《路基工程》(雙月刊)創刊于1983年，由中國鐵道工程建設協會;中鐵二局集團有限公司;西南交通大學主辦。是國內唯一的以研究路基工程為主要對象的專業學術期刊，在專業學術領域有著諸多的建樹。內容覆蓋鐵路、公路、水利、水電、礦山、港口、機場等眾多行業，聘請了全國鐵路、公路等行業的著名專家、學者、管理干部擔任編委，眾多企業和機構參與協辦。期刊是首批入選的中文核心期刊，先后被中國期刊全文數據庫(CJFD)、中國核心期刊數據庫(遴選)、中文科技期刊數據庫(維普)、中國臺灣華藝(CEPS)中文電子版期刊資料庫全文收錄，同時被列入《中文核心期刊要目總覽》。榮獲四川省一級期刊和中國建筑行業《優秀雜志一等獎》。

　　《路基工程》獲全國中文核心期刊、中國建筑業優秀雜志一等獎、中文核心期刊(2004)。

　　路基工程雜志欄目設置

　　論述、試驗研究、經驗介紹、病害整治

　　路基工程雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數據庫(CJFD)中國核心期刊遴選數據庫全國中文核心期刊

　　閱讀推薦：結構工程師

　　《結構工程師》主要介紹工程結構技術方面的理論和實踐，涵蓋建筑結構、抗震防災、橋梁工程、巖土工程、測量工程等土木工程領域。文章主要來源于高校教師、研究生以及工程第一線的科技人員。以結構工程設計、施工人員為主要讀者對象，兼顧大專院校教師、學生和科研人員。

　　路基工程最新期刊目錄

跨孔地震波CT在花崗巖不均勻風化勘察中的應用

摘要：跨孔地震波CT是一種有效的花崗巖地區不良地質探測方法，采用跨孔地震波CT方法對泉州金嶼大橋橋址區花崗巖不均勻風化面及花崗巖不均勻風化形成的孤石進行探測，研究了跨孔地震波CT在花崗巖不均勻風化不良地質中的探測效果。結果表明：通過方法技術測試、數值模擬及工程應用實例，驗證鉆孔約束下高分辨率彈性波CT反演的可靠性，為勘察泉州金嶼大橋地下花崗巖不均勻風化和孤石提供地球物理資料及施工依據，防范工程設計與工程...

復雜地質方形錨固樁梅花狀四角引孔施工技術應用

摘要：以云貴地區溶巖區域某鐵路車站工程邊坡治理為背景，并依托于邊坡設計的方形抗滑樁，對方形樁機械成孔工藝進行研究和應用。結果表明：采用一種梅花狀引孔后，再用方形成孔機械成孔的技術，解決了方形成孔的難點；經過工效和成本分析該梅花狀引孔施工技術相較于傳統人工挖孔技術，具有工效提升顯著、成本投入更少，還能極大地降低安全風險等優點，可做為方形樁成孔優選施工工藝技術

飽和土地層中管樁連續貫入及工后受荷狀態下地層響應分析

摘要：依托東莞市城市軌道交通1號線預制管樁加固股道路基工程，采用數值模擬方法，系統研究了飽和土地層中管樁連續貫入及工后受荷狀態下的地層響應特征。基于FLAC3D構建預應力管樁-飽和土體相互作用數值模型，通過小孔擴張理論模擬管樁貫入過程，在擴孔完成后建立管樁實體模型，重點分析管樁貫入過程中及工后受荷狀態下的土體力學響應與孔隙水壓力演化規律。基于小孔擴張及流固耦合理論，提出一種飽和土地層中管樁貫入及受荷響應...

軟土地區新老路基填料差異化壓縮變形特性研究

摘要：依托某城市公路路基擴建工程，開展新、老路基土的壓縮試驗，分析含水率、壓縮荷載和壓實度變化對新、老路基土壓縮變形特性的影響，揭示新、老路基土壓縮變形的差異性規律。研究結果表明：老路基土壓縮變形量隨著壓縮應力和含水率的增大均呈非線性增大，含水率和壓縮應力越大，土的壓縮變形越顯著，隨著含水率增大，壓縮應力對壓縮變形的影響逐漸增大；含水率、壓實度和壓縮應力均對新路基土的壓縮變形特性有較大影響，當壓實度較小...

軟土地區高填方路堤施工沉降變形數值模擬研究

摘要：為探求高填方路堤沉降的變形規律，基于某高速公路路堤工程，采用數值模擬計算的方法，分析蠕變特性下路堤沉降變形特征、工后沉降特征及填土含水率對路堤沉降變形的影響。結果表明：隨著路堤填筑高度的增大，路堤和地基沉降量均逐漸增大，當路堤填筑完成時，路堤沉降量占總沉降量的21.87%；當路堤填土完成后，在路堤中軸線截面區域，從底部至頂部各部位的沉降量先減小再增大，在路堤頂面的中軸線區域沉降量最大；當填筑土體含...

濕陷性黃土鐵路路基空洞病害演化分析研究

摘要：為深入探究濕陷性黃土鐵路路基空洞病害的形成機理及其對路基穩定性的影響，進而為病害的精準治理提供科學依據，選取鐵路路基典型斷面，結合竣工圖斷面及無損檢測結果，構建了精細的數值模擬模型；通過數值模擬分析，研究揭示了不同深度、尺寸空洞對路基應力分布的影響，以及空洞周邊土體的位移與變形特征，并預測了典型斷面空洞的沉降量。基于模擬結果，對空洞病害進行了風險評估，并提出了針對性的治理策略與建議

西南地區高地應力下層狀圍巖開挖力學響應研究

摘要：為得到層理角度、洞群凈距和縱向開挖步距對多洞隧道開挖的影響，以西南地區某高速公路隧道為例，分別對4種層理角度（0°、30°、60°、90°）下5種洞群凈距（0.5D、1.0D、1.5D、2.0D、2.5D）的隧道進行位移和應力分析，側重對凈距為1.0D時，4種層理角度下不同開挖步距（0、20、40、60 m）對隧道洞壁主應力進行分析。研究表明：不同層理角度及凈距對隧道的變形和應力分布有顯著影響；當...

富水隧道滲流場演變規律及襯砌結構受力特征分析

摘要：依托西南山區某隧道工程，采用地下水運移模擬軟件VISUAL MODFLOW FLEX分析不同庫水位下隧道開挖滲流場的演變規律，并采用有限差分軟件FLAC3D探究水位變化對隧道圍巖變形及襯砌受力特性的影響。結果表明：隨著庫水位逐漸上升，隧道涌水量逐漸增大，校核洪水位為最危險工況；隧道開挖導致拱頂和仰拱部分形成低水壓區，在拱腳形成高水壓區，二襯外水壓力先緩增后陡降，最后小幅增長并趨于平穩；庫水位越高，...

紅砂巖易碎填料壓實質量控制方法研究

摘要：為探究紅砂巖易碎填料在路基填筑中的壓實質量控制方法及其顆粒破碎演化規律，通過室內擊實試驗研究不同擊實試驗次數對紅砂巖易碎填料最大干密度和顆粒破碎程度的影響，引入相對破碎率計算方法，并提出了顆粒破碎程度趨于穩定的控制指標，基于該指標提出了紅砂巖易碎填料壓實質量控制標準。結果表明：當相鄰兩次擊實試驗的相對破碎率差值≤2%時，紅砂巖易碎填料的破碎程度達到穩定；根據最終級配曲線，確定了易碎填料的室內破碎程...

多聚磷酸復合SBR改性瀝青流變特性及其混合料性能研究

摘要：采用動態剪切流變試驗、彎曲梁流變試驗及重復蠕變恢復試驗，研究多聚磷酸（PPA）和SBR摻量對復合改性瀝青的流變特性與變形恢復性能的影響，優化PPA與SBR摻配比例，并基于室內試驗對比分析PPA復合SBR改性瀝青混合料與SBS改性瀝青混合料的路用性能和抗疲勞特性差異。結果表明：摻加PPA顯著降低了SBR改性瀝青的總應變和永久應變，PPA顯著增加了SBR改性瀝青中的彈性成分，提高了復合改性瀝青的變形恢...

基于骨料強化的再生水穩碎石路用性能

摘要：將再生骨料（RCA）用于公路路面基層，通過試驗研究不同膠凝材料劑量（3%、4%、5%）和不同RCA替代率（0%、70%、100%）對混合料的力學性能及變形特性。結果表明：通過調整不同RCA替代率和不同膠凝材料劑量，混合料7 d的抗壓強度滿足不同公路等級基層的要求；RCA替代率70%和100%時，混合料無側限抗壓強度、劈裂強度及回彈模量的變化趨勢與RCA替代率0%的混合料呈現相同規律；膠凝材料的主要...

山地城市筏板基礎大體積混凝土溫度場特征分析

摘要：基于重慶軌道工程18號線某大型車輛段主體結構工程，采用有限元模擬方法，對深厚筏板基礎大體積混凝土水化熱溫度場進行分析。結果表明：大體積混凝土中心溫峰值隨水泥含量、入模溫度、環境溫度、冷卻水水溫的升高而增大；環境溫度和冷卻水水溫對混凝土降溫速率影響較大；增加冷卻水流量可提高降溫速率，但超過一定數值后提升效果微弱

砂土地基附加應力試驗研究

摘要：采用三維應力測試技術開展砂土地基循環加卸載試驗，研究不同荷載循環下砂土地基附加應力及其他附加應力分量的演變規律。結果表明：隨荷載循環次數增加，埋設點的豎向附加應力逐漸降低并趨于穩定；同級荷載下的附加應力在加卸載階段的差值隨荷載的增大而逐漸減小，說明隨循環加卸載次數增加土層力學性質逐漸趨于彈性；測得的水平正應力逐漸降低而剪應力基本不變。三維應力測試技術方便、快捷，實用性強

季凍區重載鐵路路基穩定性安全風險評估

摘要：為實現季凍區重載鐵路路基安全穩定性的多元素量化評估，總結分析風險病害來源，應用層次分析法和模糊數學理論，提出運營期模糊綜合評價法。建立6個一級影響因素和23個二級影響因素的季凍區重載鐵路路基安全風險評價指標體系，并應用專家評分法對各個因素進行量化評級，基于朔黃鐵路寧武區段的評估結果得分為9.22，符合相關技術規范要求，能夠滿足列車行車安全

纖維石灰路基土強度和耐久性試驗研究

摘要：制備不同石灰含量、不同纖維種類及含量的纖維石灰土試樣，測試其7 d浸水無側限抗壓強度，選出表現較好的玻璃纖維石灰土、玄武巖纖維石灰土和玻璃橡膠混合纖維石灰土。玻璃纖維石灰土7 d浸水強度最大，是素土強度的7倍；玻璃橡膠混合纖維石灰土性價比最好。確定石灰、纖維最優摻量分別為5.0%、0.5%。對比選出的纖維石灰土進行水穩性試驗、凍融循環試驗和干濕循環試驗，結果表明：5次凍融循環后纖維石灰土強度損失趨...

鋼塑格柵在新舊路基搭接處不均勻沉降中的應用

摘要：為增強新舊路基銜接整體性，減少新舊路基不均勻沉降，增強路基強度和穩定性，結合華中地區某快速通道改擴建工程，采用鋪設鋼塑格柵方法來控制新舊路基不均勻沉降。建立有限元計算模型，分析不同位置鋪設雙層鋼塑格柵對不均勻沉降的影響，選取最優方案實施后對工程進行工后沉降監測。結果表明：在填方高度較低時，雙層鋪設鋼塑格柵可以有效改善新舊路基的不均勻沉降

陡傾巖層下軟巖隧道鎖腳錨管打設角度優化探討

摘要：依托某公路隧道工程，采用midas有限元軟件，對陡傾巖層下軟巖隧道鎖腳錨管打設角度進行優化探討。結果表明：陡傾巖層下軟巖隧道變形破壞特征主要表現為拱腰側巖層沿臨空面發生彎折破壞和順層滑移破壞；鎖腳錨管主要起到圍巖加固、支撐鋼架和“減跨”的作用，可提高圍巖強度和初期支護的穩定承載力；小角度打設的鎖腳錨管在控制隧道的水平收斂和對拱部鋼架受力更有利；鎖腳錨管打設角度逐步增大過程中，中臺階鎖腳錨管受力較大...

長距離明挖下穿鐵路站場的變形控制探索

摘要：以安康北環線下穿安康東站工程為例，對長距離明挖下穿工況條件下鐵路站場的變形控制措施及變形特征進行數值模擬分析。結果表明：在一定范圍內增加支撐樁的直徑及嵌固深度，可有效地控制軌道的豎向變形；級配碎石注漿回填既解決了傳統填土密實度難以保障的難題，又避免了全部使用混凝土回填而導致的浪費，確保運營期過渡段股道的差異沉降滿足要求；采用D型便梁及支撐樁加固體系進行分區施工時，軌道的豎向變形隨著各分區的開挖、結...

《路基工程》加入OSID聲明

摘要：<正>《路基工程》已加入由國家新聞出版署出版融合發展（武漢）重點試驗室發起的“OSID(Open Science ldentity,OSID)開放科學計劃”。OSID是一項面向中國學術期刊行業的開放科學公益計劃，該計劃旨在推動學術期刊出版行業的科研信息建設，促進科研成果交流傳播，提升學術期刊的創新能力，擴大論文與期刊的學術影響力，建立各學科學術期刊的學術評價標準

投稿須知

摘要：<正>1.作者請按照本刊網站上的“《路基工程》論文寫作及排版格式模板”規范投稿論文的寫作及排版格式。2.作者來稿應署真實姓名，并在來稿第1頁左下方注明第一作者的完整簡介，包括：基本信息（姓名、出生年、性別、民族、籍貫或出生地）、簡歷信息（職稱、學位、研究方向）和聯系信息（電子信箱）。有多個作者署名的來稿，所有作者應核準署名順序

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