《航海》航海科技雜志，創(chuàng)刊于1979年，由上海市航海學會主辦。是中國航海界唯一向國內外公開發(fā)行的科普期刊，立足于上海國際航運中心，海內外公開發(fā)行。雜志寓科學知識于現(xiàn)代航海生活及社會相關領域的全景式描繪中成為讀者走向海洋、熟悉航運、廣聞博識、培養(yǎng)志趣的良師益友。主要欄目：特別搜索、海洋生態(tài)、科技視窗、航海檔案、海事驚濤、環(huán)球探險、海事法苑、海軍世界。

　　《航海》獲上海市科普期刊優(yōu)秀獎。

　　航海雜志欄目設置

　　特別搜索、海洋生態(tài)、科技視窗、航海檔案、海事驚濤、環(huán)球探險、海事法苑、海軍世界

　　航海雜志榮譽

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　　航海雜志社簡介

　　(一) 《航海》基本要求 來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二) 《航海》文題 文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三) 《航海》作者與單位 文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四) 摘要和關鍵詞 所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五) 標題層次 一級標題用“一、二、……” 來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六) 計量單位、數(shù)字、符號 文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　閱讀推薦：中國航海

　　《中國航海》(標準連續(xù)出版物號：cn31-1388/U ISSN1000-4653)創(chuàng)刊于1965年，是中國科協(xié)主管，中國航海學會主辦的中國航海界的綜合性高級學術刊物。

　　航海最新期刊目錄

海上自主水面船舶技術對海員職業(yè)發(fā)展的影響

摘要：海上自主水面船舶（MASS）技術的商業(yè)化應用，正在改變航運業(yè)的人力資源配置邏輯。本文以挪威“Yara Birkeland”號、中國“智飛”號的運營實踐為例，分析該技術對海員職業(yè)發(fā)展的影響機制，梳理轉型路徑。研究發(fā)現(xiàn)，MASS技術推動船上工作向岸基轉移，海員需從“動手操作”轉向“系統(tǒng)監(jiān)控”，完成技能結構轉型；遠程操作中心催生的新崗位，對海員的數(shù)字化能力提出更高要求。本文從政策、教育、企業(yè)、個人4個維...

LNG加注船“海港未來”輪綠華山錨地并靠作業(yè)引航操縱技術研究

摘要：本文詳細分析研究了LNG加注船“海港未來”輪在綠華山錨地并靠作業(yè)的引航操縱技術。通過對氣象條件把控、航行與并靠操縱要點等多方面內容的分析，結合實際作業(yè)案例，探討了LNG加注船在錨地并靠操縱技術注意事項、風險及應對策略，旨在為LNG加注作業(yè)的規(guī)范化、安全化提供參考，推動綠色港口建設、推廣清潔能源使用

固體散貨混裝配載與穩(wěn)性控制關鍵技術研究

摘要：隨著固體散貨運輸向多品類混裝模式發(fā)展，船舶配載與穩(wěn)性控制面臨嚴峻挑戰(zhàn)。不同貨物在密度、流動性及化學特性上的顯著差異，導致船舶穩(wěn)性、結構強度及吃水計算高度復雜；傳統(tǒng)經(jīng)驗方法與靜態(tài)配載工具難以實現(xiàn)多約束條件下的全局優(yōu)化，且缺乏對貨物航行中動態(tài)行為的實時感知與調控能力。為此，本文融合國際規(guī)則（IMSBC Code）、船舶力學與智能優(yōu)化理論，提出一套涵蓋全作業(yè)周期的關鍵技術體系：包括基于多目標優(yōu)化的智能協(xié)...

船用閥門標準體系解構及研究分析

摘要：本研究旨在審視船用閥門標準體系現(xiàn)狀，探討其在“安全、智能、綠色”趨勢下的未來路徑，為我國船用閥門產業(yè)升級提供參考。通過文獻分析，梳理了由船級社規(guī)范、國標、行標協(xié)同支撐的格局，并研究了團體標準的實踐價值。表明船級社規(guī)范占據(jù)核心主導，而團體標準正成為推動技術創(chuàng)新的關鍵力量。未來標準將向智能化、全生命周期管理和綠色化方向演進。未來的標準體系將是多元互補的有機整體，標準本身將演變?yōu)槿诤蠑?shù)據(jù)與算法的復雜體系...

引航員決策能力的影響因素分析

摘要：船舶在進出港口時經(jīng)常會遇到惡劣天氣、狹水道航行和高密度交通流等復雜環(huán)境，船舶引航通常是大型船舶安全進出港的重要保障，船舶的安全操縱不僅關乎本船的航行安全，更關系到整個港口通航安全秩序和港口生態(tài)環(huán)境保護等，因此引航員具備必要的決策能力顯得尤為重要。本文通過分析引航員決策能力的影響因素及思考，為提升高壓力、高風險場景下的引航安全提供實踐啟示

綠色智能船舶將有全新技術規(guī)范體系

摘要：<正>近期，交通運輸部海事局印發(fā)《加快綠色智能船舶技術規(guī)范體系建設行動計劃（2026—2030年）》，提出5年內分階段完善綠色與智能船舶技術規(guī)范。到2027年，綠色船舶技術規(guī)范體系較為完善，智能船舶技術規(guī)范體系初步形成；到2030年，建成完善的綠色船舶、基本完備的智能船舶技術規(guī)范體系，為我國航運綠色智能發(fā)展提供堅實技術規(guī)范保障。聚焦綠色、智能船舶兩大領域，行動計劃系統(tǒng)部署未來5年內綠色...

母線槽在支線箱船上的應用研究

摘要：針對船舶電網(wǎng)主干電纜質量重、體積大且不便于改裝等問題，以某型支線箱船為研究對象，提出以母線槽代替?zhèn)鹘y(tǒng)動力電纜的技術方案。對該方案的技術優(yōu)勢、成本影響及風險因素進行綜合評估，為母線槽在其他船型的推廣應用提供技術支持

基于改進語義分割模型的船舶機艙火焰面積估算方法

摘要：針對船舶機艙火災環(huán)境復雜、傳統(tǒng)傳感器檢測方法易受干擾的問題，本文提出一種基于改進語義分割模型的船舶機艙火焰面積估算方法。該方法以YOLOv8分割模型為基礎，通過引入改進的空間金字塔池化結構、高效多尺度注意力機制以及加權雙向特征金字塔網(wǎng)絡，增強模型在復雜背景下對火焰區(qū)域的特征提取與多尺度融合能力。在構建的火焰分割數(shù)據(jù)集上對模型進行訓練與測試，并通過消融實驗驗證各改進模塊的有效性。實驗結果表明，改進后...

某輪主發(fā)電柴油機渦輪增壓器喘振故障診斷與應對策略研究

摘要：為解決船舶主發(fā)電柴油機增壓器喘振故障對動力系統(tǒng)穩(wěn)定性的威脅，本文以某輪DAIHATSU-6DE23型主發(fā)電柴油機配套的ABB TPS57-F32型渦輪增壓器（渦輪增壓器，以下簡稱增壓器）喘振故障為研究對象，通過捕捉故障現(xiàn)象、監(jiān)測運行參數(shù)、排查關聯(lián)系統(tǒng)及拆檢核心部件，明確故障根源為噴嘴環(huán)葉片（累計運行26 422 h）長期受高溫廢氣沖蝕，導致周向效能不均。針對該問題，采用更換新噴嘴環(huán)的處理措施，成功...

面向渤海灣油田的平臺拖航數(shù)字化智能系統(tǒng)設計與效能評價

摘要：為解決渤海灣油田平臺拖航作業(yè)的效率與風險管控難題，本文設計研發(fā)油田平臺拖航數(shù)字化智能系統(tǒng)。先分析渤海灣干拖作業(yè)流程、現(xiàn)實挑戰(zhàn)與數(shù)字化需求，再從作業(yè)規(guī)劃、大數(shù)據(jù)與可視化海圖融合、智能協(xié)同調度與應急響應三大模塊開展關鍵技術設計，構建多源數(shù)據(jù)融合、三維可視化、智能預警處置的技術體系。經(jīng)功能、性能測試，系統(tǒng)各項指標均達標，異常識別與應急響應能力良好。以實際作業(yè)案例驗證，系統(tǒng)應用后作業(yè)準備周期、異常處置時間...

錢塘江過江隧道錨擊、沉船及爆炸影響下的安全性能研究——以九溪水廠過江通道工程為例

摘要：內河航道與城市基礎設施交叉區(qū)域的水下隧道，面臨船舶錨擊、走錨、爆炸及沉船等多重通航安全風險。以杭州市九溪水廠錢塘江通道工程為研究對象，針對其穿越珊瑚沙錨地的航道環(huán)境特點，采用有限元數(shù)值模擬（ABAQUS/Explicit）與理論公式驗證相結合的方法，系統(tǒng)評估2 000 DWT貨船在極端工況下對盾構隧道的影響。結果表明，在300年一遇洪水沖刷后的設計埋深（≥4.70 m）條件下，隧道結構的貫入深度、...

50000m³液氨運輸船穩(wěn)性優(yōu)化研究

摘要：為搶抓綠色MGC市場發(fā)展新機遇，適配市場需求的中小型液氨運輸船得以研發(fā)推出。本文針對50 000m³級氨燃料運輸船開展破艙穩(wěn)性計算分析工作，結合船型不同的分艙劃分設計方案，探究了各類分艙設計形式對該船型破艙穩(wěn)性產生的具體影響，同時完成了該款新研船型破艙穩(wěn)性的綜合評估。在此基礎上，通過優(yōu)化壓載艙與貨艙區(qū)域的分艙布局形式、研判新船型的行業(yè)發(fā)展趨勢與商業(yè)應用前景、論證MGC相關設計...

海事動態(tài)全時多維巡航法的研究

摘要：隨著人工智能技術、無人機技術、新能源船舶技術等等的不斷發(fā)展，海事管理機構的海事動態(tài)監(jiān)管方式也在不斷地進步發(fā)展和多樣化。目前，黃浦江上游基層海事管理機構已經(jīng)拓展出包含海巡艇巡航、無人機巡航、電子巡航的“三位一體”的海事動態(tài)監(jiān)管方式。本文通過分析3種巡航方式的優(yōu)勢和劣勢，構建海事動態(tài)全時多維巡航法，該巡航法以電子巡航為基底，海巡艇巡航為支柱，無人機巡航為機動輔助建立。在海事動態(tài)全時多維巡航法中，海巡艇...

垂起固定翼無人機在海事監(jiān)管中的應用分析

摘要：隨著海洋強國戰(zhàn)略深入推進，傳統(tǒng)海事管理手段面臨成本高、效率低、安全風險大等挑戰(zhàn)。垂起固定翼無人機憑借機動性強、部署靈活、成本效益顯著等優(yōu)勢，已廣泛應用于海事監(jiān)管多領域。本文以長江口水域為研究對象，系統(tǒng)分析垂起固定翼無人機在近海通航監(jiān)管、執(zhí)法調查、搜救救援等七大核心功能的應用實踐，總結其在動態(tài)感知、監(jiān)管效率、主權維護及區(qū)域協(xié)同方面的應用優(yōu)勢，深入剖析氣象條件、空域許可、設備性能及岸基支持等現(xiàn)實挑戰(zhàn)，...

危化品船舶應急消防救助關鍵技術探討及相關建議

摘要：海上危化品運輸占海上貨物運輸?shù)?0%以上，其理化特性與海上運輸環(huán)境疊加，一旦發(fā)生交通意外或泄漏事故易引發(fā)船毀人亡、海洋污染等嚴重后果，且應急處置難度遠高于常規(guī)海上救助搶險。本文通過梳理近5年海上危化品船舶常見事故類型，分析應急處置的核心難點，提煉出事故處置“滅、救、防”三大重要環(huán)節(jié)，深入探討海上消防關鍵技術，并從預防、防護、救助3個維度提出針對性建議，為提升海上危化品船舶應急消防救助能力、降低事故...

大型貨運無人機精準空投智能救生設備分析研究

摘要：隨著海洋經(jīng)濟活動日益頻繁，中遠海水域人員落水應急救援面臨響應時效不足、覆蓋范圍有限、救援人員風險高等多重挑戰(zhàn)。以有人駕駛飛機與船舶為核心的傳統(tǒng)救援體系，在遠海、惡劣海況等復雜場景下存在明顯局限性。本文聚焦大型貨運無人機精準空投智能救生設備這一新型技術方案，系統(tǒng)分析其在中遠海水域落水人員救援中的技術原理、系統(tǒng)構成、應用優(yōu)勢與實施路徑。研究表明，以華鷹HE 1為代表的國產大型貨運無人機，結合自主導航、...

錢塘江中上游“閘港區(qū)船”聯(lián)動機制的應用探索

摘要：本文以錢塘江中上游“閘港區(qū)船”聯(lián)動機制為研究對象，基于“浙閘通”平臺功能升級實踐，探索內河航運數(shù)字化協(xié)同模式。研究從闡述機制的建設背景與現(xiàn)狀切入，涵蓋錢塘江中上游航運基礎設施布局、“浙閘通”平臺運營概況及核心功能，進而分析其創(chuàng)新特點，如數(shù)字化協(xié)同調度、智能決策支持及跨區(qū)域協(xié)同能力。本文重點介紹了機制的設計思路與實際應用效果，包括“一控四協(xié)同、三跨五集成、五環(huán)六應用”框架下的港閘聯(lián)動、綠波通行等典型...

執(zhí)法航運中心前哨 賦能智慧海事創(chuàng)新——記2026年“全國工人先鋒號”、洋山港海事局中港海巡執(zhí)法大隊

摘要：<正>在中國（上海）自貿試驗區(qū)臨港新片區(qū)與洋山深水港的前哨，有一支常年與風浪為伴、與巨輪為友的隊伍——洋山港海事局中港海巡執(zhí)法大隊。這里，是上海國際航運中心建設的戰(zhàn)略前沿，也是全球航運網(wǎng)絡最繁忙、最高效的核心樞紐之一。年均近2萬艘次船舶靠離、超2 870萬TEU集裝箱吞吐量——這些數(shù)字背后，是大隊全體執(zhí)法人員用汗水與智慧筑起的水上長城。他們牢牢錨定交通強國、海洋強國戰(zhàn)略，以海事專業(yè)優(yōu)勢...

《智能航運2030行動計劃》的戰(zhàn)略解讀與企業(yè)落地實施路徑研究

摘要：2026年，交通運輸部等四部委聯(lián)合發(fā)布《智能航運2030行動計劃》^[1]（以下簡稱計劃），這標志著智能航運從行業(yè)自發(fā)的零星探索，正式上升為國家層面的系統(tǒng)性戰(zhàn)略。本文深度拆解該計劃的核心內涵，剖析它為企業(yè)帶來的戰(zhàn)略機遇與現(xiàn)實抓手。文章指出，《計劃》構建了一個“技術—應用—設施—治理”四位一體的發(fā)展框架，其本質是推動航運業(yè)從單點技術突破走向產業(yè)生態(tài)協(xié)同。基于對政策文本的細致分析，...

海上觸碰事故中無動力船舶之責任認定——某港口建設發(fā)展集團有限公司訴盛某海上風力發(fā)電有限責任公司等船舶觸碰損害責任糾紛案

摘要：<正>〖提要〗對于海洋工程施工項目中無動力船舶發(fā)生的船舶觸碰、船舶碰撞類海事事故，應考量事故發(fā)生的時間和地點、事故發(fā)生原因厘清其同建筑工程事故的邊界，并根據(jù)是否共同實施侵權行為以及因果關系是否同一不可分確定侵權責任承擔主體

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