【雜志簡介】

　　《鐵道標準設計》為月刊，是中國鐵路工程總公司主管、中鐵工程設計咨詢集團有限公司(原鐵道部專業設計院)主辦的科技類期刊，中國科技論文統計源期刊(中國科技核心期刊)，中文核心期刊，創辦于1957年。

　　主要報道鐵道線路、路基、橋梁、隧道與地下工程、站場、機務、車輛、電力、通信、信號、給排水、房屋建筑、工程機械、建筑機械等與專業的標準設計。工程設計和施工技術，鐵路工程建設規范的制修訂、說明、勘誤、更正以及新規范的宣傳貫徹，相關領域的最新動態等。

　　【讀者對象】

　　鐵道、交通、建筑、水電、市政、煤炭等部門從事有關專業的設計、施工、制造、養護、科研究等工作的技術，管理人員及相關專業的院校師生。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　全國中文核心期刊

　　中國學術期刊綜合評價數據庫來源期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：建設管理、 標準規范、線路/路基/無砟軌道、 橋梁工程、 隧道/地下工程、電力/電力索引、通信信號、房屋建筑、車站等。

　　雜志優秀目錄參考：

　　路基是有生命力的結構物--我國高速鐵路路基建設取得的成就和需要繼續解決的問題 尤昌龍，YOU Chang-long

　　改良粗顆粒填料在寒區高速鐵路路基中的應用研究 金蘭，程佳，朱兆榮，唐彩梅，JIN Lan，CHENG Jia，ZHU Zhao-rong，TANG Cai-mei

　　銀西鐵路引入銀川地區方案研究 高純敏，GAO Chun-min

　　新建時速120 km地鐵線路曲線超高和緩和曲線長度的研究 孔凡兵，KONG Fan-bing

　　相鄰墩高差對無砟軌道結構不平順的影響研究 李文斐，劉啟賓，LI Wen-fei，LIU Qi-bin

　　鄭徐鐵路客運專線CRTSⅢ型板式無砟軌道施工關鍵技術 李昌寧，戴宇，LI Chang-ning，DAI Yu

　　CRTSⅠ型板式無砟軌道脫空狀態對結構模態的影響 郭利康，張四放，楊榮山，趙坪銳，任娟娟，GUO Li-kang，ZHANG Si-fang，YANG Rong-shan，ZHAO Ping-rui，REN Juan-juan

　　基于SE-DEA的城市軌道交通線網規劃方案優選 張桐，金鍵，沈犁，邱慧陽，ZHANG Tong，JIN Jian，SHEN Li，QIU Hui-yang

　　蘭新二線強風地區防沙措施效益評價 葛春庚，石龍，李凱崇，GE Chun-geng，SHI Long，LI Kai-chong

　　凹形豎曲線上梯形軌道的穩定性研究 劉歡，劉學毅，李娟，吳青松，LIU Huan，LIU Xue-yi，LI Juan，WU Qing-song

　　減速頂在大坡度線路上應用展望 奚文媛，XI Wen-yuan

　　軌下墊板剛度的時變特性及其影響研究 張攀，周昌盛，王平，ZHANG Pan，ZHOU Chang-sheng，WANG Ping

　　現代有軌電車線網規模研究 曹世超，莊威，趙壹，CAO Shi-chao，ZHUANG Wei，ZHAO Yi

　　鐵路軌道不平順預測模型研究與應用 張念，朱焱，王小敏，郭進，ZHANG Nian，ZHU Yan，WANG Xiao-min，GUO Jin

　　京原線K157泥石流成因分析及防治措施 趙繼華，ZHAO Ji-hua

　　北京鐵路局轄內既有鐵路水害及其防治對策 申文軍，SHEN Wen-jun

　　獨塔雙索面混合體系自錨式懸索橋設計與研究 陳東巨，CHEN Dong-ju

　　工程師論文發表：瀝青路面拓寬改造縱向接縫施工技術探討

　　摘 要：縱向接縫開裂是引起瀝青路面拓寬改造工程早期水毀病害發生的主要原因，通過提高新路基局部壓實度、減小新路基工后沉降量、增加瀝青面層接縫密水性等措施，降低縱向接縫開裂發生的風險，延緩路面縱向接縫處水毀病害的發生，延長瀝青路面使用壽命。

　　關鍵詞：縱向接縫,開裂,工后沉降,密水性

　　鐵道標準設計最新期刊目錄

城市核心區大型綜合交通樞紐規劃設計策略——以重慶站站房及綜合交通樞紐工程為例

摘要：【目的】針對城市核心區土地資源稀缺、場地條件復雜、交通負荷大、站城融合難度高等現實挑戰，深入研究貫徹“創新融合、集約適度、智慧便捷、綠色韌性、人文品質”的鐵路客站設計理念。【方法】以重慶站站房及綜合交通樞紐工程為研究對象，深入剖析項目面臨的獨特區位、復雜場地條件及站城關系演變三大核心問題。【結果】研究提出六個維度的創新性規劃設計策略：一體化統籌考慮設計范圍和內容，實現立體復合布局；合理確定鐵路上蓋...

基于PI-STGNN模型的高鐵大跨度斜拉橋列車動力響應預測

摘要：【目的】針對高鐵大跨度斜拉橋復雜激勵下列車動力響應預測中，傳統數值仿真計算成本高、現有數據驅動模型難以同步融合空間拓撲、時序演化與系統物理規律的痛點，以某主跨684m斜拉橋為背景，提出一種融合物理信息的時空圖神經網絡（PI-STGNN）預測模型。【方法】該模型以圖神經網絡和雙向長短時記憶網絡提取動力響應時空特征，將車輛垂向動力學方程作為軟約束嵌入損失函數，構建多任務預測框架，用于預測車體豎向加速度...

隧道圍巖智能分級的雙模態融合模型構建與應用

摘要：【目的】針對以往隧道圍巖智能分級依賴單一數據源、精度與適用性不足的問題，提出一種基于隨鉆參數與掌子面圖像雙模態數據融合的智能分級方法，旨在通過多源信息互補來提升分級的準確性與工程實用性。【方法】通過現場測試，采集某鐵路線路7座隧道共3096組開挖循環的數據。采用K近鄰算法修復隨鉆參數中的異常值與缺失值，綜合運用暗通道先驗、直方圖均衡化與擴散算法，對掌子面圖像進行去模糊、光照增強與遮擋修復。從隨鉆參...

《鐵道標準設計》投稿須知

摘要：<正>《鐵道標準設計》創辦于1957年,是由中國鐵路工程集團有限公司主管、中鐵工程設計咨詢集團有限公司主辦的國內外公開發行的科學技術類期刊,在鐵路行業具有較高的學術影響力。《鐵道標準設計》多次被評為鐵路運輸類中文核心期刊、RCCSE中國核心學術期刊、中國科技核心期刊、中國學術期刊影響因子年報統計源期刊,入選中國科協鐵路運輸領域高質量期刊;2018年被日本科學技術振興機構數據庫(JST)...

高速鐵路大跨斜拉橋縱向約束體系設計研究

摘要：【目的】高速鐵路大跨斜拉橋在風荷載、溫度變化、列車活載及地震作用等動態荷載下，梁端會產生顯著的伸縮變形，為減輕梁軌相互作用、協調橋梁與鋼軌的縱向變形并降低結構受力，需采用較大規格的梁端伸縮裝置（軌溫調節器），但其經濟成本高昂且存在安全隱患。【方法】為控制高速鐵路大跨斜拉橋梁端位移，以池州公鐵長江大橋為背景，對半漂浮體系、固定支座約束體系、彈性約束體系3種縱向約束體系進行比選，對比靜力和動力荷載作用...

基于NRBO-XGBoost模型的山區高速鐵路線路暴雨洪災風險評估

摘要：【目的】山區高速鐵路沿線環境具有顯著的空間異質性與災害脆弱性，易受極端降水引發的洪澇、山洪及其鏈生災害影響，開展精準風險評估是實現科學防災減災的關鍵基礎。【方法】以鄭太高速鐵路鄭州站至長治東站區段為研究對象，基于“致災因子危險性-孕災環境敏感性-承災體脆弱性”三個維度構建風險評估指標體系，選取年暴雨次數、暴雨峰值雨量、暴雨強度等級、高程、坡度、河網密度、植被覆蓋率、人口密度與人均GDP9項指標，提...

中心錨結對接觸網高精度找形影響研究

摘要：【目的】為解決現有電氣化鐵路接觸網找形方法中忽略中心錨結荷載導致吊弦長度計算存在偏差問題.【方法】基于懸鏈線理論建立簡單鏈形懸掛非線性方程組，將承力索中心錨結線夾與接觸線中心錨結線夾等效為作用于線索的集中荷載，構建考慮中心錨荷載的初始平衡構型，采用牛頓-拉夫遜法進行迭代求解，研究中心錨結荷載對吊弦長度和吊弦力的量化影響規律。【結果】模型驗證結果表明，吊弦長度計算結果與EN50318—2018模型標...

重載鐵路軌道不平順管理建議值研究

摘要：【目的】我國重載鐵路軌道不平順管理標準多參照普速鐵路規范，隨著重載鐵路運量不斷增大、重載貨車軸重不斷提高，其與重載鐵路軸重大、輪軌作用強等特性不匹配的問題日益凸顯，難以滿足重載鐵路科學管理需求。【方法】為此，在國家鐵道實驗中心重載試驗線預設軌道不平順，開行不同速度等級空載及滿載貨車進行實車試驗，采集軌道幾何和車體動力響應數據，結合UM動力學仿真軟件構建并驗證C70、C80和C96貨車動力學模型，基...

基于CTCS-2+ATO列控系統的城際鐵路始發站接發車能力優化研究

摘要：【目的】始發站接發車能力是城際鐵路系統通過能力的重要制約因素，城際鐵路始發站（盡端式折返站）地處城市核心區，規模受周邊環境限制，而采用CTCS-2+ATO列控系統的城際鐵路目前存在折返效率低、換端作業繁瑣等問題，亟須在有限空間內實現目標運能，達到城際鐵路3 min最小行車間隔的要求。【方法】本文以采用CTCS-2+ATO列控系統的城際鐵路為研究對象，分析折返站作業流程及受控因素，參照相關規范進行參...

CRTSⅢ型板式無砟軌道數字化設計系統研發

摘要：【目的】為解決CRTSⅢ型板式無砟軌道智能建造場景下傳統設計成果交付格式與施工數據接口不匹配問題，滿足數字化設計成果交付要求，研發一套適用于CRTSⅢ型板式無砟軌道全流程設計的數字化系統。【方法】確立以線路數據為核心驅動、以工點約束為邊界條件的系統化設計理念，采用Python和C#編程語言開展系統研發。系統集成多源異構數據清洗、布板方案智能解算、空間坐標高精度計算、二三維成果自動繪制等功能模塊，實...

鐵路超長隧道平面進洞聯系測量精度提升研究及應用

摘要：【目的】為解決艱險山區鐵路超長隧道洞口地形復雜、通視條件差、場地受限導致的平面進洞聯系測量精度不足問題，提升隧道橫向貫通精度，開展平面進洞聯系測量優化技術研究。【方法】首先明確單測站進洞、后視邊過短和未構網等是影響超長隧道橫向貫通精度的關鍵因素。隨后針對性提出“單墩雙盤式”“增設轉點式”“增長邊長式”“增設雙點式”四種洞口子網網形優化方案，均以實現雙測站雙后視邊構網進洞為核心目標，適配不同洞口場地...

磁浮列車作用下U梁豎向撓跨比限值研究

摘要：【目的】簡支U梁作為160km/h中速磁浮線路中的一種典型結構，磁浮列車運行時產生的車致動撓度會導致顯著的磁浮車橋耦合振動現象，而合理的撓跨比是確保磁浮列車安全平穩運行的關鍵。【方法】為探討確保中速磁浮列車平穩運行的30 m簡支U梁的豎向撓跨比限值，結合模態疊加法與PID主動懸浮控制方法，構建車-橋豎向動力相互作用模型。基于理論模型，通過改變梁高來調整30 m 簡支U梁的撓跨比，首先探討不同撓跨比...

高速鐵路接觸網簡統化定位線夾接觸面磨損行為預測

摘要：【目的】在長期循環載荷作用下，高鐵簡統化接觸網定位線夾與定位器T型定位銷釘接觸界面易產生磨損，其磨損演化規律目前缺少有效的量化預測方法，制約了定位裝置的可靠性評估與運營安全維護。【方法】基于修正Archard磨損模型，通過有限元分析模擬不同水平載荷下應力分布與磨損演化過程，并設計對應實驗進行驗證。【結果】結果表明：接觸壓力集中于半圓形槽孔邊緣形成線狀高應力帶，且200 N水平載荷下磨損最為嚴重，平...

城市綜合交通樞紐大規模基坑群設計與實踐——以蘇州某高鐵樞紐為例

摘要：【目的】解決城市綜合交通樞紐超大規模基坑群設計施工中工期緊迫、工序交錯、空間受力耦合及周邊環境復雜敏感等核心工程難點，為同類工程設計與施工提供具有應用價值的參考。【方法】以蘇州某高鐵樞紐基坑群工程為研究對象，綜合考量工期要求、功能布局、開挖深度、時空效應及環境保護等關鍵因素，采用理論分析、數值模擬與現場工程實踐相結合的方法，開展分期分區優化設計、創新支護體系及全流程精細化變形控制研究。基于空間、時...

列車動載激勵下抗滑樁動力響應及損傷識別評價

摘要：【目的】為探究高速鐵路路基抗滑樁在列車動載激勵下其動力響應規律及損傷精準識別評價的方法，【方法】通過室內縮尺模型試驗，模擬以列車振動荷載作為信號激勵方式，分析抗滑樁在不同損傷狀態下的動力響應特性，結合小波包信號分析方法及引入的能量比標準差（ISD）與能量比變異系數（IVC）損傷判別指標，開展抗滑樁損傷位置及損傷程度的識別評價研究。【結果】結果表明：抗滑樁在16Hz激振頻率附近加速度響應峰值最大，其...

基于數字孿生的地鐵應急管理平臺研究與應用

摘要：【目的】城市地鐵應急管理工作面對眾多潛在的運營風險，缺乏數字化的技術和系統平臺作為支撐，很難高效且高質量地完成應急管理工作。為提升地鐵應急管理數字化水平，依托天津地鐵9號線開展基于數字孿生的應急管理平臺研究與應用。【方法】提出地鐵設施設備數字孿生體的搭建方法，制定地鐵BIM運維模型分類編碼、創建流程和精度要求；提出地鐵數字孿生體虛實映射技術架構，以高性能圖形引擎為基礎平臺搭建地鐵運維數字孿生體，建...

多層級特征協同優化的鐵路沿線滑坡可靠識別

摘要：【目的】滑坡地質災害是影響鐵路規劃選線與長期運營安全的重要因素之一。特別是地質災害頻發的山區，滑坡災害隨著時間推移具有隱蔽性強、外觀差異顯著、邊界模糊等特點。為了快速、精準、可靠判識大范圍鐵路沿線滑坡災害，【方法】本研究提出一種多層級特征協同優化的鐵路沿線滑坡智能可靠識別方法，充分利用圖像多結構信息，增強滑坡災害的局部空間細節特征，并基于滑坡災害對象級一致性先驗構建全局特征對比學習的弱監督優化策略...

超高速磁浮高鐵低真空管道氣體負荷分析

摘要：【目的】為解決低真空管道超高速磁浮交通真空系統設計中氣體負荷分析這一核心前置問題，明確管道內氣體負荷的來源與定量計算方法。【方法】本文以超高速磁浮高鐵低真空管道為研究對象，從管道制造、檢漏技術、真空系統建立與維持三種維度，系統分析氣體負荷來源，建立材料放氣、大氣滲氣、密封結構和元器件漏氣計算模型，并以山西大同超高速低真空磁浮試驗平臺15 km真空單元為工程算例開展定量計算。【結果】結果表明：制造工...

青藏鐵路多年凍土路基長期劣化影響因素及運營保障研究

摘要：【目的】青藏鐵路自開通運營以來，已安全服役近20年，其采用的主動冷卻路基等工程措施總體有效，但部分路段仍出現路基劣化問題，主要表現為主動冷卻效能降低、過渡段差異沉降顯著、陰陽坡效應引發局部凍融病害等。為揭示青藏鐵路多年凍土路基長期服役過程中的劣化規律，為高海拔多年凍土區鐵路工程建設與運維提供科學依據。【方法】基于現場調查、長期監測數據及工程資料分析，系統研究路基劣化的核心影響因素、氣候與凍土環境變...

中鐵工程設計咨詢集團有限公司企業簡介

摘要：<正>中鐵工程設計咨詢集團有限公司(以下簡稱“中鐵設計”)始建于1953年2月,前身是鐵道部專業設計院。2004年7月1日,鐵道專業設計院與北京鐵路局北京勘測設計院、北京鐵路局太原勘測設計院、鄭州鐵路勘察設計研究院、濟南鐵路勘測設計咨詢院有限公司等4家企業改制重組,登記注冊為現名。中鐵設計是集工程規劃、勘察、設計、咨詢、總承包、監理、產品和科研開發于一體的大型綜合勘察設計咨詢企業,持有...

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