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　　【雜志簡(jiǎn)介】

　　《民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究》飛機(jī)制造刊物。配合我國(guó)當(dāng)前大力發(fā)展民用飛機(jī)的研制，對(duì)民用飛機(jī)的設(shè)計(jì)與研究動(dòng)態(tài)進(jìn)行交流，報(bào)道最新研制成果及新技術(shù)、新工藝、新成就。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄　《中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫》、《中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫》、《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫》、《中國(guó)期刊網(wǎng)》等數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：綜述、技術(shù)研究、分析報(bào)道、機(jī)種介紹、經(jīng)驗(yàn)介紹、技術(shù)管理。

　　本站已成功發(fā)表的論文：

　　1.中國(guó)和亞太地區(qū)民用航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展概述 崔玉卉，羅歡，劉沛清

　　2.CJ828大型客機(jī)平尾氣動(dòng)設(shè)計(jì)及氣動(dòng)性能工程估算 韓小勇，孔博，劉明，吳鐵鋒，劉沛清

　　3.CJ828龍骨梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 于建元，王婷婷，何景武

　　4.大型客機(jī)超臨界機(jī)翼氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 吳鐵鋒，孔博，劉明，曹廣生，韓小勇，劉沛清

　　5.CJ828大型客機(jī)增升裝置設(shè)計(jì)與分析 劉明，孔博，吳鐵鋒，韓小勇，田云，劉沛清

　　6.CJ828燃油系統(tǒng)初步方案設(shè)計(jì) 葛銳，屈元元，劉沛清，賈玉紅

　　7.CJ828飛機(jī)地空數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 袁樹德，于建元，黃勁松，賈玉紅

　　8.CJ828復(fù)合材料水平尾翼結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)與分析 伍春波，謝薇，魏偉，陳亞軍，何景武

　　9.大型民機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析 謝海軍，曹曉明，李韋翰，趙魯春，何景武

　　10.CJ828應(yīng)急艙門開口補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及有限元分析 何雪婷，劉文文，謝薇，何景武

　　11.CJ828復(fù)合材料垂直安定面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析 陳亞軍，魏偉，伍春波，王偉，何景武

　　12.CJ828大型客機(jī)平衡場(chǎng)長(zhǎng)分析 向?qū)O祖，郭獻(xiàn)之，白璐，劉沛清

　　13.民用飛機(jī)自動(dòng)著陸縱向控制研究 羅歡，崔玉卉，吳鐵峰，賈玉紅

　　14.CJ828水平尾翼中央翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析 王偉，何景武，伍春波，陳亞軍

　　15.CJ828大型客機(jī)安全性設(shè)計(jì)與分析 趙潔玨，石兆文，梁磊，劉沛清

　　16.CJ828大型客機(jī)“鯊魚鰭”式翼梢小翼的氣動(dòng)設(shè)計(jì) 孔博，吳鐵鋒，劉明，韓小勇，田云，劉沛清

　　17.一款多功能通用雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)性能計(jì)算方法 郭天鵬，李冰，曹廣生，劉沛清

　　18.CJ828主起落架收放機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真 李光春，于建元，曹廣生，賈玉紅

　　19.CJ828大型客機(jī)三維機(jī)織復(fù)合材料翼梁設(shè)計(jì)研究 李韋翰，謝海軍，曹曉明，趙魯春，何景武

　　機(jī)電信息類論文發(fā)表：高速鐵路票價(jià)體系研究

　　摘 要：在我國(guó)，高速鐵路的發(fā)展正處于起步階段，對(duì)于票價(jià)體系來說還不完善，高速鐵路的客運(yùn)票價(jià)采用的是試運(yùn)營(yíng)價(jià)的形式。文章首先分析我國(guó)目前采用的鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)體系，并提出了該體系存在的問題;其次，從高速鐵路的定價(jià)原則、定價(jià)影響原因、定價(jià)方法等方面分析了我國(guó)高速鐵路票價(jià)體系;最后，為我國(guó)高速鐵路票價(jià)體系提出了建議。

　　關(guān)鍵詞：機(jī)電信息類論文發(fā)表,高速鐵路,票價(jià)體系,定價(jià)方法,價(jià)格策略

　　引言

　　目前，我國(guó)鐵路票價(jià)的制定不管是從方法還是從策略上來講都還處于起步發(fā)展階段，采用“試運(yùn)價(jià)”來運(yùn)營(yíng)，尚未形成一個(gè)完整的體系，沒有達(dá)到預(yù)期的效果[1]。所以，研究合理的高速鐵路票價(jià)制定方法是目前急需解決的一個(gè)難題。

　　民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究最新期刊目錄

支線飛機(jī)盈利能力研究

摘要：比較了中美兩國(guó)的支線飛機(jī)市場(chǎng)。中美兩國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)存在巨大的反差：美國(guó)的支線航線主要用支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)，我國(guó)的支線航班主要用窄體飛機(jī)運(yùn)營(yíng)。初步分析，原因在于我國(guó)航空公司認(rèn)為用支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)小流量航線比用窄體飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)水平低，認(rèn)為支線飛機(jī)的盈利能力不如干線飛機(jī)。這種誤解導(dǎo)致中美兩國(guó)支線航空市場(chǎng)差異巨大。首創(chuàng)了基于航線利潤(rùn)分析的航空公司航線利潤(rùn)結(jié)構(gòu)靜態(tài)模型與動(dòng)態(tài)演化模型，并根據(jù)動(dòng)態(tài)演化模型推導(dǎo)出，支線飛...

正逆向設(shè)計(jì)在位移傳感器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究

摘要：針對(duì)機(jī)載電控系統(tǒng)應(yīng)用較多的變壓器式位移傳感器設(shè)計(jì)參數(shù)多，且準(zhǔn)確獲取相關(guān)參數(shù)難度大以及設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，為提高設(shè)計(jì)效率，吸取正向設(shè)計(jì)及逆向設(shè)計(jì)各自的優(yōu)點(diǎn)，提出了一種正逆向相結(jié)合的混合設(shè)計(jì)理念的變壓器式位移傳感器設(shè)計(jì)方法。變壓器式位移傳感器設(shè)計(jì)以摸底樣件或現(xiàn)有傳感器性能參數(shù)為基礎(chǔ)，以目標(biāo)指標(biāo)性能參數(shù)為牽引，基于性能參數(shù)與設(shè)計(jì)參數(shù)的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)摸底樣件或現(xiàn)有傳感器的優(yōu)化與修訂。正逆向相結(jié)合的變壓器式...

基礎(chǔ)研究數(shù)據(jù)庫建設(shè)現(xiàn)狀及對(duì)策分析

摘要：開發(fā)和建設(shè)基礎(chǔ)研究數(shù)據(jù)庫是基礎(chǔ)研究的重點(diǎn)任務(wù)之一，對(duì)于積累基礎(chǔ)研究成果、促進(jìn)科研生產(chǎn)與技術(shù)進(jìn)步，具有重大現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。通過分析當(dāng)前基礎(chǔ)研究數(shù)據(jù)庫的研發(fā)及企業(yè)現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫的建設(shè)情況，對(duì)優(yōu)化和完善基礎(chǔ)研究數(shù)據(jù)庫管理模式提供基本思路，主要體現(xiàn)在開展數(shù)據(jù)庫分類研究、推進(jìn)分類管理，改進(jìn)科研項(xiàng)目管理、促進(jìn)數(shù)據(jù)共享，加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫開發(fā)過程管理的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化，強(qiáng)化數(shù)據(jù)庫成果驗(yàn)收、共享、整合和挖掘，以及強(qiáng)化制度保證...

民用飛機(jī)5G ATG空地通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：ATG(air to ground)技術(shù)緣起于3G通信技術(shù)。隨著5G技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)的5G ATG技術(shù)日漸成熟。5G ATG即基于5G網(wǎng)絡(luò)的空地通信系統(tǒng)。為驗(yàn)證5G ATG技術(shù)，通過功能危險(xiǎn)性評(píng)估（function hazard assessment, FHA）對(duì)5G ATG功能進(jìn)行功能危害度評(píng)估，并對(duì)設(shè)備加改裝的安全性和網(wǎng)絡(luò)安保影響進(jìn)行深入分析，分析結(jié)果表明，ATG功能和設(shè)備加改裝相關(guān)影響“可接...

固定翼滅火機(jī)高原火場(chǎng)作業(yè)航線制定研究

摘要：高原火場(chǎng)對(duì)飛機(jī)來講是最為復(fù)雜嚴(yán)苛的一種運(yùn)行、作業(yè)環(huán)境，給大中型固定翼滅火機(jī)的飛行作業(yè)帶來了極大的安全挑戰(zhàn)。依托某固定翼滅火機(jī)科研驗(yàn)證飛行實(shí)踐，通過對(duì)固定翼滅火機(jī)高原實(shí)戰(zhàn)作業(yè)中可能遇到的最嚴(yán)酷情況暨單發(fā)失效這一關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景進(jìn)行分析，結(jié)合高原火場(chǎng)的實(shí)際特點(diǎn)，總結(jié)了高原火場(chǎng)的一般作業(yè)原則，形成了基于場(chǎng)景的返回航線及策略制定方法。該方法充分考慮了作業(yè)地形、飛機(jī)性能、氣象條件等因素，在科研與實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證中成效顯...

基于雙輸入DA-LSTM的航空發(fā)電機(jī)永磁體溫度預(yù)測(cè)

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)的永磁同步電機(jī)溫度預(yù)測(cè)模型對(duì)環(huán)境因素適應(yīng)性不足以及預(yù)測(cè)精度不夠的問題，提出一種雙輸入的雙階段注意力-長(zhǎng)短時(shí)記憶（dual-input dual-stage attention-based long short-term memory network, DA-LSTM）永磁體溫度預(yù)測(cè)模型構(gòu)建方法。該方法對(duì)傳統(tǒng)雙階段注意力機(jī)制中的輸入注意力機(jī)制進(jìn)行改進(jìn)，在輸入端引入兩個(gè)目標(biāo)序列，分別輸入至兩個(gè)...

民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱接口動(dòng)密封研究

摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱內(nèi)部設(shè)置有齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，通過傳動(dòng)齒輪箱（transfer gear box,TGB）將發(fā)動(dòng)機(jī)高壓軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞至附件齒輪箱的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，從而驅(qū)動(dòng)安裝在附件齒輪箱上的安裝部件進(jìn)行工作。TGB花鍵頂端有滑油孔，TGB與徑向驅(qū)動(dòng)軸（radial driven shaft,RDS）通過花鍵連接，在靠近TGB外花鍵底部一側(cè)沿周向設(shè)計(jì)有密封槽，可以放置密封圈，起到保持滑油量對(duì)連接花鍵進(jìn)行潤(rùn)滑的...

APU控制系統(tǒng)與飛機(jī)系統(tǒng)交聯(lián)設(shè)計(jì)及分析

摘要：輔助動(dòng)力裝置（auxiliary power unit,APU）的功能主要是在地面和空中起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，為客艙供氣并為機(jī)載設(shè)備提供電源。為實(shí)現(xiàn)輔助動(dòng)力裝置的功能，開展APU控制系統(tǒng)與飛機(jī)其他系統(tǒng)的交聯(lián)設(shè)計(jì)。首先從飛機(jī)級(jí)功能開展研究分析，通過APU系統(tǒng)功能定義和分析，得到APU系統(tǒng)級(jí)功能；再根據(jù)APU系統(tǒng)級(jí)功能，分析得到APU系統(tǒng)需要與飛機(jī)交聯(lián)的系統(tǒng)，主要是飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)和動(dòng)力裝置系...

輔助動(dòng)力裝置使用限制適航驗(yàn)證研究

摘要：民用飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置（APU）的可靠運(yùn)行直接影響航前勤務(wù)效率與飛行關(guān)鍵階段應(yīng)急能源保障能力。科學(xué)構(gòu)建與驗(yàn)證其使用限制體系，是確保APU服役可靠性的核心控制要素。通過解析CCAR25部適航條款的技術(shù)要求，構(gòu)建APU使用限制參數(shù)技術(shù)分類矩陣，并結(jié)合某型飛機(jī)適航審定實(shí)踐，給出了APU使用限制條款的適航驗(yàn)證方法和驗(yàn)證路徑，為APU使用限制設(shè)計(jì)與適航驗(yàn)證提供參考

碳纖維復(fù)合材料雙軸拉伸測(cè)試：不同構(gòu)型試樣的對(duì)比與優(yōu)化

摘要：研究了碳纖維復(fù)合材料平面雙軸拉伸測(cè)試方法，旨在建立適用于大部分復(fù)合材料雙軸拉伸的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。通過對(duì)4種不同構(gòu)型的十字形試樣（十字外擴(kuò)形、十字拐角內(nèi)收形、加載臂開縫、中心區(qū)菱形）進(jìn)行有限元分析和物理試驗(yàn)驗(yàn)證，對(duì)比了各構(gòu)型在雙軸拉伸下的應(yīng)變分布和破壞模式。研究結(jié)果表明，中心區(qū)菱形構(gòu)型（構(gòu)型D）能夠在中心考核區(qū)實(shí)現(xiàn)均勻應(yīng)變分布并有效破壞，滿足雙軸拉伸試驗(yàn)的要求。其他構(gòu)型均存在應(yīng)力集中問題，未能實(shí)現(xiàn)中心區(qū)的...

輸入?yún)��?shù)波動(dòng)下基于區(qū)間算法的飛行載荷分析

摘要：民用飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)初期，會(huì)遇到各類輸入?yún)��?shù)波動(dòng)引起的飛行載荷計(jì)算評(píng)估問題。而且重量重心、氣動(dòng)參數(shù)等變量難以用概率方式定義，只能根據(jù)工程方法給出不確定參數(shù)所在范圍的上下限。提出了一種基于區(qū)間算法的飛行總載荷快速計(jì)算方法，將重心、氣動(dòng)參數(shù)等關(guān)鍵輸入?yún)��?shù)定義為區(qū)間變量，構(gòu)建基于區(qū)間算法的機(jī)動(dòng)平衡方程，實(shí)現(xiàn)輸入?yún)��?shù)波動(dòng)條件下的飛行總載荷求解。相較于將所有輸入變量遍歷求解的傳統(tǒng)方法，本方法只需通過單次區(qū)間運(yùn)算...

附加鋪層對(duì)層合板挖補(bǔ)修理影響研究

摘要：挖補(bǔ)修理是航空器運(yùn)營(yíng)過程中損傷修復(fù)廣泛應(yīng)用的方法，具有對(duì)修理對(duì)象氣動(dòng)外形影響小，修理后強(qiáng)度恢復(fù)水平高，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。附加鋪層數(shù)是挖補(bǔ)修理階段影響航空器整體結(jié)構(gòu)可靠性的重要參數(shù)。因此，通過對(duì)靜力以及應(yīng)變測(cè)量結(jié)果分析，研究了附加鋪層數(shù)對(duì)單面挖補(bǔ)修理和雙面挖補(bǔ)修理層合板的性能影響。研究結(jié)果表明：附加鋪層數(shù)增加，單面挖補(bǔ)修理層合板在修理區(qū)呈現(xiàn)不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，受到外力時(shí)修理區(qū)的應(yīng)力集中現(xiàn)象增強(qiáng)，產(chǎn)生偏心載荷...

伺服閥控液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)作動(dòng)系統(tǒng)的嘯叫問題抑制方法研究與驗(yàn)證

摘要：針對(duì)伺服閥控液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)作動(dòng)系統(tǒng)在使用過程中出現(xiàn)的嘯叫問題，對(duì)伺服閥控液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)作動(dòng)系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行了研究，分析了電液伺服閥嘯叫的產(chǎn)生機(jī)理，并明確了改進(jìn)的方向，提出了一種解決伺服閥控液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)作動(dòng)系統(tǒng)嘯叫問題的方法。采用基于AMEsim的系統(tǒng)仿真模型，驗(yàn)證所提改進(jìn)措施的有效性，并通過仿真，評(píng)估改進(jìn)措施能夠有效減輕或消除嘯叫問題。最后進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證，采集相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過系統(tǒng)的研究和驗(yàn)證，為后續(xù)的系...

高強(qiáng)度試飛中快速部站信道建模及空域分析

摘要：針對(duì)民用飛機(jī)高強(qiáng)度試飛任務(wù)中地面測(cè)試系統(tǒng)快速部站的挑戰(zhàn)，結(jié)合復(fù)雜試飛環(huán)境與試飛實(shí)施周期壓縮的需求，采用信道建模及改進(jìn)的圖像結(jié)構(gòu)相似性評(píng)估方法，實(shí)現(xiàn)高精度信道建模與空域環(huán)境動(dòng)態(tài)評(píng)估。研究了山區(qū)、海域等多場(chǎng)景下信道模型的建立，對(duì)QPSK調(diào)制方式下的誤碼率及星座圖性能進(jìn)行了仿真分析；將遙感地形與多種圖像視覺算法相結(jié)合，針對(duì)不同機(jī)場(chǎng)空域進(jìn)行角點(diǎn)檢測(cè)與相似度評(píng)估，動(dòng)態(tài)優(yōu)化遙測(cè)收發(fā)增益配置。研究結(jié)果表明，通過...

民機(jī)著陸照明系統(tǒng)集成化現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

摘要：在智能化、集成化及固態(tài)照明技術(shù)的快速發(fā)展下，民用飛機(jī)外部照明研究中已出現(xiàn)了著陸燈、滑行燈和跑道轉(zhuǎn)彎燈集成化設(shè)計(jì)。描述了目前三種燈的技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用情況，討論了集成化設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀，并對(duì)自適應(yīng)調(diào)光技術(shù)在集成化設(shè)計(jì)的應(yīng)用進(jìn)行展望，提出集成化的難點(diǎn)與挑戰(zhàn)。盡管民機(jī)著陸照明系統(tǒng)的集成化和智能化面臨一些技術(shù)挑戰(zhàn)，但新型光源、光學(xué)設(shè)計(jì)、控制算法、圖像識(shí)別和復(fù)雜傳感技術(shù)的發(fā)展將推動(dòng)民用飛機(jī)外部照明在安全性、效率、...

低介入航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片動(dòng)應(yīng)力感知方法研究

摘要：渦輪葉片的健康狀態(tài)是保證飛機(jī)安全性的一個(gè)重要指標(biāo)。隨著航空飛機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)不斷進(jìn)步，單純的使用應(yīng)變片對(duì)飛機(jī)葉片的振動(dòng)情況進(jìn)行測(cè)量已經(jīng)無法滿足人類對(duì)檢測(cè)便利和高效的需求。傳統(tǒng)的方法通過在表面粘貼應(yīng)變片來測(cè)量葉片動(dòng)應(yīng)力，但這種方法引線復(fù)雜且應(yīng)變片壽命有限，難以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)測(cè)。為了更有效地檢測(cè)葉片損傷，開展葉片動(dòng)應(yīng)力在線監(jiān)測(cè)研究。基于葉尖定時(shí)原理和葉片動(dòng)應(yīng)力反演算法低介入感知葉片的動(dòng)應(yīng)力，利用SolidW...

基于FloMASTER的民用飛機(jī)壓力加油系統(tǒng)性能仿真分析

摘要：當(dāng)前民用飛機(jī)地面加油的方式主要有壓力加油和重力加油，壓力加油系統(tǒng)是飛機(jī)燃油系統(tǒng)的重要組成部分，加油時(shí)間對(duì)于飛機(jī)地面過站時(shí)間也有較大影響。使用FloMASTER搭建了民用飛機(jī)壓力加油系統(tǒng)模型，對(duì)其加油性能進(jìn)行了仿真計(jì)算。通過理論分析計(jì)算出加油管路尺寸，并通過建模仿真匹配出各加油管路上限流孔及加油出口擴(kuò)散器的尺寸。同時(shí)，考慮加油切斷失效導(dǎo)致溢油的工況，開展加油和通氣系統(tǒng)聯(lián)合仿真，進(jìn)一步研究加油溢油對(duì)油...

民機(jī)燃油箱通氣特性對(duì)惰化系統(tǒng)架構(gòu)的影響

摘要：針對(duì)民機(jī)燃油箱通氣特性對(duì)惰化系統(tǒng)架構(gòu)的影響開展定量研究，基于飛機(jī)燃油箱惰化過程單艙模型，建立惰化系統(tǒng)架構(gòu)自動(dòng)尋優(yōu)方法，并開發(fā)相應(yīng)計(jì)算軟件，以沖壓恢復(fù)系數(shù)作為燃油箱通氣特性表征參數(shù)，給出四種民機(jī)燃油箱通氣特性定義。以寬體機(jī)型為例，完成不同通氣特性及不同飛行總體參數(shù)下惰化系統(tǒng)架構(gòu)關(guān)鍵參數(shù)計(jì)算，包括：空氣分離器（ASM）數(shù)量、引氣量、落地后燃油箱氣相空間氧濃度等。研究結(jié)果表明：（1）給定飛行參數(shù)情況下，...

民機(jī)惰化型燃油箱可燃性分析與驗(yàn)證方法

摘要：基于適航規(guī)章和工程經(jīng)驗(yàn)形成一種適用于民機(jī)帶惰化系統(tǒng)的燃油箱可燃性分析與驗(yàn)證方法，重點(diǎn)包括惰化系統(tǒng)制氮性能分析方法、燃油箱內(nèi)氧氣濃度分析方法、可燃性分析方法、試飛試驗(yàn)方法。以某型兩油箱布局飛機(jī)惰化系統(tǒng)研制為例，通過應(yīng)用上述方法最終表明對(duì)CCAR-25-R4 25.981(b)和附錄M的符合性。研究發(fā)現(xiàn)：基于節(jié)點(diǎn)法的多艙燃油箱氧氣濃度分析模型經(jīng)過研發(fā)試飛數(shù)據(jù)校核后，可以準(zhǔn)確模擬符合性試飛架次中央翼隔艙...

環(huán)控系統(tǒng)螺線圈類活門浪涌電壓抑制研究

摘要：民用飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)飛行安全與乘坐舒適性起著重要作用，其中活門的浪涌電壓?jiǎn)栴}不容忽視，異常的浪涌電壓會(huì)導(dǎo)致設(shè)備故障和系統(tǒng)功能失效。對(duì)環(huán)控系統(tǒng)螺線圈類活門產(chǎn)生的浪涌電壓?jiǎn)栴}進(jìn)行研究，分析浪涌電壓產(chǎn)生的原因，是由于電磁感應(yīng)和斷電瞬間電路參數(shù)的突變導(dǎo)致。針對(duì)浪涌電壓產(chǎn)生原因和系統(tǒng)使用特點(diǎn)，研究RD緩沖電路、CD緩沖電路、RCD緩沖電路和D緩沖電路的抑制效果。利用SIMULINK仿真軟件搭建螺線圈...

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