【雜志簡(jiǎn)介】

　　《防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報(bào)》雜志是《地震學(xué)刊》的更名刊物，已經(jīng)科技部和中國(guó)新聞出版總署批準(zhǔn)。新刊物由中國(guó)災(zāi)害防御協(xié)會(huì)和江蘇省地震局聯(lián)合主辦，南京工業(yè)大學(xué)、河海大學(xué)和大連理工大學(xué)的相關(guān)院所協(xié)辦。是防災(zāi)減災(zāi)工程類綜合性學(xué)術(shù)期刊。刊載以防御和減輕自然災(zāi)害為主的各類災(zāi)害的基礎(chǔ)性學(xué)術(shù)研究論文和應(yīng)用性科研成果，內(nèi)容包括：地震與地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害、爆炸與火災(zāi)、植物災(zāi)變以及其它對(duì)人類生存和社會(huì)發(fā)展造成危害的各類災(zāi)害。開展多種災(zāi)害學(xué)間的學(xué)術(shù)和科技成果交流，加強(qiáng)自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)在災(zāi)害科學(xué)方面的結(jié)合，推動(dòng)防災(zāi)減災(zāi)工程領(lǐng)域的科學(xué)研究，促進(jìn)有效減災(zāi)，為可持續(xù)發(fā)展倡議服務(wù);為從事防災(zāi)減災(zāi)研究的科學(xué)工作者、政府和企事業(yè)部門的防災(zāi)減災(zāi)專業(yè)技術(shù)人員及大專院校有關(guān)專業(yè)的師生提供學(xué)術(shù)交流的園地。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　獲獎(jiǎng)情況：1995年獲“江蘇省首屆優(yōu)秀期刊獎(jiǎng)”、1997年獲“江蘇省第二屆優(yōu)秀期刊獎(jiǎng)”、《CAJ-CD規(guī)范》執(zhí)行優(yōu)秀期刊

　　收錄數(shù)據(jù)庫(kù)：中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)收錄期刊、中國(guó)科技核心期刊、中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊、俄羅斯《文摘雜志》、美國(guó)《劍橋科學(xué)文摘》

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目地震工程與地震監(jiān)測(cè)、土木水利工程、巖土工程、綜合防災(zāi)減災(zāi)。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　《汶川地震中小型水庫(kù)震害與數(shù)據(jù)庫(kù)》書評(píng)

　　舟曲某千枚巖與礫石土質(zhì)高邊坡現(xiàn)場(chǎng)剪切試驗(yàn)及穩(wěn)定性分析研究

　　雅礱江甲西滑坡傾倒彎曲-拉裂形成機(jī)制研究

　　利用豎向臺(tái)陣地震記錄進(jìn)行場(chǎng)地地震響應(yīng)分析的邊界問(wèn)題

　　基于采空區(qū)漏風(fēng)量的遺煤溫度預(yù)測(cè)模擬分析

　　爆破振動(dòng)載荷作用下露天礦高邊坡動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析

　　《防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報(bào)》征稿簡(jiǎn)則

　　與地裂縫正交馬蹄形地鐵隧道動(dòng)力響應(yīng)模擬分析

　　地下水滲流分區(qū)的地溫特征及隧道熱害規(guī)避應(yīng)用

　　越江公路盾構(gòu)隧道淺埋段地溫場(chǎng)演化趨勢(shì)模擬分析

　　三維盾構(gòu)隧道開挖面極限支護(hù)壓力的上限解

　　大斷面隧道軟弱圍巖-支護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定性分析

　　非線性懸吊質(zhì)量擺減震控制的等效線性化方法研究

　　面外荷載作用下磚墻抗震性能試驗(yàn)研究

　　基于不同本構(gòu)模型的新型軟鋼阻尼器的滯回性能研究

　　分塊降階模型及其在風(fēng)與膜結(jié)構(gòu)流固耦合計(jì)算中的應(yīng)用

　　階梯型大跨屋蓋結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載數(shù)值模擬研究

　　不同材料加固鋼筋混凝土短柱的抗震性能試驗(yàn)研究

　　施工技術(shù)投稿：大眾汽車車身連接金相質(zhì)量監(jiān)控

　　摘 要：車身連接質(zhì)量是汽車安全的重要指標(biāo)。要使車身具備良好的車身連接質(zhì)量，必須從焊裝開始對(duì)車身生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控。一直以來(lái)，大眾生產(chǎn)的汽車以其皮實(shí)耐用著稱于世。文章以一汽-大眾佛山工廠為例，系統(tǒng)介紹了大眾汽車的車身連接質(zhì)量監(jiān)控手段。

　　關(guān)鍵詞：施工技術(shù),大眾汽車,車身連接質(zhì)量,特殊焊接金相檢驗(yàn)

　　引言

　　作為德國(guó)最大的汽車集團(tuán)，大眾汽車集團(tuán)生產(chǎn)的大眾牌汽車一直以其經(jīng)濟(jì)、耐用的特點(diǎn)，在消費(fèi)者心中留下了深刻的印象。由于大眾采用了較多科技含量高的焊接工藝，所以對(duì)車身連接質(zhì)量監(jiān)控也提出了很高的要求。在車身連接質(zhì)量監(jiān)控方面，大眾采用了哪些先進(jìn)的監(jiān)控手段來(lái)確保良好的車身連接質(zhì)量呢?文章以一汽-大眾為例對(duì)大眾汽車的車身連接質(zhì)量的金相檢驗(yàn)監(jiān)控手段為主，對(duì)大眾體系的車身連接質(zhì)量進(jìn)行了闡述，以期與國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的同行相互交流、學(xué)習(xí)。

　　防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報(bào)最新期刊目錄

鋼-木組合柱抗火性能分析研究

摘要：鋼-木組合柱是一種綠色低碳、承載高效的新型裝配式構(gòu)件，其抗火性能研究顯著缺乏。采用數(shù)值分析方法對(duì)鋼-木組合柱的抗火性能開展研究。首先建立了考慮熱力耦合效應(yīng)的鋼-木組合柱抗火性能數(shù)值分析模型，利用火災(zāi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了數(shù)值模型的準(zhǔn)確性。隨后基于驗(yàn)證的數(shù)值分析模型對(duì)鋼-木組合柱的抗火性能進(jìn)行模擬，揭示了其軸向位移、受火破壞模式和耐火極限，并與純鋼（木）柱進(jìn)行對(duì)比。最后，通過(guò)參數(shù)分析探究了木材密度、含水率、...

再生混凝土梁動(dòng)態(tài)加載抗彎力學(xué)性能尺寸效應(yīng)分析

摘要：再生混凝土梁在動(dòng)態(tài)加載條件下的抗彎承載性能是影響再生混凝土結(jié)構(gòu)安全性的重要因素。以應(yīng)變率、截面尺寸、取代率、跨高比等為設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)了57根再生混凝土梁模型，采用細(xì)觀有限元方法分析了再生混凝土梁動(dòng)態(tài)加載下的破壞模態(tài)及其名義彎曲強(qiáng)度的尺寸效應(yīng)變化規(guī)律。基于有限元分析結(jié)果對(duì)現(xiàn)有混凝土梁受彎承載力計(jì)算公式進(jìn)行了修正，并與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明：三維細(xì)觀有限元模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果的最大誤差為11%，可用于...

基于改進(jìn)YOLOv8的隧道滲漏水輕量化檢測(cè)

摘要：針對(duì)隧道滲漏水檢測(cè)中傳統(tǒng)方法效率低、現(xiàn)有深度學(xué)習(xí)模型參數(shù)量大且實(shí)時(shí)性不足的問(wèn)題，本文提出一種基于改進(jìn)YOLOv8n-seg的輕量化實(shí)例分割模型。通過(guò)引入Coordinate Attention（CA）注意力機(jī)制增強(qiáng)目標(biāo)區(qū)域特征權(quán)重，采用MobileNetV4替換主干網(wǎng)絡(luò)以降低計(jì)算復(fù)雜度，并結(jié)合EfficientHead分割頭優(yōu)化特征解碼效率，顯著提升了模型在復(fù)雜背景下的檢測(cè)精度與推理速度。實(shí)驗(yàn)基于...

基于溫度異常的高層建筑外墻缺陷檢測(cè)方法

摘要：建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)在溫差、光照、雨水、大風(fēng)、震動(dòng)等自然環(huán)境應(yīng)力的持續(xù)作用下老化破損進(jìn)而滋生空鼓、滲漏等缺陷，最終導(dǎo)致建筑外墻磚的脫落，對(duì)地面人群的人身財(cái)產(chǎn)安全造成巨大威脅。本文針對(duì)建筑外墻缺陷快速檢測(cè)需求，采用紅外熱成像顯影技術(shù)，提出基于溫度異常的空鼓缺陷檢測(cè)方法。分析陽(yáng)光照射下建筑外墻紅外熱像圖上不同區(qū)域的溫度分布特性以及缺陷存在時(shí)外墻梁柱結(jié)構(gòu)和填充墻溫度均勻區(qū)域的邊界入侵現(xiàn)象，利用分水嶺算法提取各溫...

瀘定6.8級(jí)地震磨西鎮(zhèn)建筑墜落物模擬及其對(duì)道路通行的影響

摘要：強(qiáng)震發(fā)生時(shí)沿街建筑所產(chǎn)生的墜落物往往對(duì)災(zāi)區(qū)城市道路的通行能力造成不同程度的影響。以位于川西山區(qū)的磨西鎮(zhèn)為研究對(duì)象，探討2022年瀘定6.8級(jí)地震引發(fā)的道路通行能力退化問(wèn)題，分析建筑墜落物對(duì)震后交通系統(tǒng)的影響機(jī)制。基于震害調(diào)查與遙感影像數(shù)據(jù)，建立建筑群結(jié)構(gòu)彈塑性時(shí)程分析模型與多剛體動(dòng)力學(xué)倒塌模型，模擬瀘定地震中磨西鎮(zhèn)建筑群震害，評(píng)估墜落物空間分布。在此基礎(chǔ)上，分析地震烈度、建筑結(jié)構(gòu)類型等因素對(duì)山區(qū)城...

面向應(yīng)急搶險(xiǎn)的新型裝配式鋼板樁管涌阻斷技術(shù)

摘要：管涌是誘發(fā)堤壩潰決的主要災(zāi)害，快速阻斷管涌發(fā)展是應(yīng)急搶險(xiǎn)的首要任務(wù)。目前以濾水圍井法、反濾鋪蓋法等措施為主的搶險(xiǎn)方法需要大量砂石和搶險(xiǎn)人員，效率較低。本研究提出了一種阻斷堤基管涌發(fā)展的新型裝配式鋼板樁技術(shù)。新型裝配式鋼板樁由鎖頭、鎖扣和面板組成，可方便實(shí)現(xiàn)多級(jí)鋼板樁的裝配施工，從而能夠利用小型打樁機(jī)快速安裝，實(shí)現(xiàn)25分鐘內(nèi)管涌快速阻斷，為應(yīng)急搶險(xiǎn)提供了新技術(shù)。本研究首先研制了水槽試驗(yàn)平臺(tái)并開展了新...

非規(guī)則連續(xù)梁橋組合減震體系優(yōu)化設(shè)計(jì)

摘要：橋梁減隔震設(shè)計(jì)中通常要求橋墩在地震作用下處于彈性狀態(tài)，通過(guò)支座變形消耗地震能量。當(dāng)不等高橋墩配置相同參數(shù)的減隔震支座時(shí)，往往出現(xiàn)低墩震損嚴(yán)重，這在近斷層地震作用下尤為顯著。針對(duì)墩高非規(guī)則減隔震梁橋在遭遇大/巨震時(shí)潛在的縱橋向落梁、低墩損傷嚴(yán)重等問(wèn)題，借助在墩梁間附加阻尼器來(lái)改善橋梁結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)，提出了橋墩-支座-阻尼器耦聯(lián)組合減震體系的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。首先，推導(dǎo)了橋墩-支座-阻尼器耦聯(lián)組合減震體系...

凍融循環(huán)作用下砂巖物理力學(xué)特征研究

摘要：在高寒環(huán)境中，孔隙巖體長(zhǎng)期處于凍融循環(huán)過(guò)程中，其物理力學(xué)特性發(fā)生顯著變化，進(jìn)而可能引發(fā)一系列地質(zhì)與工程問(wèn)題。為深入研究孔隙巖體在反復(fù)凍融過(guò)程中的物理力學(xué)特性變化及損傷演化規(guī)律，選取典型砂巖作為研究對(duì)象，開展長(zhǎng)周期凍融循環(huán)實(shí)驗(yàn)，系統(tǒng)分析其物理性質(zhì)的變化規(guī)律，并對(duì)經(jīng)歷不同凍融次數(shù)的砂巖進(jìn)行單軸壓縮試驗(yàn)，以揭示其力學(xué)性質(zhì)的變化特征。重點(diǎn)探討了典型砂巖的質(zhì)量、孔隙率、縱波波速、彈性模量、單軸抗壓強(qiáng)度以及峰...

跨活動(dòng)斷層隧道地震響應(yīng)研究：進(jìn)展與展望

摘要：為滿足特定交通需求或線路規(guī)劃，重大隧道工程在建設(shè)過(guò)程中不可避免地面臨跨越活動(dòng)斷層的風(fēng)險(xiǎn)。在強(qiáng)震與斷層位錯(cuò)耦合作用下，隧道結(jié)構(gòu)易發(fā)生結(jié)構(gòu)損傷甚至局部坍塌。因此，跨斷層隧道抗震設(shè)防已成為地震工程領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題。在系統(tǒng)梳理國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，首先收集了跨活動(dòng)斷層隧道震害案例，歸納分析了斷層蠕滑與粘滑作用下的結(jié)構(gòu)損傷特征與致災(zāi)差異。隨后，從物理模型試驗(yàn)、解析方法及數(shù)值模擬三個(gè)研究范式出發(fā)，深入綜述...

近場(chǎng)地震動(dòng)模擬方法的發(fā)展與評(píng)估——基于復(fù)雜物理過(guò)程的發(fā)展進(jìn)程及模擬結(jié)果比較

摘要：地震動(dòng)模擬是地震工程研究的核心內(nèi)容之一，地震動(dòng)模擬研究將為災(zāi)后救援和重建提供理論依據(jù)，對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析和抗震設(shè)計(jì)等領(lǐng)域具有重要的工程指導(dǎo)意義，還可為基于情景地震的結(jié)構(gòu)概率地震需求分析提供思路。近場(chǎng)地震動(dòng)的特征主要受三個(gè)方面因素的控制，即震源、地震波傳播中的路徑和介質(zhì)以及局部場(chǎng)地條件。由于震源特征、地震動(dòng)傳播路徑及介質(zhì)和場(chǎng)地條件的復(fù)雜性，導(dǎo)致地震動(dòng)具有不可精確預(yù)測(cè)性和不可重復(fù)性。本文基于這三個(gè)復(fù)雜的物...

流態(tài)固化土基本物理力學(xué)性能試驗(yàn)與應(yīng)用研究

摘要：深基坑、管廊肥槽、橋涵臺(tái)背等工程常需要進(jìn)行回填作業(yè)，流態(tài)固化土由于其自密實(shí)、自流平、自硬化的優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)得到廣泛關(guān)注，具備替代傳統(tǒng)碾壓夯實(shí)回填材料的潛力。本文依托寧波西洪大橋某管廊回填工程，研究了不同固化劑配比下流態(tài)固化土的無(wú)側(cè)限強(qiáng)度、滲透系數(shù)、壓縮特性與流動(dòng)特性，并且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)探討了其工程應(yīng)用的可行性。結(jié)果表明，添加減水劑組流態(tài)固化土的強(qiáng)度、滲透性等服役性能指標(biāo)與施工和易性均顯著提升。9%水泥...

不同水準(zhǔn)地震下城際鐵路高架橋梁延性抗震性能

摘要：針對(duì)既有城際鐵路高架橋不同水準(zhǔn)地震下抗震性能認(rèn)知的不足，開展不同水準(zhǔn)地震下既有城際鐵路高架橋梁延性抗震能力評(píng)估研究。以某三跨32.7 m標(biāo)準(zhǔn)城際鐵路高架橋?yàn)檠芯繉?duì)象，基于OpenSees建立三維纖維梁柱單元城際鐵路高架橋有限元模型，并對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)而開展多遇、設(shè)計(jì)及罕遇地震下城際鐵路高架橋地震響應(yīng)分析，研究不同水準(zhǔn)地震下城際鐵路高架橋的支座、橋墩的地震反應(yīng)規(guī)律與損傷破壞特征，并對(duì)橋墩進(jìn)行延性抗震...

紅山地震臺(tái)觀測(cè)場(chǎng)地背景噪聲模型的建立與特征

摘要：為了合理評(píng)估地震臺(tái)站觀測(cè)場(chǎng)地等級(jí)以挖掘地震觀測(cè)潛力，需要對(duì)地震臺(tái)站背景噪聲進(jìn)行分析并獲得對(duì)其特征的客觀認(rèn)識(shí)。使用兩年的連續(xù)同址觀測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)紅山臺(tái)背景噪聲進(jìn)行分析，提出天然背景噪聲的提取方法。結(jié)合概率統(tǒng)計(jì)，給出臺(tái)站綜合背景噪聲區(qū)間模型（CBNM）及其典型值，給出臺(tái)站天然背景噪聲區(qū)間模型（NBNM）及其典型值。研究發(fā)現(xiàn)CBNM的下邊界在440 s至2 s的頻率區(qū)間低于新低噪聲模型（NLNM）,NBNM...

工業(yè)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全提升實(shí)踐

摘要：<正>工業(yè)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性是建筑工程的核心目標(biāo)之一，其本質(zhì)在于通過(guò)系統(tǒng)性設(shè)計(jì)方法，賦予建筑物抵御自然災(zāi)害、設(shè)備荷載及人為破壞等多重風(fēng)險(xiǎn)的能力。安全性不僅依賴于設(shè)計(jì)師對(duì)荷載、抗震、抗風(fēng)等關(guān)鍵因素的精確計(jì)算，還需結(jié)合施工技術(shù)與材料性能確保設(shè)計(jì)方案的落地實(shí)施。同時(shí)，建筑結(jié)構(gòu)的安全性與其使用功能密切相關(guān)，任何設(shè)計(jì)缺陷或施工偏差均可能影響整體穩(wěn)定性，甚至引發(fā)嚴(yán)重事故。因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)計(jì)人...

地震誘發(fā)滾石鏈生災(zāi)害下橋梁失效路徑及動(dòng)力響應(yīng)特性研究

摘要：山區(qū)橋梁可能存在地震誘發(fā)滾石鏈生災(zāi)害威脅，然而其失效路徑和動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律尚不清晰。本文提出了地震誘發(fā)滾石鏈生災(zāi)害下橋梁損傷破壞高精度數(shù)值分析方法，建立了典型梁式橋的多災(zāi)害動(dòng)力分析有限元模型，并基于現(xiàn)有試驗(yàn)驗(yàn)證了該數(shù)值分析方法的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上，研究了不同地震動(dòng)特性、滾石參數(shù)及沖擊點(diǎn)位置對(duì)地震誘發(fā)滾石作用下橋梁失效路徑及動(dòng)力特性的影響規(guī)律。分析結(jié)果表明：前序地震作用下，橋梁支座和擋塊較早出現(xiàn)損傷，橋...

基于小孔擴(kuò)張理論的頂管-土-箱涵相互作用的計(jì)算分析方法

摘要：以上海某頂管工程為例，基于孔擴(kuò)張理論解析解，建立了頂管-土-箱涵相互作用的計(jì)算分析模型，研究了開挖位置、開挖深度和掌子面支撐力對(duì)地層和箱涵的應(yīng)力和變形的影響。結(jié)果表明：頂管頂進(jìn)過(guò)程對(duì)土體的擾動(dòng)主要在頂管軸線附近，地表位移和既有箱涵的豎向位移、應(yīng)力沿頂管軸線左右對(duì)稱；地表位移隨掌子面支撐力和頂管埋深的增加而減小，其中豎向位移呈“V”型，水平位移呈頂管軸線對(duì)稱；箱涵位移變化與地層相似，隨頂管埋深增加，...

改進(jìn)U-Net模型的隧道掌子面圖像語(yǔ)義分割研究

摘要：隧道掌子面巖體結(jié)構(gòu)是判斷巖土工程地質(zhì)條件、制定施工和支護(hù)方案、預(yù)防塌方及涌水等事故的直觀依據(jù)。將U-Net模型應(yīng)用于掌子面巖體結(jié)構(gòu)圖像分割與識(shí)別時(shí)，下采樣過(guò)程中縮小圖像尺寸會(huì)導(dǎo)致巖體部分細(xì)節(jié)信息丟失，上采樣過(guò)程中將低層特征傳遞到高層的跳躍連接導(dǎo)致特征映射過(guò)大。因此，提出加入空洞空間卷積池化金字塔模塊ASPP和卷積注意力模塊CBAM的改進(jìn)U-Net模型。在U-Net模型的跳躍連接過(guò)程中加ASPP，利...

顧及硬化路面厚度的盾構(gòu)施工地面沉降預(yù)測(cè)方法

摘要：城市地鐵盾構(gòu)施工易造成地面沉降，針對(duì)硬化路面層與土體層力學(xué)性質(zhì)的差異性，提出一種顧及路面厚度的peck公式修正方法。首先，對(duì)經(jīng)典peck公式的隧道埋深進(jìn)行修正，提出等價(jià)埋深的函數(shù)關(guān)系；其次，采用ANSYS數(shù)值模擬分析不同路面層厚度對(duì)地鐵盾構(gòu)施工地面沉降規(guī)律，結(jié)果表明：（1）路面層對(duì)地表沉降影響明顯，最大沉降量由無(wú)路面層的-29.38 mm減小至路面厚度0.5 m的-23.27 mm;(2)相同土體...

非規(guī)則LRB隔震橋梁參數(shù)分析與優(yōu)化

摘要：受復(fù)雜的地形地貌影響，具有不同墩高的非規(guī)則橋梁的抗震性能受支座參數(shù)的影響較大。以下部結(jié)構(gòu)為雙柱式排架墩的中等跨徑連續(xù)梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象，通過(guò)設(shè)置不同墩高組合構(gòu)造了4類具有不同外形特征的規(guī)則和非規(guī)則橋梁，保持支座屈服前剛度和屈服后剛度之比不變，改變支座屈服強(qiáng)度和屈服前剛度建立了160個(gè)不同隔震參數(shù)的連續(xù)梁橋，基于OpenSees地震分析平臺(tái)建立隔震橋梁動(dòng)力分析模型，通過(guò)大量的非線性動(dòng)力時(shí)程分析探討了規(guī)則...

高阻尼減振(震)橡膠材料力學(xué)性能試驗(yàn)研究

摘要：針對(duì)現(xiàn)有土木工程結(jié)構(gòu)和設(shè)備的減振（震）與隔振（震）橡膠材料耗能能力不足，通過(guò)改變橡膠材料成分提升其耗能能力的同時(shí)其剛度會(huì)增加而影響其隔振（震）性能的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種丁基橡膠基體新型高阻尼減振（震）橡膠材料。采用萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)等對(duì)新型高阻尼減振（震）橡膠材料和普通橡膠材料進(jìn)行了體積壓縮、單軸、平面和等雙軸拉伸往復(fù)變形條件下的材料力學(xué)性能試驗(yàn)，根據(jù)滯回性能對(duì)比分析研究其力學(xué)性能提升效果。結(jié)果表明：在體積壓...

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