《航海》航海科技雜志，創(chuàng)刊于1979年，由上海市航海學(xué)會主辦。是中國航海界唯一向國內(nèi)外公開發(fā)行的科普期刊，立足于上海國際航運中心，海內(nèi)外公開發(fā)行。雜志寓科學(xué)知識于現(xiàn)代航海生活及社會相關(guān)領(lǐng)域的全景式描繪中成為讀者走向海洋、熟悉航運、廣聞博識、培養(yǎng)志趣的良師益友。主要欄目：特別搜索、海洋生態(tài)、科技視窗、航海檔案、海事驚濤、環(huán)球探險、海事法苑、海軍世界。

　　《航�！帆@上海市科普期刊優(yōu)秀獎。

　　航海雜志欄目設(shè)置

　　特別搜索、海洋生態(tài)、科技視窗、航海檔案、海事驚濤、環(huán)球探險、海事法苑、海軍世界

　　航海雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)

　　航海雜志社簡介

　　(一) 《航�！坊�本要求 來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二) 《航海》文題 文題要準(zhǔn)確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三) 《航�！纷髡吲c單位 文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四) 摘要和關(guān)鍵詞 所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個。

　　(五) 標(biāo)題層次 一級標(biāo)題用“一、二、……” 來標(biāo)識，二級標(biāo)題用“(一)、(二)、……”來標(biāo)識，三級標(biāo)題用“1.2.”來標(biāo)識，四級標(biāo)題用“(1)、(2)”來標(biāo)識。一般不宜超過4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點。

　　(六) 計量單位、數(shù)字、符號 文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　閱讀推薦：中國航海

　　《中國航�！�(標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)出版物號：CN31-1388/U ISSN1000-4653)創(chuàng)刊于1965年，是中國科協(xié)主管，中國航海學(xué)會主辦的中國航海界的綜合性高級學(xué)術(shù)刊物。

　　航海最新期刊目錄

石油進口航線管理和分配資源策略選配船措施分析

摘要：基于我國石油進口FOB交易方式下船舶租賃及航線船舶配置計劃，根據(jù)石油交易管理和分配資源策略理論。從石油客戶需求和最少年航運經(jīng)濟支出角度，構(gòu)建以傳統(tǒng)交易方式與管理和分配資源策略方式下船舶期租石油進口航線選配船措施；以某石油進口客戶FOB交付合同和期租船舶3條航線營運情況作為例證，證明了這兩種方式的可行性和航運經(jīng)濟效益，且優(yōu)化了石油進口航線選配船措施。結(jié)果分析證明：相較于傳統(tǒng)交易方式管理和分配資源策略...

融媒體背景下航海文化的傳播方向與策略

摘要：在建設(shè)“海洋強國”的時代背景下，航海文化的有效傳播對提升國家海洋軟實力有重要意義。在融媒體背景下，當(dāng)前航海文化的公眾傳播仍面臨專業(yè)性強、受眾面窄、年輕群體關(guān)注不足等問題。本文從內(nèi)容、技術(shù)和渠道等方面，探討航海文化傳播方向。本文列舉上海中國航海博物館等機構(gòu)的傳播案例，分析其成功實踐和現(xiàn)存挑戰(zhàn)，并提煉普適性策略，以期為航海文化在數(shù)字時代中的重新演繹提供助力

海鷗之魂

摘要：<正>船員的好伙伴我們?nèi)ズ＿呁妫�常常能看到海鷗群飛。不少人有過喂食海鷗的經(jīng)歷�？梢哉f，海鷗是人們最熟悉的海鳥�？春ｚt、逗海鷗、喂海鷗，成了一項深受游客喜愛的項目。海灘邊的小商販發(fā)現(xiàn)了商機，于是出售專門用來喂海鷗的小食品，2元一小包，不油不辣不咸。游客有的把它拋向空中，讓海鷗表演凌空啄食；有的把小食物放在手心，讓海鷗降落下來自己吃。喂食者手心被啄得癢癢的，有一種異樣的新奇感和滿足感

為海工裝備接上“中國芯”——記啟東中遠(yuǎn)海運海洋工程有限公司海工與新能源研發(fā)中心電氣室主任黃劍

摘要：<正>“技術(shù)研發(fā)是我們成長經(jīng)歷中的一筆寶貴財富，創(chuàng)新總是發(fā)生在發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的實踐之中的，把創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)所需、技術(shù)所用，是一名技術(shù)人員畢生的追求。人生在世，擁有夢想是幸運的，能為夢想去奮斗是幸福的�！边@是2025年全國勞動模范、啟東中遠(yuǎn)海運海洋工程有限公司海工與新能源研發(fā)中心電氣室主任黃劍的肺腑之言。作為國家級技能大師工作室和中遠(yuǎn)海運集團勞模創(chuàng)新工作室領(lǐng)銜人物，黃劍是新時代產(chǎn)...

一種大型箱涵海底安裝技術(shù)在港口工程中的應(yīng)用

摘要：為確保大型箱涵海底安裝質(zhì)量和安全，采取350 t固定扒桿起重船進行箱涵吊裝。箱涵安裝技術(shù)和主要方法是，根據(jù)箱涵基床開挖情況，對箱涵基床采用水下拋石或鋪設(shè)碎石整平(整平采用自制研發(fā)的整平框架、測量桿及導(dǎo)向裝置)，然后安裝箱涵墊塊，進行箱涵裝船運輸與吊裝，最后進行膜袋混凝土施工及回填塊石。應(yīng)用結(jié)果表明，該安裝技術(shù)應(yīng)用于工程后，根據(jù)現(xiàn)場檢查和檢測結(jié)果顯示，箱涵安裝位置和標(biāo)高等技術(shù)指標(biāo)均符合要求；海底箱涵...

“海上智能實驗室”——“新紅�！陛喲苍L上海

摘要：<正>在第15個世界海員日來臨之際，全球首艘集遠(yuǎn)程遙控、自主航行與教學(xué)實訓(xùn)于一體的智能船舶“新紅專”輪從大連起航，沿著“海上絲綢之路”航行4 000余海里巡展。6月24-25日，“新紅�！陛喌皆L上海。“新紅�！陛営芍羞h(yuǎn)海運重工有限公司和大連海事大學(xué)攜手打造，是目前世界上處于領(lǐng)先地位的智能船舶之一。該輪具備遠(yuǎn)程遙控和自主航行的能力，擁有中國船級社最全級別智能船級符號，智能化水平進入國際領(lǐng)...

新燃料動力設(shè)備能效評估技術(shù)研究

摘要：在國際航運業(yè)減碳大趨勢下，船舶新燃料得到了空前的發(fā)展。由于新燃料的理化特性，船舶動力設(shè)備難以保證和燃燒傳統(tǒng)柴油一樣的能效水平。本文面向船舶新燃料動力設(shè)備，基于熱平衡分析方法，結(jié)合新燃料熱物理特性，建立適用于船舶動力設(shè)備的能效評估模型，并以甲醇發(fā)動機、天然氣發(fā)動機為例開展船舶動力設(shè)備的能效計算。結(jié)果表明，新燃料主機的輔助系統(tǒng)需要消耗一定的能量，新燃料主機的熱效率將略低于傳統(tǒng)柴油機；新燃料主機的能效水...

大型無動力浮船塢拖帶進港拖航阻力計算

摘要：為提升大型無動力浮船塢拖帶進港的拖航阻力計算精度，合理配布拖船，針對傳統(tǒng)浮船塢拖航阻力估算忽略拖纜與液?氣耦合效應(yīng)，難以動態(tài)反映船舶吃水與船速相關(guān)問題，基于《海上拖航指南》和流體力學(xué)理論，引入船體、纜繩和環(huán)境耦合系統(tǒng)，構(gòu)建可隨速度實時更新的多因素約束阻力模型。通過拖纜阻力、空氣阻力、污底阻力及洶濤阻力等多種附加阻力因素與拖纜張弛循環(huán)阻力的聯(lián)合修正，提出了一種綜合考慮多因素約束的大型無動力浮船塢拖帶...

穿山西口水域引航風(fēng)險評價及緩解措施

摘要：穿山西口航道寬度、水深受限及彎曲度較大，兩側(cè)碼頭眾多，船舶交通流量較大，受地形的影響，流態(tài)復(fù)雜，船舶航行受橫流影響顯著。本文詳細(xì)分析了穿山西口航道橫流影響、船舶交通流狀況以及穿山西口水域存在的引航風(fēng)險，結(jié)合問卷調(diào)查法得出了引航風(fēng)險等級，提出相應(yīng)的緩解措施及建議

MJP750噴泵艉軸密封漏水應(yīng)急處置及改進

摘要：MJP750型噴泵原產(chǎn)歐洲瑞典，其工作原理是通過矢量操作手柄發(fā)信通過液壓執(zhí)行機構(gòu)精準(zhǔn)改變控制噴口的位置，高效的噴口噴水效能實現(xiàn)了靈活的船舶的進退和轉(zhuǎn)向操縱。噴泵由動力單元控制單元、流道和軸系及艉密封裝置、噴泵執(zhí)行機構(gòu)組成。和MTU4000、DEUTZ TBD 620 V16系列高速大功率柴油機及ZF 7550 NRH采埃孚齒輪箱組成雙主推進裝置，成為救助高速船常見配置。該型噴泵具有因尺寸緊湊、輸出...

基于QFD的超大型海上起重船舶質(zhì)量創(chuàng)新體系研究

摘要：本文以“振華30”輪中東海域油氣模塊吊裝項目為例，針對超大型海上起重船舶復(fù)雜海況下大噸位偏心模塊吊裝的技術(shù)難點，應(yīng)用QFD(質(zhì)量功能展開)方法建立一種質(zhì)量創(chuàng)新體系，結(jié)合QFD、FMEA(失效模式及影響分析)、TRIZ(發(fā)明問題解決理論)等質(zhì)量工程技術(shù)手段解決船舶DP(動力定位)系統(tǒng)優(yōu)化、鋼絲繩更換技術(shù)創(chuàng)新及雙鉤偏載驗證等關(guān)鍵技術(shù)問題。實踐表明，該質(zhì)量創(chuàng)新體系確保了項目安全高效實施，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟...

“愛達(dá)·魔都”號試航成功后開展培訓(xùn)業(yè)務(wù)的思考

摘要：本文從“愛達(dá)·魔都”號郵輪試航的背景、過程、技術(shù)亮點及其對培訓(xùn)業(yè)務(wù)的影響等多個維度進行深入探討，為中遠(yuǎn)海運人才發(fā)展院培訓(xùn)業(yè)務(wù)的未來發(fā)展提供有益的參考。研究發(fā)現(xiàn)，隨著郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培訓(xùn)業(yè)務(wù)在內(nèi)容、模式、國際化等方面都需進行相應(yīng)的調(diào)整和創(chuàng)新

應(yīng)急沉船示位標(biāo)設(shè)立意義及發(fā)展研究

摘要：應(yīng)急沉船示位標(biāo)是用于定位標(biāo)識海上事故中沉沒或即將沉沒船舶的重要航海安全設(shè)施。隨著全球海上交通流量的持續(xù)增長，船舶碰撞、擱淺等事故風(fēng)險加劇，及時設(shè)置示位標(biāo)能夠有效劃定危險區(qū)域，通過無線電信號向過往船舶發(fā)送警示信息，為航經(jīng)船舶提供實時避讓依據(jù)，從而顯著提升海域通航安全性，是完善現(xiàn)代航海保障體系的關(guān)鍵技術(shù)措施。基于此，本文將結(jié)合應(yīng)急沉船示位標(biāo)設(shè)立的意義對應(yīng)急沉船示位標(biāo)的管理發(fā)展進行研究

淺談RBN＿DGNSS臺站防雷優(yōu)化改造探討及應(yīng)用

摘要：隨著海洋強國戰(zhàn)略、“一帶一路”倡議的實施，國內(nèi)外貿(mào)易也迎來了快速發(fā)展，水上交通也變得日益繁忙。發(fā)展深遠(yuǎn)海救撈技術(shù)、提高救撈基礎(chǔ)設(shè)施和裝備是其重要的后勤保障，提升深遠(yuǎn)海和水下搜救能力也是彰顯大國擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾�一環(huán)

中國首艘16 000 TEU甲醇雙燃料集裝箱船“中遠(yuǎn)海運洋浦”號交付

摘要：<正>2025年6月20日，中國首艘16 000 TEU甲醇雙燃料集裝箱船“中遠(yuǎn)海運洋浦”號由中遠(yuǎn)海運重工揚州公司正式交付。該輪是中國船東訂購的第一艘甲醇雙燃料船，是中國造船廠建造的第一艘使用國產(chǎn)甲醇發(fā)動機的船舶。安全創(chuàng)新項目包括三角形陣列甲醇罐和淡水凈化系統(tǒng)。除了其環(huán)保性能外，該船還集成了先進的數(shù)字系統(tǒng)。該船長366 m，寬51 m，容量為16 136 TEU，有一個11 000 m...

世界首艘風(fēng)力輔助遠(yuǎn)程2型油輪在中國命名

摘要：<正>2025年6月11日，上海外高橋造船廠舉行世界上第一艘風(fēng)力輔助遠(yuǎn)程2（LR2）型油輪“Brands Hatch”號命名儀式。該油輪以具有3個37.5 m長的“風(fēng)之翼”為特色，即由BAR Technologies公司開發(fā)的三元件剛性風(fēng)力系統(tǒng)。該風(fēng)力推進解決方案預(yù)計每年可減少船舶的燃料消耗量約1 200 t，相當(dāng)于每年減少超過3 800 t CO2排放量。在典型的全球航線上，該剛性帆...

Van Oord公司為巨型自升式鉆井平臺“Boreas”號命名

摘要：<正>2025年6月18日，Van Oord公司在鹿特丹為巨型近海風(fēng)電安裝船“Boreas”號舉行命名儀式。該自升式鉆井平臺即將在德國Nordseecluster項目上首次亮相，是世界上最大、最具可持續(xù)性的近海風(fēng)電安裝船。這艘以希臘“北風(fēng)之神”命名的175 m長的近海風(fēng)電安裝船，裝備一臺吊臂高155 m的起重機，能夠吊起超過3 000 t，可以安裝高達(dá)20 MW的近海風(fēng)力渦輪機，總高度...

歡迎訂閱2025年《航海》雜志

摘要：<正>大16開全彩印融航海學(xué)術(shù)、信息、文化交流為一體創(chuàng)刊于1979年的《航海》雜志，是中國航海界向國內(nèi)外公開發(fā)行的綜合性科技期刊，立足于上海國際航運中心，服務(wù)航運，服務(wù)社會，與英國航海學(xué)會等建立合作交流機制。《航�！冯s志融航海學(xué)術(shù)交流、科技信息、航海文化發(fā)掘、航海知識普及、航海生活展示等為一體，成為社會各界朋友了解航運發(fā)展態(tài)勢，開拓航�？萍家曇暗拇翱�，航海愛好者的文化園地，中外航運界同...

集裝箱海上貨物運輸中SOC用箱保函的性質(zhì)與效力——上海佐締供應(yīng)鏈有限公司與上海云圣國際物流有限公司海上貨運代理合同糾紛

摘要：<正>〖提要〗在集裝箱海上貨物運輸合同中，無船承運人要求附加SOC用箱保函，在無單獨集裝箱租用或租賃合同的情況下，應(yīng)將該保函認(rèn)定為貨物運輸合同的從合同，不宜認(rèn)定為獨立于運輸合同之外的保證合同。SOC用箱保函的法律效力應(yīng)以海上貨物運輸合同為基礎(chǔ)，訴訟時效應(yīng)適用《海商法》1年時效期間。〖案情〗原告：上海佐締供應(yīng)鏈有限公司被告：上海云圣國際物流有限公司原、被告均為物流公司，主要從事海運業(yè)務(wù)

重大件船舶“振華35”輪在錢凱港復(fù)雜涌浪條件下的卸貨作業(yè)實踐與思考

摘要：本文結(jié)合“振華35”輪在秘魯錢凱港執(zhí)行重大件卸貨任務(wù)的實踐，分析了該港復(fù)雜涌浪環(huán)境對卸貨作業(yè)帶來的影響，并系統(tǒng)總結(jié)了在涌浪條件下船舶靠泊、系泊與卸貨過程中的技術(shù)措施與組織策略。文章重點闡述了船舶在前期準(zhǔn)備、系泊布置、作業(yè)窗口利用、船岸協(xié)同及應(yīng)急響應(yīng)方面的具體做法。實踐表明，科學(xué)的組織策劃與靈活的現(xiàn)場執(zhí)行是保障重大件運輸船舶在高風(fēng)險港區(qū)安全、高效作業(yè)的關(guān)鍵

　　相關(guān)科技期刊推薦

• 省級江西食品工業(yè)
• 北大核心振動與沖擊
• 北大核心山東科技大學(xué)學(xué)報
• 省級吉林大學(xué)學(xué)報工學(xué)版
• 北大核心彈道學(xué)報
• 國家級摩托車信息
• 省級包鋼科技
• 省級云南開放大學(xué)學(xué)報
• 國家級駕駛園
• 省級家具與環(huán)境
• 省級機械
• 北大核心地球信息科學(xué)學(xué)報
• 北大核心遙感學(xué)報
• 國家級能源
• 南大核心廣州大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)雜志
• 北大核心氨基酸和生物資源
• 省級火箭推進
• 國家級勘探地球物理進展
• 國家級智能建筑電氣技術(shù)
• 省級武漢紡織大學(xué)學(xué)報
• 北大核心化學(xué)反應(yīng)工程與工藝
• 省級第一健身俱樂部
• 北大核心炭素
• 省級中國排球
• 省級化工礦山技術(shù)
• 省級當(dāng)代老年
• 國家級科技與生活
• 北大核心古地理學(xué)報
• 省級情報知識
• 省級北京水務(wù)

　　核心期刊推薦

陜西科技大學(xué)學(xué)報

西安科技大學(xué)學(xué)報

科技導(dǎo)報

武漢科技大學(xué)學(xué)報