交通運輸工程學報

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交通運輸工程學報 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：61-1369/U; 國際標準刊號：1671-1637; 主辦單位：長安大學; 主管單位：中華人民共和國教育部; 查看交通運輸工程學報近十年數據入口>>>; 上一本期雜志：《地球學報》核心工業期刊; 下一本期雜志：《地理學報》地理工程論文發表

　　【雜志簡介】

　　《交通運輸工程學報》是由國家新聞出版署和國家科技部批準，國家教育部主管，長安大學主辦，國務院學位委員會交通運輸工程學科評議組、西南交通大學與東南大學共同協辦，為交通運輸工程一級學科服務的學術性期刊。兩院院士、西南交通大學沈志云教授任名譽主任委員，國務院學位委員會交通運輸工程學科評議組召集人、東南大學鄧學鈞教授任主任委員，長安大學陳蔭三教授任主編。本刊編委皆是國務院學位委員會交通運輸工程學科評議組成員，他們都是交通運輸領域著名的專家學者。專業技術性刊物。內容涵蓋鐵路、公路、航空、水運、管理運輸，刊登道路與鐵道工程、載運工具運用工程，交通運輸規劃與管理、交通信息及控制等主面的學術論文。讀者對象為交通運輸工程領域的科研人員、相關院校師生。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　已進入 Ei 工程索引《Ei Compendex》數據庫

　　被《中文核心期刊要目總覽》(第四版)鑒定為中國綜合性交通運輸類核心期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：道路與鐵道工程、載運工具運用工程、交通運輸規劃和管理、交通信息工程及控制。

　　雜志優秀目錄參考：

　　瀝青混合料動態模量試驗標準研究徐志榮，常艷婷，陳忠達，孫建，劉蕓，XU Zhi-rong，CHANG Yan-ting，CHEN Zhong-da，SUN Jian，LIU Yun

　　高速鐵路路基下復合地基沉降計算方法雷勝友，李肖倫，李洋，李夢莎，惠會清，LEI Sheng-you，LI Xiao-lun，LI Yang，LI Meng-sha，HUI Hui-qing

　　樁筏地基加固對緊鄰既有線路基的影響劉維正，徐林榮，左珅，劉長虹，陳鵬飛，LIU Wei-zheng，XU Lin-rong，ZUO Shen，LIU Chang-hong，CHEN Peng-fei

　　主應力軸旋轉下中主應力系數對軟黏土性狀的影響柳艷華，謝永利，LIU Yan-hua，XIE Yong-li

　　基于灰色突變理論的隧道襯砌裂縫診斷模型張素磊，陳淮，王亞瓊，ZHANG Su-lei，CHEN Huai，WANG Ya-qiong

　　軟弱黃土隧道支護結構力學特性測試賴金星，王開運，來弘鵬，邱軍領，謝永利，LAI Jin-xing，WANG Kai-yun，LAI Hong-peng，QIU Jun-ling，XIE Yong-li

　　萬噸級斜拉橋轉體施工過程的力學特性王立峰，王二強，孫永存，何東坡，葛俊穎，WANG Li-feng，WANG Er-qiang，SUN Yong-cun，HE Dong-po，GE Jun-ying

　　切削式吸能的慣性效應劉國偉，夏茜，王千葉，董茹玲，LIU Guo-wei，XIA Xi，WANG Qian-ye，DONG Ru-ling

　　制動條件下連掛救援動車組車鉤垂向偏轉行為魏來，曾京，陳凱，汪群生，高浩，WEI Lai，ZENG Jing，CHEN Kai，WANG Qun-sheng，GAO Hao

　　基于 DTW 的車輛軸溫監測方法曹源，王玉玨，馬連川，陳磊，CAO Yuan，WANG Yu-jue，MA Lian-chuan，CHEN Lei

　　飛機防冰腔結構參數的重要性測度張峰，姚會舉，南華，呂程誠，ZHANG Feng，YAO Hui-ju，NAN Hua，LU Cheng-cheng

　　交通運輸論文范文：木材運輸管理工作存在的問題與對策

　　摘要：林業是生態資源中的重要資源，加強木材運輸管理對保護森林資源有著重要的意義。隨著集體林權制度改革的不斷深入，木材運輸管理中也出現了一系列的問題。該文介紹了尤溪縣集體林權制度改革后木材運輸管理工作現狀，針對存在問題提出了相應的對策，以期為完善木材運輸管理工作提供參考。

　　關鍵詞：木材運輸管理,問題,對策

　　1 尤溪縣木材運輸管理工作現狀

　　尤溪縣位于福建中部，東鄰閩清縣和永泰縣，南接德化縣，西連大田縣和沙縣，北與南平市交界，境內交通便利。土地總面積3 463km2，林地面積28萬hm2，森林覆蓋率為73.6%，是全國重點林業縣之一。2014年林木采伐出材量23.56萬m3，辦理木材運輸證10 640份，其中出省1 342份，辦理木材13.98萬m3，毛竹147萬根。目前，對木材運輸監督管理主要依靠森林公安(森林派出所)、林業行政執法大隊(林業行政執法中隊、林業檢查站、林業站)進行監督管理。

　　交通運輸工程學報最新期刊目錄

基于EfficientViT的輕量級車載網絡入侵檢測模型

摘要：由于廣泛使用的車載網絡（如CAN總線）在最初設計時缺乏基本的安全機制，導致車輛極易遭受遠程攻擊和控制，而傳統的加密、認證等防護手段又難以直接應用，因此部署高效的實時入侵檢測系統（Intrusion Detection System，IDS）已成為保障當前智能網聯車輛（Connected and Autonomous Vehicles，CAV）功能安全與人身安全的必要防線。CAV的CAN總線因車載網...

瑪多黃河源多年凍土地基強夯夯沉特性與控制參數

摘要：為了探究青藏高原多年凍土地基強夯夯沉特性與加固效果，在青海省瑪多縣黃河源多年凍土區開展了現場試驗，通過天然地基低能級試夯和G214舊路地基中能級塊石置換強夯分析了夯沉規律與成樁效果、地基土性狀變化與承載力提升幅度，探討了多年凍土地基夯沉規律成因和強夯控制參數。研究結果表明：低能級強夯效果受活動層凍融狀態控制，天然地基活動層全部融化時，456kN·m低能級強夯能夠實現2.5m以淺細粒土層的壓縮固結和...

橋梁用Q345鋼高溫蠕變-疲勞時序耦合性能試驗

摘要：針對火災后橋梁鋼結構疲勞性能評估的實際需求，本文以橋梁工程廣泛應用的Q345低碳合金鋼為研究對象，設計了4類7組共15個圓棒標準狗骨狀試件，系統探究了持力狀態下不同蠕變損傷時間對鋼材冷卻后殘余變形及疲勞性能的影響規律。研究結果表明：隨著高溫蠕變時間0增加至0.7倍蠕變斷裂時間，高溫蠕變-疲勞時序耦合試件的平均疲勞壽命減少，從32.2萬次降低至11.5萬次，降低了64.4%；高溫蠕變-疲勞耦合作用使...

基于物理特征增強的高速公路雷達感知跨域軌跡重構

摘要：針對高速公路路側雷達感知網絡中普遍存在傳感器時空異步及環境噪聲干擾問題，提出了一種基于物理特征增強的跨域軌跡重構框架。本研究建立了一種融合軌跡語義關聯與運動學平滑的雙層處理機制。首先，設計了掩碼自監督預訓練策略，通過訓練Transformer編碼器利用全局上下文信息學習被掩碼軌跡點的運動狀態，使模型習得車輛內在的物理運動規律，從而提取出包含車輛運動狀態的軌跡表征指紋。其次，基于提取的物理語義特征完...

道路結構內嵌感知單元的發展現狀綜述

摘要：系統梳理了壓電傳感器、磁傳感器、光纖傳感器、電容傳感器及自傳感材料等典型感知單元的研究進展與工程應用；分析了不同感知單元的檢測原理、信號響應特征及適用場景，明確了其在應力應變監測、車輛荷載識別、溫濕度感知及結構損傷表征中的功能差異；歸納了路用感知單元精度評估與可靠性驗證方法，包括實驗室標定試驗、室外實測對比試驗、傳統檢測方法校核及數值模擬輔助驗證，分析了信號校正、特征提取與多源數據融合對監測精度提...

考慮廣義成本的城市低空立體交通網絡均衡模型

摘要：分析了用戶在城市低空立體網絡中路徑選擇的多維度影響因素，建立了包含時間成本、電價成本、飛行定價成本及天氣風險成本的廣義成本模型；由于鏈路阻抗異質性導致路徑廣義成本非可加，將用戶均衡問題轉化為等效的變分不等式模型，在溫和條件下證明了模型解的存在性與唯一性；設計了結合K最短路與自適應投影技術的求解算法；以三個小規模網絡和Sioux-Falls網絡為例進行了數值實驗。研究結果表明：在非飽和狀態下，低空立...

連續剛構橋技術演變和跨徑突破

摘要：為系統剖析連續剛構橋跨徑突破的技術邏輯，破解大跨徑工況下梁體長期下撓與開裂等行業難題，完善該類橋型的設計方法，統計了多座典型連續剛構橋工程實例，以跨徑突破為主線，結合理論公式推導與有限元數值模擬，分析了各階段關鍵技術的演變、力學機理與工程適配性；依托套爾河特大橋、桂江特大橋等實際工程，驗證了混合梁連續剛構體系、腹板斜向結合段構造及雙懸臂施工技術的實用價值。分析結果表明：連續剛構橋的技術發展可劃分為...

基于電磁阻尼器的無人機攔阻裝置設計與分析

摘要：為設計一種適用于多質量小型固定翼無人機的回收裝置，本文提出一種基于電磁阻尼器與能量回收技術的無人機掛索攔阻系統。建立了無人機攔阻過程的動力學模型；采用電磁學仿真軟件MAXWELL分析了電磁阻尼器的阻尼特性，明確了勵磁電流是影響阻尼力矩的主要因素；結合發電機實測性能參數，利用多學科仿真軟件AMESim建立了攔阻系統整體仿真模型。通過設置不同質量（15kg、20kg、25kg、30kg）的無人機并以2...

融合不同時間分辨率數據的城市快速路交通流基本圖構建

摘要：針對多源交通數據時間因分辨率不匹配導致的交通流基本圖建模與參數估計偏差問題，本文提出一種融合多分辨率數據的城市快速路交通流基本圖構建及參數偏差校正方法。首先，基于泰勒展開建立不可觀測高分辨率交通數據與可觀測低分辨率數據之間的關聯模型；進而引入基于二階矩的系統偏差校正方法，以補償時間分辨率差異所導致的交通流基本圖參數估計誤差。在此基礎上，融合高分辨率速度、低分辨率流量、不同分辨率密度及流量方差等多源...

面向機場道面的廢輪胎裂解炭黑膠團改性再生瀝青機理與性能

摘要：針對機場道面在高溫重載環境下的抗變形需求，以及輪胎裂解固相副產物的高值化利用問題。本文利用輪胎膠粉熱解殘余物制備再生炭黑膠團，并將其用于再生瀝青的二次改性。研究設置了基質瀝青、短期老化瀝青及炭黑改性再生瀝青等對照組，采用回溫熱重—微分熱重獲取揮發分、碳質殘留與灰分信息，結合紅外光譜與透射電鏡表征官能團及顆粒形貌；通過動態剪切流變試驗與多應力蠕變恢復試驗評價高溫承載穩定性與抗車轍能力。結果表明，再生...

考慮航道限制的港口泊位—拖輪兩階段協同調度優化方法

摘要：為優化限制性航道條件下港口泊位分配與拖輪調度協同決策，降低船舶在港等待時間，提出一種考慮航道限制的港口泊位—拖輪兩階段協同調度優化方法。綜合考慮單向航道通行、同向船舶安全間隔、對向船舶沖突、泊位獨占和泊位切換時間等約束，構建泊位-航道協同調度模型，確定船舶靠離泊時刻與泊位分配方案；在既定靠離泊計劃基礎上，考慮拖輪馬力需求、任務沖突和連續任務轉移時間，構建拖輪資源調度模型，優化拖輪組合、服務時序與任...

集成多資源聯合調度的路網恢復韌性雙層優化方法

摘要：災后資源受限條件下，如何協調施工物資與修復班組，同時兼顧交通流分配以最大化路網韌性，是極具挑戰性的多目標協同決策難題。針對這一復雜問題，本文提出一種集成物資調配、班組調度與交通分配的雙層優化模型，以系統性提升路網韌性。該模型突破傳統分階段優化局限，在已有維修調度與物資配送協同研究基礎上，進一步構建了融合交通流反饋的災后道路修復與物資調配一體化雙層決策框架，以同時優化網絡累積性能韌性與恢復速度為目標...

根系分解與溫度效應下多年凍土草甸層根-土復合體剪切強度演化規律

摘要：為揭示青藏高原多年凍土區路基草甸土層根-土復合體在服役過程中因根系分解退化與溫度變化引起的抗剪強度演化規律，建立考慮分解退化的剪切強度預測模型。采集青藏高原省道S224治多段高寒草甸土，開展根系網袋分解試驗與直剪試驗，分析分解齡期（t）、含水率（w）、含根量（FC）與溫度（T）對剪切應力-位移曲線及強度參數的影響。結果表明：根系殘體殘余率隨時間呈指數衰減，開放與密閉低氧條件下分解速率常數分別為0....

干線交叉口交通信號與車輛軌跡協同優化框架

摘要：網聯自動駕駛技術為城市信號交叉口的優化管理提供了新的方向。為了進一步發揮網聯自動駕駛技術的優勢，本文提出了在混合交通流環境下，多車道干線交叉口交通信號與車輛軌跡協同優化框架。在車輛層面，對車輛的橫縱向軌跡控制模型進行了改進，以降低油耗為目標提出了分布式車輛軌跡優化方法，平滑車輛在各交叉口的橫、縱向行駛軌跡。在交叉口層面，通過軌跡控制模型預測車輛到達路口的時間，運用動態規劃算法計算各交叉口中的最優信...

智能網聯環境下雙向雙車道超車決策模型

摘要：雙向雙車道道路（Two-Lane Two-Way，TLTW）因車道功能復用和動態交互的復雜性導致的超車沖突頻發，TLTW上的超車安全成為智能交通領域亟待解決的核心安全難題。隨著V2X（Vehicle-to-Everything）技術賦能全域信息交互，為解決復雜場景下的超車安全問題提供了新思路。然而現有的超車決策研究，未能充分利用V2X動態交互信息，在復雜場景中普遍存在適應性弱的缺陷，難以適配短時間...

無配筋UHPC蝶形腹板抗剪承載力

摘要：為解決混凝土拱自重大、承載效率低、施工困難等缺點，結合混凝土拱圈腹板的受力與超高性能混凝土（UHPC）材料性能特點，提出采用UHPC預制腹板代替現澆普通混凝土腹板，形成新型UHPC蝶形腹板-混凝土拱結構。為探討UHPC腹板的抗剪性能，進行了7塊無配筋UHPC蝶形腹板的抗剪承載力試驗，考察其破壞模式及極限承載力，并建立其有限元模型，開展了板厚、UHPC軸心抗壓與抗拉強度等參數的影響分析。結果表明：試...

面向多主線-匝道交互的混合流高速匝道合流協同控制

摘要：為解決網聯自動駕駛車輛（CAV）與人類駕駛車輛（HDV）共存條件下，高速匝道合流控制交互影響數值模型難建立、策略泛化性低、優化效果差等問題，提出一種多CAV協同控制方法。構建“主線多智能體-匝道單智能體”的協同控制框架：主線CAVs采用多智能體優勢演員-評論家算法（MAA2C）進行動作輸出與在線更新；匝道CAV采用柔性演員-評論家算法（SAC）在連續動作空間內動態優化預期合流點，并實時反饋至主線智...

基于CNN-xLSTM-Attention的機場跑道性能衰變預測模型

摘要：為精準預估復雜工況下機場跑道的性能衰變趨勢，基于改進深度學習架構建立了CNN-xLSTM-Attention組合預測模型。首先利用卷積神經網絡提取環境、荷載及結構等多源輸入數據的局部特征，通過引入包含sLSTM（Scalar Long Short-Term Memory）與mLSTM（Matrix Long Short-Term Memory）雙分支的xLSTM（Extended Long Sho...

融合PINN與時空通行窗口的純電動公交交叉口節能車速引導策略

摘要：針對純電動公交車在交叉口區域行駛能耗較高問題，提出一種車路協同環境下的交叉口節能車速引導方法。構建考慮車輛運行狀態、動力系統效率及熱狀態影響的物理信息神經網絡（Physics-Informed Neural Network，PINN）能耗模型，在車輛縱向動力學基礎上，引入驅動效率、制動能量回收及熱損耗等因素，實現更符合實際駕駛的能耗預測。建立面向時空通行窗口的雙層交叉口通行優化框架：上層根據信號相...

基于轉速引導去噪擴散模型的齒輪箱非平穩振動數據生成與故障診斷

摘要：針對智能故障診斷對大量標注樣本依賴較強以及齒輪箱普遍運行于變轉速工況、故障數據難以充分獲取的問題，構建了一種轉速引導的去噪擴散隱式模型（SDIM），用于實現高保真故障數據增強。引入基于Transformer的條件編碼器將轉速信息融合到U-Net去噪網絡，使生成數據能更準確地保留與轉速變化相關的動態特征；采用網格搜索確定轉速信息融合的最優位置，從而提升數據生成質量；引入確定性采樣機制，構建非馬爾科夫...

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