《世界汽車(chē)》(月刊)創(chuàng)刊于1970年，是由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦的國(guó)家一級(jí)期刊。《世界汽車(chē)》雜志是“中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程(China New Car Assessment Programme，簡(jiǎn)稱(chēng)C-NCAP)”的官方媒體，除定期公布C-NCAP的信息，汽車(chē)安全是我們?nèi)�力打造的特色�?nèi)容。主要欄目有：NCAP與安全、專(zhuān)訪、新車(chē)秀場(chǎng)、實(shí)車(chē)測(cè)試、對(duì)比測(cè)評(píng)、品牌故事、展會(huì)報(bào)道、時(shí)尚車(chē)苑、全球采風(fēng)、改酷、四輪競(jìng)技、市場(chǎng)及信息直通車(chē)共計(jì)十幾個(gè)專(zhuān)欄，內(nèi)容豐富而且實(shí)用。

　　《世界汽車(chē)》獲中文核心期刊(2004);中文核心期刊(1992)。

　　世界汽車(chē)雜志欄目設(shè)置

　　NCAP與安全、新車(chē)秀場(chǎng)、實(shí)車(chē)測(cè)試、對(duì)比測(cè)評(píng)

　　世界汽車(chē)雜志榮譽(yù)

　　萬(wàn)方收錄(中)上海圖書(shū)館館藏國(guó)家圖書(shū)館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)(CJFD)中國(guó)核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫(kù)全國(guó)中文核心期刊

　　閱讀推薦：汽車(chē)周刊

　　《汽車(chē)周刊》雜志進(jìn)行全新升級(jí)和改版。全新改版的《汽車(chē)周刊》以“中國(guó)第一汽車(chē)周刊”為辦刊理念，以更加豐富和貼近市場(chǎng)的內(nèi)容、新穎和時(shí)尚的版式表現(xiàn)以及更加強(qiáng)大的發(fā)行網(wǎng)絡(luò)，不斷塑造品牌，提升市場(chǎng)影響力，從而更好地服務(wù)于廣大汽車(chē)廠商以及消費(fèi)者。

　　世界汽車(chē)最新期刊目錄

歷史新高——奧迪RS 3 COMPETITION LIMITED

摘要：<正>1976年，奧迪在第二代奧迪100上首次搭載了五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)啟了這段長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的技術(shù)傳奇。2026年，為紀(jì)念‘五缸引擎50周年’，奧迪運(yùn)動(dòng)部門(mén)推出了限量750臺(tái)的RS 3 Competition Limited。這不僅是一款向歷史致敬的特別版車(chē)型，更是將奧迪RS家族緊湊型性能車(chē)的潛力推向了新的高度。外觀：銳利前臉、碳纖維元素與精妙細(xì)節(jié)RS 3 Competition Limit...

精致復(fù)興——2027款英菲尼迪QX65

摘要：<正>3月底，英菲尼迪今日正式發(fā)布全新2027款英菲尼迪QX65，標(biāo)志著英菲尼迪品牌在產(chǎn)品復(fù)興道路上邁出了重要一步。作為一款主打運(yùn)動(dòng)化造型的中型豪華SUV,QX65以獨(dú)特的快背式設(shè)計(jì)、精心打造的內(nèi)飾以及靈敏自信的駕駛體驗(yàn)，試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)中開(kāi)辟屬于自己的天地

新的起點(diǎn)——大眾ID.3 NEO

摘要：<正>4月15日，大眾汽車(chē)正式發(fā)布了ID.3的繼任車(chē)型——ID.3 Neo。這款緊湊型純電動(dòng)車(chē)以全新名稱(chēng)、全新設(shè)計(jì)和全面升級(jí)的技術(shù)配置迎來(lái)全球首發(fā)。作為大眾‘真正的大眾’（True Volkswagen）理念下的最新力作，ID.3 Neo在續(xù)航、質(zhì)感、智能化和日常實(shí)用性上均實(shí)現(xiàn)了顯著提升

中汽品科TOP COMFORT定義座艙舒適新標(biāo)尺——東風(fēng)日產(chǎn)NX8率先通過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)苛挑戰(zhàn)

摘要：<正>隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)座艙駕乘體驗(yàn)的要求日益精細(xì)，座艙舒適性已從“加分項(xiàng)”逐漸演變?yōu)橛绊戀?gòu)車(chē)決策的核心要素。依托多年座艙舒適領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累與專(zhuān)業(yè)沉淀，中汽品牌科技（天津）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽品科”）持續(xù)迭代升級(jí)，推出了全新的TOP Comfort舒適座艙挑戰(zhàn)體系。近日，東風(fēng)日產(chǎn)NX8車(chē)型憑借在座椅舒適性方面的出色表現(xiàn)成功通過(guò)挑戰(zhàn)，該挑戰(zhàn)嚴(yán)格依據(jù)《TOP Comfort舒適座艙挑戰(zhàn)規(guī)...

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與防護(hù)策略

摘要：隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為融合多領(lǐng)域技術(shù)的移動(dòng)智能終端，其信息安全直接關(guān)系到用戶隱私、人身財(cái)產(chǎn)安全乃至公共安全。當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在車(chē)端、通信、云端等環(huán)節(jié)暴露出諸多安全漏洞，面臨惡意攻擊、數(shù)據(jù)泄露等多重風(fēng)險(xiǎn)，制約產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。通過(guò)系統(tǒng)識(shí)別“云-管-端”全鏈路安全風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合技術(shù)、管理、法規(guī)多維度構(gòu)建防護(hù)體系，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控的針對(duì)性和有效性，可擺脫安全困境，平衡產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與安全保障...

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池檢測(cè)與維護(hù)技術(shù)探討

摘要：動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心動(dòng)力源，其性能穩(wěn)定性直接決定車(chē)輛的續(xù)航能力、運(yùn)行安全性與使用壽命。本文系統(tǒng)分析電池運(yùn)行過(guò)程中的典型故障類(lèi)型及內(nèi)在成因，并重點(diǎn)研究在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、離線深度檢測(cè)、電池均衡維護(hù)、單體電池更換等動(dòng)力電池檢測(cè)與維護(hù)中的相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)，以降低電池故障發(fā)生率、延長(zhǎng)電池使用壽命

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴油嘴結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及噴射性能優(yōu)化研究

摘要：汽油噴油嘴作為燃油噴射系統(tǒng)中的關(guān)鍵執(zhí)行部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與噴射特性直接決定燃油霧化質(zhì)量、燃油與空氣混合均勻程度以及燃燒效率。基于此，本文圍繞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與噴射性能優(yōu)化展開(kāi)研究，通過(guò)分析噴油嘴結(jié)構(gòu)組成與工作機(jī)理，構(gòu)建噴射性能評(píng)價(jià)模型，并結(jié)合噴孔結(jié)構(gòu)優(yōu)化與噴射參數(shù)匹配策略，對(duì)噴油嘴噴射性能進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。研究結(jié)果表明，通過(guò)優(yōu)化噴孔直徑、噴孔數(shù)量及噴射錐角參數(shù)，可有效提高燃油霧化效果，改善噴射均...

復(fù)合材料汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)件的機(jī)械連接技術(shù)研究

摘要：本文以復(fù)合材料汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)件機(jī)械連接核心技術(shù)為研究重點(diǎn)，深入分析其工作機(jī)理，并對(duì)鉆孔加固、自適應(yīng)預(yù)緊螺栓連接等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行拆解分析，提出連接方式選型、結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、質(zhì)量管控、界面匹配等方面的應(yīng)用措施，以豐富復(fù)合材料汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)件機(jī)械連接技術(shù)的理論體系，為汽車(chē)車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)研發(fā)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供技術(shù)指導(dǎo)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件精密制造與檢測(cè)

摘要：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件的制造精度和檢測(cè)水平直接決定整機(jī)性能。本文系統(tǒng)分析曲軸、凸輪軸、活塞、缸體等部件的結(jié)構(gòu)特征，明確功能要求，深入探討高精度數(shù)控磨削、超精密切削、電火花加工、激光表面強(qiáng)化等先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用邏輯。通過(guò)制造+檢測(cè)閉環(huán)反饋機(jī)制，有效控制微觀幾何誤差和材料組織均勻性，顯著提高零部件疲勞強(qiáng)度，為高端發(fā)動(dòng)機(jī)自主化研制提供技術(shù)支撐

新能源整車(chē)控制器硬件在環(huán)測(cè)試方法研究

摘要：在針對(duì)新能源整車(chē)控制器進(jìn)行測(cè)試的過(guò)程中，可以利用硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試方法，對(duì)新能源車(chē)輛進(jìn)行虛擬仿真，以此實(shí)現(xiàn)無(wú)車(chē)條件下測(cè)試的目的。本文基于此，將硬件在環(huán)測(cè)試方法作為研究對(duì)象，通過(guò)文獻(xiàn)查閱與分析的方式，討論其在新能源整車(chē)控制器測(cè)試中的具體應(yīng)用，以此確定是否存在控制邏輯缺陷，并縮短開(kāi)發(fā)周期

智駕輔助界面的信任體驗(yàn)交互設(shè)計(jì)研究

摘要：研究基于適度信任理論，通過(guò)訪談與調(diào)研挖掘智駕用戶的信任痛點(diǎn)，明確了清晰的能力邊界認(rèn)知是信任校準(zhǔn)關(guān)鍵；進(jìn)一步提出針對(duì)磨合期的智駕邊界能力顯化設(shè)計(jì)策略，并設(shè)計(jì)了一套適度信任交互方案

ISO 10844:2021道路車(chē)輛通過(guò)噪聲測(cè)量試驗(yàn)車(chē)道規(guī)范分析研究

摘要：ISO 10844標(biāo)準(zhǔn)目前是國(guó)內(nèi)外車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、實(shí)驗(yàn)室等行業(yè)單位公認(rèn)的一項(xiàng)機(jī)動(dòng)車(chē)噪聲測(cè)試道路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，具備較強(qiáng)的技術(shù)指導(dǎo)作用，目的在于保證測(cè)試數(shù)據(jù)的一致性和準(zhǔn)確性，ISO 18044:2014版本在我國(guó)已經(jīng)等效轉(zhuǎn)化為國(guó)標(biāo)。ISO 18044:2021標(biāo)準(zhǔn)在ISO 18044:2014版本基礎(chǔ)上進(jìn)行了修訂，目前尚處在研究轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，重點(diǎn)修訂了噪聲測(cè)試道路性能指標(biāo)及周期性檢查等技術(shù)條款，相比I...

基于電子信息技術(shù)的汽車(chē)智能控制模塊設(shè)計(jì)分析

摘要：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著智能化，電動(dòng)化深入轉(zhuǎn)型之際，電子信息技術(shù)成了汽車(chē)智能控制系統(tǒng)革新的關(guān)鍵支撐，本文把汽車(chē)智能控制模塊的設(shè)計(jì)與改良當(dāng)作研究重點(diǎn)，依照電子信息技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)，系統(tǒng)剖析感知、決策控制、執(zhí)行、通信網(wǎng)絡(luò)以及能量守護(hù)這五大核心模塊的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，整合傳感器數(shù)據(jù)融合，人工智能算法改良，分布式架構(gòu)形成等關(guān)鍵技術(shù)路線，探究各個(gè)模塊對(duì)于加強(qiáng)行車(chē)安全性、改良能效、延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命的作用原理，而且針對(duì)當(dāng)下模塊設(shè)計(jì)里...

汽車(chē)底盤(pán)懸架典型故障與排除

摘要：汽車(chē)懸架是汽車(chē)底盤(pán)行駛系統(tǒng)的重要組成部分，是保證汽車(chē)行駛安全、操縱穩(wěn)定和乘坐舒適的關(guān)鍵部件。隨著人民生活水平不斷提升，汽車(chē)不僅要滿足代步出行這一基本交通需求，更需提供追求舒適、駕駛輕松、品質(zhì)更高的用車(chē)體驗(yàn)。據(jù)本人多年的走訪了解到所知、行駛跑偏、輪胎異常磨損、舒適性下降、轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)等典型故障主要原因，歸納出“外觀檢查-間隙檢測(cè)-路試-四輪定位”的診斷流程，提煉出減振器、襯套、球頭等部件維修技巧，并針...

ADAS量產(chǎn)前安全測(cè)試驗(yàn)證體系構(gòu)建研究

摘要：針對(duì)ADAS量產(chǎn)前安全測(cè)試驗(yàn)證中標(biāo)準(zhǔn)分散、傳感器性能評(píng)估不規(guī)范、融合系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)制不完善等問(wèn)題，以V型開(kāi)發(fā)流程為方法論框架，圍繞應(yīng)用功能層、傳感器層與融合算法層三個(gè)維度系統(tǒng)構(gòu)建安全測(cè)試驗(yàn)證體系。通過(guò)LDW系統(tǒng)多場(chǎng)景實(shí)車(chē)測(cè)試、目標(biāo)物RCS多角度采集與校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)及融合系統(tǒng)分層性能評(píng)測(cè)，驗(yàn)證了各層級(jí)測(cè)試方法的有效性與適用邊界，并提出了涵蓋架構(gòu)設(shè)計(jì)、層級(jí)劃分、場(chǎng)景覆蓋與指標(biāo)評(píng)價(jià)的量產(chǎn)前安全測(cè)試驗(yàn)證體系。研究結(jié)...

純粹的駕駛樂(lè)趣：MINI JCW征服了傳奇的“龍尾”賽道

摘要：<正>陽(yáng)光明媚，樹(shù)葉在黃、紅、橙色的光影中閃耀。畫(huà)面中央，是一輛車(chē)身涂裝為‘海浪綠’的MINI John Cooper Works。這如畫(huà)般的景象，正是北卡羅來(lái)納州與田納西州交界處‘大煙山’的典型風(fēng)光——如果不是因?yàn)槟菞l‘龍尾路’的存在。129號(hào)美國(guó)國(guó)道是全美最危險(xiǎn)的道路：全長(zhǎng)17.7km，擁有318個(gè)彎道。每一個(gè)彎道，對(duì)人和機(jī)器都是巨大的挑戰(zhàn)

AI時(shí)代下我國(guó)車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)策略分析與優(yōu)化對(duì)策

摘要：我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入新能源化與智能化深度轉(zhuǎn)型階段，AI技術(shù)重構(gòu)了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯。但我國(guó)車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)策略選擇上面臨與產(chǎn)品邏輯不匹配、品牌辨識(shí)度弱、轉(zhuǎn)化效率偏低等問(wèn)題。本文從推廣、渠道、用戶三方面著手，給出了車(chē)企應(yīng)堅(jiān)持場(chǎng)景化核心、打通全域數(shù)據(jù)閉環(huán)、嚴(yán)守營(yíng)銷(xiāo)合規(guī)底線、強(qiáng)化長(zhǎng)期品牌建設(shè)，以適配AI時(shí)代發(fā)展要求，提升營(yíng)銷(xiāo)效能與品牌競(jìng)爭(zhēng)力的建議

梅奔車(chē)手包攬前二 賽季新規(guī)惹爭(zhēng)議——2026 F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽

摘要：<正>3月15日，2026賽季F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)結(jié)束了正賽的爭(zhēng)奪，梅賽德斯車(chē)手安東內(nèi)利桿位起步奪得冠軍，隊(duì)友拉塞爾緊隨其后，隨后是法拉利車(chē)手漢密爾頓。第4到10名分別是勒克萊爾、比爾曼、加斯利、勞森、哈賈爾、賽恩斯以及科拉平托。未能完賽或未發(fā)車(chē)的車(chē)手共7人：維斯塔潘、阿隆索、斯托爾賽中退賽；皮亞斯特里、諾里斯、博托萊托、阿爾本因賽車(chē)故障未能在發(fā)車(chē)格起步。本次比賽三日累計(jì)到場(chǎng)...

以喜悅與清新之姿感受生活——30年前梅賽德斯-奔馳SLK的首次亮相

摘要：<正>無(wú)論是敞篷跑車(chē)還是硬頂轎跑，梅賽德斯-奔馳R 170系列SLK至今仍如1996年4月首次亮相時(shí)那般令人著迷。這款緊湊型跑車(chē)憑借創(chuàng)新的鋼制可變車(chē)頂、強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)以及時(shí)尚的設(shè)計(jì)，贏得了眾多車(chē)迷的青睞。30年前，客戶們?cè)鴮?duì)SLK（其縮寫(xiě)意為‘運(yùn)動(dòng)、輕盈、短小’）趨之若鶩。截至2004年，R 170系列共生產(chǎn)了311222輛，涵蓋SLK 200、SLK 200 Kompressor、SL...

直面黎明

摘要：<正>2026年對(duì)于全行業(yè)而言，注定是充滿激蕩與機(jī)遇的節(jié)點(diǎn)。當(dāng)下，我們必須面對(duì)一個(gè)客觀事實(shí)：當(dāng)電動(dòng)化比想象中更快地成為基座，堆砌參數(shù)與單點(diǎn)突破的粗暴擴(kuò)張已然行至天花板。我們看到在北京車(chē)展后釋放出的信號(hào)——從“卷價(jià)格”到“卷價(jià)值”，整個(gè)產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。簡(jiǎn)單追求銷(xiāo)量增長(zhǎng)的模式正在失效，那些在第一輪競(jìng)賽中展現(xiàn)出肌肉的車(chē)企，如今正在從比拼“誰(shuí)更敢燒錢(qián)”轉(zhuǎn)向深耕“誰(shuí)更懂價(jià)值”

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