【雜志簡介】

　　《航空計算技術》有中國航空計算技術研究所主辦的國內外公開發行的科技期刊。創刊于1971年的《航空計算技術》把追蹤計算機技術最新發展動態，交流幾栓劑技術最新科研成果，推動各行業計算機技術不斷進步，促進科技人員知識不斷更新作為辦刊方針。該刊將以更精的欄目設置、更高的學術水平、更新的科研信息、更高的應用范圍，介紹計算機領域的新動態、新技術、新方法、新成果。

　　經過多年的努力。《航空計算技術》多次榮獲部、省級優秀期刊榮譽稱號。近年有：2002年獲中航一集團“九五”成果二等獎。2003年獲國防科技期刊一等獎，在陜西省科技廳組織的專家審讀中各項積分名列前茅，受到表彰。2004年經專家評審，榮獲中航一集團優秀期刊二等獎;該刊是中國科技核心期刊，被多家權威機構檢索收錄。

　　【影響因子】

　　國家新聞出版總署收錄

　　【獲獎情況】

　　2000年獲陜西省科技期刊二等獎

　　【欄目設置】

　　主要欄目：系統結構、軟件工程、人工智能、工程應用、計算方法、輔助設計、網絡技術、綜述報告。

　　雜志優秀目錄參考：

　　飛機運行低空氣象環境仿真建模分析 谷潤平，崔鋒，GU Run-ping，CUI Feng

　　改進層次聚類法在復合材料敲擊檢測中的應用 許振騰，李艷軍，曹愈遠，趙蘇陽，喬磊，汪雷，XU Zhen-teng，LI Yan-jun，CAO Yu-yuan，ZHAO Shu-yang，QIAO Lei，WANG Lei

　　基于非線性氣動力的飛機飛行載荷計算 張輝，李杰，蔣勝矩，ZHANG Hui，LI Jie，JIANG Sheng-ju

　　基于改進蟻群算法的改航路徑規劃研究 趙召娜，張兆寧，ZHAO Zhao-na，ZHANG Zhao-ning

　　NASA桘CRM阻力預測模型的計算驗證 戚姝妮，郭承鵬，章錦威，董軍，QI Shu-ni，GUO Cheng-peng，ZHANG Jin-wei，DONG Jun

　　一種三維并行自適應計算方法 韓志熔，HAN Zhi-rong

　　航站樓安檢布局及流程優化研究 蔣欣欣，周航，蔡冰青，JIANG Xin-xin，ZHOU Hang，CAI Bing-qing

　　基于DDES的有/無艙門腔體氣動噪聲仿真分析 劉瑜，童明波，LIU Yu，TONG Ming-bo

　　航空發動機高能碎片非包容事件故障樹分析 喬磊，李艷軍，曹愈遠，趙蘇陽，許振騰，汪雷，QIAO Lei，LI Yan-jun，CAO Yu-yuan，ZHAO Su-yang，XU Zheng-teng，WANG Lei

　　自由飛行下基于IPS算法的碰撞風險研究 時瑞軍，張兆寧，SHI Rui-Jun，ZHANG Zhao-ning

　　基于立體視覺的監控視頻人體目標跟蹤 王小磊，劉君強，謝吉偉，馮鑫，劉鐘佳文，WANG Xiao-lei，LIU Jun-qiang，XIE Ji-wei，FENG Xin，LIU Zhong-jia-wen

　　基于NSCT變換和PCA的圖像融合算法 吳粉俠，李紅，李洪星，WU Fen-xia，LI Hong，LI Hong-xing

　　左手材料數值模擬與散射特性研究 徐含樂，祝小平，周洲，任武，XU Han-le，ZHU Xiao-ping，ZHOU Zhou，REN Wu

　　基于LS桘DYNA的某型直升機水上砰擊分析 李旭東，周伊鵬，張紅英，童明波，LI Xu-dong，ZHOU Yi-peng，ZHANG Hong-ying，TONG Ming-bo

　　互聯網職稱論文：移動互聯網產業發展現狀與對策研究

　　摘 要 不斷推動新的價值鏈與利益分享機制的形成，有利于創造新的巨大的市場空間與價值。在移動互聯網不斷成長與發展中，通信產業的機遇與挑戰并存，要求我們必須深入研究，妥善應對。

　　關鍵詞 財會通訊,移動互聯網,產業發展,互聯網職稱論文

　　1移動互聯網發展的現狀

　　(1)移動互聯網用戶高速增長，2014年將超過桌面互聯網用戶。截至2010年12月，全球移動互聯網用戶已達到9.4億，年復合增長率約為69%。中國移動互聯網市場用戶規模將達到3億，連續兩年保持100%的高速增長率。據摩根斯坦利預計，未來五年移動互聯網用戶將始終保持遠高于桌面互聯網的年復合增長率，到2014年中全球移動互聯網用戶數將超過桌面互聯網用戶數。移動互聯網吸引大量非PC用戶入網，將手機作為唯一終端的用戶在整體網民中的比例不斷提高。

　　航空計算技術最新期刊目錄

《航空計算技術》征稿簡則

摘要：<正>《航空計算技術》是由中國航空工業集團有限公司主管、由中國航空工業集團公司西安航空計算技術研究所主辦的國內、外公開發行的科技期刊,是中國科技核心期刊和中國航空學會會刊,被多家權威檢索系統收錄。本刊熱忱歡迎從事計算技術研究及其應用的科技工作者和大專院校師生踴躍投稿。1投稿約定1.1稿件應當論點明確、論證嚴密、文字簡練、數據可靠。篇幅(含圖、表)一般應控制在6000字以內。1.2稿件需...

考慮旋翼特性的傾轉翼eVTOL復合碰撞盒模型

摘要：針對傾轉翼eVTOL在城市空中交通（UAM）運行中的碰撞風險評估需求，為克服傳統靜態碰撞盒模型忽略旋翼傾轉動態區域導致的評估精度不足缺陷，首先通過融合機身靜態幾何特征與旋翼傾轉、旋轉耦合的動態特性，構建時空耦合的碰撞邊界模型；其次，綜合機身核心區與旋翼區的重疊概率，推導碰撞風險計算方法；最后，通過仿真驗證了模型在不同場景下的有效性。仿真結果表明：垂直起降場景中，復合模型因納入固定旋翼動態區域，風險...

多無人機協同電力巡檢任務分配方法研究

摘要：為避免電力巡檢中單架無人機因航程受限影響作業，開展了該場景下多無人機協同作業任務分配研究。建立以最小化作業成本為目標的優化模型，綜合考慮無人機續航、最小轉彎角、任務唯一性、優先級及距離等約束；設計一種融合改進蟻群算法與自組織映射網絡的協同算法，利用自組織映射網絡的結構化聚類能力對任務點進行降維與聚類以縮小搜索空間，并引入記憶機制和信息素動態更新策略，增強全局優化能力與收斂速度，同時基于雙向反饋機制...

增強型短期飛行沖突探測算法研究

摘要：受限于雷達數據解析精度、航空器垂直間隔與水平間隔的特征差異，當前主流短期飛行沖突告警算法難以滿足管制員的實時監控與決策需求。針對雷達數據波動引發的同一沖突重復告警、告警時機滯后、無法提前預判潛在飛行沖突等關鍵問題，提出了一種基于意圖的短期飛行沖突探測與預探測方法。方法將航空器飛行狀態與管制員意圖融入沖突預警計算模型，通過意圖驅動的軌跡預測與沖突評估，提升告警準確性與前瞻性。同時，采用仿真算法對所提...

首都機場離港航空器滑行效率評估與時間預測

摘要：為提升航空器地面運行效率，滿足北京首都機場離港航空器滑行效率優化需求，通過構建滑行效率量化公式和采用梯度增強回歸樹（Gradient Boosting Regression Trees,GBRT）方法，研究了離港航空器地面滑行效率評估問題及其滑行時間預測問題。結果表明，所構建的量化方法能夠有效評估離港航空器地面滑行效率；采用GBRT方法建立的滑行時間預測模型具有較高的準確性和可靠性，經北京首都機場...

基于訓練飛行任務性質的指揮員工作負荷評估

摘要：在低空經濟成為“新質生產力”背景下，訓練飛行作為低空運行復雜度最高的場景，其安全保障核心在于精準把控指揮員工作負荷。針對現有評估方法適配性不足，以訓練飛行院校為研究載體，通過調研一線指揮員，量化訓練科目難度、機組性質風險，創新構建融合指揮、監視、協調三維負荷評估模型。嵌入風險等級系數、難度等級系數及動作修正系數，采用最小二乘法完成參數標定，以負荷飽和度為核心評價指標，形成一套兼具科學性與實操性的獨...

一種軟件構件自動化測試平臺的設計與實現

摘要：針對構件化開發的嵌入式軟件中構件測試充分性要求高、測試可觀測性不強和回歸測試工作量大的特點，對嵌入式軟件中構件自動化測試技術進行研究，調研了嵌入式軟件常用的自動化測試方案，設計了一種通用構件自動化測試平臺框架，最后以FFT和IFFT組成的被測構件為例，開展通用構件自動化測試平臺實踐驗證。驗證結果表明，自動化測試平臺可以大幅提升嵌入式軟件中構件測試的可觀測性、測試效率和測試充分性，可以方便擴展到其他...

基于多核多分區操作系統系統調用模式的研究

摘要：為滿足ARINC 653標準分區操作系統中的數據交互需求，以多核多分區操作系統獨立應用架構為基礎，研究了獨立系統調用模式和共享系統調用模式，分析了兩種系統調用模式的優缺點，通過融合兩種系統調用模式的優點，提出了一種新的混合系統調用模式，旨在為航電系統多核多分區操作系統平臺的軟件設計提供思路

開放式系統架構的實踐與應用研究

摘要：隨著戰爭形態的演變和技術迭代的加速，國防系統對靈活性、互操作性、可升級性的需求日益迫切。模塊化開放式系統方法（Modular Open System Approach, MOSA）及其技術核心——開放式系統架構，已成為實現這一目標的關鍵戰略。系統梳理了開放式系統架構的發展歷程，分析其標準體系和實施路徑，并重點介紹提出的機載計算機開放式參考架構，為復雜系統的開放式轉型提供理論參考與實踐經驗

嵌入式場景虛擬機安全策略研究

摘要：隨著嵌入式環境下算力池化，軟件定義場景日益復雜，嵌入式系統的復雜度成指數上升，升級和維護的成本居高不下。為了降低系統復雜度，降低運維成本，實現功能與系統的解耦，面向服務架構的解決方案勢在必行。相比于容器化方案，基于Hypervisor的虛擬機在系統安全方面優勢明顯；基于虛擬機的架構，在嵌入式遺產系統的繼承方面，對用戶更友好。聚焦于嵌入式系統場景，介紹了嵌入式場景SOA的基本概念及其應用場景，然后從...

一種電子設備BGA元器件耐振動評估方法的研究

摘要：討論了現有的元器件耐振動評估方法，其局限性在于適用于形狀規則且固定點規則的印制板。通過對印制板彎曲形態建模，將印制板的振動位移公式轉化為應變公式，有效滿足復雜安裝的非規則印制板元器件耐振動評估。通過該評估方法對BGA器件焊點應力與相關振動物理參數進行了理論公式推導，對某故障電子設備仿真并采用新的方法開展耐振動評估，結果驗證了該評估方法的有效性，為電子設備BGA器件振動故障分析和風險預測提供方法支撐...

航空自組網TDMA與調制編碼自適應算法研究

摘要：針對航空無線信道動態多變，現有協議無法兼顧通信帶寬與可靠性的問題，設計了一種航空自組網的TDMA協議，并提出融合內外環信道質量的自適應調制編碼算法（Adaptive Modulation and Coding, AMC）。TDMA協議采用四級幀結構與多類型MAC報文，支持按業務優先級分配時隙；AMC算法通過物理層測量與節點運動預測獲取“內環信道質量”，結合CRC反饋統計的“外環信道質量”校準預測結...

基于QT框架的機載CAN總線高并發測試平臺設計

摘要：針對航空機載設備在多節點、高并發CAN總線通信中面臨的實時性驗證挑戰，以及傳統商用測試軟件靈活性不足的問題，設計并實現了一種基于QT框架的高并發CAN測試平臺。通過融合QT的信號-槽機制與定時器調度，構建了毫秒級精度的多標識符報文觸發引擎；利用動態鏈接庫（DLL）技術抽象異構CAN分析儀硬件接口，實現了通信層的設備無關性；采用基于配置文件的測試策略描述方法，支持用戶自定義報文調度、數據生成及解析邏...

雷達導引系統BIT設計與實現

摘要：系統地討論了一種基于“單片機+CPLD”架構的低成本、小型化雷達導引系統BIT設計與實現。詳細分析了雷達導引系統組成與BIT需求，重點闡述了BIT的硬件基礎、軟件流程及關鍵自檢項目的原理與方法，包括計算機自檢、程序校驗、主控振蕩器與同步器狀態監測等。該BIT設計不僅實現了高覆蓋率的故障檢測與隔離，更通過系統參數的在線校準優化了雷達導引系統性能，降低了對元器件離散性的苛刻要求。實際應用表明，該綜合B...

基于SAE-MTL的翼型反設計研究

摘要：針對翼型高效反設計問題，建立了基于稀疏自編碼器（Sparse autoencoder,SAE）和多任務學習（Multi-task learning,MTL）的反設計模型，使用RANS方程求解樣本翼型流場并構建了翼型數據庫；采用稀疏自編碼器對翼型壓力系數分布數據和幾何坐標數據實現壓縮降維，通過多任務學習模型建立了起翼型壓力系數分布與幾何、工況信息等不同輸出任務獨特的映射關系。對翼型反設計模型進行了驗...

軸流壓氣機抗砂塵沖蝕參數化優化設計研究

摘要：針對軸流壓氣機砂塵環境下的氣動優化問題，提出一種抗砂塵沖蝕參數化優化設計方法。考慮軸流壓氣機在砂塵環境下的運行邊界，進行氣固耦合特性仿真，并驗證仿真方法的有效性。基于Python環境，進行軸流壓氣機參數化設計、建模、網格劃分及優化迭代等，完成參數化砂塵仿真環境搭建。最后，對某軸流壓氣機進行優化設計應用。結果表明：相較于原型壓氣機，優化后壓氣機動葉壓力面尾緣及葉尖附近區域的砂粒磨損得到明顯改善，且降...

動網格表面拐角區域網格畸變抑制方法研究

摘要：針對動網格數值模擬中，表面拐角區域的網格節點由于法向方向突變易引發網格畸變的問題，提出了三種抑制方法：條件光順法通過距離極值比與角度雙重判據進行局部修正；定向移動法采用指向固定點的移動實現方向平滑過渡；自適應移動法根據局部網格狀態動態調整移動方向。數值算例表明，條件光順法在三維燒蝕過程中僅需修正少量節點即可維持網格質量，定向移動法能夠完成完整計算過程并保持網格質量，自適應移動法在二維情況下具有較好...

基于改進YOLOv11n模型的X光下違禁品檢測

摘要：針對機場安檢X光圖像違禁品檢測中，現有目標檢測模型在復雜場景下存在漏檢率高、特征提取能力不足等問題，基于YOLOv11n模型，提出三項改進策略：設計多尺度融合的DM3Head模塊以增強動態特征感知能力；提出特征提取CEDLAN模塊提高特征提取效率；結合ContextGuided下采樣模塊提升上下文信息融合效果，增強模型在X光復雜背景下的抗干擾能力。在SIXray數據集上的實驗表明，改進后的模型mA...

復雜海況下飛行器水上漂浮特性分析

摘要：基于已有水氣兩相流模擬與自由液面捕捉算法，在結合VOF方法、速度入口造波法與RANS-6DOF模型的基礎上，進行數值模擬。為提高界面追蹤精度與波浪生成穩定性，研究采用動態重疊網格、增強型壁面處理與高分辨率體積分數捕捉技術，并采用速度入口-源項消波的數值造波消波方法。以典型水面飛行器為研究對象，構建了考慮六自由度運動的三維非穩態模擬框架，研究了五級海況下波浪波高對飛行器漂浮運動、結構受力與姿態響應的...

考慮混合車隊的飛機牽引車調度問題研究

摘要：為實現航空業碳減排目標并降低機場運營成本，針對機坪保障車輛電動化進程中燃油車與電動車混合運營場景，提出了一種考慮能源與排放雙重成本優化的飛機牽引車混合車隊調度模型。結合牽引車能耗特性與航班時間窗約束，構建了帶時間窗的混合車輛路徑問題模型，并設計禁忌搜索算法求解。通過仿真分析探究機場規模和電動車占比對運營成本與任務分配的影響。結果表明，機坪車輛電動化可有效降低成本，大型機場節能減排效果更突出，而中小...

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