【雜志簡介】

　　《中國交通信息化》是由中華人民共和國交通運(yùn)輸部主管、中國公路學(xué)會主辦、國內(nèi)外公開發(fā)行的面向交通信息化領(lǐng)域管理者和技術(shù)人員的技術(shù)應(yīng)用類月刊。雜志自1999年創(chuàng)刊以來，迄今已出版、發(fā)行了150多期。13年來，雜志緊跟我國交通信息化建設(shè)的時代步伐，大力宣傳交通信息化方針、政策，深度報道交通信息化管理經(jīng)驗與案例，全面介紹交通信息化技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用，已成為業(yè)界了解交通信息化方針政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，跟蹤技術(shù)動態(tài)，交流管理經(jīng)驗與技術(shù)創(chuàng)新的有效窗口和平臺，為我國交通信息化事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了綿薄之力。

　　【收錄情況】

　　雜志先后被《中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫》、《萬方數(shù)據(jù)-數(shù)字化期刊群》與《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤)版》、《中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫》等國內(nèi)多家重要檢索性期刊和數(shù)據(jù)庫收錄;所載技術(shù)論文于2008年獲得第六屆中國科協(xié)優(yōu)秀論文二等獎。目前，雜志的機(jī)構(gòu)用戶總數(shù)達(dá)到2745個，分布27個國家和地區(qū)。2010年雜志編輯部榮獲交通運(yùn)輸行業(yè)文明示范窗口榮譽(yù)稱號。

　　【欄目設(shè)置】

　　雜志主要內(nèi)容為交通政務(wù)信息化、行業(yè)(公路、水運(yùn)、海事、郵政、民航)信息化、企業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)及信息基礎(chǔ)設(shè)施信息化，城市交通管理信息化(公安交管及公交智能化建設(shè)與應(yīng)用)等。

　　本站已成功發(fā)表的論文：

　　我們正出發(fā)——第十六屆中國高速公路信息化研討會專題報道 馬楊

　　“大腦”要革命——收費(fèi)系統(tǒng)嵌入式車道控制器優(yōu)勢分析

　　數(shù)據(jù)也“瘋狂”——高速公路數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用分析

　　“智慧”在哪兒——浙江省“智慧高速”建設(shè)實(shí)踐

　　省級高速公路路網(wǎng)管理中心建設(shè)及應(yīng)用相關(guān)問題研究 李友良

　　信息化助推高速公路精細(xì)化管理 周存信

　　寧武高速公路隧道群機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營管理 羅智強(qiáng)

　　高速公路客貨混用復(fù)式收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計 曹蓉，徐明禮

　　基于動態(tài)稱重設(shè)備的治超系統(tǒng)應(yīng)用 肖楓

　　河北省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中車牌識別的多種應(yīng)用 李忠新

　　基于視頻抓拍讀寫器的高速公路防倒卡研究 郝亮

　　停車場智能區(qū)域性聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)研究 宋曉紅

　　肇花高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案 唐漢征

　　高速公路智能網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視器的應(yīng)用 劉保

　　安徽宣寧高速公路通信系統(tǒng)組網(wǎng)應(yīng)用介紹 尹林

　　UC統(tǒng)一通信在高速公路的應(yīng)用 魏然，葉蕾

　　數(shù)學(xué)通報論文發(fā)表：數(shù)控車床可編程臺尾的結(jié)構(gòu)與控制

　　摘要：文章針對數(shù)控車床的可編程臺尾結(jié)構(gòu)進(jìn)行專門研究，提出多種模型，并對控制模型進(jìn)行逐一分析，研究了相關(guān)控制邏輯，分析了各種可編程臺尾結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)與不足。

　　關(guān)鍵詞：數(shù)學(xué)通報論文發(fā)表,數(shù)控車床,可編程臺尾,臺尾結(jié)構(gòu),控制模型,金屬加工設(shè)備

　　1 可編程臺尾的特點(diǎn)

　　數(shù)控車床是現(xiàn)代工業(yè)中應(yīng)用非常廣泛的一類金屬加工設(shè)備，數(shù)控車床主要用于加工回轉(zhuǎn)件，比較常見的是加工盤類零件和軸類零件。盤類零件的加工一般僅采用卡盤卡緊方式就能滿足要求，而對于軸類零件特別是對于長軸類零件的加工，需要使用卡盤和臺尾結(jié)構(gòu)，采取一卡一頂?shù)难b卡方式，所以對于數(shù)控車床的加工而言，良好、可靠、高效的臺尾結(jié)構(gòu)非常重要。可靠高效的臺尾結(jié)構(gòu)，不僅能保證數(shù)控車床所加工零件的加工質(zhì)量，而且可以大大提高加工效率，對于提升數(shù)控車床的自動化程度也非常重要。

　　中國交通信息化最新期刊目錄

從“無感通行”到“自由流收費(fèi)”——江蘇省高速公路“手機(jī)+”創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)踐

摘要：隨著全國高速公路“一張網(wǎng)”運(yùn)營格局的深化，傳統(tǒng)收費(fèi)模式面臨效率瓶頸與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的雙重挑戰(zhàn)。本文系統(tǒng)梳理了江蘇省在“手機(jī)+”無卡通行領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐，從2016年寧滬、南京二橋的早期試點(diǎn)，到當(dāng)前基于“茉莉暢行”小程序和自由流云收費(fèi)平臺的大規(guī)模應(yīng)用，完整呈現(xiàn)了江蘇高速“三步走”戰(zhàn)略的技術(shù)演進(jìn)路徑。本文在分析國內(nèi)各省車牌付應(yīng)用現(xiàn)狀及交通運(yùn)輸部最新政策導(dǎo)向的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)闡述了江蘇模式的技術(shù)架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程及核...

數(shù)據(jù)要素賦能山東高速集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐

摘要：針對高速公路行業(yè)路網(wǎng)全要素一體化管控不足、服務(wù)觸達(dá)率不高、數(shù)據(jù)應(yīng)用能力不足等問題，本文依托山東高速集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐，介紹了搭建的數(shù)字技術(shù)底座平臺矩陣，概述了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)及主營業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)治理情況，以兩項數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表為例，闡述了數(shù)據(jù)資產(chǎn)的全過程管理，以期為交通行業(yè)及同類國企數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表與數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供實(shí)踐參考

高速公路收費(fèi)站信創(chuàng)收費(fèi)系統(tǒng)切換方案探究

摘要：隨著信創(chuàng)技術(shù)的不斷發(fā)展，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)與各種設(shè)備不斷優(yōu)化升級，收費(fèi)站站級收費(fèi)系統(tǒng)已具備信創(chuàng)化改造條件。本文以穿山疏港高速公路港區(qū)收費(fèi)站為例，對其收費(fèi)系統(tǒng)的現(xiàn)狀與需求進(jìn)行了簡要分析，介紹了信創(chuàng)收費(fèi)系統(tǒng)的切換方案，并闡述了前期準(zhǔn)備工作和具體實(shí)施過程，以期為同類工程實(shí)施提供參考

窄島化卡機(jī)及CPC卡智能管控系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用

摘要：為響應(yīng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級需求，針對傳統(tǒng)卡機(jī)“體積大、運(yùn)維難、卡管粗”的核心痛點(diǎn)，本文提出窄島化卡機(jī)及CPC卡智能管控方案，以“集約適配、運(yùn)維安全、卡管高效”為目標(biāo)，研發(fā)厚度為0.5m的集約式機(jī)身，融合智能卡盒、柔性抓取、側(cè)方維護(hù)等核心技術(shù)，構(gòu)建CPC卡“精準(zhǔn)存儲-零損發(fā)放-溯源管理”的全流程閉環(huán)管理。該方案在廣東省鰲頭收費(fèi)站完成場景驗證，運(yùn)行效果良好，為窄島化收費(fèi)站工程實(shí)踐和高速公路CPC...

高速公路車牌識別技術(shù)與體系構(gòu)建

摘要：為支撐交通強(qiáng)國建設(shè)背景下高速公路智慧化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，破解“手機(jī)+”無卡通行模式落地過程中復(fù)雜場景下車牌識別準(zhǔn)確率不足、設(shè)備運(yùn)維被動低效等核心痛點(diǎn)，本文構(gòu)建“外場車牌識別能力提升+中心智能運(yùn)維管控”雙輪驅(qū)動的全能型車牌識別技術(shù)體系。通過硬件結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、核心算法深度優(yōu)化、多設(shè)備協(xié)同融合識別三大技術(shù)路徑，系統(tǒng)性提升車牌識別系統(tǒng)全天候、全場景的識別魯棒性。同步構(gòu)建全網(wǎng)級智能運(yùn)維平臺，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)全時段實(shí)...

高速公路協(xié)同調(diào)度平臺設(shè)計與應(yīng)用

摘要：本文依托運(yùn)營數(shù)字化、移動互聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)架構(gòu)，構(gòu)建覆蓋感知、決策、調(diào)度與處置全流程閉環(huán)的高速公路協(xié)同調(diào)度體系。通過一體化系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計、多維度感知矩陣構(gòu)建及多方信息交互機(jī)制創(chuàng)新，研發(fā)具備多模塊協(xié)同功能的高速公路協(xié)同調(diào)度平臺，并開展實(shí)踐應(yīng)用研究。該平臺通過技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營管理效能的創(chuàng)新性提升，實(shí)證結(jié)果表明，在廣州北環(huán)高速公路應(yīng)用后，事件平均響應(yīng)時間縮短約15%，事故發(fā)生率降低約15%，顯著...

高速公路道路運(yùn)行安全監(jiān)測預(yù)警處置技術(shù)淺析

摘要：為應(yīng)對當(dāng)前高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型與數(shù)智化升級的核心需求，本文系統(tǒng)分析了高速公路道路運(yùn)行安全監(jiān)測預(yù)警處置關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，以及現(xiàn)有技術(shù)在多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合、智能算法泛化能力及業(yè)務(wù)閉環(huán)協(xié)同性等方面的不足，提出構(gòu)建“感知多源、監(jiān)測立體、應(yīng)急聯(lián)動”的技術(shù)及其裝備體系。該體系通過整合多源傳感器數(shù)據(jù)、建立全方位監(jiān)測預(yù)警體系、優(yōu)化多方聯(lián)動應(yīng)急處置機(jī)制并構(gòu)建異構(gòu)多機(jī)智能裝備協(xié)同矩陣，顯著提升高速公路道路運(yùn)行安全的監(jiān)測準(zhǔn)...

高速公路哨兵預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建與應(yīng)用

摘要：隨著高速公路運(yùn)營體制改革的不斷深化，“強(qiáng)安全、保暢通”已成為運(yùn)營管理的核心目標(biāo)。在交通流量持續(xù)攀升、公眾安全意識不斷增強(qiáng)的背景下，疲勞駕駛、主線違法停車、低速行駛等異常駕駛行為，對道路通行效率與運(yùn)行安全構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本文結(jié)合大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)手段，闡述高速公路哨兵預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建思路與應(yīng)用成效。該系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)處理、算法建模、場景應(yīng)用三個部分，目前已在浙江交投高速公路運(yùn)營管理有限公司杭州南管理中心...

“人工智能+”高速公路機(jī)電設(shè)備智能運(yùn)維探究

摘要：機(jī)電設(shè)備設(shè)施作為高速公路的重要組成部分，具有設(shè)備種類多、數(shù)量大、分布廣、專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的“故障驅(qū)動”機(jī)電設(shè)備運(yùn)維模式已難以滿足當(dāng)前千萬級車流量的保障需求，大模型成為機(jī)電智能運(yùn)維養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)，通過海量參數(shù)和復(fù)雜架構(gòu)實(shí)現(xiàn)多任務(wù)智能處理。通過采用“人工智能+高速公路機(jī)電智能運(yùn)維”的模式，開發(fā)機(jī)電設(shè)備智能運(yùn)維大模型，掛載維修專家?guī)旌凸收现�識庫，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備維護(hù)巡檢計劃自動生成、運(yùn)行狀態(tài)智能監(jiān)測...

隧道事件智能化管控探析

摘要：隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、通信網(wǎng)絡(luò)的不斷深化發(fā)展，公路隧道監(jiān)控運(yùn)營管理理念、方式也在持續(xù)優(yōu)化升級，傳統(tǒng)的隧道監(jiān)控已不能滿足精細(xì)化、數(shù)字化、智能化發(fā)展的需要。本文對隧道事件智能化管控完整流程進(jìn)行了分析探討，該方案結(jié)合多年隧道監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)維運(yùn)營管理系統(tǒng)及應(yīng)急相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計經(jīng)驗，根據(jù)隧道的監(jiān)管特點(diǎn)，設(shè)計并實(shí)現(xiàn)了以隧道事件分級分類管理為基礎(chǔ)的全流程閉環(huán)管理，涵蓋預(yù)案管理、事件報警、車道級事件處...

純視頻分析方案在數(shù)字孿生全息隧道中的應(yīng)用

摘要：隨著智慧交通向縱深發(fā)展，超長、復(fù)雜環(huán)境隧道的運(yùn)營管理面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，基于數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建全息隧道成為提升運(yùn)營效能的重要途徑。目前，全息隧道的前端數(shù)據(jù)采集主要采用雷視融合方案，但該方案在隧道場景中存在數(shù)據(jù)融合技術(shù)難度大、建設(shè)成本高、運(yùn)維復(fù)雜等問題。純視頻分析方案融合人工智能、數(shù)字孿生與全息感知技術(shù)，近年來已在國內(nèi)超長隧道中得到應(yīng)用，成為雷視融合方案之外的又一可選技術(shù)路徑。本文系統(tǒng)闡述純視頻分析方案的核...

高速公路隧道新型通風(fēng)方式的探索與實(shí)踐

摘要：隨著我國高速公路建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、路網(wǎng)不斷完善，隧道工程占比顯著提升，隧道通風(fēng)系統(tǒng)的重要性日益凸顯。然而，當(dāng)前主流的通風(fēng)方式存在一定局限。本文聚焦高速公路隧道新型通風(fēng)方式，闡述了隧道通風(fēng)的基礎(chǔ)理論及現(xiàn)有通風(fēng)方式的特點(diǎn)與不足，詳細(xì)介紹了豎井送排結(jié)合互補(bǔ)式通風(fēng)、基于隧道豎井的配電房新風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)等新型通風(fēng)方式及具體案例，包括各自的原理、優(yōu)勢、應(yīng)用情況等。通過對新型通風(fēng)方式在技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)成本、環(huán)境影響等...

公路隧道照明系統(tǒng)能效等級劃分方法探究

摘要：公路隧道照明系統(tǒng)是保障行車安全的關(guān)鍵設(shè)施，其受隧道朝向、洞口亮度、設(shè)計車速、交通流量等多個因素影響。同時，公路隧道照明系統(tǒng)也是交通領(lǐng)域的高能耗環(huán)節(jié)，節(jié)能減碳潛力巨大。對公路隧道照明系統(tǒng)進(jìn)行能效等級劃分，可使交通照明基礎(chǔ)設(shè)施在不同場景選擇時有據(jù)可依，有效降低能耗。本文通過模型研究及調(diào)研的方式，開展了隧道照明能效基本參照值的計算研究，并給出分級指標(biāo)。本研究為公路隧道照明節(jié)能改造項目的碳排放核算提供了方...

山區(qū)高速公路隧道光伏能源自洽系統(tǒng)的構(gòu)建與應(yīng)用

摘要：山區(qū)高速公路受復(fù)雜地理條件制約，普遍存在能源供給不穩(wěn)定、運(yùn)營成本高、碳排放強(qiáng)度大等問題，與“雙碳”目標(biāo)下交通基礎(chǔ)設(shè)施低碳轉(zhuǎn)型要求不符。本文以廣西平果至南寧高速公路銀嶺隧道為試點(diǎn)，針對山區(qū)隧道“高能耗-弱電網(wǎng)”的能源困境，提出光伏發(fā)電驅(qū)動的能源自洽解決方案。通過構(gòu)建裝機(jī)容量為532kWp的分布式光伏系統(tǒng)及“云-邊-端”智能監(jiān)控架構(gòu)，形成“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的閉環(huán)供能模式。實(shí)證結(jié)果表明，在高速公路隧...

基于PSO-GA算法的高速公路霧天可變限速優(yōu)化方法研究

摘要：針對當(dāng)前高速公路霧天靜態(tài)限速管控效率低、安全性不足，且現(xiàn)有限速模型未充分融合多路況參數(shù)、未考慮駕駛員遵從度的問題，本文提出了一種基于粒子群-遺傳（PSO-GA）混合算法的團(tuán)霧天可變限速優(yōu)化方法。首先構(gòu)建了霧天高速公路主動管控體系框架；基于停車視距理論，引入了道路縱坡因子和路面附著系數(shù)建立最高限速模型；結(jié)合駕駛員遵從度，改進(jìn)了交通流元胞傳輸模型（CTM），構(gòu)建了安全與效率協(xié)同的目標(biāo)函數(shù)，并采用PSO...

橋梁全天候車輛片段化軌跡重建系統(tǒng)設(shè)計

摘要：本文針對大型跨江橋梁車輛軌跡監(jiān)測存在感知盲區(qū)與數(shù)據(jù)碎片化等問題，以雙柳長江大橋為依托，對橋梁全天候車輛片段化軌跡重建系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計，構(gòu)建了四層總體架構(gòu)，介紹了系統(tǒng)核心技術(shù)，并對其應(yīng)用效益進(jìn)行了分析。該系統(tǒng)可解決跨設(shè)備數(shù)據(jù)對齊與車輛軌跡推演問題，實(shí)現(xiàn)全域車輛跟蹤的融合車輛軌跡重建效果。系統(tǒng)在惡劣條件下可保持穩(wěn)定運(yùn)行，支撐全天候交通監(jiān)測與安全預(yù)警

點(diǎn)亮西部交通發(fā)展的智慧之光——專訪陜西交通控股集團(tuán)有限公司黨委委員、西安公路研究院黨委書記、董事長王珂，西安公路研究院黨委副書記、總經(jīng)理姬建崗

摘要：<正>始建于1960年的西安公路研究院（前身為“西安公路研究所”），歷經(jīng)六十余載風(fēng)雨征程，始終堅持以路為本、科技創(chuàng)新、產(chǎn)融結(jié)合的發(fā)展理念，致力于推動我國交通科技進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展，并充分彰顯了爭做西部智慧交通標(biāo)桿的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。近日，《中國交通信息化》記者專程走進(jìn)西安公路研究院（以下簡稱“公路研究院”），近距離對話陜西交通控股集團(tuán)有限公司黨委委員、西安公路研究院黨委書記、董事長王珂，西安公路...

融合多元場景的ETC會員積分系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用

摘要：本文提出一種融合多元場景的ETC會員積分系統(tǒng)方案和功能設(shè)計，涵蓋會員體系構(gòu)建和規(guī)則設(shè)計、兌換場景拓展、廣告植入與投放、多平臺協(xié)同對接和商戶管理。通過構(gòu)建科學(xué)的積分獎勵機(jī)制與多元化服務(wù)場景，提升ETC用戶黏性，增強(qiáng)用戶體驗，滿足公眾對高品質(zhì)出行服務(wù)的需求，推動ETC服務(wù)從“基礎(chǔ)工具”向“綜合服務(wù)平臺”轉(zhuǎn)型，為智慧交通生態(tài)建設(shè)提供重要支撐

基于AI分析模型的ETC質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

摘要：當(dāng)前高速公路ETC設(shè)備質(zhì)量管控中，傳統(tǒng)統(tǒng)計方法存在難以發(fā)現(xiàn)隱性設(shè)備故障與預(yù)警滯后等問題，本文提出一種加入AI模型輔助分析的智能化處理跟蹤方法。新系統(tǒng)由“應(yīng)用服務(wù)—AI—業(yè)務(wù)支撐—數(shù)據(jù)資源”四層架構(gòu)組成，同時加入分布式計算與實(shí)時推理能力。通過多源異構(gòu)數(shù)據(jù)、時序特征工程與圖結(jié)構(gòu)建模，實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障預(yù)測、異常模式識別、質(zhì)量趨勢推演等功能。使用北京市ETC路網(wǎng)的1.2億條交易數(shù)據(jù)對系統(tǒng)開展測試，結(jié)果表明：針...

高速公路現(xiàn)金通行費(fèi)票據(jù)電子化解決方案探索

摘要：本文針對高速公路現(xiàn)金通行費(fèi)票據(jù)電子化改革的實(shí)際需求，以湖北省為例，提出并實(shí)施了一套完整的票據(jù)電子化系統(tǒng)解決方案。方案采用依托全國收費(fèi)公路通行費(fèi)電子發(fā)票平臺的建設(shè)方式，通過綁定車牌或支付訂單號實(shí)現(xiàn)線上開票，收費(fèi)現(xiàn)場不再提供任何紙質(zhì)憑證，涵蓋車道軟件、收費(fèi)站及省中心業(yè)務(wù)系統(tǒng)、電子票據(jù)服務(wù)平臺及用戶端開發(fā)等多層次改造。實(shí)施后，單車通行時間有效縮短，發(fā)票運(yùn)營成本明顯降低，顯著提升了通行效率、用戶體驗與管理...

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