汽車維修最新期刊目錄

基于CAE仿真及試驗(yàn)驗(yàn)證的電驅(qū)嘯叫分析與優(yōu)化

摘要：<正>一、前言隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車市場(chǎng)占有量日益提高，消費(fèi)者對(duì)于整車噪聲、振動(dòng)與聲震粗糙度（Noise,Vibration,Harshness,NVH）性能需求也不斷提高，由于沒有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)及進(jìn)排氣噪聲的遮蓋，電驅(qū)嘯叫噪音更容易被消費(fèi)者察覺，因此，NVH性能已成為各大主機(jī)廠前期開發(fā)的重要目標(biāo)[1]，如何優(yōu)化電驅(qū)嘯叫已經(jīng)成為各主機(jī)廠必須論證的課題之一

車輛修理質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)分析

摘要：<正>車輛維修是保證車輛良好性能，保障駕駛員和乘員行車安全的重要措施，車輛維修質(zhì)量是對(duì)車輛本身質(zhì)量的維持和保障，車輛修理質(zhì)量的好壞決定著車輛能否保持良好的技術(shù)狀況和安全行駛。因此，車輛修理機(jī)構(gòu)、工廠必須高度重視車輛修理質(zhì)量管理[1]，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，實(shí)行嚴(yán)格的技術(shù)手段和管理措施，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的方法和手段，建立和完善質(zhì)量保證體系，保證和提高車輛修理質(zhì)量，出廠時(shí)做到問題歸零，確保人們的生命...

淺析新能源汽車車載充電機(jī)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

摘要：<正>新能源汽車的快速發(fā)展，推動(dòng)了“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以及汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。車載充電機(jī)（Onboard charger,OBC）作為新能源汽車與外界的交互媒介備受廣大車企關(guān)注，本文以新能源汽車中核心裝置車載OBC為研究對(duì)象，圍繞拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)類型和功率等級(jí)兩方面，詳述了車載OBC的研究現(xiàn)狀與目前進(jìn)展，分析了車載OBC的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，旨在通過現(xiàn)有研究方案確保新能源汽車在整個(gè)充放電過程中的高效穩(wěn)...

乘用車怠速起停沖擊控制方法研究

摘要：<正>一、前言隨著人們對(duì)于汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性關(guān)注越來越高，為了盡可能降低燃油消耗，市場(chǎng)上大多數(shù)車型都配備了怠速起停功能，目的是在長(zhǎng)時(shí)間D擋怠速踩剎車工況，尤其是市區(qū)頻繁長(zhǎng)時(shí)間等紅綠燈時(shí)，通過自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省燃油消耗。根據(jù)用戶市場(chǎng)調(diào)研，部分車型在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后車輛再次行駛過程中不夠平順，產(chǎn)生很大的沖擊感[1]，引起用戶體驗(yàn)抱怨強(qiáng)烈

整車玻璃升降異響機(jī)理及消除方法研究

摘要：<正>“異響”用英文BSR表示，是由Buzz,Squeak,Rattle三個(gè)英文首字母組成的名稱。異響是發(fā)生和持續(xù)時(shí)間沒有規(guī)律的非正常的聲響，這些聲響對(duì)于一個(gè)正常的車輛來說，是不應(yīng)該存在且必須消除的質(zhì)量缺陷。玻璃升降時(shí)出現(xiàn)的異響是整車中常見的異響，因其失效形式多樣、涉及因素多、分析復(fù)雜，是整車生產(chǎn)廠分析和解決的難點(diǎn)

比亞迪混合動(dòng)力汽車低壓電池系統(tǒng)故障檢修

摘要：<正>鉛酸電池作為汽車啟動(dòng)電池，雖然成本低廉，但是重量較大、壽命較短。為了解決這些問題，比亞迪開發(fā)了12V磷酸鐵鋰小電池，由于這種電池不含鉛，因此更加環(huán)保，符合當(dāng)前綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)。鐵鋰電池使用循環(huán)超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。其自放電消耗極低，每月僅0.02k Wh，為鉛酸電池自放電量的五分之一。磷酸鐵鋰小電池還配備了BMS（電池管理系統(tǒng)），在電量不足的情況下...

汽車常見異響原理分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

摘要：<正>隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提升，外出可選擇交通方式也日益增多。汽車作為我們?nèi)粘Ｍㄐ兄凶钇毡榻煌üぞ撸�其性能和質(zhì)量直接影響人們出行體驗(yàn)和安全。在汽車運(yùn)行過程中，異響問題是一個(gè)較為常見但又不容忽視的問題。再加上汽車工業(yè)迅速發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)汽車舒適性要求不斷提高，對(duì)汽車常見異響要求變得越來越重要

東南EV500動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)及常見故障診斷

摘要：<正>汽車實(shí)訓(xùn)室受贈(zèng)一臺(tái)東南EV500電動(dòng)汽車，為了更好完成教學(xué)工作，對(duì)其動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理、常見故障進(jìn)行分析，供相關(guān)使用及售后人員參考。一、動(dòng)力電池基本結(jié)構(gòu)（一）EV500電池總成主要參數(shù)電池類型為三元鋰離子電池，具有8個(gè)模組，每個(gè)模組為5個(gè)電芯并聯(lián)后12個(gè)串聯(lián)（5P12S）。電池系統(tǒng)標(biāo)稱電壓350V，標(biāo)稱容量200Ah。慢充充電電流30A，可根據(jù)BMS管理系統(tǒng)調(diào)整，...

淺析汽車激光雷達(dá)的誤差及修正

摘要：<正>汽車激光雷達(dá)技術(shù)以其高精度、高分辨率和快速反應(yīng)能力，成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心傳感器之一。激光雷達(dá)通過發(fā)射激光脈沖并接收反射信號(hào)，從而精確測(cè)量周圍環(huán)境的距離和形狀，生成周圍環(huán)境高質(zhì)量的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)并提供給自動(dòng)駕駛等系統(tǒng)，作為決策的依據(jù)之一[1]。但在不同環(huán)境和條件下，汽車激光雷達(dá)測(cè)量到的結(jié)果往往會(huì)受到各種誤差的影響，這些誤差極有可能影響到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、安全性和可靠性。鑒于此，...

吉利帝豪EV450雨刮電機(jī)一直工作故障檢修

摘要：<正>一、故障現(xiàn)象一輛2018年吉利帝豪EV450電動(dòng)汽車，整車型號(hào)：HQ7002BEV05，驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)：TZ220XS503,動(dòng)力電池系統(tǒng)額定電壓：346V，動(dòng)力電池系統(tǒng)額定容量：150Ah，行駛里程為：135230km。吉利帝豪EV450電動(dòng)汽車的雨刮電機(jī)故障現(xiàn)象：點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋，雨刮組合開關(guān)處于OFF擋時(shí)，前雨刮電機(jī)低速刮動(dòng)，無法關(guān)閉前雨刮電機(jī)；雨刮組合開關(guān)開到間歇擋時(shí)，前...

2011款?yuàn)W迪A4L發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警維修

摘要：<正>故障現(xiàn)象：一輛2011年4月產(chǎn)FV7203TFCVTG奧迪A4L車，搭載CAD 2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率155k W）和自動(dòng)變速器；客戶反映儀表板中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有時(shí)出現(xiàn)報(bào)警現(xiàn)象，故障現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與加速性能無異常，行駛里程數(shù)約為89200km

奧迪Q5行駛異常報(bào)警故障診斷與修復(fù)研究

摘要：<正>一、故障現(xiàn)象描述一輛行駛里程12萬km的奧迪Q5，搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速器。據(jù)車主反映，車輛在正常行駛過程中，當(dāng)速度超過80km/h，或者進(jìn)行急加速操作時(shí)，儀表盤上會(huì)同時(shí)亮起三個(gè)黃色報(bào)警燈，分別為廢氣監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警燈、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警燈和中央指示報(bào)警燈（圖1所示）。報(bào)警出現(xiàn)后，車輛動(dòng)力明顯下降，加速性能變差，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)伴有輕微抖動(dòng)現(xiàn)象

2010年路虎攬勝大修后有時(shí)無法啟動(dòng)

摘要：<正>一、故障現(xiàn)象：一輛2010年生產(chǎn)的路虎攬勝，搭載3.6 Diesel V8發(fā)動(dòng)機(jī)，VIN為：SALMN1245AAxxxxxx，行駛里程170250km，客戶反映車輛大修后，才開了一天，就停放了兩天，就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的故障。二、故障現(xiàn)象確認(rèn)：維修人員到達(dá)車輛現(xiàn)場(chǎng)，按點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)時(shí)，只聽到馬達(dá)嗒的一聲，就停止轉(zhuǎn)動(dòng)了，同時(shí)儀表和室內(nèi)燈變暗

綠色創(chuàng)新技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用與實(shí)踐

摘要：<正>綠色創(chuàng)新技術(shù)是指在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、使用、回收全生命周期中，消除或減輕生態(tài)環(huán)境污染和破壞的技術(shù)、工藝和產(chǎn)品的總稱。這些技術(shù)在汽車上的應(yīng)用不僅有助于降低能源消耗和排放，還可以提高汽車行駛的安全性、舒適性和便捷性。因此，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合綠色創(chuàng)新技術(shù)勢(shì)在必行

第七屆中國一汽紅旗嘉年華第22屆長(zhǎng)春國際汽車博覽會(huì)盛大啟幕

摘要：<正>7月12日，第七屆中國一汽紅旗嘉年華、第22屆長(zhǎng)春國際汽車博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)春汽博會(huì)）在長(zhǎng)春東北亞國際博覽中心盛大啟幕。本屆長(zhǎng)春汽博會(huì)，中國一汽攜旗下6大乘用車品牌展出85款產(chǎn)品。紅旗嘉年華期間，中國一汽舉辦習(xí)近平總書記視察一汽創(chuàng)新成果匯報(bào)展開展暨中國一汽2025年科技大會(huì)、2025紅旗粉絲家年華暨紅旗天工之夜等活動(dòng)

智能見真章 安全有底線 紅旗品牌開啟中國豪華智能新起點(diǎn) 紅旗品牌智能體驗(yàn)日活動(dòng)成功舉行

摘要：<正>3月31日，紅旗品牌智能體驗(yàn)日活動(dòng)在北京首都國際會(huì)議中心成功舉行，紅旗天工06正式開啟預(yù)售，預(yù)訂價(jià)格為18.48萬元～23.08萬元，紅旗品牌將為用戶帶來豐厚的“智享五重禮”預(yù)售權(quán)益。中國女子乒乓球運(yùn)動(dòng)員孫穎莎成為紅旗天工家族代言人，并成為紅旗天工06首位車主。面對(duì)智能駕駛的“星辰大海”，紅旗品牌始終以“All in”之姿持續(xù)深耕，以全域之力加速突破，聚力實(shí)現(xiàn)技術(shù)、生態(tài)、體驗(yàn)三大...

淺談新能源汽車所面臨的挑戰(zhàn)及解決措施

摘要：<正>隨著技術(shù)的進(jìn)步、政府政策的支持和消費(fèi)者需求等方面的不斷發(fā)展，新能源汽車市場(chǎng)也呈現(xiàn)迅速崛起的景象。同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)也面臨前所未有的挑戰(zhàn)，如充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、續(xù)航里程限制和電池回收問題等。文章將深入討論新能源汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)以及解決措施

基于大馬力無級(jí)變速拖拉機(jī)變速箱的拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)輪齒的設(shè)計(jì)

摘要：<正>大馬力無級(jí)變速拖拉機(jī)作為高端農(nóng)業(yè)裝備的代表，近幾年的市場(chǎng)占有率在逐年提升。變速器作為大馬力無級(jí)變速拖拉機(jī)的核心部件至關(guān)重要，其中無級(jí)變速主要依靠行星輪系，大馬力無級(jí)變速拖拉機(jī)變速箱采用的行星齒輪結(jié)構(gòu)主要有兩類：辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)和拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)。拉維納行星輪系是一種復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)，它由一個(gè)單行星輪式行星排和一個(gè)雙行星輪式行星排組合而成^[1]

車載充電機(jī)前級(jí)AC-DC變換器的研究現(xiàn)狀與發(fā)展

摘要：<正>一、概述中國在第七十五屆聯(lián)合國大會(huì)上明確提出了“碳達(dá)峰”和“碳中和”的目標(biāo)^[1]，綠色能源已成為當(dāng)下社會(huì)發(fā)展的迫切需求，世界各國逐漸開展新能源產(chǎn)業(yè)研究與發(fā)展，其中新能源汽車的發(fā)展成為新能源產(chǎn)業(yè)的重要戰(zhàn)略規(guī)劃，而車載充電機(jī)作為新能源汽車的重要零部件，促進(jìn)并提升了新能源汽車的發(fā)展以及使用便利性

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

摘要：<正>新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰碳中和的重要路徑，我國高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展^[1]。目前新能源汽車類型主要的區(qū)別在于動(dòng)力源的不同，按動(dòng)力源分類，主要包括：純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車，燃料電池汽車^[2-3]，而這三類汽車均會(huì)使用驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。作為新能源汽車（動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子控制系統(tǒng)...

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