蓄電池服役性能數據庫，研究蓄電池性能退化規律及服役壽命，進而提出安全經濟的維修策略，為堿性蓄電池的高級修修程提供建議和理論依據

1E級閥控蓄電池抗震支架的分析研究

摘要：對1E級閥控式蓄電池抗震支架進行抗震模擬分析，構建抗震支架的幾何模型。采用模態分析及反應譜法等有限元分析方法計算了在固定波譜下的應力、位移、頻率，并參考ASME應力評定標準進行了對比。結果表明，該抗震支架符合標準要求

鋰離子電池用Si/C負極材料的制備與性能優化

摘要：采用高溫裂解法制備了鋰離子電池用Si/C復合材料，通過正交試驗分析了物料配比、碳源、裂解溫度、裂解時間對樣品電化學性能的影響。在最優工藝條件下制備的Si/C復合材料中摻入石墨烯以改善其電化學性能。采用X射線衍射、掃描電子顯微鏡和激光粒度分析儀對樣品的結構、形貌及粒徑分布進行了表征，通過恒流充放電和交流阻抗測試研究了樣品的電化學性能。結果表明，最優工藝條件為：Si與檸檬酸的質量比為1∶9；裂解溫度為...

鉛酸蓄電池鑄焊質量提升研究

摘要：鑄焊不良是鉛酸蓄電池制造過程中常見的失效模式，其中澆鑄溫度、板耳烘干時間、模具冷卻溫度、助焊劑、浸模延時對鑄焊質量影響較大。通過分析不同鑄焊工藝對鑄焊質量的影響并提出優化措施，探討其作用機制。適當提高鑄焊合金的澆鑄溫度可改善合金的流動性，從而有利于氣體逸出。適當延長板耳烘干時間，使用適合的助焊劑可減少鑄焊匯流排中氣孔。將模具冷卻溫度保持在100～170℃之間，并控制浸模延時在0.5s能夠形成良好的...

管式富液鉛酸動力電池出口預處理工藝的探討

摘要：通過分析當前管式富液鉛酸動力電池出口前的預處理方法，提出一種新型預處理工藝。將充足電的電池內酸液倒出，然后蓋上排氣閥即可打包運輸。由于操作簡單，成本較低，該工藝增強了企業的出口競爭力

旅游觀光車用平橋閥控式鉛酸電池研發

摘要：通過增加極板高度和厚度來提高閥控式鉛酸蓄電池容量。采用平橋結構的匯流排，并將由此節約的鉛材料用于增加板柵質量，以延長耐腐蝕周期。將極群組裝配壓力提高12～15kPa以保護活性物質。降低電解液密度，增加電解液體積，以緩解高溫條件下水損耗造成的影響，延長閥控式鉛酸蓄電池壽命。將所研發的閥控式鉛酸蓄電池安裝在旅游觀光車上后，車輛的平均續駛里程達到了96.8km(無載狀態)和71.0km(滿載狀態)，且電...

容量不同的變電站蓄電池組放電曲線特征分析

摘要：為縮短工作時間，提高工作效率，逐一分析蓄電池容量與起始開路電壓、谷底電壓、回差電壓和運行時間等各特征量之間的關系，建立了容量與各特征量間函數表達式，并通過現場實際數據進行驗證

縮短電池化成時間對電極/電池性能的影響

摘要：通過優化正極固化工藝，降低電池的內阻。優化選擇負極炭材料，降低負極化成過程中的極化，從而達到提高化成效率，縮短化成時間的目的。通過研究化成過程電解液溫度，電極微觀結構、相組成、孔率，電池放電容量，分析縮短化成時間對電極/電池的影響。將化成時間縮短后，化成期間溫度升高，但化成末期的極化降低了。縮短化成時間對正極活性物質含量、物相組成及孔率等無明顯影響。縮短化成時間不影響電池的長時率放電性能，而且提高...

鉛蓄電池低溫性能影響因素探討

摘要：圍繞鉛酸蓄電池低溫性能影響因素，從電池設計(包含負極活性物質的量、電解液、隔板等)、配方(負極添加劑木素、活性炭、乙炔黑等)、工藝(和膏工藝、固化工藝、化成工藝)以及應用環境等方面進行探討和實驗驗證。各個工序環節均可能影響鉛酸蓄電池的低溫性能，因此在實踐應用中，需結合實際綜合考慮各種影響因素

基于新能源汽車鋰電池SoH估計方法的綜述

摘要：在新能源汽車行業快速擴張的背景下，對電池性能的精確評估及其有效管理顯得至關重要。本文中，筆者綜述了新能源汽車用鋰電池的健康狀態估計方法，探討了影響健康狀態的關鍵因素，包括充放電頻次、溫度、電流等，并分析了多種估計技術，如庫侖計數法、電壓法、卡爾曼濾波器法、模型法、基于數據驅動的方法、增量容量分析法等。不僅介紹了這些方法的原理和優缺點，還討論了它們在實際應用中的局限性和潛在的改進方向。特別強調了多參...

電池行業工藝設計要點及資料運用研究

摘要：工藝設計作為電池生產工程建設的核心環節，直接決定產品質量穩定性、生產效率及安全運營水平。本文中，聚焦電池行業特點，系統地分析了現代化電池工廠的核心特征與設計理念演變，并且詳細闡述了工藝設計的構成要素、關鍵技術參數及選用規范，旨在為電池行業工藝設計提供理論參考，助力提升設計質量與投資效益，推動電池產業高質量發展

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