蓄電池最新期刊目錄

硅溶膠含量對電池性能的影響

摘要：通過在硫酸電解液中添加不同 SiO₂ 含量的硅溶膠，調整稀硫酸溶液與膠體母液的質量比，研究了膠體電解液對于蓄電池 2 小時率容量、充電接受能力、低溫性能和循環壽命的影響。采用 SiO₂ 含量為 30 % 的膠體母液，密度為 1.257 g/cm³ 稀硫酸溶液，稀硫酸溶液與膠體母液的質量比為 100∶3.7 時，電池組的循環壽命最佳。...

汽車蓄電池的選型及應用

摘要：聚焦于發電機和蓄電池的選型及其與整車的匹配情況，分析了發電機工作性能參數(包括電機轉速、輸出電流、輸出電壓和環境溫度)對整車電量平衡的影響。通過研究汽車在正常使用過程中各種電器設備的動態參數，提出了合理設計電源系統的方法，以實現整個電器系統輸入與輸出總電量的動態平衡。結果表明，優化發電機和蓄電池的選型及匹配，能夠有效提高電器設備的使用可靠性和汽車的經濟性

基于TRIZ理論的AGV蓄電池自動加水裝置的設計

摘要：運用 TRIZ 理論解決問題的方法，對現有 AGV 蓄電池加水方式進行全面分析，通過 TRIZ 理論的矛盾沖突矩陣表得出適合的發明原理，設計出了 AGV 蓄電池自動加水裝置

鉛帶軋制過程中組織與性能變化研究

摘要：通過制備不同軋制道次下的鉛帶樣件，并對軋制過程中鉛帶樣件的金相、硬度、密度、耐腐蝕進行測試，比較全面地闡明了軋制過程中鉛帶金相組織與性能的變化。研究結果表明，隨著鉛帶軋制變形量的增加，鉛帶內部晶粒尺寸及形狀發生較大的變化。沿鉛帶軋制方向的晶粒被拉長，產生加工硬化，使硬度增加，但密度無明顯變化，耐腐蝕性能降低。軋制導致鉛帶內應力增加，但是鉛帶在塑性變形后可進行回復處理，以消除或降低內應力

Ce⁴⁺摻雜量對LiNi_0.5Mn_1.5O₄電化學性能的影響

摘要：采用共沉淀法將 Ce⁴⁺ 摻雜到正極材料 LiNi_0.5Mn_1.5O₄ 中改進材料缺陷以平穩提升其電化學性能。Ce⁴⁺ 摻雜進入正極材料表面層的八面體空間點位，不改變 LiNi_0.5Mn_1.5O₄ 材料的結構形態。Ce

鉛酸電池板柵結構靜力學模型的建立與分析

摘要：考慮了在鉛酸電池放電過程中，由不同活性物質的摩爾體積變化而引起的正極板柵膨脹變形現象，并將其等效于由溫度引起的熱膨脹效應，建立了板柵的結構靜力學仿真模型，添加材料屬性和相關約束條件，求解得到板柵變形和應力分布結果。實例證明，所建立的結構靜力學仿真模型可以對板柵變形和所受應力分布情況進行分析，并得到可靠的結果

新型復合隔板對動力電池性能影響研究

摘要：主要針對在持續深度充放電過程中的動力鉛酸蓄電池，設計新型復合隔板來改善正極活性物質脫落以及電解液分層導致的電池失效。通過新型復合隔板與常規隔板的對比檢測及電池性能分析，探究其對動力電池性能的影響

鉛酸蓄電池貯存過程中的化學反應

摘要：鉛酸蓄電池貯存過程中會出現開路電壓下降、電解液密度降低的現象。這種現象表明電池的荷電量減少，可能會導致電池硫酸鹽化。采用化學分析的方法，考查了正、負極活性物質在鉛酸蓄電池貯存過程中物質變化。正極活性物質與電解液發生化學反應是鉛酸蓄電池貯存過程中開路電壓下降及電解液密度下降的主要原因。采用對比電解液密度的方法，考查了不同種類排管及木素對正極活性物質與電解液反應速率的影響。排管種類及木素種類對正極活性...

生產方式對少維護鉛酸蓄電池性能的影響

摘要：帶液少維護鉛酸蓄電池在貯存過程中，存在自放電現象。由自放電導致帶液少維護鉛酸蓄電池容量過低，會造成車輛無法起動。在常溫下，對采用不同生產方式的帶液少維護鉛酸蓄電池進行 4 個月自放電試驗，然后對比分析其開路電壓、內阻、冷起動電流和剩余容量。分析結果表明，采用電池化成方式可以有效地降低帶液少維護鉛酸蓄電池的自放電速率

鉛酸蓄電池用板柵技術及表面結構分析

摘要：對重力澆鑄板柵、連續鑄造板柵、連鑄連軋擴展板柵、連鑄連軋沖孔板柵、連續鑄造擴展板柵等板柵技術進行了闡述，并對各種板柵表面微觀形貌進行了分析，為鉛酸蓄電池板柵的設計、選用提供參考

儲能用LFP鋰離子電池放電容量測量不確定度評定

摘要：介紹了儲能用磷酸鐵鋰蓄電池放電容量測量不確定度評定方法。通過分析磷酸鐵鋰蓄電池放電容量的測試過程，建立了放電容量測量的數學模型，并采用魚骨圖分析并確定了測量不確定度的來源。然后，對各因素引起的不確定度分量、合成標準不確定度和擴展不確定度進行評定，并給出評定結果。最后，采用蒙特卡洛統計學模擬，在各關鍵因子 μ±3δ 區間內對鋰離子電池單體放電容量公差區間進行了統計學評估與檢驗

島津式鉛粉機進風溫度控制的優化探索

摘要：針對冷卻水噴灑島津式鉛粉機主機外壁降溫時形成的白色煙氣，設計了多重空氣捕捉與熱空氣混合升溫相結合的方案。島津式鉛粉機排氣口熱能經過處理后，返回鉛粉機主機進風口，實現熱能回用。對島津式鉛粉機進風口進行溫度控制改造，提升鉛粉產量及質量，同時也改善了車間環境

適用于驗電場景的便攜式標準電壓發生器

摘要：首先分析了現有驗電環節和電壓發生器的局限性，然后介紹了適用于驗電場景的便攜式標準電壓發生器的硬件框架和主要功能原理，最后結合實際作業案例構建了本文所提裝置的應用場景。適用于驗電場景的便攜式標準電壓發生器有望成為變電、營銷和配電一線班組作業人員的得力助手，在各種電壓等級下提供穩定、準確的參考驗電電壓，并保障作業過程中的本質安全性，支撐三步驗電法作業的安全閉環

鈉離子電池起停領域研究

摘要：鈉離子電池具有電壓較高，電壓范圍寬，能量密度較高，安全性高、成本低等優點，在汽車起停領域具有可觀的應用前景。首先，從工作原理出發，對不同正極材料的鈉離子電池進行分析，對比鈉離子電池的起停性能。其次，根據鈉離子電池的特點，從材料、工藝等方面提出可以提升起停能力的策略。最后，通過對不同材料鈉離子電池進行測試，分析保護板的模式，并且結合低溫大電流起動測試數據，分析影響鈉離子電池起停性能的原因

和膏溫度對蓄電池短時率容量的影響

摘要：研究了和膏溫度(正極)對鉛酸蓄電池短時率放電容量的影響。通過解剖分析、生產排查和問題復現試驗發現，和膏機降溫系統運行不良導致和膏過程中鉛膏溫度偏高，使正極鉛膏中產生了較大量 4BS 是短時率放電容量不合格的主要原因

叉車電池車載自動補水系統的探討

摘要：為解決叉車電池車載自動補水系統中補水閥閉合不嚴，導致電池內電解液溢流的問題。從補水時機的選擇、補水的動作控制、補水閥的選擇等幾個方面進行分析探討。車載自動補水系統的最佳補水時機為充電完成之后。宜采用 2.12 V < U < 2.30 V，且每 10 min 電壓變化值小于 0.02 V，作為補水閥動作的控制信號。采用浮標在豎直方向上運動順暢的補水閥，可避免由于自動補水結束后補水閥不閉...

溫度對動力電池用板式正極板槽化成后顏色及性能的影響

摘要：針對動力電池用板式正極板，采用不同電解液溫度進行槽化成。對化成后的正極活性物質進行理化檢驗，采用 SEM 進行微觀形貌觀察，采用 XRD 進行物相組成分析，確定化成時電解液溫度對化成后正極板的影響。化成電解液溫度低會造成化成后的正極板外觀顏色發紅，同時也造成正極板活性物質中 PbO、α-PbO₂ 含量較高。由顏色發紅的正極板組裝的電池的初期容量較低，但經過幾個循環周期后容量可...

閥控式鉛蓄電池內阻在壽命試驗期內的變化特征

摘要：對閥控式鉛蓄電池在循環和浮充試驗壽命期內的內阻變化進行了分析。結果表明，內阻與容量的變化存在比較明顯的相關性。對特定設計的電池，當內阻變化達到初始值(或最小值)的某個倍數時，電池容量會下降到初始容量的 80 % 以下。因此，可以用監測內阻變化代替實際放電來判斷電池健康狀態及壽命

鉛酸蓄電池連接條溫升影響因素的分析

摘要：蓄電池最常見的連接方式有銅排和銅線兩種。通過高倍率鉛酸蓄電池放電試驗，驗證銅排包覆不同顏色、不同厚度的熱縮管，螺栓長度，以及電池端子清潔程度對銅排溫升的影響，為高倍率鉛酸蓄電池連接件的設計及蓄電池組的安裝提供參考依據

錳系氧化物在非鋰離子電池正極材料中的應用研究

摘要：綜述了錳系氧化物在非鋰離子電池正極材料中的發展和應用，重點介紹了它們的晶體結構、電化學性能提升策略和儲能電化學反應機理。此外，還討論了許多錳系氧化物所遇到的關鍵問題，包括 Jahn–Teller 畸變、Mn 溶解、結晶水等的影響。最后，對錳系氧化物的未來發展提出了挑戰和展望

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