【雜志簡介】

　　《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》為月刊，是中國鐵路工程總公司主管、中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司(原鐵道部專業(yè)設(shè)計院)主辦的科技類期刊，中國科技論文統(tǒng)計源期刊(中國科技核心期刊)，中文核心期刊，創(chuàng)辦于1957年。

　　主要報道鐵道線路、路基、橋梁、隧道與地下工程、站場、機務(wù)、車輛、電力、通信、信號、給排水、房屋建筑、工程機械、建筑機械等與專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。工程設(shè)計和施工技術(shù)，鐵路工程建設(shè)規(guī)范的制修訂、說明、勘誤、更正以及新規(guī)范的宣傳貫徹，相關(guān)領(lǐng)域的最新動態(tài)等。

　　【讀者對象】

　　鐵道、交通、建筑、水電、市政、煤炭等部門從事有關(guān)專業(yè)的設(shè)計、施工、制造、養(yǎng)護(hù)、科研究等工作的技術(shù)，管理人員及相關(guān)專業(yè)的院校師生。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　全國中文核心期刊

　　中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫來源期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：建設(shè)管理、 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、線路/路基/無砟軌道、 橋梁工程、 隧道/地下工程、電力/電力索引、通信信號、房屋建筑、車站等。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　路基是有生命力的結(jié)構(gòu)物--我國高速鐵路路基建設(shè)取得的成就和需要繼續(xù)解決的問題 尤昌龍，YOU Chang-long

　　改良粗顆粒填料在寒區(qū)高速鐵路路基中的應(yīng)用研究 金蘭，程佳，朱兆榮，唐彩梅，JIN Lan，CHENG Jia，ZHU Zhao-rong，TANG Cai-mei

　　銀西鐵路引入銀川地區(qū)方案研究 高純敏，GAO Chun-min

　　新建時速120 km地鐵線路曲線超高和緩和曲線長度的研究 孔凡兵，KONG Fan-bing

　　相鄰墩高差對無砟軌道結(jié)構(gòu)不平順的影響研究 李文斐，劉啟賓，LI Wen-fei，LIU Qi-bin

　　鄭徐鐵路客運專線CRTSⅢ型板式無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù) 李昌寧，戴宇，LI Chang-ning，DAI Yu

　　CRTSⅠ型板式無砟軌道脫空狀態(tài)對結(jié)構(gòu)模態(tài)的影響 郭利康，張四放，楊榮山，趙坪銳，任娟娟，GUO Li-kang，ZHANG Si-fang，YANG Rong-shan，ZHAO Ping-rui，REN Juan-juan

　　基于SE-DEA的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案優(yōu)選 張桐，金鍵，沈犁，邱慧陽，ZHANG Tong，JIN Jian，SHEN Li，QIU Hui-yang

　　蘭新二線強風(fēng)地區(qū)防沙措施效益評價 葛春庚，石龍，李凱崇，GE Chun-geng，SHI Long，LI Kai-chong

　　凹形豎曲線上梯形軌道的穩(wěn)定性研究 劉歡，劉學(xué)毅，李娟，吳青松，LIU Huan，LIU Xue-yi，LI Juan，WU Qing-song

　　減速頂在大坡度線路上應(yīng)用展望 奚文媛，XI Wen-yuan

　　軌下墊板剛度的時變特性及其影響研究 張攀，周昌盛，王平，ZHANG Pan，ZHOU Chang-sheng，WANG Ping

　　現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)模研究 曹世超，莊威，趙壹，CAO Shi-chao，ZHUANG Wei，ZHAO Yi

　　鐵路軌道不平順預(yù)測模型研究與應(yīng)用 張念，朱焱，王小敏，郭進(jìn)，ZHANG Nian，ZHU Yan，WANG Xiao-min，GUO Jin

　　京原線K157泥石流成因分析及防治措施 趙繼華，ZHAO Ji-hua

　　北京鐵路局轄內(nèi)既有鐵路水害及其防治對策 申文軍，SHEN Wen-jun

　　獨塔雙索面混合體系自錨式懸索橋設(shè)計與研究 陳東巨，CHEN Dong-ju

　　工程師論文發(fā)表：瀝青路面拓寬改造縱向接縫施工技術(shù)探討

　　摘 要：縱向接縫開裂是引起瀝青路面拓寬改造工程早期水毀病害發(fā)生的主要原因，通過提高新路基局部壓實度、減小新路基工后沉降量、增加瀝青面層接縫密水性等措施，降低縱向接縫開裂發(fā)生的風(fēng)險，延緩路面縱向接縫處水毀病害的發(fā)生，延長瀝青路面使用壽命。

　　關(guān)鍵詞：縱向接縫,開裂,工后沉降,密水性

　　鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計最新期刊目錄

地鐵鋼軌焊縫三維廓形經(jīng)時演化規(guī)律及管理限值研究

摘要：為深入探究曲線段焊縫不平順的三維形貌特征及其經(jīng)時演化規(guī)律，定量評估不同焊縫波深演化對輪軌動態(tài)行為的影響，提出科學(xué)的安全管理限值。以半徑400m的普通整體道床曲線段為對象，首先通過應(yīng)用一種融合鋼軌粗糙度檢測儀與鋼軌廓形儀數(shù)據(jù)的鋼軌焊縫三維形貌測試方法，并采用線性擴(kuò)大方式表征焊縫三維廓形的經(jīng)時演化過程。然后建立輪軌三維瞬態(tài)滾振分析模型，系統(tǒng)模擬焊縫與車輪磨耗組合條件下輪軌系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)，重點分析輪軌垂...

《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》投稿須知

摘要：<正>《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》創(chuàng)辦于1957年,是由中國鐵路工程集團(tuán)有限公司主管、中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司主辦的國內(nèi)外公開發(fā)行的科學(xué)技術(shù)類期刊,在鐵路行業(yè)具有較高的學(xué)術(shù)影響力。《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》多次被評為鐵路運輸類中文核心期刊、RCCSE中國核心學(xué)術(shù)期刊、中國科技核心期刊、中國學(xué)術(shù)期刊影響因子年報統(tǒng)計源期刊,入選中國科協(xié)鐵路運輸領(lǐng)域高質(zhì)量期刊;2018年被日本科學(xué)技術(shù)振興機構(gòu)數(shù)據(jù)庫(JST)...

中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司企業(yè)簡介

摘要：<正>中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司(以下簡稱“中鐵設(shè)計”)始建于1953年2月,前身是鐵道部專業(yè)設(shè)計院。2004年7月1日,鐵道專業(yè)設(shè)計院與北京鐵路局北京勘測設(shè)計院、北京鐵路局太原勘測設(shè)計院、鄭州鐵路勘察設(shè)計研究院、濟(jì)南鐵路勘測設(shè)計咨詢院有限公司等4家企業(yè)改制重組,登記注冊為現(xiàn)名

基于LDM的鋼管局部屈曲損傷模型及其驗證

摘要：鐵路客站大跨屋蓋結(jié)構(gòu)中的鋼管桿件常因微振動產(chǎn)生初始高周疲勞損傷，而此類損傷的積累會導(dǎo)致桿件剛度退化與承載力下降，威脅結(jié)構(gòu)安全。為準(zhǔn)確表征初始高周疲勞對低周循環(huán)荷載下鋼管構(gòu)件屈曲的影響，首先基于集中損傷力學(xué)理論（Lumped Damage Mechanics）引入初始高周疲勞荷載損傷參數(shù)，通過明確桿件運動方程、彈性損傷準(zhǔn)則、損傷屈服準(zhǔn)則及損傷演化準(zhǔn)則，提出一種考慮初始高周疲勞損傷的低周疲勞荷載下鋼管...

中國鐵路隧道緊急救援站設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計研究

摘要：針對我國西部高原鐵路及隧道群建設(shè)中，長大隧道數(shù)量劇增且面臨復(fù)雜地形與極端環(huán)境下的防災(zāi)疏散救援難題，同時現(xiàn)行規(guī)范存在技術(shù)瓶頸的現(xiàn)狀，旨在構(gòu)建一套科學(xué)、系統(tǒng)的防災(zāi)疏散救援標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計體系，保障鐵路運營安全。依托國家鐵路局標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計項目，結(jié)合西成高鐵、成蘭鐵路、西部高原鐵路等典型工程實踐經(jīng)驗，深入分析現(xiàn)行規(guī)范問題，提出“三維度兩模式”技術(shù)體系從土建結(jié)構(gòu)、機電裝備、應(yīng)急策略三大維度，覆蓋平原區(qū)與高海拔區(qū)兩類環(huán)...

基于POT-3σ控制圖的鐵路隧道工程安全風(fēng)險動態(tài)綜合預(yù)警研究

摘要：【目的】針對鐵路隧道工程在施工過程中存在安全管理難度高、安全事故發(fā)生風(fēng)險大的問題。【方法】基于“4M”事故致因理論，運用文本挖掘結(jié)合德爾菲法，構(gòu)建以鐵路隧道工程典型風(fēng)險事件為中心的預(yù)警指標(biāo)體系，并設(shè)置各項預(yù)警指標(biāo)初始閾值。采用距離熵的方法完成定性指標(biāo)與定量指標(biāo)的融合，在數(shù)據(jù)采集周期內(nèi)實時計算綜合風(fēng)險值，并以此作為綜合預(yù)警依據(jù)。運用3σ控制圖結(jié)合POT方法計算綜合風(fēng)險值的動態(tài)閾值，并劃分動態(tài)預(yù)警等級...

地震作用下防護(hù)軌對軌道車輛的脫軌防護(hù)研究

摘要：軌道車輛輪軌間為半開放式約束，震時易發(fā)生脫軌事故。防護(hù)軌作為一種脫軌防護(hù)機構(gòu)，常用于道岔和小半徑曲線處，通過限制輪對橫移和搖頭，增強輪軌約束，以提高車輛運行安全性，其在防止地震導(dǎo)致車輛脫軌方面亦有應(yīng)用價值，目前尚無針對性研究。為此，對震致車輛脫軌前防護(hù)軌作用效果進(jìn)行研究，為相關(guān)防護(hù)軌安裝設(shè)計提供計算依據(jù)。首先，基于SIMPACK平臺建立考慮地震激勵的“車輛-防護(hù)軌”耦合系統(tǒng)動力學(xué)模型，其中護(hù)軌形式...

混合連續(xù)梁橋高腹板鋼混結(jié)合段施工方法研究

摘要：本文依托主跨178m的多跨混合連續(xù)梁鐵路橋-磴口黃河特大橋工程，為解決其高腹板、大自重的鋼混結(jié)合段難以固定、混凝土澆筑量大等施工困難，提出水平支撐與挑梁系統(tǒng)組合錨固和鋼箱梁外側(cè)鋼板延伸插入混凝土錨固兩種臨時鎖定鋼箱梁的方法，并結(jié)合混凝土分層澆筑技術(shù)，形成兩套完整施工方案。采用有限元方法進(jìn)行施工全過程模擬與對比分析。結(jié)果表明：兩種施工方案中鋼混結(jié)合段的受力與位移均滿足設(shè)計要求。其中，水平支撐與挑梁系...

大變形地區(qū)無砟軌道極限狀態(tài)設(shè)計荷載分項系數(shù)研究

摘要：無砟軌道對基礎(chǔ)穩(wěn)定性要求很高，而基礎(chǔ)大變形區(qū)域易引發(fā)軌道幾何形位變化及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低等問題，現(xiàn)有調(diào)整扣件和砂漿層厚度等措施僅能緩解短期影響。因此，亟需從設(shè)計層面開展基礎(chǔ)大變形地區(qū)無砟軌道極限狀態(tài)設(shè)計研究，以保障軌道結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性和可靠性。首先將基礎(chǔ)大變形荷載視為主力可變作用，搭建含該荷載的有限元模型，并通過1:5縮尺模型試驗進(jìn)行精度驗證；其次采用點估計有限元法計算含基礎(chǔ)大變形的列車荷載效應(yīng)統(tǒng)計矩...

905nm激光雷達(dá)與鐵路綜合視頻攝像機融合應(yīng)用研究與試驗

摘要：為保障鐵路線路障礙物監(jiān)測系統(tǒng)中激光雷達(dá)與攝像機的融合部署效果，需明確905nm激光雷達(dá)對940nm無紅曝攝像機成像質(zhì)量的影響機理與干擾規(guī)律，解決多傳感系統(tǒng)協(xié)同工作中的潛在干擾問題，提升系統(tǒng)整體可靠性。設(shè)計多維度試驗體系，模擬激光雷達(dá)與攝像機在不同距離、照射角度與光照條件下的典型交互工況，采集干擾圖像與基準(zhǔn)圖像。采用結(jié)構(gòu)相似性（SSIM）、均方誤差（MSE）、峰值信噪比（PSNR）三項圖像質(zhì)量指標(biāo)，...

基于PP-YOLOE模型的鐵路人員侵限檢測策略的研究

摘要：我國擁有世界上最大的鐵路規(guī)模，列車運行速度不斷提高，確保鐵路的安全平穩(wěn)運營是重中之重。人員侵限是影響鐵路安全的主要威脅之一，如何快速準(zhǔn)確檢測并區(qū)分侵限人員和持證上道工作人員至關(guān)重要，對鐵路侵限事故的預(yù)防有重要意義。針對上述問題，以PP-YOLOE模型為基礎(chǔ)，提出并驗證3種侵限人員檢測策略，分別為多屬性策略（62.3%mAP）、二分類策略（5.8%mAP）、漸進(jìn)策略（77.8%mAP）。多屬性策略可...

運營高鐵長聯(lián)大跨連續(xù)梁橋梁端軌道病害整治研究

摘要：以某運營高鐵長聯(lián)大跨連續(xù)梁橋為研究對象，為解決因梁端溫度伸縮變形量較大導(dǎo)致的軌道病害問題，提出在不調(diào)整橋梁主體結(jié)構(gòu)前提下實現(xiàn)結(jié)構(gòu)受力安全與橋軌變形協(xié)調(diào)的整治方案。該橋為（48m+7×80m+48m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，兩端接32m混凝土簡支梁，兩側(cè)梁端溫度跨度分別為400m、320m，受早期技術(shù)限制，梁端未設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。該橋開通運營以來，梁端軌道經(jīng)常出現(xiàn)病害，曾采取加鋪小阻力扣件、鋼軌定期應(yīng)力...

多縫協(xié)同體系對長聯(lián)大跨橋梁-軌相互作用的影響分析

摘要：當(dāng)前我國無縫線路中的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器因維護(hù)難度高、使用壽命有限，已成為制約線路整體可靠性的薄弱環(huán)節(jié)。因此，減少或取消鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器已成為亟待解決的技術(shù)難題。基于多縫協(xié)同設(shè)計理念，提出了一種梁上梁方案，通過建立有砟常阻力軌道、無砟常阻力軌道、有砟小阻力軌道的“線-橋-墩”一體化有限元模型，研究多縫協(xié)同體系、道床阻力、比鄰簡支梁首墩剛度對鋼軌應(yīng)力的影響。結(jié)果表明：與常規(guī)體系橋梁相比，梁上梁協(xié)同體系鋼軌峰...

全地下鐵路樞紐集疏運交通設(shè)計關(guān)鍵問題研究

摘要：全地下鐵路車站集疏運系統(tǒng)與地上車站存在顯著差異，現(xiàn)有研究多以個體案例分析為主，系統(tǒng)全面對比研究不足。采用典型案例研究與多維度分析方法，以深圳福田站、北京城市副中心站、蘇州東站等已建與在建典型全地下鐵路樞紐為研究對象，從集疏運交通方式、集疏運道路組織、場站空間布局、場站交通組織等方面開展綜合分析。研究表明，以軌道交通為主的公共交通是地下鐵路樞紐的主要集疏運方式。集疏運交通組織方面，在以人為本設(shè)計理念...

高鐵預(yù)制箱梁混凝土智能化灌注方案研究

摘要：聚焦高鐵預(yù)制箱梁混凝土灌注施工難題，開展智能化灌注方案研究。研究目標(biāo)為提高施工效率20%，少人化50%以上，改善施工條件并提升灌注質(zhì)量，為鐵路預(yù)制箱梁灌注施工智能化轉(zhuǎn)型提供指導(dǎo)。研究提出高鐵預(yù)制箱梁混凝土智能化灌注總體方案。首先，制定混凝土振搗參數(shù)實驗方案，通過振搗實驗探究不同因素對振搗參數(shù)的影響；其次，提出自動化、少人化的混凝土下料、澆筑方案并設(shè)計灌注場區(qū)；再次，基于BIM技術(shù)優(yōu)化鋼筋設(shè)計并進(jìn)行...

旋轉(zhuǎn)式變摩擦阻尼器減震性能研究

摘要：針對現(xiàn)有摩擦阻尼器在行程限制和耗能效果方面的不足，以及土木工程領(lǐng)域?qū)Ω咝�減震裝置的需求，提出一種新型具有大行程的旋轉(zhuǎn)式變摩擦阻尼器（Rotary Variable Friction Dampers， RVFD）。研究目的旨在通過優(yōu)化阻尼器設(shè)計，提升其在土木工程結(jié)構(gòu)中的減震性能。首先詳細(xì)闡述RVFD的構(gòu)造及其技術(shù)實現(xiàn)方式，基于旋轉(zhuǎn)摩擦耗能原理，構(gòu)建RVFD的力學(xué)模型，并建立附加RVFD的單自由度（S...

時空特征融合的鄰近基坑施工誘發(fā)既有線軌道路基變形預(yù)測研究

摘要：針對鐵路軌道變形預(yù)測中傳統(tǒng)深度學(xué)習(xí)模型難以有效捕獲時空異質(zhì)性特征的問題，以滬昆鐵路義烏高架站房建設(shè)工程為背景，提出一種融合圖卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（GCN）與Transformer的時空特征融合預(yù)測模型，旨在通過挖掘監(jiān)測數(shù)據(jù)中隱含的時空耦合規(guī)律，實現(xiàn)軌道變形的動態(tài)精準(zhǔn)預(yù)測。基于CEEMDAN算法將軌道監(jiān)測數(shù)據(jù)分解為高頻、低頻及趨勢項三個物理意義明確的子序列，并分別構(gòu)建GCN模塊提取軌道監(jiān)測點空間關(guān)系特征，利...

大跨度鐵路橋梁端伸縮裝置不同伸縮量與病害下列車動力響應(yīng)研究

摘要：梁端伸縮裝置對大跨度鐵路橋梁的安全運營至關(guān)重要，直接影響著列車的行車安全性與舒適性。為保障梁端區(qū)域列車的安全運行，以某大跨度鐵路橋梁的梁端伸縮裝置為研究對象，建立列車-軌道-梁端伸縮裝置剛?cè)狁詈夏Ｐ停�模擬活動軌枕偏移、活動軌枕歪斜、活動軌枕八字歪斜、活動軌枕卡阻翻轉(zhuǎn)拱高四種病害，計算不同伸縮量、病害與車速工況下的列車動力響應(yīng)，分析各因素對列車動力響應(yīng)的影響。結(jié)果表明：梁端伸縮裝置伸長狀態(tài)相比收縮狀...

基于CSM和破碎比能耗的TBM滾刀最優(yōu)貫入度預(yù)測研究

摘要：在硬巖掘進(jìn)過程中，TBM滾刀的貫入度對破巖效率有顯著影響。合理評估不同巖性和滾刀特性下的最優(yōu)貫入度，對提高盾構(gòu)掘進(jìn)效率具有重要意義。本文旨在通過建立數(shù)學(xué)預(yù)測模型，準(zhǔn)確預(yù)測TBM滾刀的最優(yōu)貫入度，從而優(yōu)化硬巖段的掘進(jìn)參數(shù)。結(jié)合CSM理論和巖石破碎比能公式，推導(dǎo)出滾刀最優(yōu)貫入度的數(shù)學(xué)預(yù)測模型；以滾刀破巖DEM數(shù)值模擬數(shù)據(jù)驗證回歸預(yù)測模型的準(zhǔn)確性；依據(jù)預(yù)測公式，對實際工程掘進(jìn)數(shù)據(jù)進(jìn)行評估。研究結(jié)果表明：...

三軸加載條件下軟弱紅砂巖損傷過程能量演化規(guī)律研究

摘要：為研究軟弱紅砂巖損傷過程中能量演化及其分配特征。采用MTS815巖石力學(xué)試驗系統(tǒng)，對軟弱紅砂巖試樣進(jìn)行三軸單調(diào)加載試驗及循環(huán)加卸載試驗，分析不同荷載條件下軟弱紅砂巖強度特性差異以及循環(huán)加卸載條件下軟弱紅砂巖能量演化及分配特征，并提出基于能耗比的巖石強度失效能量判據(jù)。研究結(jié)果表明：隨著圍壓增大，巖樣峰值強度在三軸單調(diào)加載條件下的提升較循環(huán)加卸載條件下更加顯著。在較高圍壓下，荷載加載方式對軟弱紅砂巖的...

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