《船海工程》海洋工程論文發(fā)表雜志，創(chuàng)刊于1972年，由武漢造船工程學會、武漢理工大學主辦。本刊主要刊載有關(guān)船舶及海洋工程領域的工程研究和技術(shù)開發(fā)、技術(shù)改造新成果，先進生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗等方面的論文，并根據(jù)我國造船工業(yè)發(fā)展的需要，介紹國外先進的造船技術(shù)、造船工藝及有效的管理方法及經(jīng)驗，同時還適當選題發(fā)表通訊導航、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)等方面的論文。服務對象是全國造船工作者，特別是從事造船科研及制造、工藝組織、造船管理技術(shù)人員和工作者，以及有關(guān)設計、科研人員和院校師生。其辦刊方針是：立足武漢、面向造船工業(yè)，服務于造船科研、生產(chǎn)和管理。

　　《船海工程》獲中國造船工程學會優(yōu)秀活動項目獎;中文核心期刊(2004);中文核心期刊(1992)。

　　船海工程雜志欄目設置

　　艦船研究、船海工程、結(jié)構(gòu)工程、船舶設計、船舶駕駛、船舶自動控制、造船工藝、輪機工程

　　船海工程雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)

　　船海工程雜志社征稿要求

　　1.《船海工程》來稿要求論點明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。

　　2.《船海工程》論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容(100字左右)，應具有獨立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞(3～5個)。

　　3.《船海工程》文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字，一個版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應區(qū)別明顯。

　　4.文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。

　　閱讀推薦：集美航海學院學報

　　《集美航海學院學報》雜志是經(jīng)國家新聞出版總署正式批準，面向國內(nèi)外公開發(fā)行的國家期刊，《中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫》、《中國期刊全文數(shù)據(jù)庫》、《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫》、《中國期刊網(wǎng)》等數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊，雜志集權(quán)威性、理論性與專業(yè)性于一體，具有很高的學術(shù)價值，是作者科研、晉級等方面的權(quán)威依據(jù)，歡迎廣大作者積極撰寫論文，踴躍投稿!

　　船海工程最新期刊目錄

仿鲹科機器魚水動力性能分析

摘要：采用STAR-CCM+軟件對仿鲹科機器魚水動力性能影響因素進行分析，根據(jù)鲹科魚外形尺寸、形狀參數(shù)等數(shù)據(jù)建立機器魚三維模型，對不同尾鰭形狀和展弦比，不同攻角和游速下的機器魚水動力性能進行模擬。對比分析每組工況的水動力分析結(jié)果表明，新月形尾鰭水動力性能更好，展弦比大的尾鰭水動力性能更好；低于臨界攻角的尾鰭攻角越大水動力性能越好；水流速度越小所受阻力越小，尾鰭推動效率越好

水下采油樹FCM連接器承載能力計算分析

摘要：基于水下采油樹FCM連接器功能原理和ISO相關(guān)標準，結(jié)合南海某深水油氣田實際工況，對該連接器進行有限元建模和仿真計算，得到生產(chǎn)工況下溫度和應力分布云圖和極限承載能力大小。分析結(jié)果表明，高溫主要集中在生產(chǎn)通道內(nèi)壁，且沿內(nèi)壁往外側(cè)溫度呈梯狀遞減，最大接觸應力出現(xiàn)在密封圈和連接器的接觸區(qū)域；各極限工況下得到該連接器的彎矩、軸向和剪切承載能力大小滿足彈塑性失效準則，安全強度足夠；水壓測試工況小于連接器最大...

截錐形戰(zhàn)斗部艙內(nèi)靜動態(tài)爆炸下載荷特性研究

摘要：為掌握截錐型戰(zhàn)斗部艙內(nèi)爆炸載荷特性，開展靜、動爆下載荷特性比對模型試驗，結(jié)合數(shù)值仿真分析，探討動態(tài)爆炸艙內(nèi)沖擊波、破片等典型載荷規(guī)律。結(jié)果表明，當戰(zhàn)斗部以278 m/s的速度爆炸時，在戰(zhàn)斗部運動前方的艙壁正中心處，動爆沖擊波超壓峰值約為靜爆的1.14倍，動爆狀態(tài)下戰(zhàn)斗部運動方向的沖擊波存在明顯的增強效應，動爆狀態(tài)下近端殼體的破片速度約為靜爆狀態(tài)下近端殼體速度的122.67%,靜爆狀態(tài)下破片飛散角為...

柱殼鏈結(jié)構(gòu)在船撞載荷下的動力響應特性分析

摘要：頻發(fā)的船橋碰撞事故對橋墩的防船撞結(jié)構(gòu)設計提出新的要求，常見的防船撞結(jié)構(gòu)均是以結(jié)構(gòu)的塑性變形和破壞來吸收和耗散碰撞能量，而具備能量疏導特性的新型結(jié)構(gòu)可將船舶碰撞產(chǎn)生的應力波沿預設路徑疏散，從而在極大程度上削減沖擊能量對防船撞結(jié)構(gòu)和被撞橋墩的影響。以柱殼鏈結(jié)構(gòu)為研究對象，采用有限元分析方法，探究二維模型中柱殼鏈單胞縱橫比對防船撞結(jié)構(gòu)抗沖擊特性的影響，并將所得結(jié)論應用于三維柱殼鏈結(jié)構(gòu)設計之中，同時引入相...

風浪聯(lián)合作用下積冰船舶橫搖運動極值預報

摘要：為研究積冰對船舶在波浪中穩(wěn)性的影響，選取CEHIPAR 2792國際標模，考慮船舶在橫風橫浪聯(lián)合作用下的橫搖運動響應及極值分布情況。采用CFD方法計算得到橫搖阻尼系數(shù)并與試驗結(jié)果進行對比，量化積冰對船舶橫搖阻尼、復原力矩的影響；建立積冰情況下和無積冰情況下船舶橫搖運動方程，開展風浪聯(lián)合作用船舶橫搖運動響應預報；基于Gumbel法開展船舶橫搖運動響應極值預報，評估積冰對船舶橫搖運動響應和船舶穩(wěn)性的影...

串聯(lián)模式下半主動拍動翼的能量收集性能

摘要：通過數(shù)值模擬的方法，對兩個半主動拍動翼的能量收集特性進行研究。考察流向間距和相位差對雙翼系統(tǒng)效率的影響，研究發(fā)現(xiàn)，雙翼系統(tǒng)效率隨著流向間距的變化呈正弦函數(shù)關(guān)系，存在一個最優(yōu)流向間距，并且這個參數(shù)應該呈周期性變化。雙翼系統(tǒng)效率隨著相位差的變化仍然呈正弦形式，存在一個最優(yōu)相位差，可以在固定流向間距的條件下提高能量收集效率。下游翼受到上游翼干擾的程度可以通過調(diào)節(jié)相位差和流向間距來控制，以增強下游翼的能量...

帶轉(zhuǎn)裙的深潛救生艇動力學建模及干擾仿真

摘要：為探究在深潛救生艇與失事潛艇對接過程中，轉(zhuǎn)裙的運動及海流對轉(zhuǎn)裙的作用力對深潛救生艇的運動狀態(tài)的干擾，將帶有二自由度轉(zhuǎn)裙機構(gòu)的深潛救生艇視為多體系統(tǒng)對其進行動力學建模，利用四元數(shù)對轉(zhuǎn)裙的運動學進行分析，基于遞推Newton-Euler法引入了轉(zhuǎn)裙對艇體的干擾作用，利用建立的動力學模型開展轉(zhuǎn)裙在運動過程中對迎流平衡懸浮狀態(tài)下艇體的位姿干擾仿真研究。仿真結(jié)果表明，轉(zhuǎn)裙轉(zhuǎn)動過程中對艇體縱傾角和橫傾角均有一...

柴油/液氨雙直噴噴霧特性數(shù)值研究

摘要：基于CFD軟件CONVERGE,利用大渦模擬(LES)方法建立柴油/液氨噴霧模型，基于建立的噴霧模型對缸內(nèi)高壓直噴柴油/液氨噴霧的霧化過程進行數(shù)值模擬研究，結(jié)果表明，噴霧模型可準確預測缸內(nèi)高壓雙直噴噴霧的宏觀特性，將噴射間隔從0.2 ms提高到0.6 ms,柴油經(jīng)歷充分霧化，使得雙直噴噴霧對碰后具有更好的霧化效果，而在特定噴射間隔下(Δt=0.4 ms),由于液氨較高汽化潛熱帶來的局部低溫，使得柴...

電建海裝001號打樁船定位樁運動響應分析

摘要：為滿足電建海裝001號打樁船近海作業(yè)需求，使用基于三維勢流理論與邊界元法的工程軟件ANSYS-AQWA,對打樁船在不同海況下的環(huán)境載荷進行計算。對水動力計算結(jié)果進行傳遞，使用有限元方法采用隱式動力學求解，對在不同環(huán)境載荷下樁土耦合運動中定位樁的運動進行校核，并對風速和波浪周期兩個參數(shù)進行敏感性分析。結(jié)果顯示，打樁船在大多數(shù)海況下作業(yè)存在安全余量，定位樁的運動與波浪周期和風級密切相關(guān)

極端海況下半潛平臺系泊斷纜動力響應極值預報

摘要：針對極端海況下深水半潛式平臺系泊系統(tǒng)安全性問題，建立包含風-浪-流耦合作用下的數(shù)值分析模型。以中國南海百年一遇環(huán)境條件為計算工況，采用時域分析方法，對比系泊系統(tǒng)在完整狀態(tài)與單錨鏈斷裂工況下的平臺運動響應特性。基于Gumbel極值統(tǒng)計理論，對平臺在不同工況下的動力響應極值進行預報，結(jié)果表明，單錨鏈斷裂將顯著改變平臺動力響應特性，其中縱蕩和橫蕩運動極值增幅分別達到36%和20.95倍，斷裂位置相鄰錨鏈...

基于量綱分析法的水下螺旋槳振動特性分析

摘要：以典型的水下螺旋槳為研究對象，使用量綱分析方法確定密度比、楊氏模量比為水下螺旋槳振動特性關(guān)鍵因素，并使用ABAQUS有限元仿真軟件，通過代入多組關(guān)鍵參數(shù)的方式，對螺旋槳模型的振動特性進行計算，以驗證量綱分析方法所得規(guī)律的正確性。結(jié)果表明，使用ABAQUS軟件計算得到的螺旋槳濕模態(tài)頻率數(shù)值完全符合量綱分析方法所得規(guī)律，該規(guī)律可為相關(guān)人員解決水下螺旋槳振動特性計算問題，提供濕模態(tài)頻率數(shù)值預報幫助

Co-Kriging方法在潛艇變舵角水動力預測上的應用

摘要：針對潛艇在大舵角工況下的水動力難以預測，以裝配X型艉舵的Joubert BB2潛艇為研究對象，采用Co-Kriging模型融合高、低可信度樣本數(shù)據(jù)，對BB2潛艇變單舵角耦合攻角工況下的水動力進行建模預測，高、低可信度的樣本數(shù)據(jù)采用不同密度網(wǎng)格的CFD數(shù)值計算結(jié)果區(qū)分，同時后續(xù)在大舵角區(qū)間上進行EI序貫加點以不斷提高預測精度。在相同的計算資源下對比Kriging方法，并采用測試集對模型精度進行誤差驗...

倒車停船性能數(shù)值模擬

摘要：采用將真實槳簡化的螺旋槳體積力法進行倒車停船操縱運動數(shù)值模擬，通過油船KVLCC1相匹配的FP槳倒車停船工況的水動力性能模擬計算、船舶倒車停船操縱運動模擬計算、將計算結(jié)果與試驗結(jié)果對比分析等工作，驗證了螺旋槳體積力法在船舶倒車停船操縱運動數(shù)值模擬中的應用

船舶三維數(shù)控彎板機iges格式曲面數(shù)據(jù)預處理系統(tǒng)設計

摘要：針對目前船舶三維數(shù)控彎板機缺少通用的信息傳輸工具的問題，提出一套適配船舶三維數(shù)控彎板機的數(shù)據(jù)預處理系統(tǒng)，基于一種更具兼容性的IGES格式作為信息載體，處理不同設計軟件提供的外板三維曲面信息以滿足船舶三維數(shù)控彎板機的實際生產(chǎn)需求，計算出彎板機下模各壓頭的加工高度，開發(fā)了基于VisualC++6.0和OpenGL的數(shù)據(jù)預處理工具，某船船體雙曲板應用結(jié)果表明，本系統(tǒng)及相應的開發(fā)工具設計合理，能夠滿足實際...

考慮油膜作用的軸系-軸承-基座抗沖擊性能分析

摘要：船舶推進軸系在沖擊工況下的動態(tài)響應和應力水平直接影響到推進系統(tǒng)的安全運行。提出用等效材料近似模擬油膜抗沖作用的方法，通過采用流固耦合方法計算簡化模型的沖擊響應，對比驗證該方法的可行性，以某船推進中間軸系-軸承-基座為研究對象，基于等效材料法進行抗沖擊計算分析，并與不考慮油膜情況計算結(jié)果進行對比。結(jié)果表明，使用等效材料法和流固耦合法對最大應力和最大加速度的計算誤差皆在5%以內(nèi)；標準沖擊載荷工況下，不...

船用超臨界CO₂動力循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)負載擾動控制研究

摘要：當船用超臨界二氧化碳（S-CO₂）動力循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)面對用戶負載擾動時，可能會導致系統(tǒng)運行熱效率下降、安全性降低等問題。為確保系統(tǒng)安全高效運行，需制定最優(yōu)的多方式聯(lián)合控制策略。搭建再壓縮式S-CO₂動力循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)的動態(tài)仿真模型，分析負載降低時的系統(tǒng)動態(tài)響應情況，并分別獲取各控制方式和組合控制方式對軸轉(zhuǎn)速及系統(tǒng)關(guān)鍵節(jié)點參數(shù)的影響，以指導負載擾動控制策略的制...

船用天然氣發(fā)動機廢氣-燃料重整器控制系統(tǒng)設計

摘要：針對船用天然氣發(fā)動機燃燒效率和NO_x排放等問題，設計開發(fā)基于REGR技術(shù)的廢氣-燃料重整器控制系統(tǒng)。以廢氣-燃料重整器為控制對象，分析控制系統(tǒng)主要功能及軟硬件實現(xiàn)平臺與方案。選用飛思卡爾MC9S12XEP100單片機為主控芯片，根據(jù)相關(guān)控制需求構(gòu)建多種外圍控制電路，模塊化設計控制軟件架構(gòu)。利用NI LabVIEW開發(fā)平臺進行控制系統(tǒng)上位機設計，實現(xiàn)人機交互，最后基于廢氣-燃料...

基于船舶余熱回收利用的相變材料在外場作用下的放熱研究

摘要：針對船舶中低溫余熱利用率低的問題，通過優(yōu)化相變儲熱材料（PCM）的放熱性能，構(gòu)建高效穩(wěn)定的熱能儲存系統(tǒng)，為船舶綠色低碳轉(zhuǎn)型提供技術(shù)支撐。以Ba（OH）₂·8H₂O為基材，采用Fe₃O₄和CuO作為導熱劑，通過兩步法制備復合相變材料。通過步冷曲線、DSC分析和熱導率測試評估材料性能，并引入超聲波技術(shù)改善過冷度和相...

基于PSO-ChOA-Elman神經(jīng)網(wǎng)絡的船舶柴油機故障診斷

摘要：針對傳統(tǒng)船舶柴油機故障診斷方法的局限性，提出一種基于粒子群算法(PSO)和黑猩猩算法(ChOA)相結(jié)合，優(yōu)化Elman神經(jīng)網(wǎng)絡的船舶柴油機故障診斷方法，旨在提高故障診斷的準確性和普適性。對MAN B&W 7K98MC型柴油機的常見故障數(shù)據(jù)進行預處理，以消除不同量綱和數(shù)量級數(shù)據(jù)間的干擾；構(gòu)建Elman神經(jīng)網(wǎng)絡模型，并使用PSO和ChOA算法對網(wǎng)絡的參數(shù)進行優(yōu)化，以提升模型性能。文中詳細介紹了Elma...

預燃室射流引燃甲醇稀氛圍氣燃燒特性研究

摘要：對甲醇預燃室湍流射流引燃甲醇稀氛圍氣的著火和燃燒過程進行數(shù)值模擬研究，分析關(guān)鍵自由基（CH₂O、OH）的時空分布特征。結(jié)果表明，預燃室上部點火時，其下部的未燃混合氣進入主燃室形成冷射流，射流火焰進入主燃室時沿冷射流快速傳播，當火焰接觸主燃室底部后發(fā)生回流，出現(xiàn)類層流燃燒現(xiàn)象。當主燃室中甲醇當量比從0.8下降到0.6、0.4,燃燒持續(xù)期分別增長87.9%和276.9%。在當量比...

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