市政技術

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市政技術 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內統(tǒng)一刊號：11-4527/TU; 國際標準刊號：1009-7767; 主辦單位：中國市政工程協(xié)會; 主管單位：住房和城鄉(xiāng)建設部; 上一本期雜志：社會與公益社會科學期刊; 下一本期雜志：北京支部生活北京政法期刊

　　《市政技術》市政管理雜志，創(chuàng)刊于1973年，由中國市政工程協(xié)會、北京市政路橋建設控股(集團)有限公司北京市政建設集團有限責任公司、北京市市政工程研究院主辦。

　　《市政技術》本刊是以宣傳交流工程設計、科技研究、施工技術、質量監(jiān)督等方面的新成果、新技術、新工藝、新設備為主，同時兼顧技術管理方面內容的刊物。

　　《市政技術》涵蓋相關管理業(yè)務內容和行業(yè)動態(tài)資訊，讀者對象為從事市政公用工程施工、設計、科研、養(yǎng)護、監(jiān)理、質監(jiān)、教學以及設備、植被生產制造等相關企業(yè)、單位和專業(yè)技術及管理人士。主要欄目：道路與交通、橋梁工程、給水與排水、管道工程、隧道與地下工程、環(huán)境保護、材料與設備、測量與檢測。

　　市政技術雜志欄目設置

　　道路與交通、橋梁工程、給水與排水、管道工程、隧道與地下工程、環(huán)境保護、材料與設備、測量與檢測

　　市政技術雜志榮譽

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　　市政技術雜志社征稿要求

　　1.《市政技術》內容：立意新穎，觀點明確，內容充實，論證嚴密，語言精煉，資料可靠，能及時反映所研究領域的最新成果。本刊尤為歡迎有新觀點、新方法、新視角的稿件和專家稿件。

　　2.《市政技術》格式必備與順序：標題、作者、作者單位、摘要、關鍵詞、正文、注釋或參考文獻。篇幅以2200-8800字為宜。2200字左右為1個版面。

　　3.《市政技術》請在來稿末尾附上作者詳細通訊地址。包括：收件人所在地的省、市、區(qū)、街道名稱、郵政編碼、聯(lián)系電話、電子信箱、代收人的姓名以及本人要求等，務必準確。論文有圖表的，請保證圖片和表格的清晰，能和文字對應。

　　4.本刊實行無紙化辦公，來稿一律通過電子郵件(WORD文檔附件)或QQ發(fā)送，嚴禁抄襲，文責自負，來稿必復，來稿不退，10日未見通知可自行處理。

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　　閱讀推薦：中國市政工程

　　《中國市政工程》主要報道市政工程建設方面的科學研究、設計、施工、材料等方面的實踐成果和理論探討,重點突出市政工程領域的新技術、新工藝等最新科研成果。我們竭誠歡迎從事市政工程及其相關行業(yè)的廣大科技人員踴躍投稿。

　　市政技術最新期刊目錄

考慮顫振導數不確定性的TMD顫振控制優(yōu)化設計方法

摘要：隨著橋梁跨徑的不斷增加，橋梁顫振問題愈發(fā)突出，而通過斷面氣動外形優(yōu)化來提升橋梁顫振性能的難度越來越大，導致大跨橋梁顫振安全系數逐漸降低。考慮到顫振發(fā)生時條件惡劣，采用被動機械措施作為氣動優(yōu)化的補強手段成為進一步提升大跨橋梁顫振性能的可行措施。由于橋梁顫振的復雜性，為充分發(fā)揮機械措施的效果，在優(yōu)化設計過程中必須考慮顫振導數的影響。因此，針對橋梁顫振控制用調諧質量阻尼器（TMD）開展研究，提出了考慮顫...

中空夾層鋼管混凝土柱力學性能研究綜述

摘要：中空夾層鋼管混凝土（Concrete-Filled Double-Skin Steel Tube,CFDST）因具有重量輕、抗彎性能好、高耗能等顯著優(yōu)勢，在風電塔筒、輸電塔架、橋墩和海洋平臺支架柱等對抗彎性能要求較高的結構中應用廣泛。首先，結合建筑垃圾資源化利用與建筑材料高性能化的行業(yè)發(fā)展需求，基于高強鋼與再生混凝土（Recycled Aggregate Concrete,RAC）大量用于實際工程...

新型組合橡膠減震支座及其應用研究

摘要：我國中小跨徑橋梁量大面廣，通常其上部結構采用裝配化技術并置于橡膠類支座上。在對常見橡膠類減隔震支座的簡要調研基礎上，提出了一種新型組合橡膠減震支座，其結構簡單、經濟環(huán)保、適用耐久且方便更換，同時具備較好的變形、耗能與自復位能力。首先，介紹了該新型支座的構造與力學原理；隨后，通過一系列支座試驗驗證了其豎向和水平力學性能，并推導了等效雙線性恢復力模型；最后，以一座典型的裝配式橋梁為背景，分別考慮板式橡...

天津永和大橋承載能力與抗震性能評價

摘要：天津永和大橋是津漢公路上跨永定新河的一座重要橋梁，主橋為跨徑260 m的混凝土斜拉橋，抗震設防烈度8度。該橋于1987年建成通車，當時是亞洲第一大跨度的斜拉橋，至今已運營近40年。近些年來，由于該橋超載較為嚴重，依據最新的養(yǎng)護計劃，可將其改為通行非機動車和人行荷載橋梁使用，并對大橋進行景觀亮化，以提高人文景觀價值。因此，需要對橋梁功能改變后的承載力與抗震性能進行評價，并依據收集的大橋竣工圖與相關養(yǎng)...

基于剛性架與調諧質量阻尼器的纜索構件減振研究

摘要：纜索作為承重橋梁的主要承載構件，因其長細比大、阻尼水平低、呈現(xiàn)輕柔的動力特性，極易產生危害性振動。在索類構件端部安裝機械阻尼器是一種常用的減振方法，然而隨著纜索構件長度的增加，安裝在其端部的機械阻尼器減振效果逐漸減弱，亟需開發(fā)一種不受安裝位置限制的減振裝置。考慮垂直狀態(tài)吊索，提出一種剛性架-調諧質量阻尼器聯(lián)合減振裝置。首先，建立了纜索-聯(lián)合減振裝置的離散動力方程，并通過數值模擬分析了所提裝置的安裝...

變截面三箱單室連續(xù)鋼箱梁橋支架施工脫空影響分析

摘要：在變截面三箱單室橋梁支架施工過程中，當臨時支架脫空時，原本由支架承擔的部分荷載會突然轉移至橋梁結構本身，進而打破了施工階段結構的受力平衡。這種荷載的異常轉移會導致橋梁結構的內力重分布，進而可能引起結構局部變形或開裂。故設定了多種脫空工況，利用ABAQUS有限元軟件中殼單元對變截面三箱單室橋梁進行了建模與施工模擬分析，即分析了不同脫空工況引起的橋梁整體內力、位移變化，及其對成橋狀態(tài)的影響。分析結果表...

高速鐵路組合梁斜拉橋索塔力學特性與線形敏感參數研究

摘要：索塔既要承受拉索傳遞來的主梁橋面系的重量，還要承受由橋面系荷載引起的彎矩，是斜拉橋的基本承重構件。因此，以某高速鐵路主跨320 m長的鋼桁-混凝土板組合梁斜拉橋為背景，基于Midas/Civil 2023軟件，分別建立了考慮和不考慮幾何非線性的斜拉橋模型，研究了幾何非線性對施工過程和成橋狀態(tài)索塔力學特性的影響；選取了主梁剛度、索塔剛度、斜拉索彈性模量、斜拉索初張力、索塔錨固點坐標和索塔溫度等參數進...

ECC無接縫水泥混凝土路面開裂行為研究

摘要：水泥混凝土路面接縫質量不佳導致了行車舒適度差、易引發(fā)路面病害且維修困難。因此，為解決這一問題，提出了將高延性水泥混凝土（Engineered Cementitious Composites,ECC）連接段設置在水泥混凝土路面接縫處，形成無接縫水泥混凝土路面（Jointless Cement Concrete Pavement,JCCP）方法，并通過構建纖維隨機分布特性的ECC本構模型，模擬出了EC...

暴雨與列車動荷載作用下路基邊坡模型試驗研究

摘要：針對極端降雨與列車動荷載共同作用而引發(fā)的高鐵路基邊坡失穩(wěn)問題，基于1∶7縮尺模型試驗，系統(tǒng)研究了列車循環(huán)動荷載、循環(huán)動荷載與間歇降雨耦合、循環(huán)動荷載與連續(xù)降雨耦合3種工況下的動力響應特征、沉降演化和邊坡變形規(guī)律。研究結果表明：1）在動荷載作用下，路基動應力幅值沿路基深度與水平方向呈現(xiàn)遞減趨勢，其中表層基床與坡頂區(qū)域響應最為突出；持續(xù)降雨使淺層土體含水量顯著提升，孔隙水壓累積導致動應力幅值較無降雨條...

基于輕量化深度學習的瀝青路面裂縫智能識別

摘要：為應對更加高效快速的路面裂縫檢測環(huán)境，提出了一種路面裂縫識別輕量化模型。首先，在對原始瀝青路面病害圖片進行處理后，分別采用傳統(tǒng)圖像處理技術和生成式對抗網絡（ACGAN），對包含300張橫向裂縫、300張縱向裂縫、72張斜向裂縫、36張網狀裂縫以及300張路面破損標線的瀝青路面病害原始圖片數據集進行了有效擴充，并將每類路面病害的訓練集擴增至1 000張。其次，基于Tensorflow2.0深度學習框...

軟土地區(qū)高速公路改擴建路基沉降特性和控制技術

摘要：為揭示軟土地區(qū)高速公路改擴建路基沉降特性，依托實體工程，采用有限元仿真方法建立了計算模型。研究結果表明：不采用樁基礎處理時，路基工后沉降呈現(xiàn)雙峰規(guī)律，在新、舊路基拼接處達到第1個相對低點，隨后呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢，并在新路基中點附近達到最低點；采用樁基礎處理時，路基工后沉降呈現(xiàn)單峰趨勢。路基的工后沉降值、水平位移值與樁長呈反比例關系：當樁長20 m以上時，路基沉降降幅與之前相比激增；樁間距加密至...

道路大規(guī)模下穿高速和普速鐵路方案研究與影響性分析

摘要：為了能在多標準的復雜情況下，合理制定符合鐵路安全要求的方案，對道路下穿鐵路各主要方案適用性進行了研究和比較，從合規(guī)性和安全性兩方面梳理了目前主要的評判標準，并以某大規(guī)模同時下穿高速和普速鐵路復雜工況的城市主干路為工程實例，詳細剖析了該復雜條件下的方案選取、總體設計思路和原則。通過建立有限元模型，對施工、運營全過程的安全性和影響性進行了分析。研究結果表明，其各項指標均滿足對應的相關鐵路安全性要求。同...

對公路交通安全設施設計規(guī)范中有關車輛占比的修改建議

摘要：根據JTG D81—2017《公路交通安全設施設計規(guī)范》中第6.2.11條，當設計交通量中總質量大于或等于25 t的車輛自然數所占比例大于20%時，護欄防護等級應提高1個等級。該規(guī)定中的車輛總質量與代表車型折算時的載質量不一致，導致具體車型不明確，并且現(xiàn)行規(guī)范對于提升護欄防護等級的條件中未考慮大型客車。為解決這一問題，收集了關于設計交通量和車輛類型的規(guī)范條文，對總質量大于或等于25 t車輛的具體車...

鄰近既有建筑物深基坑開挖數值模擬與監(jiān)測分析

摘要：隨著城市化進程的發(fā)展，深基坑周圍往往環(huán)境復雜，大多數周邊已經有鄰近的建筑物。因此，為了探究深基坑開挖對鄰近既有建筑物的影響，以北京市青龍科技大廈基坑為工程實例，利用有限元軟件MIDAS GTS/NX，建立了既有建筑物-深基坑-圍護結構的三維有限元幾何模型；分析了基坑開挖過程中圍護結構的水平位移、基坑外地表沉降以及鄰近既有建筑物沉降的數值模擬結果，并且與監(jiān)測結果對比后驗證了模型的準確性。分析結果表明...

與既有地鐵車站共用圍護結構地下交通樞紐分期建造方案研究及工程應用

摘要：為了控制大型地下交通樞紐深基坑開挖對鄰近既有地鐵車站結構的影響，以北京地鐵3號線星火站配套的一體化地下交通樞紐工程為依托，提出了與既有地鐵車站共用圍護結構的交通樞紐深基坑分期開挖工法。其主要特點如下：1）將交通樞紐深基坑劃分為一期和二期兩個部分；2）一期基坑開挖和結構施工期間，在二期基坑鄰近既有地鐵車站一側預留反壓土，對既有地鐵車站進行支護：3）待一期工程施工完畢后，開挖二期基坑預留反壓土，并利用...

基于灰土擠密樁的濕陷性黃土地基處理技術及其影響因素分析

摘要：為探究灰土擠密樁對濕陷性黃土地基的處理效果，以太原地鐵1號線南內環(huán)東街站D出入口濕陷性黃土地基為工程實例，采用孔徑為400 mm、間距為1 000 mm梅花形分布的灰土擠密樁進行地基處理，灰土質量比采用3∶7，結合室內外試驗監(jiān)測與數值模擬計算，從復合地基承載力、復合地基擠密程度、濕陷性分析以及地表沉降監(jiān)測方面分析了其處理效果。分析結果表明：經灰土擠密樁處理后的復合地基承載力設計值能夠達到200 k...

淺覆淤泥質地層盾構隧道管片位移研究

摘要：廣州市軌道交通10號線廣鋼新城車輛段出場線盾構隧道位于淤泥質土層中，地下水位高，埋深淺，屬于典型的淺覆淤泥質地層盾構隧道。為研究該類隧道管片寬度對管片位移的影響，利用數值模擬和現(xiàn)場監(jiān)測，分別對1.2、1.5 m寬管片的位移規(guī)律進行了研究。研究結果表明：1）在施工前期，管片位移變化速率較快，受施工擾動和土體應力重分布影響顯著；在施工后期，變形速率逐漸趨于穩(wěn)定。2)1.2、1.5 m寬管片在施工過程中...

基于有限元建模的浮置板軌道靜力響應研究

摘要：鋼彈簧浮置板無砟軌道因其優(yōu)異的隔振降噪性能，被廣泛應用于深埋隧道和振動敏感區(qū)，成為城市軌道交通的重要結構形式。為研究其在典型工況下的靜力性能，以貴南高鐵九萬大山1號隧道為依托，建立了涵蓋鋼軌、扣件、軌道板、隔振器、基底、隧道襯砌和土體的“軌道-隧道-地基”三維耦合有限元模型，模擬了列車荷載、溫度梯度作用下的結構受力和變形特征。該模型基于Abaqus平臺構建，軌道板和基底設定為摩擦接觸，扣件和隔振器...

高能膨脹劑爆破對埋地輸氣管道振動影響

摘要：為研究高能膨脹劑爆破施工對埋地輸氣管道的振動影響，以青島地鐵6號線區(qū)間隧道爆破施工為背景，工作面附近埋地輸氣管道為研究對象，采用ANSYS/LS-DYNA軟件建立數值模型，簡化現(xiàn)場情況，建立了工作面-管道-高能膨脹劑數值模型，并選取材料參數，運算求解出埋地輸氣管道三維有限元模型。研究結果表明：在高能膨脹劑爆破振動作用下，管道迎爆側振動速度較大，腰部兩側次之，背爆側振動速度較小；管道腰部兩側有效應力...

深基坑錨索破壞失效對支護結構穩(wěn)定性影響研究

摘要：在地鐵車站基坑支護工程中，預應力錨索的應用愈發(fā)廣泛，但其潛在的失效問題對圍護結構穩(wěn)定性帶來的風險也越發(fā)引起學者們的關注。因此，為了研究在樁錨支護體系下，預應力錨索破壞失效對深基坑圍護結構安全性的影響，以青島地鐵6號線某車站為工程案例，運用FLAC 3D數值模擬軟件構建了三維模型，詳細分析了不同預應力錨索破壞失效條件下對基坑圍護結構的影響。研究結果表明：在樁錨支護體系下，局部錨索破壞失效會導致錨索荷...

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