《鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生》雜志編輯部，創(chuàng)刊于2011年。

　　《鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生》是由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院主辦的經(jīng)國(guó)家科委批準(zhǔn)、鐵道部唯一的專門宣傳報(bào)道路內(nèi)外的環(huán)境保護(hù)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、勞動(dòng)衛(wèi)生、勞動(dòng)安全等方面的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、科研成果、技術(shù)措施、經(jīng)驗(yàn)介紹，國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行的綜合性刊物。獲獎(jiǎng)情況：1997年榮獲鐵道部?jī)?yōu)秀科技期刊一等獎(jiǎng);中宣部、國(guó)家科委、國(guó)家新聞出版署優(yōu)秀期刊三等獎(jiǎng)。

　　鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生雜志欄目設(shè)置

　　環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)衛(wèi)生、安全

　　鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生雜志榮譽(yù)

　　萬(wàn)方收錄(中)上海圖書館館藏國(guó)家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生雜志社征稿要求

　　一、《鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生》要求作者有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和樸實(shí)的文風(fēng)，提倡互相尊重和自由討論。凡采用他人學(xué)說(shuō)，必須加注說(shuō)明。

　　二、《鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生》不要超過(guò)10000字為宜，精粹的短篇，尤為歡迎。

　　三、《鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生》請(qǐng)作者將稿件(用WORD格式)發(fā)送到下面給出的征文信箱中。

　　四、凡來(lái)稿請(qǐng)作者自留底稿，恕不退稿。

　　五、為規(guī)范排版，請(qǐng)作者在上傳修改稿時(shí)嚴(yán)格按以下要求：

　　1.論文要求有題名、摘要、關(guān)鍵詞、作者姓名、作者工作單位(名稱，省市郵編)等內(nèi)容一份。

　　2.基金項(xiàng)目和作者簡(jiǎn)介按下列格式：

　　基金項(xiàng)目：項(xiàng)目名稱(編號(hào))

　　作者簡(jiǎn)介：姓名(出生年-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，職稱，學(xué)位，研究方向。

　　3.文章一般有引言部分和正文部分，正文部分用阿拉伯?dāng)?shù)字分級(jí)編號(hào)法，一般用兩級(jí)。插圖下方應(yīng)注明圖序和圖名。表格應(yīng)采用三線表，表格上方應(yīng)注明表序和表名。

　　4.參考文獻(xiàn)列出的一般應(yīng)限于作者直接閱讀過(guò)的、最主要的、發(fā)表在正式出版物上的文獻(xiàn)。其他相關(guān)注釋可用腳注在當(dāng)頁(yè)標(biāo)注。參考文獻(xiàn)的著錄應(yīng)執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7714-87的規(guī)定，采用順序編碼制。

　　閱讀推薦：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

　　《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》為月刊，是中國(guó)鐵路工程總公司主管、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司(原鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院)主辦的科技類期刊，中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊(中國(guó)科技核心期刊)，中文核心期刊，創(chuàng)辦于1957年。主要報(bào)道鐵道線路、路基、橋梁、隧道與地下工程、站場(chǎng)、機(jī)務(wù)、車輛、電力、通信、信號(hào)、給排水、房屋建筑、工程機(jī)械、建筑機(jī)械等與專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。工程設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，鐵路工程建設(shè)規(guī)范的制修訂、說(shuō)明、勘誤、更正以及新規(guī)范的宣傳貫徹，相關(guān)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)等。

　　鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生最新期刊目錄

鐵路遺產(chǎn)保護(hù)更新中的空間整合與環(huán)境價(jià)值重塑研究

摘要：采用多案例比較分析法，結(jié)合實(shí)地調(diào)研與文獻(xiàn)研究，剖析國(guó)內(nèi)外鐵路遺產(chǎn)保護(hù)更新的實(shí)踐模式，探討其空間整合與環(huán)境價(jià)值重塑的有效路徑。分析中國(guó)鐵路遺產(chǎn)現(xiàn)狀，通過(guò)借鑒海外活化經(jīng)驗(yàn)、結(jié)合國(guó)內(nèi)外實(shí)踐模式對(duì)比闡述中國(guó)本土實(shí)踐，并在此基礎(chǔ)上，提出鐵路遺產(chǎn)活化的未來(lái)發(fā)展方向和展望，強(qiáng)調(diào)需建立跨部門協(xié)同機(jī)制、制定設(shè)計(jì)導(dǎo)則、探索“軌域經(jīng)濟(jì)”新模式，以實(shí)現(xiàn)鐵路遺產(chǎn)從“工業(yè)銹帶”到“文化秀帶”的轉(zhuǎn)變

某鐵路單位工作人員睡眠質(zhì)量調(diào)查研究

摘要：為調(diào)查研究某鐵路單位工作人員的睡眠質(zhì)量，于2022年12月至2023年4月，采用匹茲堡睡眠質(zhì)量指數(shù)量表(PSQI)調(diào)查該單位5 104名工作人員。結(jié)果顯示，睡眠質(zhì)量不良檢出率為37.4%；睡眠質(zhì)量在性別、年齡、系統(tǒng)、焦慮水平、抑郁水平、自殺風(fēng)險(xiǎn)水平、壓力知覺方面差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P<0.05)。男性、41～50歲年齡組、機(jī)務(wù)段、重度焦慮水平、重度抑郁水平、有自殺風(fēng)險(xiǎn)、壓力知覺有癥狀的人員匹茲...

鐵路突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急管理探討

摘要：鐵路系統(tǒng)的衛(wèi)生防疫部門應(yīng)及時(shí)梳理與總結(jié)原有防治經(jīng)驗(yàn)，做好應(yīng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。結(jié)合鐵路系統(tǒng)的特殊性，從制定與完善鐵路公共衛(wèi)生事件總體應(yīng)急管理體系、加強(qiáng)鐵路公共衛(wèi)生人才隊(duì)伍建設(shè)、建立鐵路數(shù)字化突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急管理平臺(tái)、提高實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)能力4個(gè)方面進(jìn)行了探討，為更好搭建鐵路突發(fā)公共衛(wèi)生應(yīng)急管理體系、不斷提高應(yīng)急工作能力和處置效率、保障鐵路職工及廣大旅客出行的公共安全及鐵路公共衛(wèi)生事業(yè)發(fā)...

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所精彩亮相第十七屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)

摘要：<正>2025年7月8日—10日，第十七屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心成功舉辦。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所（以下簡(jiǎn)稱“環(huán)保所”）以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)綠色發(fā)展”為主題，通過(guò)多元化展示形式，全面展現(xiàn)了鐵路環(huán)保領(lǐng)域的最新科研成果。展覽期間，環(huán)保所采用"業(yè)務(wù)展示+實(shí)物體驗(yàn)"的創(chuàng)新模式，系統(tǒng)展示了鐵路節(jié)能環(huán)保、勞動(dòng)衛(wèi)生等領(lǐng)域的核心技術(shù)成果。重點(diǎn)展出的職工體質(zhì)監(jiān)...

中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第六屆換屆大會(huì)在京召開

摘要：<正>2025年6月25日，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)環(huán)境保護(hù)委員會(huì)換屆大會(huì)暨第六屆第一次工作會(huì)議在北京成功召開。來(lái)自國(guó)鐵集團(tuán)系統(tǒng)、科研院所、設(shè)計(jì)單位和高校等70余家單位的代表出席會(huì)議。中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)、國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)改部、鐵科院集團(tuán)公司等領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議并講話。會(huì)議聽取了第五屆委員會(huì)工作報(bào)告并順利完成了換屆選舉工作。會(huì)上充分肯定了第五屆委員會(huì)取得的工作成績(jī)，強(qiáng)調(diào)新一屆委員會(huì)要把握“雙碳”戰(zhàn)略機(jī)遇，推動(dòng)鐵路環(huán)保...

綠色指標(biāo)下高鐵客站運(yùn)行階段碳排放特征及碳減排分析

摘要：提出適用于高鐵客站運(yùn)行階段的綠色指標(biāo)體系，分析高鐵客站運(yùn)行階段碳排放特征和綠色指標(biāo)體系對(duì)碳排放管理的指導(dǎo)作用。高鐵客站碳排放主要源于直接排放和間接排放，具有顯著的波動(dòng)性和地域差異性。綠色指標(biāo)體系為高鐵客站提供了多維度減排路徑，通過(guò)節(jié)能設(shè)計(jì)、智能化管理、高效空調(diào)系統(tǒng)、可再生能源利用、節(jié)水等措施，可有效降低運(yùn)行階段碳排放，同時(shí)需結(jié)合全生命周期分析及地域能源結(jié)構(gòu)差異進(jìn)一步優(yōu)化

城市軌道交通鋼-混結(jié)合梁橋結(jié)構(gòu)噪聲治理措施試驗(yàn)研究

摘要：城市軌道交通高架線鋼-混結(jié)合梁橋結(jié)構(gòu)噪聲突出。針對(duì)該類噪聲開展相關(guān)試驗(yàn)，結(jié)果表明：采用壓縮性減振扣件、鋼軌阻尼器、鋼梁噴涂阻尼材料3種綜合降噪措施后，聲源處城軌列車通過(guò)噪聲顯著降低，全頻帶范圍均有降噪效果，鋼橋低頻結(jié)構(gòu)噪聲降噪效果明顯，敏感點(diǎn)處測(cè)點(diǎn)平均聲級(jí)水平降低4.4～6.5 dB，平均等效連續(xù)A聲級(jí)減少5.3～7.1 dB(A)，列車噪聲排放值降低5.5～10.1 dB(A)；橋下測(cè)點(diǎn)平均聲級(jí)...

綠色低碳背景下動(dòng)車組二等座椅輕量化方向探討

摘要：列車座椅作為車廂內(nèi)的重要部件，其輕量化研究有助于動(dòng)車組節(jié)能降耗與運(yùn)輸效率提升。選擇動(dòng)車組內(nèi)數(shù)量占比較高的二等座椅作為研究對(duì)象，對(duì)其開展實(shí)物物理參數(shù)測(cè)量和三維數(shù)據(jù)模擬建模，將座椅的形態(tài)與特性進(jìn)行數(shù)字化呈現(xiàn)。借助拓?fù)浞治鍪侄紊疃绕饰鲎�椅靠背骨架及扶手骨架的結(jié)構(gòu)特征，探討輕量化優(yōu)化可能性，精準(zhǔn)鎖定座椅結(jié)構(gòu)中具備改良提升空間的關(guān)鍵部位，進(jìn)而從材料革新與工藝精進(jìn)2個(gè)維度探索座椅輕量化的多元路徑，為軌道車載部...

鐵路系統(tǒng)科研人員體質(zhì)現(xiàn)狀調(diào)查與分析

摘要：調(diào)查鐵路系統(tǒng)科研人員體質(zhì)現(xiàn)狀，為今后鐵路職工開展定期體質(zhì)監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)、體育活動(dòng)及慢性病干預(yù)提供科學(xué)依據(jù)。根據(jù)《國(guó)民體質(zhì)測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)(2023年修訂)》，對(duì)1 528名職工的體質(zhì)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果表明，鐵路系統(tǒng)科研人員體質(zhì)測(cè)試綜合評(píng)級(jí)達(dá)標(biāo)率為93.3%，體質(zhì)測(cè)試人員的選擇反應(yīng)時(shí)和肺活量的平均得分較高，握力、仰臥起坐、俯臥撐/跪臥撐和功率車的平均得分較低。本次測(cè)試人員的超重肥胖率為54.1%，男性和女...

隧道施工廢水磁分離凈化技術(shù)應(yīng)用研究

摘要：隧道施工廢水懸浮物濃度高，水質(zhì)水量波動(dòng)大。結(jié)合隧道施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，梳理兩級(jí)磁分離凈化技術(shù)應(yīng)用于隧道施工廢水處理的工藝原理、特點(diǎn)、效果，并探討處理后系統(tǒng)出水懸浮物檢測(cè)方法的合理性，提出對(duì)包括出水流失磁種在內(nèi)的沉淀物全檢的思路。試驗(yàn)結(jié)果表明，兩級(jí)磁分離凈化工藝技術(shù)應(yīng)用于水質(zhì)和水量波動(dòng)幅度較大的隧道施工廢水處理是可行的，出水懸浮物濃度可以穩(wěn)定控制在20 mg/L以內(nèi)

薄壁箱體電弧熱矯正工藝分析與應(yīng)用

摘要：采用不銹鋼、鋁合金等材質(zhì)制造的薄壁箱體焊接后存在較大變形。對(duì)比分析各種熱矯正工藝的特點(diǎn)后選擇電弧熱矯正工藝進(jìn)行產(chǎn)品焊后矯正，以某城軌箱體為例，其焊后矯正應(yīng)用的結(jié)果表明該工藝應(yīng)用效果良好，可以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)

既有鐵路聲屏障挖孔樁施工過(guò)程及保障措施

摘要：以某工程為例，對(duì)鐵路聲屏障人工挖孔樁施工過(guò)程進(jìn)行分析，重點(diǎn)介紹施工方法及施工流程，同時(shí)從質(zhì)量保障措施、安全保障措施、應(yīng)急管理預(yù)案3個(gè)維度進(jìn)行施工保障措施闡述。該施工方法對(duì)周圍環(huán)境影響小且成本低，適合工程總量較小的情形；配合相應(yīng)的技術(shù)及安全控制措施，可以提高施工效率，保障施工安全

某鐵路轄區(qū)旅客列車臭蟲監(jiān)測(cè)結(jié)果分析

摘要：對(duì)某鐵路單位疾病預(yù)防控制所獲取的2023—2024年旅客列車軟硬臥車廂臭蟲監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理。從總體情況、不同時(shí)間段、不同開行方向、車廂分布、陽(yáng)性鋪位分布、具體位置分布等方面分析臭蟲侵害情況，并建議實(shí)施季度主動(dòng)監(jiān)測(cè)策略，對(duì)重點(diǎn)開行方向旅客列車采用痕跡法檢查所有硬臥車廂的下鋪縫隙，以達(dá)到有效監(jiān)測(cè)的目的，分析結(jié)果為旅客列車臭蟲科學(xué)防治提供了數(shù)據(jù)支撐

癌胚抗原在鐵路職工健康體檢人群中診斷惡性腫瘤的應(yīng)用價(jià)值

摘要：為了探討癌胚抗原檢測(cè)在鐵路職工健康體檢中的意義，對(duì)2016—2023年進(jìn)行健康體檢的192 718例鐵路職工體檢結(jié)果進(jìn)行回顧性分析，對(duì)體檢人員的患病狀況與癌胚抗原的濃度水平進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)隨訪期間惡性腫瘤的發(fā)生情況，分析體檢者罹患惡性腫瘤的風(fēng)險(xiǎn)因素。研究表明，通過(guò)將癌胚抗原作為健康體檢的常規(guī)項(xiàng)目有利于檢測(cè)出早期惡性腫瘤及與癌胚抗原升高相關(guān)的非腫瘤疾病，對(duì)職工疾病診治有重要臨床價(jià)值

“雙碳”目標(biāo)下鐵路工程材料運(yùn)輸路徑規(guī)劃模型研究

摘要：鐵路工程材料運(yùn)輸包括鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸2種主要方式。運(yùn)輸過(guò)程和中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)裝卸會(huì)產(chǎn)生較多的碳排放量并伴隨較高的經(jīng)濟(jì)成本。針對(duì)不同的材料類型構(gòu)建相應(yīng)的貨流運(yùn)輸模型，并對(duì)其基本特征進(jìn)行分析。為實(shí)現(xiàn)碳排放量與貨幣成本的降低引入碳交易機(jī)制，并對(duì)碳排放量與貨幣成本進(jìn)行歸一化處理，進(jìn)而構(gòu)建以碳排放量與貨幣成本之和最小為目標(biāo)的多式聯(lián)運(yùn)規(guī)劃模型，采用改進(jìn)的遺傳禁忌算法對(duì)所提出的模型進(jìn)行求解。以特定運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為例，對(duì)多式...

高速鐵路封閉式聲屏障內(nèi)部流場(chǎng)特征及氣動(dòng)荷載特性研究

摘要：聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)性能對(duì)列車運(yùn)行安全、乘客舒適度及屏障穩(wěn)定性至關(guān)重要。不同形式的聲屏障(如光滑處理、內(nèi)部鋼立柱及頂部開口)會(huì)顯著改變內(nèi)部流場(chǎng)與壓力分布，進(jìn)而影響列車及屏障的荷載特性。基于京雄城際鐵路的聲屏障斷面形式，建立3種聲屏障模型，系統(tǒng)探究不同形式下聲屏障內(nèi)部流場(chǎng)、車身氣動(dòng)荷載與聲屏障所受荷載的異同。研究結(jié)果表明：光滑處理的聲屏障內(nèi)流場(chǎng)均勻，車身壓力波動(dòng)最小，聲屏障所受荷載分布較為均勻...

鐵路項(xiàng)目對(duì)環(huán)境敏感水域水生態(tài)環(huán)境影響研究

摘要：以蘭州至合作鐵路工程對(duì)黃河劉家峽蘭州鯰國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)水生態(tài)環(huán)境的影響為例，重點(diǎn)分析該工程對(duì)涉及的水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)的環(huán)境影響，提出了保護(hù)區(qū)防護(hù)原則和具體的保護(hù)措施，包括前期的水環(huán)境、噪聲環(huán)境控制，中期的增殖放流及后期的監(jiān)控，形成了一套完整的水生態(tài)環(huán)境保護(hù)體系

鐵路工程棄渣處置方式探討

摘要：棄渣綜合利用、棄渣消納、棄渣納入公共資源交易平臺(tái)、設(shè)置棄渣場(chǎng)是工程棄渣的4種常見處置方式，分析各處置方式的優(yōu)點(diǎn)、難點(diǎn)、適用條件和注意事項(xiàng)，為鐵路工程棄渣合理處置提供參考。棄渣經(jīng)處置后，可減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的干擾和破壞，有效實(shí)現(xiàn)資源的合理化配置

魯南高速鐵路生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

摘要：魯南高速鐵路不可避免穿越水土流失重點(diǎn)防治區(qū)和多處環(huán)境敏感區(qū)，并且工程建設(shè)過(guò)程面臨臨時(shí)占地占比大、棄渣體量大等挑戰(zhàn)。從打造綠色工點(diǎn)、開展棄渣綜合利用、大臨工程全面復(fù)墾、表土資源再利用、設(shè)計(jì)源頭優(yōu)化、推廣新技術(shù)新工藝等方面論述魯南高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

新《噪聲法》“聲十條”背景下鐵路噪聲污染防治應(yīng)對(duì)策略

摘要：梳理新《噪聲法》和“聲十條”中有關(guān)鐵路行業(yè)相關(guān)要求和規(guī)定，分析鐵路行業(yè)面臨的形勢(shì)和局面，從規(guī)劃銜接、跟蹤監(jiān)測(cè)體系建立、提升監(jiān)測(cè)能力、完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、深入推進(jìn)專項(xiàng)研究等方面提出應(yīng)對(duì)策略，為鐵路行業(yè)深入貫徹新《噪聲法》和“聲十條”提供參考

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